JPS627032B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS627032B2 JPS627032B2 JP53128221A JP12822178A JPS627032B2 JP S627032 B2 JPS627032 B2 JP S627032B2 JP 53128221 A JP53128221 A JP 53128221A JP 12822178 A JP12822178 A JP 12822178A JP S627032 B2 JPS627032 B2 JP S627032B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- backrest
- seat
- frame member
- rail
- rear direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 11
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、シート上に背もたれを設けた自動
二輪車に関する。
二輪車に関する。
自動二輪車で長距離運転する場合などには、シ
ート上に背もたれがあれば楽である。
ート上に背もたれがあれば楽である。
ところが、自動二輪車は一人乗りする場合と、
二人乗りする場合があるとともに、乗員も人によ
つて体格が異なるために、背もたれを設けるに当
たつては、シートに対し前後方向に移動可能とす
ることが好ましい。
二人乗りする場合があるとともに、乗員も人によ
つて体格が異なるために、背もたれを設けるに当
たつては、シートに対し前後方向に移動可能とす
ることが好ましい。
ところが、この背もたれには、乗員の体重が加
わることから、背もたれを柔軟なシートに取付け
たのでは、取付け強度が不足して背もたれがぐら
ついたり、取付け部分が破損する不具合が生じ
る。
わることから、背もたれを柔軟なシートに取付け
たのでは、取付け強度が不足して背もたれがぐら
ついたり、取付け部分が破損する不具合が生じ
る。
このため、取付け強度の点を考慮すると、背も
たれはシートを支持して前後方向に延びるフレー
ム部材に取付けることになるが、この構成とする
と、フレーム部材には背もたれの取付け部を通じ
て、新たに曲げ応力が働くことになる。この結
果、フレーム部材は曲げ応力の増大に応じて剛性
を高めなくてはならず、その分、フレーム部材が
太く大きなものとなつて、重量の増加を招く等の
問題が生じてくる。
たれはシートを支持して前後方向に延びるフレー
ム部材に取付けることになるが、この構成とする
と、フレーム部材には背もたれの取付け部を通じ
て、新たに曲げ応力が働くことになる。この結
果、フレーム部材は曲げ応力の増大に応じて剛性
を高めなくてはならず、その分、フレーム部材が
太く大きなものとなつて、重量の増加を招く等の
問題が生じてくる。
この発明は、このような事情にもとづいてなさ
れたもので、背もたれを前後方向に移動可能に設
けるに当り、この背もたれを確実かつ強固に支持
することができ、しかも、本来、背もたれを前後
に移動可能に支持するスライドガイド部材が、フ
レーム部材の補強部品として機能し、フレーム部
材の大形化やそれに伴う重量の増大を防止できる
自動二輪車の提供を目的とする。
れたもので、背もたれを前後方向に移動可能に設
けるに当り、この背もたれを確実かつ強固に支持
することができ、しかも、本来、背もたれを前後
に移動可能に支持するスライドガイド部材が、フ
レーム部材の補強部品として機能し、フレーム部
材の大形化やそれに伴う重量の増大を防止できる
自動二輪車の提供を目的とする。
すなわち、この発明は上記目的を達成するた
め、背もたれのフレーム部の左右両端部を、シー
トの左右両側方を通してシートの下方に導くとと
もに、このシートを支持して前後方向に延びるフ
レーム部材には、このフレーム部材に沿つて前後
方向に延びるスライドガイド部材を取付け、この
スライドガイド部材に上記背もたれのフレーム部
の下端部を、前後に移動可能に連結したことを特
徴とする。
め、背もたれのフレーム部の左右両端部を、シー
トの左右両側方を通してシートの下方に導くとと
もに、このシートを支持して前後方向に延びるフ
レーム部材には、このフレーム部材に沿つて前後
方向に延びるスライドガイド部材を取付け、この
スライドガイド部材に上記背もたれのフレーム部
の下端部を、前後に移動可能に連結したことを特
徴とする。
以下この発明の第１実施例を、第１図ないし第
３図を参照して説明する。
３図を参照して説明する。
図中符号１で示す自動二輪車の車体は、そのメ
インパイプ２に前後方向に延びる左右のシートレ
ール３（フレーム部材）を連結してなり、このシ
ートレール３の中間部とメインパイプ２の下端部
との間には、バツクステー４が架設されている。
そして、このシートレール３上には、二人掛け用
のシート５が取着されている。シート５は金属製
のシート底板１０上に、クツシヨン体１１を載置
するとともに、このクツシヨン体１１の外周囲を
可撓性のシート表皮１２で被覆したもので、この
シート５上には背もたれ６が配置されている。
インパイプ２に前後方向に延びる左右のシートレ
ール３（フレーム部材）を連結してなり、このシ
ートレール３の中間部とメインパイプ２の下端部
との間には、バツクステー４が架設されている。
そして、このシートレール３上には、二人掛け用
のシート５が取着されている。シート５は金属製
のシート底板１０上に、クツシヨン体１１を載置
するとともに、このクツシヨン体１１の外周囲を
可撓性のシート表皮１２で被覆したもので、この
シート５上には背もたれ６が配置されている。
背もたれ６はパイプ材を略逆Ｕ字形に折曲げて
なるフレーム部６ａと、乗員の背を受けるクツシ
ヨン７、上記フレーム部６ａからクツシヨン７の
後方に延びるキヤリア（荷台）とを一体に備え、
上記クツシヨン７は、その後面で支承する二枚の
支承板５１，５１の端部を、ビス５２，５２を介
て上記フレーム部６ａの左右のパイプ部６ｂ，６
ｂの上端前面に締付けることで固定されている。
なるフレーム部６ａと、乗員の背を受けるクツシ
ヨン７、上記フレーム部６ａからクツシヨン７の
後方に延びるキヤリア（荷台）とを一体に備え、
上記クツシヨン７は、その後面で支承する二枚の
支承板５１，５１の端部を、ビス５２，５２を介
て上記フレーム部６ａの左右のパイプ部６ｂ，６
ｂの上端前面に締付けることで固定されている。
ところで、上記フレーム部６を構成する左右の
パイプ部６ｂ，６ｂは、シート５の左右両側にお
いて上下方向に延びており、これらパイプ部６
ｂ，６ｂの下端部は、シート５の下方に導かれて
いる。そして、このパイプ部６ｂ，６ｂの下端部
は、偏平状に押し潰されるとともに、前方に向つ
て略水平に延びる取付基部９をなしており、この
取付基部９は第３図に示すように、シートレール
３と平行をなして、その下部側方に位置されてい
る。
パイプ部６ｂ，６ｂは、シート５の左右両側にお
いて上下方向に延びており、これらパイプ部６
ｂ，６ｂの下端部は、シート５の下方に導かれて
いる。そして、このパイプ部６ｂ，６ｂの下端部
は、偏平状に押し潰されるとともに、前方に向つ
て略水平に延びる取付基部９をなしており、この
取付基部９は第３図に示すように、シートレール
３と平行をなして、その下部側方に位置されてい
る。
また、シートレール３には、前後方向に離間し
てブラケツト２０，２０が溶接され、これらブラ
ケツト２０，２０の外側面には、スライドガイド
部材としてのスライドレール１３が上記シートレ
ール３と平行に、つまり前後方向に沿つて取付け
られている。スライドレール１３は前後方向に沿
うガイド溝１４を有し、このガイド溝１４はシー
ト５の側方に開口されている。
てブラケツト２０，２０が溶接され、これらブラ
ケツト２０，２０の外側面には、スライドガイド
部材としてのスライドレール１３が上記シートレ
ール３と平行に、つまり前後方向に沿つて取付け
られている。スライドレール１３は前後方向に沿
うガイド溝１４を有し、このガイド溝１４はシー
ト５の側方に開口されている。
なお、スライドレール１３の前後端においてそ
の少なくとも一方は、上記ガイド溝１４の開放端
をなしている。
の少なくとも一方は、上記ガイド溝１４の開放端
をなしている。
このようなスライドレール１３は、ボルト１５
…………およびナツト１６…………によつて上記
ブラケツト２０，２０に、その前後方向の複数箇
所で固定されている。この場合、ボルト１５の頭
部はガイド溝１４内に位置されている。そして、
前記フレーム部６ａの取付基部９は、前後方向に
離間した少なくとも２箇所以上で、上記スライド
レール１３に対し摺動可能に取付けられている。
…………およびナツト１６…………によつて上記
ブラケツト２０，２０に、その前後方向の複数箇
所で固定されている。この場合、ボルト１５の頭
部はガイド溝１４内に位置されている。そして、
前記フレーム部６ａの取付基部９は、前後方向に
離間した少なくとも２箇所以上で、上記スライド
レール１３に対し摺動可能に取付けられている。
すなわち、スライドレール１３には、ガイド溝
１４内に位置してボルト１７…………の頭部が摺
動可能に係止されている。このボルト１７………
…はガイド溝１４の開口部から側方に向つて突出
するとともに、上記取付基部９を貫通しており、
その突出端には袋ナツト１８…………が螺着され
ている。したがつて、背もたれ６の取付基部９
は、ボルト１７…………および袋ナツト１８……
……を介してスライドレール１３に、その前後方
向の複数箇所で締付け固定されているものであ
る。
１４内に位置してボルト１７…………の頭部が摺
動可能に係止されている。このボルト１７………
…はガイド溝１４の開口部から側方に向つて突出
するとともに、上記取付基部９を貫通しており、
その突出端には袋ナツト１８…………が螺着され
ている。したがつて、背もたれ６の取付基部９
は、ボルト１７…………および袋ナツト１８……
……を介してスライドレール１３に、その前後方
向の複数箇所で締付け固定されているものであ
る。
なお、袋ナツト１８…………を弛めると、ボル
ト１７…………はガイド溝１４内を前後方向に摺
動できるので、背もたれ６を前後方向に無段階に
スライド変位させることができるものである。
ト１７…………はガイド溝１４内を前後方向に摺
動できるので、背もたれ６を前後方向に無段階に
スライド変位させることができるものである。
また、ボルト１７…………はガイド溝１４の開
放端から挿入される。
放端から挿入される。
このような構成によれば、背もたれ６は前後に
スライド可能であるため、乗員の体格に応じて背
もたれ６の前後方向位置を任意に調整することが
でき、かつ、二人乗りの場合でも、第１図中想像
線で示される位置にまで後退させることができる
ので、使い勝手が良好となる。
スライド可能であるため、乗員の体格に応じて背
もたれ６の前後方向位置を任意に調整することが
でき、かつ、二人乗りの場合でも、第１図中想像
線で示される位置にまで後退させることができる
ので、使い勝手が良好となる。
ところで、背もたれ６は、その左右の取付基部
９において、シートレール３に固定したスライド
レール１３にボルト締めされているため、クツシ
ヨン７に加わる乗員の体重や、キヤリア８上に載
せた荷物の荷重によつて、上記取付基部９に曲げ
力が加わつても、この曲げ力はスライドレール１
３からブラケツト２０，２０を介してシートレー
ル３に伝わることになる。この場合、スライドレ
ール１３はシートレール３と平行をなして前後方
向に設けられているから、上記曲げ力はスライド
レール１３とシートレール３とが夫々荷担するこ
とになり、見掛け上、スライドレール１３がシー
トレール３を補強するメンバーとしての機能を果
たすことになる。
９において、シートレール３に固定したスライド
レール１３にボルト締めされているため、クツシ
ヨン７に加わる乗員の体重や、キヤリア８上に載
せた荷物の荷重によつて、上記取付基部９に曲げ
力が加わつても、この曲げ力はスライドレール１
３からブラケツト２０，２０を介してシートレー
ル３に伝わることになる。この場合、スライドレ
ール１３はシートレール３と平行をなして前後方
向に設けられているから、上記曲げ力はスライド
レール１３とシートレール３とが夫々荷担するこ
とになり、見掛け上、スライドレール１３がシー
トレール３を補強するメンバーとしての機能を果
たすことになる。
したがつて、シートレール３が荷担する曲げ力
は少なくて済むから、その分、シートレール３に
働く曲げ応力も小さくなり、背もたれ６をシート
レール３で支持するようにしても、シートレール
３を大幅に太くする必要もなく、車体１の重量増
大を防止することができる。
は少なくて済むから、その分、シートレール３に
働く曲げ応力も小さくなり、背もたれ６をシート
レール３で支持するようにしても、シートレール
３を大幅に太くする必要もなく、車体１の重量増
大を防止することができる。
また、本実施例の場合、袋ナツト１８…………
を弛めておき、ボルト１７…………をスライドレ
ール１３の開放端から引き出せば、背もたれ６を
車体１から取外すことができ、脱着作業も容易に
行なえる。そして、このように背もたれ６を車体
１から外した場合には、スライドレール１３は不
要であるから、ボルト１５…………およびナツト
１６…………を外してスライドレール１３をブラ
ケツト２０，２０から外しておくこともでき、体
裁が良くなる。
を弛めておき、ボルト１７…………をスライドレ
ール１３の開放端から引き出せば、背もたれ６を
車体１から取外すことができ、脱着作業も容易に
行なえる。そして、このように背もたれ６を車体
１から外した場合には、スライドレール１３は不
要であるから、ボルト１５…………およびナツト
１６…………を外してスライドレール１３をブラ
ケツト２０，２０から外しておくこともでき、体
裁が良くなる。
さらに、この発明は第２実施例として示される
第４図および第５図のように構成しても良い。
第４図および第５図のように構成しても良い。
すなわちこのものは、シートレール３の下面
に、スライドガイド部材としては前後方向に細長
い帯板状のブラケツト３０を溶接し、このブラケ
ツト３０には前後方向に沿つて複数の取付孔３１
…………を等ピツチP1で穿設してある。このピツ
チP1は、背もたれ６の取付基部９に形成された前
後方向に沿つて離間する固定孔３２…………間の
ピツチP2と一致している。
に、スライドガイド部材としては前後方向に細長
い帯板状のブラケツト３０を溶接し、このブラケ
ツト３０には前後方向に沿つて複数の取付孔３１
…………を等ピツチP1で穿設してある。このピツ
チP1は、背もたれ６の取付基部９に形成された前
後方向に沿つて離間する固定孔３２…………間の
ピツチP2と一致している。
したがつて、このように構成すると、背もたれ
６を上記ピツチP1（＝P2）に対応させて段階的に
前後方向に位置をずらせた状態で、ボルト３３…
………およびナツト３４…………によつてブラケ
ツト３０に取付けることができ、この場合には、
スライドレールが不要となり、構造を簡略化でき
る。
６を上記ピツチP1（＝P2）に対応させて段階的に
前後方向に位置をずらせた状態で、ボルト３３…
………およびナツト３４…………によつてブラケ
ツト３０に取付けることができ、この場合には、
スライドレールが不要となり、構造を簡略化でき
る。
以上詳述した本発明によれば、背もたれのフレ
ーム部が連結されるスライドガイド部材は、フレ
ーム部材に沿つて前後方向に設けられているの
で、背もたれの取付け部に加わる曲げ力は、スラ
イドガイド部材とフレーム部材とが夫々荷担する
ことになり、見掛け上、スライドガイド部材がフ
レーム部材を補強するメンバーとしての機能を果
たすことになる。
ーム部が連結されるスライドガイド部材は、フレ
ーム部材に沿つて前後方向に設けられているの
で、背もたれの取付け部に加わる曲げ力は、スラ
イドガイド部材とフレーム部材とが夫々荷担する
ことになり、見掛け上、スライドガイド部材がフ
レーム部材を補強するメンバーとしての機能を果
たすことになる。
したがつて、フレーム部材が荷担する曲げ力は
少なくて済むから、その分、フレーム部材に働く
曲げ応力も小さくなり、背もたれをフレーム部材
で支持するようにしても、フレーム部材を大幅に
太くする必要もなく、車体の重量増大を防止する
ことができる。
少なくて済むから、その分、フレーム部材に働く
曲げ応力も小さくなり、背もたれをフレーム部材
で支持するようにしても、フレーム部材を大幅に
太くする必要もなく、車体の重量増大を防止する
ことができる。
第１図ないし第３図はこの発明の第１実施例を
示し、第１図は側面図、第２図は平面図、第３図
は第１図中−線に沿う断面図、第４図および
第５図は第２実施例を示し、第４図は側面図、第
５図は第４図中−線に沿う断面図である。 １……車体、３……フレーム部材（シートレー
ル）、５……シート、６……背もたれ、６ａ……
フレーム部、１３，３０……スライドガイド部材
（スライドレール、ブラケツト）。
示し、第１図は側面図、第２図は平面図、第３図
は第１図中−線に沿う断面図、第４図および
第５図は第２実施例を示し、第４図は側面図、第
５図は第４図中−線に沿う断面図である。 １……車体、３……フレーム部材（シートレー
ル）、５……シート、６……背もたれ、６ａ……
フレーム部、１３，３０……スライドガイド部材
（スライドレール、ブラケツト）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ シート上に背もたれを配した自動二輪車にお
いて、 上記背もたれは、乗員の背を受けるクツシヨン
と、このクツシヨンを支持するフレーム部とから
なり、この背もたれのフレーム部の左右両端部
を、上記シートの左右両側方を通してシートの下
方に導くとともに、このシートを支持して前後方
向に延びるフレーム部材には、このフレーム部材
に沿つて前後方向に延びるスライドガイド部材を
取付け、このスライドガイド部材に上記背もたれ
のフレーム部の下端部を、前後に移動可能に連結
したことを特徴とする自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12822178A JPS5555069A (en) | 1978-10-18 | 1978-10-18 | Autobicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12822178A JPS5555069A (en) | 1978-10-18 | 1978-10-18 | Autobicycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5555069A JPS5555069A (en) | 1980-04-22 |
| JPS627032B2 true JPS627032B2 (ja) | 1987-02-14 |
Family
ID=14979482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12822178A Granted JPS5555069A (en) | 1978-10-18 | 1978-10-18 | Autobicycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5555069A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS588478A (ja) * | 1981-07-06 | 1983-01-18 | ブル−ス・デイ・オムホルト | 自動２輪車 |
| JPS59176282U (ja) * | 1983-05-13 | 1984-11-26 | 川崎重工業株式会社 | 二輪車等における前後移動式バツクレスト |
| US6390220B1 (en) * | 1999-07-28 | 2002-05-21 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Motorcycle luggage rack and backrest assembly |
| JP4716848B2 (ja) * | 2005-10-31 | 2011-07-06 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のシート構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5426249B2 (ja) * | 1975-07-28 | 1979-09-03 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5736536Y2 (ja) * | 1977-07-22 | 1982-08-12 |
-
1978
- 1978-10-18 JP JP12822178A patent/JPS5555069A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5426249B2 (ja) * | 1975-07-28 | 1979-09-03 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5555069A (en) | 1980-04-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4818022A (en) | Seat belt anchor-equipped seat slide device | |
| US10988065B2 (en) | Vehicle seat | |
| EP0919452B1 (en) | Bumper-mounting structure for frame-mounted-body vehicle | |
| JP3716400B2 (ja) | リヤシート用シートベルト装置の取付構造 | |
| US4988121A (en) | Seat belt device for open-top vehicle | |
| JPS627032B2 (ja) | ||
| KR100572121B1 (ko) | 자동 2륜차의 그래브 레일 부착 구조 | |
| US5207453A (en) | Add-on structure for vehicle shoulder belt | |
| US3837668A (en) | Protection device for vehicle passengers | |
| US2235751A (en) | Spare seat for an automotive cab | |
| JPH01119480A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JP4396566B2 (ja) | 車両用シート支持部の構造 | |
| JPH0649435B2 (ja) | リヤバンパ−構造 | |
| JP3316787B2 (ja) | 車両のリアピラー補強構造 | |
| JP2911983B2 (ja) | 自動車のシートベルト支持構造 | |
| JPH07257298A (ja) | 車両フレームのエンドクロスメンバの構造 | |
| KR200142372Y1 (ko) | 루프 랙용 몰딩 | |
| JP6724079B2 (ja) | 自動車のサンシェード取付構造 | |
| JP3767259B2 (ja) | ダブルキャブのバックパネル廻りの補強装置 | |
| JP2511357Y2 (ja) | フュ―エルタンク取付構造 | |
| KR0136873Y1 (ko) | 시트 트랙의 레일 강성 보강구조 | |
| JPS621032Y2 (ja) | ||
| KR100435592B1 (ko) | 자동차용 가이드레일식 커버 | |
| KR200318067Y1 (ko) | 버스내천장중간손잡이바 | |
| JPH0330201Y2 (ja) |