JPS6264678A - メ−タカバ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は自動二輪車あるいは自動三輪車のハンドル上に
配備されるメータを覆うためのカバーに関するものであ
る。

「従来の技術およびその問題点」 近年、液晶表示の改善がなされ、自動二輪車や自動三輪
車に搭載されるメータの中には、速度あるいは走行距離
を液晶により表示する形式のらのが製品化されている。

このような液晶表示形式のメータでは、通常、表示部か
透明な樹脂あるいはガラスによって覆われているものの
、この透明な樹脂あるいはガラスに埃や傷が付くと、表
示が見え難くなるという不具合を伴っていた。

「発明の目的」 本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、停車中にお
いて、メータ表示部を覆っている透明な樹脂あるいはガ
ラスに埃や傷が付くのを防止することができ、しかも、
走行中誤って閉じるおそれがないメータカバーを提供す
ることを目的とする。

「問題点を解決するための手段」 本発明では係る目的を達成するために、自動二輪車ある
いは自動三輪車のハンドル上に配備されたメータ本体の
上面を覆うよう、メータカバーを車両に開閉自在にヒン
ジ結合し、かつ該カバーの回動中心には同カバーを開い
た状態に保持する保持部材を設ける構成とした。

「実施例」 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図は自動二輪車の前部の斜視図、第２図はハンドル
上に組み付けられたメータの斜視図である。第１図中符
号１はハンドル、２はフロントカバー、３はハンドルカ
バーをそれぞれ示し、ハンドルカバー３の中央上部には
メータ４が組み込まれている。

メータ４は、第２図に示すようにメータ本体５と、該メ
ータ本体５の後部に（ここでは第２図中右側をメータの
前側、左側をメータの後側とする）、メータ本体５の上
面を覆うよう開閉自在にヒンジ結合されたメータカバー
６と、同カバー６を閉状態に保持するロック機構７とを
備える基本構成となっている。

次いで、これらについて詳細に説明すると、メータ本体
５は、後部に前記カバー６を回動自在に支持するカバー
支持部８を有しており、図示しない固定手段によってハ
ンドルカバー３に一体的に組み込まれている。

メータ本体５とカバー６との間には、コイルスプリング
９がそれらのヒンジ軸ＩＯに外嵌された状態で配されて
おり、これによりカバー６は開方向（第２図中反時計方
向）へ回動するよう付勢されている。このスプリング９
は、言い替えるとカバー６を開状態に保持する保持部材
である。また、メータ本体５とカバー６との間には、カ
バー６の回動中心から外方へ所定距離離間した位置に、
前記スプリング９と協働してカバー６を開状態に保つと
ともにカバー６の開き角度を決定する支持棒ＩＩが配さ
れている。

支持棒１１は、長さ方向中央部が折りたたまれる２つ折
り可能な構造となっており、その一端をメータ本体５に
、また他端をカバー６にそれぞれ回動自在に取り付けら
れている。また、該支持棒１１を構成している両枠部材
の内いずれか一方には、支持棒１１が伸張状態となる時
他方側の棒部材に係合してこの支持棒１１を伸張状態に
保つ係合片１２が取り付けられている。

前記メータカバー６は、製作の容易性、価格の面から樹
脂製とするのが好ましく、しかも起立状態に成るとき、
表示が見え易くなるようメータ表示部に陰を作り得るこ
とから、不透明樹脂材によって作るのが好ましい。

前記メータ本体５の前側下部には平板１３か突出状態で
設けられ、この平板１３には前記ロック機構７の一橋成
部品となる係止部材１４が、前記カバー６のヒンジ軸１
０と平行に配されたビン１５を中心に回動自在に設けら
れている。係止部材１４の上端には直角状に切り欠かれ
たフック部１４ａが形成され、このフック部１４ａは前
記カバー６の前端部に形成された被係止段部６ａに係合
し得るものである。また、フック部１４ａの上部にはメ
ータ本体５側が下方に傾斜する傾斜部Ｉ４ｂが形成され
ている。係止部材Ｉ４と平板１３との間には、コイルス
プリング■６が前記ヒンジビン１５に外嵌された状態で
配されており、このスプリング１６よって係止部材１４
は第２図中反時計方向へ回動するよう付勢されている。

係止部材１４の下端にはワイヤー１７の一端が接続され
、ワイヤー１７の他端はメインスイッチ１８に接続され
ている（第３図、第４図（イ）（ロ）参照）。

メインスイッチ１８は、キー溝Ｉ９にキーＫが差し込ま
れて操作されるもので、内部にはハンドルロック機構が
一体的に組み込まれており、電気系統が閉成可能となる
ＯＮ位置、全ての電気系統がＯＦＦとなるＯＦＦ位置、
電気系統がＯＦＦとなりかつハンドル１がロックされる
ＬＯＣＫ位置のいずれかに択一的に切り換え操作される
ものである。

第４図中２０はキーＫにより回動操作されるレバーで、
このレバー２０の一端には揺動片２１が同揺動片２１に
設けられた長孔を介してピン結合され、揺動片２１には
ハンドルロックピン２２が若干の揺動を許容された状態
で取り付けられている。また、前記レバー２０の他端に
はワイヤ一連結具２３が同連結具２３に設けられた長孔
を介してビン結合され、この連結具２３には前記ワイヤ
ー１７の他端が連結されている。

なお、第２図中２４はトリップリセットノブ、２５はメ
ータ本体５に内蔵された時計の時刻合わせ用ノブ、２６
はワイヤーガイドである。

次に、上記メータカバー６の動きについて説明する。停
車中であってメインスイッチ１８が第４図（イ）に示す
ようにＯＦＦ位置とされているとき、係止部材１４は第
２図に示すようにほぼ直立する状態になっており、フッ
ク部１４ａはメータカバー６の被係合部６ａと係合し得
る位置にある。

したがって、メータカバー６が起立（開）状態にあると
きには、係合片１２をカバー６のヒンジ軸ｌＯから離間
する方向（第２図中右側斜め上方）に若干引っ張った後
、カバー６をスプリング９の付勢力に抗して時計方向へ
回動させるだけで、被係合部６ａを係止部材のフック部
１４ａに係止させることができ、同メータカバー６を第
５図に示すように閉状態にロックすることができる。

上記操作の中でロック機構７が働く過程について詳しく
説明すると、カバー６が所定角度まで回動すると、まず
カバー６の被係合段部６ａの先端が係止部材１４の傾斜
部１４ｂに当たり、そこからさらにカバー６の回動が進
むと、傾斜部１４ｂがカバー６の被係合段部６ａ先端に
押されることにより、係止部材１４が第２図中２点鎖線
で示すようにスプリング１６の付勢力に抗して時計方向
へ若干回動させられ、同係止部材１４上端のフック部１
４ａが第２図中右方へ逃げる。そして、この状態からさ
らにカバー６の回動が進み、被係合段部６ａがフック部
１４ａより下がると、係止部材１４はスプリング１６の
付勢力によって第２図時計方向へ回動されて同図中実線
で示す元の位置に戻り、同時にフック部１４ａが被係合
段部６ａと係合する。かくして、カバー６は閉状態にロ
ックされる。

次に、車両を駆動させるようとして、メインスイッチ１
８をＯＮ位置にすると、メインスイッチ１８内のレバー
２０が第４図（ロ）に示すように時計方向へ回動され、
これに伴い、ワイヤー１７を介して係止部材１４の下端
が後方（第２図中左方）へ引っ張られ、これに上り係止
部材１４は第２図中２点鎖線で示すように時計方向へ回
動させられて、フック部１４ａがカバー６の被係合段部
６ａと係合する位置より外方へずれる。この結果、メー
タカバー６のロックが自動的に解除され、カバー６はス
プリング９の付勢力によって支持棒１１が伸張状態とな
るまで反時計方向へ回動される。

かくして、第１図に示すようにカバー６が開かれた状態
となる。この状態すなわちカバー６が開かれた状態で走
行することとなるが、走行中においてカバー６はサンシ
ェードの機能および防風バイザーの機能を果たす。

また、走行中においてカバー６は風圧により閉じる方向
に力を受けるが、スプリング９および支持棒１１によっ
て開状態に保たれるため、閉じるおそれはない。

なお、スプリング９の荷重特性を適宜に設定すれば、前
記支持棒ＩＩを省くことができる。

また、上記実施例においては、メータカバー６をメータ
本体５にヒンジ結合させているが、ハンドルカバー３に
ヒンジ結合させてもよい。

「発明の効果」 本発明によれば、以下の優れた効果を奏する。

（ａ）停車中においてカバーを閉じることにより、メー
タの表示部を覆っている透明な樹脂あるいはガラスをさ
らに外側から覆うことができ、メータ表示部上面の透明
な樹脂あるいはガラスに埃や傷が付き難く、メータ表示
を長期に渡って見易く保つことができる。

（ｂ）走行中においてメータカバーを開状態に保つこと
ができ、メータ類が必ず視認できる。また、前記開状態
に保ち得るメータカバーを、メータバイザーあるいは防
風バイザーとして利用することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本発明の一実施例を示し、第１図
は自動二輪車の前部を斜め後方から見た斜視図、第２図
はメータが組み込まれた状態を示す側面図、第３図はメ
インスイッチの平面図、第４図（イ）、（ロ）はそれぞ
れメインスイッチの断面図、第５図はメータカバーを閉
じた状態を示す第１図同様図である。 ■　　・・・・・・ハンドル、 ３　　・・・・・・ハンドルカバー、 ４　　　・・・・・・メータ、 ５　　　・・・・・・メータ本６体、 ６　　・・・・・・メータカバー、 ７　　・・・・・・ロック機構、 ９　　・・・・・・コイルスプリング（保持部材）、１
１　・・・・・・支持棒、 １４　・・・・・・係止部材、 １８　・・・・・・メインスイッチ。 第１　図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動二輪車あるいは自動三輪車のハンドル上に配備され
   たメータ本体の上面を覆うよう車両に開閉自在にヒンジ
   結合されたカバーであって、該カバーの回動中心には同
   カバーを開いた状態に保持する保持部材が設けられてい
   ることを特徴とするメータカバー。