JPS62833B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS62833B2 JPS62833B2 JP55061894A JP6189480A JPS62833B2 JP S62833 B2 JPS62833 B2 JP S62833B2 JP 55061894 A JP55061894 A JP 55061894A JP 6189480 A JP6189480 A JP 6189480A JP S62833 B2 JPS62833 B2 JP S62833B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- elevator
- rescue
- contact
- contactor
- emergency
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は停電時のエレベーター制御装置に係
り、特に常用電源停電時に非常用電源を用いてエ
レベーターを救出運転するようにしたエレベータ
ーに好適な停電時のエレベーター制御装置に関す
るものである。
り、特に常用電源停電時に非常用電源を用いてエ
レベーターを救出運転するようにしたエレベータ
ーに好適な停電時のエレベーター制御装置に関す
るものである。
常用電源が停電し、エレベーターのかごが階と
階の中間で停止して乗客がかご内に閉じ込められ
たときは、非常用電源を用いてエレベーターを救
出運転（非常運転）することは従来より行われて
いる。しかし、従来のこの種装置は、必要最小限
の機器で救出運転を行うようにしているため、モ
ータロツク、マグネツトブレーキ開放不十分、ま
たは、モータ駆動トルク不足などが原因となつて
正規の救出運転速度が得られないことがあり、そ
のため、救出運転が終了せず、信頼性、安全性に
かけるという欠点があつた。
階の中間で停止して乗客がかご内に閉じ込められ
たときは、非常用電源を用いてエレベーターを救
出運転（非常運転）することは従来より行われて
いる。しかし、従来のこの種装置は、必要最小限
の機器で救出運転を行うようにしているため、モ
ータロツク、マグネツトブレーキ開放不十分、ま
たは、モータ駆動トルク不足などが原因となつて
正規の救出運転速度が得られないことがあり、そ
のため、救出運転が終了せず、信頼性、安全性に
かけるという欠点があつた。
本発明の目的は、上記した従来技術の欠点をな
くし、信頼性、安全性を向上できる停電時のエレ
ベーター制御装置を提供することにある。
くし、信頼性、安全性を向上できる停電時のエレ
ベーター制御装置を提供することにある。
本発明の特徴は、エレベーターの救出運転指令
が発生し、その後この運転指令が所定時間以上継
続すると作動するタイマー装置と、このタイマー
装置が作動すると上記エレベーターの救出運転指
令を切り離すとともに上記救出運転を常用電源に
よる平常運転回路に自動的に切り換える手段とを
具備した構成とした点にある。
が発生し、その後この運転指令が所定時間以上継
続すると作動するタイマー装置と、このタイマー
装置が作動すると上記エレベーターの救出運転指
令を切り離すとともに上記救出運転を常用電源に
よる平常運転回路に自動的に切り換える手段とを
具備した構成とした点にある。
以下本発明を第１図、第２図に示した実施例を
用いて詳細に説明する。
用いて詳細に説明する。
第１図は本発明の装置の主回路の一実施例を示
す構成図である。第１図において、高速用電動機
Ｍ１および低速用電動機Ｍ２は、ブレーキドラム
BDおよびワイヤ巻きドラムWDに直結されてい
て、ワイヤ巻きドラムWDには、ワイヤロープ
WLを介して乗りかごＦとカウンターウエイトＷ
とがつるべ状に吊してある。高速用電動機Ｍ１
は、後述する平常運転用接触器１３の主接点１３
１を介して、また、低速用電動機Ｍ２は、後述す
る非常運転用接触器１５の主接点１５１を介し
て、また、マグネツトブレーキＢは、平常運転用
接触器１３の補助接点１３２と非常運転用接触器
１５の補助接点１５２とを並列接続した回路を介
してそれぞれ制御装置CPに接続してある。制御
装置CPは、常用電源NVに接続してあり、無電圧
検出リレー９７Ｓが常用電源NVが停電したこと
を検出したときは、常用電源NVから非常用電源
EVに切り替わるようにしてある。
す構成図である。第１図において、高速用電動機
Ｍ１および低速用電動機Ｍ２は、ブレーキドラム
BDおよびワイヤ巻きドラムWDに直結されてい
て、ワイヤ巻きドラムWDには、ワイヤロープ
WLを介して乗りかごＦとカウンターウエイトＷ
とがつるべ状に吊してある。高速用電動機Ｍ１
は、後述する平常運転用接触器１３の主接点１３
１を介して、また、低速用電動機Ｍ２は、後述す
る非常運転用接触器１５の主接点１５１を介し
て、また、マグネツトブレーキＢは、平常運転用
接触器１３の補助接点１３２と非常運転用接触器
１５の補助接点１５２とを並列接続した回路を介
してそれぞれ制御装置CPに接続してある。制御
装置CPは、常用電源NVに接続してあり、無電圧
検出リレー９７Ｓが常用電源NVが停電したこと
を検出したときは、常用電源NVから非常用電源
EVに切り替わるようにしてある。
第２図は本発明の装置の制御回路の一実施例を
示す回路図である。第２図において、１３は平常
運転用接触器で、１３３はそれの常閉接点、１５
は非常運転用接触器で、１５３はそれの常開接
点、１５４はそれの常閉接点、４８Ｅは非常運転
時の時間バツクアツプタイマーで、４８E1はそ
れの常開接点、４８E2はそれの常閉接点、９７
S1は第１図の無電圧検出リレー９７Ｓの常開接
点、９７S2，９７S3はリレー９７Ｓの常閉接点、
１０１は図示しない平常運転起動指令リレー１０
の常開接点、SA1は図示しない平常運転停止スイ
ツチSAの常閉接点、SB1は図示しない非常運転
停止スイツチSBの常閉接点、Ｐ，Ｎは直流電源
で、これらが図示のように接続してある。
示す回路図である。第２図において、１３は平常
運転用接触器で、１３３はそれの常閉接点、１５
は非常運転用接触器で、１５３はそれの常開接
点、１５４はそれの常閉接点、４８Ｅは非常運転
時の時間バツクアツプタイマーで、４８E1はそ
れの常開接点、４８E2はそれの常閉接点、９７
S1は第１図の無電圧検出リレー９７Ｓの常開接
点、９７S2，９７S3はリレー９７Ｓの常閉接点、
１０１は図示しない平常運転起動指令リレー１０
の常開接点、SA1は図示しない平常運転停止スイ
ツチSAの常閉接点、SB1は図示しない非常運転
停止スイツチSBの常閉接点、Ｐ，Ｎは直流電源
で、これらが図示のように接続してある。
次に、第１図、第２図を用いて、動作について
説明する。通常、第１図の高速用電動機Ｍ１は、
主接点１３１および制御装置CPを介して接続さ
れた常用電源NVによつて駆動され、それによつ
て負荷であるエレベーターを運転している。とこ
ろで、エレベーター運転中に何らかの原因で常用
電源NVが停電すると、平常時のエレベーター駆
動用高速用電動機Ｍ１は、無電圧検出リレー９７
Ｓがオフするので、第２図のＰ−９７S1−１０１
−１５４−SA1−１３−Ｎの回路の接点９７S1が
開路し、平常運転用接触器１３がオフし、第１図
のそれの主接点１３１および補助接点１３２が開
路して、高速用電動機Ｍ１が停止し、エレベータ
ーは急停止する。このとき、同時に第２図の接点
９７S2が閉路し、Ｐ−９７S2−４８E2−１３３
−SB1−１５−Ｎの回路により、非常運転用接触
器１５がオンする。これにより、第１図の主接点
１５１および補助接点１５２が閉路し、低速用電
動機Ｍ２が起動して救出運転に入る。そして、エ
レベーターが所定の位置に到達すると、非常運転
停止スイツチ接点SB1が開路するので、非常運転
用接触器１５がオフし、エレベーターが停止す
る。
説明する。通常、第１図の高速用電動機Ｍ１は、
主接点１３１および制御装置CPを介して接続さ
れた常用電源NVによつて駆動され、それによつ
て負荷であるエレベーターを運転している。とこ
ろで、エレベーター運転中に何らかの原因で常用
電源NVが停電すると、平常時のエレベーター駆
動用高速用電動機Ｍ１は、無電圧検出リレー９７
Ｓがオフするので、第２図のＰ−９７S1−１０１
−１５４−SA1−１３−Ｎの回路の接点９７S1が
開路し、平常運転用接触器１３がオフし、第１図
のそれの主接点１３１および補助接点１３２が開
路して、高速用電動機Ｍ１が停止し、エレベータ
ーは急停止する。このとき、同時に第２図の接点
９７S2が閉路し、Ｐ−９７S2−４８E2−１３３
−SB1−１５−Ｎの回路により、非常運転用接触
器１５がオンする。これにより、第１図の主接点
１５１および補助接点１５２が閉路し、低速用電
動機Ｍ２が起動して救出運転に入る。そして、エ
レベーターが所定の位置に到達すると、非常運転
停止スイツチ接点SB1が開路するので、非常運転
用接触器１５がオフし、エレベーターが停止す
る。
ところで、上記救出運転時に何らかの原因で低
速用電動機Ｍ２がロツクしたり、または、駆動ト
ルクが不足すると、所定の救出運転速度以下にな
る場合がある。この場合は、エレベーターが救出
階（かご内乗客を早く救出するため、救出階を最
寄階とする場合が多い。）へ到着する時間が異常
に長くなるか、もしくは、到着しないことがあ
る。この状態では、低速用電動機Ｍ２が焼損した
り、非常用電源EVとしてバツテリを用いた場合
は、電圧が低下してエレベーターが反転したりす
ることがある。そこで、上記した実施例では、救
出運転指令を発してから所定時間経過したら作動
するタイマー装置を設けて、これが作動したら、
救出運転を禁止するようにした。
速用電動機Ｍ２がロツクしたり、または、駆動ト
ルクが不足すると、所定の救出運転速度以下にな
る場合がある。この場合は、エレベーターが救出
階（かご内乗客を早く救出するため、救出階を最
寄階とする場合が多い。）へ到着する時間が異常
に長くなるか、もしくは、到着しないことがあ
る。この状態では、低速用電動機Ｍ２が焼損した
り、非常用電源EVとしてバツテリを用いた場合
は、電圧が低下してエレベーターが反転したりす
ることがある。そこで、上記した実施例では、救
出運転指令を発してから所定時間経過したら作動
するタイマー装置を設けて、これが作動したら、
救出運転を禁止するようにした。
以下、そのときの動作を詳細に説明する。第２
図において、非常運転用接触器１５がオンする
と、その接点１５３が閉路して、Ｐ−１５３−４
８Ｅ−Ｎの回路で、救出運転時の時間バツクアツ
プタイマー４８Ｅがカウントを開始する。通常、
救出運転速度は約５ｍ／mm以上で、運転距離は１
階床分で約５ｍ以下であるから、運転時間は約１
分以内であり、エレベータードアの開閉時間を考
慮しても約２分以下であるのが普通である。これ
より、タイマー４８Ｅの設定時限を約２分とする
のが適当である。いま、タイマー４８Ｅの設定時
限を２分とすると、低速用電動機Ｍ２のロツク、
または、駆動トルク不足などの原因で救出運転速
度が零もしくは異常に低くなり、救出運転時間が
２分以上になると、タイマー４８Ｅが作動してオ
ンとなる。タイマー４８Ｅがオンすると、その接
点４８E1が閉路して、Ｐ−９７S3−４８E1−４
８Ｅ−Ｎの回路で自己保持されると同時に、接点
４８E2が開路するので、非常運転用接触器１５
がオフする。接触器１５がオフすると、第１図の
主接点１５１および補助接点１５２が開路し、救
出運転を停止する。一方、接触器１５のオフによ
り、それの補助接点１５４が閉路するので、停電
が復旧して常用電源NVが生きて無電圧検出リレ
ー９７Ｓをオンして、それの接点９７S1が閉路し
たときに、Ｐ−９７S1−１０１−１５４−SA1−
１３−Ｎの回路が平常運転時に自動復帰する。し
たがつて、低速用電動機Ｍ２の焼損を防止でき、
また、バツテリの電圧が低下してエレベーターが
反転することがないようにでき、信頼性、安全性
を向上することができる。また、非常運転制御装
置を構成する機器を連続運転定格のものとする必
要がないから、経済的に有利である。また、救出
運転を禁止すると同時に救出運転が常用電源NV
による平常運転に自動的に切り換るので、停電が
復旧すれば、平常運転となるので、大きな問題を
生ずることがない。
図において、非常運転用接触器１５がオンする
と、その接点１５３が閉路して、Ｐ−１５３−４
８Ｅ−Ｎの回路で、救出運転時の時間バツクアツ
プタイマー４８Ｅがカウントを開始する。通常、
救出運転速度は約５ｍ／mm以上で、運転距離は１
階床分で約５ｍ以下であるから、運転時間は約１
分以内であり、エレベータードアの開閉時間を考
慮しても約２分以下であるのが普通である。これ
より、タイマー４８Ｅの設定時限を約２分とする
のが適当である。いま、タイマー４８Ｅの設定時
限を２分とすると、低速用電動機Ｍ２のロツク、
または、駆動トルク不足などの原因で救出運転速
度が零もしくは異常に低くなり、救出運転時間が
２分以上になると、タイマー４８Ｅが作動してオ
ンとなる。タイマー４８Ｅがオンすると、その接
点４８E1が閉路して、Ｐ−９７S3−４８E1−４
８Ｅ−Ｎの回路で自己保持されると同時に、接点
４８E2が開路するので、非常運転用接触器１５
がオフする。接触器１５がオフすると、第１図の
主接点１５１および補助接点１５２が開路し、救
出運転を停止する。一方、接触器１５のオフによ
り、それの補助接点１５４が閉路するので、停電
が復旧して常用電源NVが生きて無電圧検出リレ
ー９７Ｓをオンして、それの接点９７S1が閉路し
たときに、Ｐ−９７S1−１０１−１５４−SA1−
１３−Ｎの回路が平常運転時に自動復帰する。し
たがつて、低速用電動機Ｍ２の焼損を防止でき、
また、バツテリの電圧が低下してエレベーターが
反転することがないようにでき、信頼性、安全性
を向上することができる。また、非常運転制御装
置を構成する機器を連続運転定格のものとする必
要がないから、経済的に有利である。また、救出
運転を禁止すると同時に救出運転が常用電源NV
による平常運転に自動的に切り換るので、停電が
復旧すれば、平常運転となるので、大きな問題を
生ずることがない。
以上説明したように、本発明によれば、機器異
常等で救出運転が長すぎるときは、救出運転を禁
止するようにしたので、信頼性、安全性を向上で
きるという効果がある。
常等で救出運転が長すぎるときは、救出運転を禁
止するようにしたので、信頼性、安全性を向上で
きるという効果がある。
第１図は本発明の制御装置の主回路の一実施例
を示す構造図、第２図は本発明の制御装置の制御
回路の一実施例を示す回路図である。 Ｍ１……高速用電動機、Ｍ２……低速用電動
機、NV……平常電源、EV……非常用電源、９７
Ｓ……無電圧検出リレー、BD……ブレーキドラ
ム、Ｂ……マグネツトブレーキ、CP……制御装
置、１３……平常運転用接触器、１５……非常運
転用接触器、４８Ｅ……時間バツクアツプタイマ
ー。
を示す構造図、第２図は本発明の制御装置の制御
回路の一実施例を示す回路図である。 Ｍ１……高速用電動機、Ｍ２……低速用電動
機、NV……平常電源、EV……非常用電源、９７
Ｓ……無電圧検出リレー、BD……ブレーキドラ
ム、Ｂ……マグネツトブレーキ、CP……制御装
置、１３……平常運転用接触器、１５……非常運
転用接触器、４８Ｅ……時間バツクアツプタイマ
ー。
Claims (1)
- １ 停電時に非常用電源を用いてエレベーターを
救出運転するものにおいて、前記エレベーターの
救出運転指令が発生し、その後該運転指令が所定
時間以上継続すると作動するタイマー装置と、該
タイマー装置が作動すると前記エレベーターの救
出運転指令を切り離すとともに前記救出運転を常
用電源による平常運転回路に自動的に切り換える
手段とを具備していることを特徴とする停電時の
エレベーター制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6189480A JPS56161280A (en) | 1980-05-10 | 1980-05-10 | Controller for elevator in case of power stoppage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6189480A JPS56161280A (en) | 1980-05-10 | 1980-05-10 | Controller for elevator in case of power stoppage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56161280A JPS56161280A (en) | 1981-12-11 |
| JPS62833B2 true JPS62833B2 (ja) | 1987-01-09 |
Family
ID=13184299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6189480A Granted JPS56161280A (en) | 1980-05-10 | 1980-05-10 | Controller for elevator in case of power stoppage |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56161280A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5464348A (en) * | 1977-10-28 | 1979-05-24 | Mitsubishi Electric Corp | Emergency elevator cage operating device |
-
1980
- 1980-05-10 JP JP6189480A patent/JPS56161280A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56161280A (en) | 1981-12-11 |
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