JPS6275195A

JPS6275195A - 回転電機の軸受装置

Info

Publication number: JPS6275195A
Application number: JP60215870A
Authority: JP
Inventors: Nobuyuki Yagi; 信行八木
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1985-09-28
Filing date: 1985-09-28
Publication date: 1987-04-07

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の技術分野〕本発明は回転電機の軸受袋；Ｕに係り、特に車両用回転
電機の軸受への油潤滑手段を改良した回転電機の軸受装
置に関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

従来、車両用主電動機における軸受装置の油潤滑手段と
しては、保守が容易で性能が安定しているグリース潤滑
方式が採用されていた。しかし、近年、主電動機の小型
軽量化を図るためその回転数を増大させる傾向にあり、
このような場合に上記グリース潤滑方式では限度がある
ため、油潤滑方式が採用されている。

この油潤滑方式による軸受装置は、例えば特公昭５２−
１１３６８号公報に開示されている。第９図は従来の油
潤滑方式による軸受装置を示したもので、主型ｇＪＪ機
の固定子枠１には、上記主電動機の回転軸２を回転自在
に支持Ｊ゛るころがり軸受３が、蓋部材４により固定さ
れている。また、上記固定子枠１の上部端面には、潤滑
油５を貯蔵する油タンク６が取付けられ、この油タンク
６の下面には、固定子枠１に接続される給油管７が設け
られている。ざらに、上記固定子枠１および蓋部材４を
貫通する給油路８が設けられ、この給油路８は、その上
端部が上記給油管７に連通するとともに、その下端部に
軸受３の下方部分に開口する間口部９が形成され、この
軸受３の下方部分に定油面１０を形成するようになされ
ている。

上記装置においては、軸受３の下方部分に供給される潤
滑油により摺動部に給油される。そして、電動機の運転
により潤滑油が消費されると、定油面１０が降下し給油
路８の開口部９がら空気が侵入して油タンク６内の圧力
を上界させることにより、油タンク６内の潤滑油５が給
油管７および給油路８を介して軸受３の下方部分に流入
して定油面１０を上界させる。この定油面１０の上界に
より開口部９が曲内に没すると、空気の侵入が停止し油
の流入も停止することになり、常に一定の油面１０を保
つようになされる。

しかし、上記軸受装置においては、主電動機が取付けら
れた電車ｔりの車両の起動、停止時あるいは運転中にお
りる加減速や振動等により、上記定油面１０が常に変動
してしまうため、給油路８の開口部９がら空気が流入し
て油タンク６から必要以上に潤滑油５が流出してしまう
という問題がある。その結果、潤滑油の撹拌により油も
れが多くなり、潤滑油の消￥９ｍが増加するため、油タ
ンク６の容量を増さないと長期間使用することができず
スペース効率が低下してしまう。さらに、上記油もれに
より電動機の内部や周囲を汚損してしまうという問題を
も有している。

また、上記装置の場合、油タンク６のみならず給油管７
や給油路８部分は、完全に密封されている必要があり、
密封が破れると油タンク６内の潤滑油５はすべて短時間
で流出してしまうため、車両用主電動機のにうに使用条
件が過酷でかつ保守の容易性が要求されるものにおいて
は信頼性に欠けていた。

〔発明の目的〕

本発明は上記した点に鑑みてなされたもので、軸受への
安定した給油を行なうことができ長期間にわたって高い
信頼性を１９ることかでき、さらに、スペース効率も高
い回転電機の軸受装置を提供することを目的とするもの
である。

（発明の概要）上記目的達成のため本発明の回転型し１の軸受装置は、
固定子部材に固定されたころがり軸受により電動はの回
転軸を支持する回転型はの軸受装置において、上記回転
軸の端部に取付けられた回転板と、上記固定子部材に上
記回転板を覆うように設りられた給油箱と、この給油箱
の内部上方に形成された油受りとを有し、上記給油箱の
内部に一ヒ記回転板の下方部分が浸るように潤滑油を貯
蔵し、上記油受けと上記軸受の上部とは給油路により連
通されるとともに、上記軸受の下部は上記給油箱に連通
され、上記回転板の回転によりかき上げられ上記油受り
に送られる潤滑油を上記軸受に循環給油するようにした
ことをその特徴とするものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の実施例を第１図乃至第８図を参照して説
明する。

第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示したちので、
回転軸２の端部には、速度検出用の歯車Ｉｆｉ１１およ
び潤滑油かき上げ用の回転板１２がそれぞれ固定されて
おり、固定子枠１の端部には、上記歯車板１１および回
転板１２を被覆する給油箱１３が固着されている。この
給油箱１３の内側上方には、油受け１４が形成され、上
記給油箱１３の上部角部は、第２図に示すように、その
一部が凹んだ形状を有しており、この凹部には、速度セ
ンサ１５が上記歯車板１１の外周面に対向するように取
付けられている。また、上記給油箱１３の下部には、上
記回転板１２の下部が浸る位置まで潤滑油５が貯蔵され
ており、上記油受け１４は固定子１の内部を貫通づる給
油路１６により軸受３の内部上方に開口している。さら
に、軸受３を支持固定する軸受押え１７の下方には、開
口１８が形成され、上記給油路１６から軸受３に供給さ
れる潤滑油は、上記間口１８により給油箱１３の内部に
戻される。

また、第３図は第１図に示す軸受部と反対側の軸受部（
駆動側）を示したもので、回転軸２の他端は軸受１９に
より回転自在に支持されており、この回転軸２の端部に
は、カップリング２０を介して図示しない駆動歯車装置
が接続されている。

上記固定子枠１の他端面上方には、給油室２１が形成さ
れており、この給油室２１と上記油受け１４とは、固定
子枠１の外部を通る給油管２２により接続されている。

上記固定子１には、内部を貫通して上記給油室２１と軸
受１９の内部上方とを連通ずる給油路２３が形成され、
軸受１９の下方部分は、蓋部材２４に設りられた排油口
２５を介して固定子枠１の端面下方に形成された排油室
２６に連通している。また、この排油室２６と給油箱１
３の下方とは、固定子枠１の外部を通る排油管２７によ
り接続されている。

本実施例においては、主用ｒｌｙＪｌｙ１を駆動して回
転軸２を回転させると、回転板１２が回転し、給油箱１
３内部の潤汗！油５をかき上げ層状にして上方へ撮り切
り油受け１／ｌへ運ぶ。このとき、浦受（）１４の形状
を対称に形成づれば、主電動はの回転方向がいずれの場
合でも潤滑油を運ぶことができる。そして、浦受け１４
に運ばれた潤滑油５は、給油路１６を介して軸受３内に
流入して潤滑を１１ない、潤滑に使用されない余分な油
は間口１８により給油箱１３に戻される。一方、油受蕎
ノ１４の潤滑油５は、給油管２２を介して給油室２１に
送られ、給油路２３により軸受１９内に流入し、余分な
油は排油口２５から排油室２６に１１［出さ゛れて排油
管２７を介して給油箱１３に戻される。

上記軸受３の開口１８および排油口２５の位置は、軸受
３，１９内の定油面１０が適当な位ｎになるように設定
すれば、軸受３，１つ内への給油量が多い場合でも少な
い場合でも常に一定のＩ１１？ｔ′ｌ油聞が確保される
。

したがって本実施例においては、主電動■を駆動するこ
とにより自動的に軸受部分への給油が行なわれ、しかも
、潤滑油を循環させて使用Ｊ゛るため、軸受への安定し
た給油を行なうことができ、潤滑油の不必要な浦費もな
い。また、軸受への給油部材を、従来から設置されてい
る速度センナ１５や歯車板１１等からなる速度検出装置
の取付スペースを利用して取付けるようにしており、し
かも、１つの給油箱１３で両軸受３，１９の潤滑を行な
うようにしたので、極めてスペース効率を高めることが
可能となる。

なお、主電動はの起動時には、油の循環が停止している
が、定油面１０の位置を適切に保持しておＩＪば、この
ａＶ１消油により起動時にお【）る比較的短い時間のａ
１１滑を行なうことができ、運転が続（）られることに
より潤滑油の循環が開始されるので何ら問題はない。

また、第４図は本発明の伯の実施例を示したもので、回
転板１２の外周には、多数の切欠き２８゜２８・・・が
形成され、この回転板１２の外周面に対向するように速
度ヒンリ１５が配置されて４３す、回転板１２が歯車板
として作用するようになされている。その他の部分は上
記実施例と同様である。

本実施例においても、給油箱１３の潤滑油５を回転板１
２ににり循環さけて、軸受３部分の安定した潤滑を行な
うことができ、さらに、歯車板が不要となるので、より
スペース効率が向−卜し装置の小型化を図ることができ
る。

さらに、第５図は本発明の伯の実施例を示したもので、
給油箱１３の外側面には、外方に突出する多数の冷却フ
ィン２９．２９・・・が一体に形成され、軸受３の外周
側には、冷部路３０が形成されている。また、この冷却
路３０の上部と油受（）１４とは送油路３１により連通
されるとともに、上記冷却路３０の下部と給油箱１３の
下方とは１ノ１油路３２により連通されている。

本実施例においては、油受け１４の潤滑油５により給油
路１６を介して軸受３の潤滑を行なう、一方、上記潤滑
油５は送油路３１を介しＣ冷却路３０に導通され排油路
３２を介して給油箱１３に戻される。給油箱１３内の潤
滑油５は、中肉走行中に冷１１ｆｌフイン２９に当る風
ひ十分に冷７ＪＩされ、この冷却された潤滑油が軸受３
の外側に送られるため、効率Ｊ：＜軸受３の冷却を行な
うことができる。

また、第６図は本発明の他の実施例を示したもので、主
電動機の駆動側軸受１９部分にら給油箱３３が設けられ
ている。この給油箱３ご３は、カップリング２０の外周
空間を利用してその外周部分がカップリング２０方向へ
膨出するように形成されてＪ３す、回転軸２の端部には
、上記給油箱３３の形状に合う形状を右する回転板３４
が取イ１【ノられている。さらに、上記第１図に示寸実
施例と同様に、油受【ノ３５、給油路３６および開口３
７が形成されている。

したがって、本実施例においては、駆動側の軸受１９に
、給油管２２おＪ：び排油管２７を用いることなく独立
して潤滑油５を供給することができ、ざらに、給油箱３
３をカップリング２０と固定子枠１との間の空間を利用
して設置するようになされているので、スペース効率が
高く装置のコンバク１〜化を図ることができる。

また、第７図および第８図は本発明の他の実施例を示し
たもので、給油箱１３の内側には、切欠き２８．２８・
・・が形成された回転板１２の下半分を覆うため、断面
形状Ｕ字状を有し弧状に形成されたガイド３８が設（）
られており、このガイド３８は潤滑油５の曲面下におい
て開口している。

また、給油箱１３の上面１３ａは、弧状に形成され、こ
の弧状部の端部下方位置に油受け１４゜１４が配設され
ている。

本実施例においては、回転板１２にＪ：りかき−トげ飛
散される潤滑油５がガイド３８により案内されるので１
潤滑油５を上方にかき上げ易くすることができ、また、
上方に飛散された１Ｔ７Ｉ消油５は、弧状に形成された
上面１３ａに付着し、この上面１３ａを伝わって下方に
流下して油受【プ１４に流入するため、より確実に給油
を行なうことが可能となる。また、本実施例にＪノいて
は、油受け１４が給油箱１３の両側に設けられているの
で、電動機の回転方向が変化して−ｂ潤滑油の確実な給
油が可能となる。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明に係る回転型はの軸受装置は、
潤滑油が貯蔵され上部に油受けが形成された給油箱の内
部に、回転軸に取付けられた回転板を設置ノ、この回転
板の回転により油受けに送られる潤滑油を給油路を介し
て軸受に供給し、潤滑した浦を再度給油箱に戻すように
構成され、潤滑油の循環により軸受を潤滑するようにし
１＝ので、安定した給油を行なうことができ、しかも、
［１油の消費が少なく長期間にわたって使用することか
できる。また、給油箱の内部に各部材が収納されている
ので、スペース効率が高まる等の効果を奏Ｊる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第８図はそれぞれ本発明の実施例を示したも
ので、第１図、第４図および第５図は軸受部分の縦断面
図、第２図は第１図のＡ−Ａ線部分の断面図、第３図は
第１図の他方の軸受部分の縦断面図、第６図は他方の軸
受部分の縦断面図、第７図は側面断面図、第８図は第７
図のＢ−Ｂ線部分の断面図、第９図は従来の軸受装置を
示ず縦断面図である。１・・・固定子枠、２・・・回転軸、３．１９・・・軸
受、５・・・潤滑油、１２．３４・・・回転板、１３・
・・給油箱、１４・・・油受け、１６．２３．３６・・
・給油路、１８゜３７・・・開口、２１・・・給油室、
２２・・・給油管、２５・・・排油口、２６・・・排油
室、２７・・・排油管、２８・・・切欠き、２９・・・
冷却フィン、３０・・・冷７１］路、３１・・・送油路
、３２・・・排油路、３８・・・ガイド。出願人代理人　　佐　　藤　　−雄渠　１　図第２図＄　３　回第４　図第６　回茶　７　回第　６　図

Claims

【特許請求の範囲】

固定子部材に固定されたころがり軸受により電動機の回
転軸を支持する回転電機の軸受装置において、上記回転
軸の端部に取付けられた回転板と、上記固定子部材に上
記回転板を覆うように設けられた給油箱と、この給油箱
の内部上方に形成された油受けとを有し、上記給油箱の
内部に上記回転板の下方部分が浸るように潤滑油を貯蔵
し、上記油受けと上記軸受の上部とは給油路により連通
されるとともに、上記軸受の下部は上記給油箱に連通さ
れ、上記回転板の回転によりかき上げられ上記油受けに
送られる潤滑油を上記軸受に循環給油するようにしたこ
とを特徴とする回転電機の軸受装置。