JPH0222323Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、競走馬を運ぶ車両に搭載される冷
房装置を持つ馬運搬車に関する。

（従来の技術） 競走馬を運ぶ車両にあつても、運ばれる競走馬
の体力の消耗を防ぐために、例えば実開昭54−
160739号公報に示すごとく冷房装置が搭載される
ようになつてきている。

冷房装置は、馬収納室のみならず、運転席を有
する乗員室にも設けられるもので、その方式とし
て、例えば実開昭51−109540号公報、実開昭52−
60053号公報に示すように屋根に冷房装置が設け
られた車両が示されている。そして、馬運搬車で
は馬収納室の屋根に複数の冷房ユニツトを設け、
更に乗員室の屋根に冷房ユニツトを設けるのが通
常であるが、冷房ユニツトの個数の増加は、経費
の増加となり、コスト高となつていた。

（考案が解決しようとする問題点） このため、この考案は、冷房ユニツトの一部を
共用化することで、個数の削減を図りつつ、且つ
馬収納室と完全に分離して衛生上からも問題とな
らない冷房装置を持つ馬運搬車を提供することを
目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） この考案の要旨は、車両１の前方に乗員室２が
その後方に馬収納室３が設けられると共に、車両
１の屋根１ａの外面にコンデンサ７とコンデンサ
用送風機８とより成るコンデンサユニツト９と、
その前後にエバポレータ１０とエバポレータ用送
風機１１とより成るエバポレータユニツト１２
ａ，１２ｂをケース１５と仕切壁６ａ，６ｂとで
別々に構成した冷房ユニツト５ａを配し、前記前
方のエバポレータユニツト１２ａを構成する屋根
１ａに吸入口１８と吹出口２０とが形成され、該
吸入口１８は、側面に開口の開口部１５と上面に
開口の空気吸込ケース１６を前記屋根１ａの内面
に取付けて形成されて乗員室２に開口の空気吸込
通路１７に連通し、前記吹出口２０は、空気吹出
ケース２２により構成の空気吹出通路２３と連通
し、該空気吹出通路２３には乗員室２に開口の吹
出口２３が形成されると共に、前記後方のエバポ
レータユニツト１２ｂを構成する屋根１ａに前記
馬収納室３へ開口した吸入口１３と吹出口２０と
を有することにある。

（作用） したがつて、一つのコンデンサユニツトと二つ
の前方又は後方のエバポレータユニツトで冷房ユ
ニツトが構成され、前方のエバポレータユニツト
１２ａを乗員室２の冷房用とし、後方のエバポレ
ータユニツトを馬収納室３の冷房用とすると共
に、前記乗員室２の空気が空気吸込ケース１６よ
り成る空気吸込通路１７を介して前方のエバポレ
ータユニツト１２ａに吸込まれ、冷風は空気吹出
ケース２２より成る空気吹出通路２３を介して乗
員室２に吹出されるし、後方のエバポレータユニ
ツト１２ｂは吸入口１３から馬収納室３内の空気
を吸入し、冷風は吹出口１４から直接馬収納室３
内に吹出される。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

第１図、第２図において、馬運搬用の車両１が
図示され、前方に運転席を有する乗員室２が、そ
して後方に馬を収納する馬収納室３が設けられ、
両室は仕切壁４にて完全に区切られている。この
車両１の天井１ａには、前後方向に２個の冷房ユ
ニツト５ａ，５ｂが設けられており、前方の冷房
ユニツト５ａは下記するように、乗員室２と馬収
納室３との冷房に用い、冷房ユニツト５ｂは馬収
納室３の専用に用いられている。

第３図、第４図において、冷房ユニツト５ａ
は、コンデンサ７とこのコンデンサ７に凝縮風を
送るコンデンサ用送風機８とより成るコンデンサ
ユニツト９が中央に配されている。このコンデン
サユニツト９の前後方向に、当然ながらケース１
５の内側が仕切壁６ａ，６ｂで仕切られたエバポ
レータ１０とエバポレータ用送風機１１とより成
るエバユニツト１２ａ，１２ｂを持ち、後方側の
エバポレータユニツト１２ｂは、吸入口１３から
馬収納室３内の空気を吸入し、エバポレータ１０
で冷却して送風機１１にて吹出口１４から冷風と
して吹出している。また、前方側のエバポレータ
ユニツト１２ａに、乗員室２に開口する開口部１
５を有し、且つ上面を開口する空気吸込ケース１
６を前記屋根１ａの内面にその縁部１６ａを密着
させて、且つ開口部１５を仕切壁４に形成の切欠
１９に係合するように取付けると、この空気吸込
みケース１６にて乗員室２から空気を導入する空
気吸込通路１７が構成される。なお、この空気吸
込通路１７内には、屋根１ａに開口の吸入口１８
があり、該吸入口１８から乗員室２内の空気がエ
バポレータユニツト１２ａ内に取入れられる。

冷風の吹出口２０に接続する空気吹出ケース２
２は、第４図に示され、一面は開口し、且つ屋根
１ａに添つた形状で、該屋根１ａに密着して取付
られて空気吹出通路２３が形成されている。

２４は、空気吹出ケース２２の所望の位置に開
口の吹出孔である。したがつて、冷風は吹出口２
０より空気吹出通路２３に入り、これに添つて流
れ、吹出孔２４より乗員室２内に吹出すものであ
る。

なお、冷房サイクルを構成する他の機器である
コンプレツサや、冷房制御については、この考案
と直接関係がないので説明を省略する。

（考案の効果） 以上のように、この考案によれば、冷房ユニツ
トを構成する後方のエバポレータユニツトを馬収
納室内の冷房用に、前方のエバポレータユニツト
を乗員室の冷房用にし、かつコンデンサユニツト
を共用としているので、馬収納室内の冷房と乗員
室の冷房を確実に行なわせることができる。ま
た、冷房ユニツトは車体の長手方向に設けられる
ようになり、メンテナンスが容易となるのである
と共に乗員室だけの専用の冷房ユニツトを設ける
必要がなくなつて冷房ユニツトの個数が減少し、
簡素化され車体がスマートになるし、経費の節減
となる。

また、冷房ユニツトの個数の減少から空気に対
する抵抗の減少ともなり、省エネともなるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す側面図、第２
図は同上斜視図、第３図は要部の断面図、第４図
は空気吸込ケースと空気吹出ケース２２の斜視図
である。 １……車両、１ａ……屋根、５ａ，５ｂ……冷
房ユニツト、７……コンデンサ、８……コンデン
サ用送風機、９……コンデンサユニツト、１０…
…エバポレータ、１１……エバポレータ用送風
機、１２ａ，１２ｂ……エバポレータユニツト、
１６……空気吸込ケース、２２……空気吹出ケー
ス。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両１の前方に乗員室２がその後方に仕切壁４
   で構成される馬収納室３が設けられると共に、車
   両１の屋根１ａの外面に共同のコンデンサ７とコ
   ンデンサ用送風機８とより成るコンデンサユニツ
   ト９と、その前後にエバポレータ１０とエバポレ
   ータ用送風機１１とより成るエバポレータユニツ
   ト１２ａ，１２ｂをケース１５と仕切壁６ａ，６
   ｂとで別々に構成した冷房ユニツト５ａを配し、 前記前方のエバポレータユニツト１２ａを構成
   する屋根１ａに吸入口１８と吹出口２０とが形成
   され、該吸入口１８は、側面に開口の開口部１５
   と上面に開口の空気吸込ケース１６を前記屋根１
   ａの内面に取付けて形成されて乗員室２に開口の
   空気吸込通路１７に連通し、前記吹出口２０は、
   空気吹出ケース２２により構成の空気吹出通路２
   ３と連通し、該空気吹出通路２３には乗員室２に
   開口の吹出口２３が形成されると共に、前記後方
   のエバポレータユニツト１２ｂを構成する屋根１
   ａに前記馬収納室３へ開口した吸入口１３と吹出
   口２０とを有することを特徴とする冷房装置付競
   走馬運搬車。