JP2577518Y2 - 運行記録計における作業状態記録機構の同時運転状態防止構造 - Google Patents
運行記録計における作業状態記録機構の同時運転状態防止構造Info
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- JP2577518Y2 JP2577518Y2 JP4807593U JP4807593U JP2577518Y2 JP 2577518 Y2 JP2577518 Y2 JP 2577518Y2 JP 4807593 U JP4807593 U JP 4807593U JP 4807593 U JP4807593 U JP 4807593U JP 2577518 Y2 JP2577518 Y2 JP 2577518Y2
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- G07C7/00—Details or accessories common to the registering or indicating apparatus of groups G07C3/00 and G07C5/00
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P1/00—Details of instruments
- G01P1/12—Recording devices
- G01P1/122—Speed recorders
- G01P1/125—Speed recorders with recording discs
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- General Physics & Mathematics (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、運行記録計における作
業状態記録機構の同時運転状態防止構造に関する。
業状態記録機構の同時運転状態防止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、大型トラック、バスおよびタ
クシーなどは、規則によって走行速度および走行距離な
どの情報（デ─タ）をチャート紙に記録する運行記録計
を取り付けなくてはならないことになっている。通常、
この運行記録計は、前面に速度計，走行距離計およびア
ナログ式の時計を備えた円筒形状に構成されており、メ
ータカバー部分の内側には円形のチャート紙が装着でき
るように構成されている。そして、このメータカバー部
分はケース本体部分にヒンジで回動可能に取り付けられ
ており、メータカバー部分を開口することによってチャ
ート紙の取り付けおよび取り外しができるようになって
いる。
クシーなどは、規則によって走行速度および走行距離な
どの情報（デ─タ）をチャート紙に記録する運行記録計
を取り付けなくてはならないことになっている。通常、
この運行記録計は、前面に速度計，走行距離計およびア
ナログ式の時計を備えた円筒形状に構成されており、メ
ータカバー部分の内側には円形のチャート紙が装着でき
るように構成されている。そして、このメータカバー部
分はケース本体部分にヒンジで回動可能に取り付けられ
ており、メータカバー部分を開口することによってチャ
ート紙の取り付けおよび取り外しができるようになって
いる。
【０００３】また、運行記録計の中には、運転者の作業
状態、すなわち運転中か積荷下ろし等の作業中かあるい
は休憩中かなどを記録するための作業状態記録機構を備
えたものがある。この場合、車両の乗務員が２人いれ
ば、各人に対する作業状態を記録する必要があるため、
各人に対応するための作業状態切換ノブを２本備えたも
のもある。
状態、すなわち運転中か積荷下ろし等の作業中かあるい
は休憩中かなどを記録するための作業状態記録機構を備
えたものがある。この場合、車両の乗務員が２人いれ
ば、各人に対する作業状態を記録する必要があるため、
各人に対応するための作業状態切換ノブを２本備えたも
のもある。
【０００４】ところで、上記のように操作ノブを２本有
する場合に、操作ノブの切り換えを間違えて、乗務員の
２人ともが運転状態となっている時間帯の発生する可能
性があり、このような存在し得ない状態の発生は、後で
データの処理に支障を来す虞がある。そこで、特公昭４
８−３２３８９号には、２人が同時運転状態にならない
ような同時運転状態防止構造が提案されている。この特
公昭４８−３２３８９号で提案されている同時運転状態
防止構造を用いた運行記録計は旧型で、正面全体が円形
のメータカバーとなっており、外周部にヒンジが設けら
れていて、メータカバーはこのヒンジを軸に回動させて
開口し、その背面にチャート紙を取付けるようになって
いる。
する場合に、操作ノブの切り換えを間違えて、乗務員の
２人ともが運転状態となっている時間帯の発生する可能
性があり、このような存在し得ない状態の発生は、後で
データの処理に支障を来す虞がある。そこで、特公昭４
８−３２３８９号には、２人が同時運転状態にならない
ような同時運転状態防止構造が提案されている。この特
公昭４８−３２３８９号で提案されている同時運転状態
防止構造を用いた運行記録計は旧型で、正面全体が円形
のメータカバーとなっており、外周部にヒンジが設けら
れていて、メータカバーはこのヒンジを軸に回動させて
開口し、その背面にチャート紙を取付けるようになって
いる。
【０００５】このタイプの運行記録計は、計器の取付け
パネル面と計器の表面が同一面になるようにすると、メ
ータカバーが開かなくなるため、メータカバーの表面を
パネル面から浮かせるか、あるいはメータカバーのヒン
ジの下側に位置するパネル面を凹ますかしなければなら
ない。このため、外観上の問題等から次に示すタイプの
運行記録計に切り替えられた。
パネル面と計器の表面が同一面になるようにすると、メ
ータカバーが開かなくなるため、メータカバーの表面を
パネル面から浮かせるか、あるいはメータカバーのヒン
ジの下側に位置するパネル面を凹ますかしなければなら
ない。このため、外観上の問題等から次に示すタイプの
運行記録計に切り替えられた。
【０００６】すなわち、この運行記録計は、メータカバ
ーのヒンジの位置を運行記録計の正面の上から約5/6 の
ところに設け、このヒンジを軸にメータカバーを回動さ
せて開けるようにしたものである。そして、運行記録計
の正面の下から約1/6 の部分には袋構造の凹部を設け、
その凹部に距離カウンタを収納し、その凹部の開口面を
カウンタカバーで封止するようにしたものである。そし
て、運転者作業状態切換ノブは距離カウンタの両サイド
に配置されている。
ーのヒンジの位置を運行記録計の正面の上から約5/6 の
ところに設け、このヒンジを軸にメータカバーを回動さ
せて開けるようにしたものである。そして、運行記録計
の正面の下から約1/6 の部分には袋構造の凹部を設け、
その凹部に距離カウンタを収納し、その凹部の開口面を
カウンタカバーで封止するようにしたものである。そし
て、運転者作業状態切換ノブは距離カウンタの両サイド
に配置されている。
【０００７】一例を示すと、図５に示すように構成され
ている。図に示すように、運行記録計は正面視円形のケ
ース１０を有しており、該ケース１０の正面上側にはメ
ータカバー１１が嵌め込まれていて、正面下側には中央
部にカウンタ窓１２ａを有するカウンタカバー１２が嵌
め込まれている。該カウンタカバー１２の裏側のケース
１０には袋構造の凹部が設けられており、該凹部には距
離カウンタ１３が設置されていて、その文字車１３ａが
前記カウンタ窓１２ａから見えるようになっている。
ている。図に示すように、運行記録計は正面視円形のケ
ース１０を有しており、該ケース１０の正面上側にはメ
ータカバー１１が嵌め込まれていて、正面下側には中央
部にカウンタ窓１２ａを有するカウンタカバー１２が嵌
め込まれている。該カウンタカバー１２の裏側のケース
１０には袋構造の凹部が設けられており、該凹部には距
離カウンタ１３が設置されていて、その文字車１３ａが
前記カウンタ窓１２ａから見えるようになっている。
【０００８】また、前記ケース１０の下部左右には、内
部にネジが刻まれた中空のケースボス１０ａが設けられ
ており、該当する前記カウンタカバー１２の両端部近傍
位置にも穴が開けられていて、カウンタカバー１２側か
らこの穴に、同じく中空で外側にネジが刻まれたネジブ
ッシュ１５（図７参照）をねじ込んでカウンタカバー１
２をケース１０に固定するようにしている。また、前記
ケース１０の裏側からこのネジブッシュ１５内を貫通し
てノブ軸１６（図７参照）が延びており、該ノブ軸１６
の先端には運転者作業状態切換ノブ１４が取付けられて
いる。該ノブ１４の正面には指示マーク１４ａが設けら
れており、前記メータカバー１１には作業状態を表示す
る運転マーク１７Ａ，作業マーク１７Ｂ，休憩マーク１
７Ｃが記載されていて、ノブ１４を回すと指示マーク１
４ａがこれらの何れかを指示するようになっている。
部にネジが刻まれた中空のケースボス１０ａが設けられ
ており、該当する前記カウンタカバー１２の両端部近傍
位置にも穴が開けられていて、カウンタカバー１２側か
らこの穴に、同じく中空で外側にネジが刻まれたネジブ
ッシュ１５（図７参照）をねじ込んでカウンタカバー１
２をケース１０に固定するようにしている。また、前記
ケース１０の裏側からこのネジブッシュ１５内を貫通し
てノブ軸１６（図７参照）が延びており、該ノブ軸１６
の先端には運転者作業状態切換ノブ１４が取付けられて
いる。該ノブ１４の正面には指示マーク１４ａが設けら
れており、前記メータカバー１１には作業状態を表示す
る運転マーク１７Ａ，作業マーク１７Ｂ，休憩マーク１
７Ｃが記載されていて、ノブ１４を回すと指示マーク１
４ａがこれらの何れかを指示するようになっている。
【０００９】なお、該ノブ軸の他端は、記録針を移動す
る機構と連結されていて、ノブ１４を回すと、記録針が
移動して、運転者の作業状態をチャート紙上に表示する
ように構成されている。
る機構と連結されていて、ノブ１４を回すと、記録針が
移動して、運転者の作業状態をチャート紙上に表示する
ように構成されている。
【００１０】図６は、図５で示した運行記録計のＢ−Ｂ
線による断面図で、カウンタカバー１２の裏側でケース
１０に設けられた袋構造の凹部１８内に距離カウンタ１
３が設置されている状態を示している。また、図７は、
図５で示した運行記録計のＡ−Ａ線による断面図で、メ
ータカバー１１はヒンジ中心１１ａを軸に図で左回りに
回動して、その前面がノブ１４に近接位置まで開き、背
面１１ｂにチャート紙をセットできるようになってい
る。
線による断面図で、カウンタカバー１２の裏側でケース
１０に設けられた袋構造の凹部１８内に距離カウンタ１
３が設置されている状態を示している。また、図７は、
図５で示した運行記録計のＡ−Ａ線による断面図で、メ
ータカバー１１はヒンジ中心１１ａを軸に図で左回りに
回動して、その前面がノブ１４に近接位置まで開き、背
面１１ｂにチャート紙をセットできるようになってい
る。
【００１１】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上述した形
式の運行記録計では、作業状態切換ノブ１４のノブ軸１
６は、ネジブッシュ１５及びケースボス１０ａ内を通っ
て運行記録計の奥深い所まで延びており、その先端が記
録針を移動する機構と連結されているので、運転者の同
時運転状態防止機構をメカ的に両ノブ軸１６間に設ける
場所は、運行記録計の奥深い所と考えられていて、スペ
ース上あるいは技術上の問題がある。また、ノブ軸１６
が細長いため、切換え作動時にノブ軸１６の捩れが生じ
てしまうという問題もあり、運行記録計の奥深くに同時
運転状態防止機構を設けることは実現されていない。
式の運行記録計では、作業状態切換ノブ１４のノブ軸１
６は、ネジブッシュ１５及びケースボス１０ａ内を通っ
て運行記録計の奥深い所まで延びており、その先端が記
録針を移動する機構と連結されているので、運転者の同
時運転状態防止機構をメカ的に両ノブ軸１６間に設ける
場所は、運行記録計の奥深い所と考えられていて、スペ
ース上あるいは技術上の問題がある。また、ノブ軸１６
が細長いため、切換え作動時にノブ軸１６の捩れが生じ
てしまうという問題もあり、運行記録計の奥深くに同時
運転状態防止機構を設けることは実現されていない。
【００１２】それでは、同時運転状態防止機構を作業状
態切換ノブ１４の近傍に配置する点については、考えら
れることとしてカウンタカバー１２の裏側があるが、運
行記録計の基本機能として、距離カウンタ１３は防塵お
よび改ざん防止のため、簡単に解放できない封印された
袋構造の中に入れなければならない。このため、カウン
タカバー１２の裏側の距離カウンタ１３が設置された凹
部１８内に、２つのノブ１４間を連結する同時運転状態
防止機構を設けることはできない。
態切換ノブ１４の近傍に配置する点については、考えら
れることとしてカウンタカバー１２の裏側があるが、運
行記録計の基本機能として、距離カウンタ１３は防塵お
よび改ざん防止のため、簡単に解放できない封印された
袋構造の中に入れなければならない。このため、カウン
タカバー１２の裏側の距離カウンタ１３が設置された凹
部１８内に、２つのノブ１４間を連結する同時運転状態
防止機構を設けることはできない。
【００１３】本考案は、作業状態切換ノブ１４のノブ軸
に無理がかからず、かつ構造がシンプルで、組立て性や
メンテナンス性に優れた、運行記録計における運転者作
業状態の同時運転状態防止機構の提供を目的としてい
る。
に無理がかからず、かつ構造がシンプルで、組立て性や
メンテナンス性に優れた、運行記録計における運転者作
業状態の同時運転状態防止機構の提供を目的としてい
る。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本考案は、正面上側に配
置されたメータカバーの背面にはチャート紙取付け部を
有するとともに、該メータカバーの内部には速度計等の
メータ類を有し、更に下側に配置されたカウンタカバー
の内側には距離カウンタを備え、かつ該距離カウンタの
両側にそれぞれ運転者作業状態切換ノブを備えた運行記
録計において、前記運転者作業状態切換ノブのうち一方
のノブを運転状態にすると、他方のノブは運転状態にな
らないような同時運転状態防止構造を、前記カウンタカ
バーの外側に設けたことを特徴としている。
置されたメータカバーの背面にはチャート紙取付け部を
有するとともに、該メータカバーの内部には速度計等の
メータ類を有し、更に下側に配置されたカウンタカバー
の内側には距離カウンタを備え、かつ該距離カウンタの
両側にそれぞれ運転者作業状態切換ノブを備えた運行記
録計において、前記運転者作業状態切換ノブのうち一方
のノブを運転状態にすると、他方のノブは運転状態にな
らないような同時運転状態防止構造を、前記カウンタカ
バーの外側に設けたことを特徴としている。
【００１５】また、本考案は、前記同時運転状態防止構
造を、中心部に設けられた支点軸を中心にシーソー状に
回動するレバーと、該レバーの先端部にそれぞれ係合し
一方を運転状態にすると、前記レバーを介して他方が運
転状態にならないように形成した運転者作業状態切換ノ
ブと、前記レバーを覆い隠すとともに前記ノブを取付け
るノブ軸が貫通する前記カウンタカバーを固定するため
のネジブッシュをも覆い隠すレバーカバーとで構成した
ことを特徴としている。
造を、中心部に設けられた支点軸を中心にシーソー状に
回動するレバーと、該レバーの先端部にそれぞれ係合し
一方を運転状態にすると、前記レバーを介して他方が運
転状態にならないように形成した運転者作業状態切換ノ
ブと、前記レバーを覆い隠すとともに前記ノブを取付け
るノブ軸が貫通する前記カウンタカバーを固定するため
のネジブッシュをも覆い隠すレバーカバーとで構成した
ことを特徴としている。
【００１６】
【作用】上述のように構成されているので、２つある運
転者作業状態切換ノブの一方を回して運転状態にする
と、該ノブが係合するレバーの先端部が移動しレバーは
中心部の支点軸を中心にシーソー状に回動する。する
と、該レバーの他の先端部に係合している他のノブが回
って、ノブの指示は運転状態を除く他の状態にセットさ
れる。逆に、上記他のノブを回してその指示を運転状態
にすると、同じく上記一方のノブの指示は運転状態を除
く他の状態にセットされて、互いに同時運転状態となる
ことが防止されている。また、レバーカバーによって、
カウンタカバーを固定するためのネジブッシュとレバー
とを同時に覆い隠しているので、これらの部分の保護が
合理的におこなわれている。
転者作業状態切換ノブの一方を回して運転状態にする
と、該ノブが係合するレバーの先端部が移動しレバーは
中心部の支点軸を中心にシーソー状に回動する。する
と、該レバーの他の先端部に係合している他のノブが回
って、ノブの指示は運転状態を除く他の状態にセットさ
れる。逆に、上記他のノブを回してその指示を運転状態
にすると、同じく上記一方のノブの指示は運転状態を除
く他の状態にセットされて、互いに同時運転状態となる
ことが防止されている。また、レバーカバーによって、
カウンタカバーを固定するためのネジブッシュとレバー
とを同時に覆い隠しているので、これらの部分の保護が
合理的におこなわれている。
【００１７】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。なお、従来の技術の項で説明したものと同一または
相当する部分には同一符号を付す。図１には、本考案に
係る運行記録計における作業状態記録機構の同時運転状
態防止構造の一実施例が分解斜視図で示されている。図
に示すように、同時運転状態防止構造は、運行記録計の
外周と類似のカーブを持つレバーカバー４を有してお
り、該レバーカバー４の内部には同様なカーブを有する
レバー６が取付けられている。該レバー６は中心部に支
点軸６ａを有し、該支点軸６ａはレバーカバー４に設け
られた軸受４ａに軸支されている。また、該レバー６の
先端部６ｂは、レバーカバー４の端部に設けられた作業
状態切換ノブ１４が入り込む凹みの側面に設けられた穴
４ｂから外側に突き出ている。
る。なお、従来の技術の項で説明したものと同一または
相当する部分には同一符号を付す。図１には、本考案に
係る運行記録計における作業状態記録機構の同時運転状
態防止構造の一実施例が分解斜視図で示されている。図
に示すように、同時運転状態防止構造は、運行記録計の
外周と類似のカーブを持つレバーカバー４を有してお
り、該レバーカバー４の内部には同様なカーブを有する
レバー６が取付けられている。該レバー６は中心部に支
点軸６ａを有し、該支点軸６ａはレバーカバー４に設け
られた軸受４ａに軸支されている。また、該レバー６の
先端部６ｂは、レバーカバー４の端部に設けられた作業
状態切換ノブ１４が入り込む凹みの側面に設けられた穴
４ｂから外側に突き出ている。
【００１８】また、該レバーカバー４には、その端部裏
面にレバーカバー固定ピン４ｃが突設されており、また
カウンタカバー１２の対向する位置にはレバーカバー固
定ピン係合孔１２ｂが設けられていて、前記レバーカバ
ー固定ピン４ｃをレバーカバー固定ピン係合孔１２ｂに
嵌め合わせることで、レバーカバー４はカウンタカバー
１２面に位置決め固定されている。そして、２つの運転
者作業状態切換ノブ１４Ａ，Ｂをノブ軸１６にそれぞれ
取付けると、レバーカバー４はノブ１４Ａ，Ｂに保持さ
れて脱着することができなくなるとともに、ノブ１４
Ａ，Ｂの裏面に設けられた係合押壁１４ｂ（図２参照）
が前記レバー６の先端部に係合する。なお、ノブ１４
Ａ，Ｂをノブ軸１６に取り付けると、ノブ軸１６の先端
部の爪１６ａによりロックがかかり、この爪１６ａ又は
ノブ１４Ａ，Ｂの何れかを破壊しなければレバーカバー
４を脱着することができないので、ネジブッシュ１５を
外して、カウンタカバー１２内に設置された距離カウン
タ１３を不法に操作することが不可能となる。
面にレバーカバー固定ピン４ｃが突設されており、また
カウンタカバー１２の対向する位置にはレバーカバー固
定ピン係合孔１２ｂが設けられていて、前記レバーカバ
ー固定ピン４ｃをレバーカバー固定ピン係合孔１２ｂに
嵌め合わせることで、レバーカバー４はカウンタカバー
１２面に位置決め固定されている。そして、２つの運転
者作業状態切換ノブ１４Ａ，Ｂをノブ軸１６にそれぞれ
取付けると、レバーカバー４はノブ１４Ａ，Ｂに保持さ
れて脱着することができなくなるとともに、ノブ１４
Ａ，Ｂの裏面に設けられた係合押壁１４ｂ（図２参照）
が前記レバー６の先端部に係合する。なお、ノブ１４
Ａ，Ｂをノブ軸１６に取り付けると、ノブ軸１６の先端
部の爪１６ａによりロックがかかり、この爪１６ａ又は
ノブ１４Ａ，Ｂの何れかを破壊しなければレバーカバー
４を脱着することができないので、ネジブッシュ１５を
外して、カウンタカバー１２内に設置された距離カウン
タ１３を不法に操作することが不可能となる。
【００１９】図２及び図３には、この同時運転状態防止
構造を設けた運行記録計の部分図が示されている。図２
は、乗務員Ａの作業状態切換ノブ１４Ａの指示マーク１
４ａが運転マーク１７Ａを指示した状態にあるもので、
図３は、乗務員Ｂの作業状態切換ノブ１４Ｂの指示マー
ク１４ａが運転マーク１７Ａを指示した状態を示したで
ものである。なお、これらの図では、ノブ１４Ａ，Ｂは
透視図となっていて、裏面が見えており、レバーカバー
４も透視図となっていて輪郭のみが示されている。
構造を設けた運行記録計の部分図が示されている。図２
は、乗務員Ａの作業状態切換ノブ１４Ａの指示マーク１
４ａが運転マーク１７Ａを指示した状態にあるもので、
図３は、乗務員Ｂの作業状態切換ノブ１４Ｂの指示マー
ク１４ａが運転マーク１７Ａを指示した状態を示したで
ものである。なお、これらの図では、ノブ１４Ａ，Ｂは
透視図となっていて、裏面が見えており、レバーカバー
４も透視図となっていて輪郭のみが示されている。
【００２０】図２に示すように、ノブ１４Ａ，Ｂの裏面
には係合押壁１４ｂが設けられており、ノブ１４Ａ，Ｂ
を回転させると該係合押壁１４ｂがレバー６の先端部６
ｂに係合する。例えば、図のように一方のノブ１４Ａの
指示マーク１４ａが運転マーク１７Ａにあるとき、他方
のノブ１４Ｂの指示マークを運転マーク１７Ａに合わせ
ようと回すと、ノブ１４Ｂの係合押壁１４ｂがレバー６
の先端部６ｂに係合して押すため、レバー６は支点軸６
ａを中心に回動し、レバー６の他方の先端部６ｂがノブ
１４Ａの係合押壁１４ｂを押す。このため、ノブ１４Ｂ
の指示マークを運転マーク１７Ａを指示する位置に回す
と、図３に示すように、ノブ１４Ａは作業マーク１７Ｂ
に切り換えられてしまう。これにより、チャート紙面へ
の記録針が両方とも同時に運転状態を記録する位置にな
ることはない。ただし、図から明らかなように、同時作
業状態や同時休憩状態にノブ１４Ａ，Ｂを回すことはで
きる。なお、ノブ１４Ａ，Ｂの裏面には、ストッパ１４
ｃが設けられているとともに、レバーカバー４の端部に
もストッパ４ｄが設けられていて、ノブ１４Ａ，Ｂの回
動範囲は規制されている。
には係合押壁１４ｂが設けられており、ノブ１４Ａ，Ｂ
を回転させると該係合押壁１４ｂがレバー６の先端部６
ｂに係合する。例えば、図のように一方のノブ１４Ａの
指示マーク１４ａが運転マーク１７Ａにあるとき、他方
のノブ１４Ｂの指示マークを運転マーク１７Ａに合わせ
ようと回すと、ノブ１４Ｂの係合押壁１４ｂがレバー６
の先端部６ｂに係合して押すため、レバー６は支点軸６
ａを中心に回動し、レバー６の他方の先端部６ｂがノブ
１４Ａの係合押壁１４ｂを押す。このため、ノブ１４Ｂ
の指示マークを運転マーク１７Ａを指示する位置に回す
と、図３に示すように、ノブ１４Ａは作業マーク１７Ｂ
に切り換えられてしまう。これにより、チャート紙面へ
の記録針が両方とも同時に運転状態を記録する位置にな
ることはない。ただし、図から明らかなように、同時作
業状態や同時休憩状態にノブ１４Ａ，Ｂを回すことはで
きる。なお、ノブ１４Ａ，Ｂの裏面には、ストッパ１４
ｃが設けられているとともに、レバーカバー４の端部に
もストッパ４ｄが設けられていて、ノブ１４Ａ，Ｂの回
動範囲は規制されている。
【００２１】図４は、図２に示す運行記録計のＣ−Ｃ線
による断面図で、符号を付して説明を省略する。
による断面図で、符号を付して説明を省略する。
【００２２】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
構造がシンプルで、組立て性やメンテナンス性に優れ、
かつ作業状態切換ノブのノブ軸に無理をかけないで、同
時運転状態指示の発生を防止することができる。
構造がシンプルで、組立て性やメンテナンス性に優れ、
かつ作業状態切換ノブのノブ軸に無理をかけないで、同
時運転状態指示の発生を防止することができる。
【図１】本考案実施例の作業状態記録機構の同時運転状
態防止構造を用いた運行記録計の分解斜視図である。
態防止構造を用いた運行記録計の分解斜視図である。
【図２】図１に示す運行記録計の正面図で、一部透視で
示した図である。
示した図である。
【図３】同じく、図１に示す運行記録計の正面図で、一
部透視図である。
部透視図である。
【図４】図２で示す運行記録計のＣ−Ｃ線による断面図
である。
である。
【図５】同時運転状態防止機構がない従来の運行記録計
の正面図で、一部透視図である。
の正面図で、一部透視図である。
【図６】図５で示す運行記録計のＢ−Ｂ線による断面図
である。
である。
【図７】図５で示す運行記録計のＡ−Ａ線による断面図
である。
である。
４ レバーカバー ６ レバー ６ａ 支点軸 ６ｂ 先端部 １０ ケース １１ メータカバー １２ カウンタカバー １３ 距離カウンタ １４ 運転者作業状態切換ノブ １４ａ 指示マーク １４ｂ 係合押壁 １５ ネジブッシュ １６ ノブ軸 １７Ａ 運転マーク １７Ｂ 作業マーク １７Ｃ 休憩マーク
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) G07C 5/00 G01C 23/00
Claims (2)
- 【請求項１】 正面上側に配置されたメータカバーの背
面にはチャート紙取付け部を有するとともに、該メータ
カバーの内部には速度計等のメータ類を有し、更に下側
に配置されたカウンタカバーの内側には距離カウンタを
備え、かつ該距離カウンタの両側にそれぞれ運転者作業
状態切換ノブを備えた運行記録計において、 前記運転者作業状態切換ノブのうち一方のノブを運転状
態にすると、他方のノブは運転状態にならないような同
時運転状態防止構造を、前記カウンタカバーの外側に設
けたことを特徴とする運行記録計における作業状態記録
機構の同時運転状態防止構造。 - 【請求項２】 前記同時運転状態防止構造は、中心部に
設けられた支点軸を中心にシーソー状に回動するレバー
と、 該レバーの先端部にそれぞれ係合し一方を運転状態にす
ると、前記レバーを介して他方が運転状態にならないよ
うに形成した運転者作業状態切換ノブと、 前記レバーを覆い隠すとともに前記ノブが取付けられた
ノブ軸が貫通する前記カウンタカバーを固定するための
ネジブッシュをも覆い隠すレバーカバーとで構成したこ
とを特徴とする請求項１記載の運行記録計における作業
状態記録機構の同時運転状態防止構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4807593U JP2577518Y2 (ja) | 1993-09-03 | 1993-09-03 | 運行記録計における作業状態記録機構の同時運転状態防止構造 |
| DE19944430737 DE4430737C2 (de) | 1993-09-03 | 1994-08-30 | Fahrtenschreiber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4807593U JP2577518Y2 (ja) | 1993-09-03 | 1993-09-03 | 運行記録計における作業状態記録機構の同時運転状態防止構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0720665U JPH0720665U (ja) | 1995-04-11 |
| JP2577518Y2 true JP2577518Y2 (ja) | 1998-07-30 |
Family
ID=12793234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4807593U Expired - Lifetime JP2577518Y2 (ja) | 1993-09-03 | 1993-09-03 | 運行記録計における作業状態記録機構の同時運転状態防止構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2577518Y2 (ja) |
| DE (1) | DE4430737C2 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1774081B1 (de) * | 1968-04-03 | 1971-03-11 | Kienzle Apparate Gmbh | Bedienungseinrichtung fuer fahrtenschreiber |
| JPS4832389A (ja) * | 1971-08-27 | 1973-04-28 | ||
| DE3301887A1 (de) * | 1983-01-21 | 1984-07-26 | Kienzle Apparate Gmbh, 7730 Villingen-Schwenningen | Anordnung eines streckenzaehlwerkes in einem fahrtschreiber |
| DE3536330A1 (de) * | 1985-10-11 | 1987-04-16 | Mannesmann Kienzle Gmbh | Geschwindigkeitsbegrenzer |
-
1993
- 1993-09-03 JP JP4807593U patent/JP2577518Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-08-30 DE DE19944430737 patent/DE4430737C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4430737A1 (de) | 1995-04-06 |
| JPH0720665U (ja) | 1995-04-11 |
| DE4430737C2 (de) | 1996-03-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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