JPS6144508Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のクーラーボツクス用ダクトに
係り、さらに詳しくは自動車室内に載置されるブ
ロワユニツト及びクーラーユニツトとクーラーボ
ツクスとの間を連結するクーラーボツクス用ダク
トに関するものである。

近年、自動車のクーラーユニツトで得られる冷
風を利用し、飲料缶や食料品等を冷却保存するク
ーラーボツクスが、自動車室内での快適性を向上
するため多用されるようになつた。また、空気を
冷却するクーラーユニツトは、ダツシユボード内
又はそれより前方に載置され、一方、クーラーボ
ツクスは使用時の利便性から運転席と助手席との
間に載置されるのが望まれている。

しかしながら、クーラーユニツトとクーラーボ
ツクスとの間を連結するクーラーボツクス用ダク
トはダツシユボードの下方に配置されることか
ら、助手席前方の足もとの空間を狭める欠点があ
つた。また、従来、クーラーボツクス用ダクトを
断熱構造とする場合、ダクトの表面に発泡プラス
チツクシート材等を貼り付けることからさらに大
きなスペースを必要とし、自動車室内の快適性、
居住性及び美観性を損なう欠点があつた。

本考案は上記の欠点に鑑みて創案されたもので
あり、クーラーボツクス用ダクト自体極めてコン
パクトに構成するとともに断熱性に優れ、自動車
室内の快適性、居住性及び美観性に優れたクーラ
ーボツクス用ダクトを提供するものである。

以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明す
るに、本考案に係るクーラーボツクス用ダクト
（以下クーラーダクトという）１は中空２重壁構
造の半体７，８を重ね合わせて構成され、その内
部に冷風通路５と排風通路６の２本の通路が形成
されている。５ａ，５ｂは冷風通路５の入口と出
口で６ａ，６ｂは排風通路６の入口と出口であ
り、クーラーユニツト２側り対応する入口５ａは
冷風吹出口２ａにブロワユニツト１９に対応する
出口６ｂは排風取入口１９ａに、またクーラーボ
ツクス３側に対応する出口５ｂ、入口６ａはクー
ラーボツクス３の下方に位置する冷風取入口３ａ
及び上方に位置する排風吹出口３ｂに相対して設
けられそして接続されている。そして、クーラー
ダクト１の内部構成における冷風通路５及び排風
通路６の配置関係について説明するに、排風通路
６はほぼ一直線状に流路が構成されているのに対
し、送風通路５は上記排風通路６の左側から中間
部において下側に流路が変更するよう構成されて
いる。即ち、ブロワユニツト１９及びクーラーユ
ニツト２側は第６図に示すように、一対の半体
７，８に取付けた仕切板１１を介して冷風通路５
と排風通路６とを横並列に配置し、そして第７図
に示すようにクーラーダクト１の中間部に形成さ
れた膨出部１２より仕切板１１下方を通り、冷風
通路５は下側に流路を変更し、ついで第８図に示
すようにクーラーボツクス３側では、一対の半体
７，８の仕切突条１３で冷風通路５は下側に、排
風通路６は上側に位置するよう冷風通路５と排風
通路６とを縦並列に配置する。

つぎに、本考案に係るクーラーダクト１の構成
を説明するに、クーラーダクト１を構成する一対
の半体７，８はそれぞれ内壁１４、外壁１５、中
空部１６からなる椀状の中空２重壁構造で一体に
形成されている。そしてクーラーユニツト２側は
半体７，８の嵌合した接合面９内部に形成した段
部１０には発泡プラスチツクからなる仕切板１１
が挾み込まれており、クーラーボツクス３側は一
対の半体７，８の内壁１４中間部に対向して仕切
突条１３を形成し、上記仕切突条１３，１３及び
半体７，８の接合面９は嵌合して接合されてい
る。また、１７は半体７，８を接合面９において
固着するためのリベツト、１８はクーラーダクト
１自体を自動車室内のダツシユボード４下方に取
付けるためのブラケツトである。また、中空２重
壁構造の半体７，８はそれぞれポリエチレン、ポ
リプロピレン等の熱可塑性プラスチツクをブロー
成形することにより一体に成形される。

本考案に係るクーラーボツクス用ダクトは、上
記の通りブロワユニツト１９及びクーラーユニツ
ト２とクールボツクス３との間を連結しダツシユ
ボード４下方に配置されるクーラーボツクス用ダ
クト１において、中空２重壁構造の一対の半体
７，８を重ね合わせて冷風通路５と排風通路６を
構成し、前記ダクトの内部構成はクーラーユニツ
ト２に対応する冷風通路５と排風通路６とを横並
列に配置させ、またクーラーボツクス３側は下側
に冷風通路５、上側に排風通路６となるよう縦並
列に配置させ、一方半体７と仕切板１１にて構成
されたクーラーユニツト２側の冷風通路５は、膨
出部１２から仕切板１１下方を通り一対の半体
７，８にてクーラーボツクス３側に連通したこと
を要旨とするものである。即ち、クーラーユニツ
ト２側は冷風通路５及び排風通路６を横並列に配
置させたので、助手席前面において足もとのスペ
ースを狭めることなく居住空間を広くとることが
できる。またクーラーボツクス３側においては上
側に排風通路６、下側に冷風通路５となるよう縦
並列に配置したので、クーラーボツクス３の上方
に位置した排風吹出口３ｂとクーラーダクト１の
入口６ａとを、またクーラーボツクス３の下方に
位置した冷風取入口３ａとクーラーダクト１の出
口５ｂとを他の接続ダクトにて接続する際、連結
距離を短かく設定することができる。また、クー
ラーユニツト２側の冷風通路５は、膨出部１２か
ら仕切板１１下方を通りクーラーボツクス３側に
連通しているので簡単な構成にて、且つ通路が曲
折して流路が変更した際に送風量が変化すること
なく円滑に冷風を送風することができる。さら
に、クーラーダクト１は中空２重壁構造の一対の
半体７，８より構成されるので、断熱性に優れ熱
量の損失を防ぐとともに耐結露性に優れ、また従
来の発泡プラスチツクシート等をダクト表面に貼
付け断熱性を付与するものに比較し、クーラーダ
クト１自体極めてコンパクトとなり、半体７，８
の外壁１５は通路を構成する内壁形状に係わりな
くダツシユボード４付近の形状に対応して自由に
構成できるので、自動車室内の快適性、居住性及
び美観性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るクーラーボツクス用ダク
トの自動車室内に配置される位置を示す斜視図、
第２図は本考案に係るクーラーボツクス用ダクト
の斜視図、第３図は同上の平面図、第４図は同上
の背面図、第５図、第６図、第７図及び第８図は
第３図のＡ−Ａ断面、Ｂ−Ｂ断面、Ｃ−Ｃ断面及
びＤ−Ｄ断面を示す断面図である。 １：クーラーボツクス用ダクト、Ｚ：クーラー
ユニツト、３：クーラーボツクス、５：冷風通
路、６：排風通路、７，８：半体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブロワユニツト及びクーラーユニツトとクーラ
   ーボツクスとの間を連結しダツシユボード下方に
   配置されるクーラーボツクス用ダクトにおいて、
   中空２重壁構造の一対の半体を重ね合わせて冷風
   通路と排風通路を構成し、前記ダクトの内部構成
   はクーラーユニツトに対応する冷風通路とブロワ
   ユニツトに対応する排風通路とを横並列に配置さ
   せ、またクーラーボツクス側は下側に冷風通路、
   上側に排風通路となるよう縦並列に配置させ、一
   方半体と仕切板にて構成されたクーラーユニツト
   側の冷風通路は、膨出部から仕切板下方を通り、
   一対の半体にて構成されたクーラーボツクス側に
   連通していることを特徴とするクーラーボツクス
   用ダクト。