JPS626236Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はウインドレギユレータ逆転防止機構
に適用されて、ドア全閉状態から開放する際に発
生する異音を防止するウインドレギユレータ異音
防止機構に関する。

第１図は、従来例のウインドレギユレータ逆転
防止機構を示す断面図である。ケース１には、そ
の中心部に開口部２が設けられ、この開口部２に
は、ハンドル軸３およびコア４が回転自在に嵌装
されている。このハンドル軸３は、その一端が、
インナパネルに固定されるベース５に回転自在に
嵌合され、他端がレギユレータハンドル６に固着
されて、このレギユレータハンドル６の操作によ
り軸廻りに回転可能とされている。また、前記コ
ア４は略円筒形状で、その外周には、半径方向中
心向きに切り欠き部７が設けられ、ハンドル軸３
の軸方向車両内方に固着されて、ハンドル軸３と
一体回転可能とされている。

ハンドル軸３の軸方向車両外方には、ピニオン
プレート８が、ハンドル軸３の軸廻りに回転自在
に嵌合されている。このピニオンプレート８に
は、コア４の切り欠き部７に対応する位置からハ
ンドル軸３の軸に平行に断面円孤形状のフインガ
ー部９が延設されている。このフインガー部９は
切り欠き部７に間隙を有して嵌合し、コア４から
のトルクをピニオンプレート８に伝達し、これを
回転させる。

ケース１の内周面とコア４およびフインガー部
９の外周面との間には、ストツプスプリング１０
が、ケース１の内周面を押圧する状態で介装され
ている。このストツプスプリング１０の両端部１
０Ａ，１０Ｂ（図では１０Ａのみ記載する。）は
内方に折り曲げられて、それぞれ切り欠き部７の
端面とフインガー部９との間に間隙を有して配設
されている。

したがつて回転される際には、ストツプスプリ
ング１０は縮径されて、コア４のトルクはピニオ
ンプレート８に伝達される。また、コア４が停止
され、ウインドガラスの荷重がピニオンプレート
８に伝達されると、フインガー部９は端部１０Ｂ
に当接し、これを押圧して、ストツプスプリング
１０を拡径させる。この拡径されたストツプスプ
リング１０とケース１の内周面との摩擦接触によ
り、ウインドガラスの降下を防止している。

また符号１１はピニオンギヤであり、このピニ
オンギヤ１１は、ピニオンプレート８に固着さ
れ、かつアーム側の被動ギヤ１２に噛合わされ
て、ピニオンプレート８および被動ギヤ１２間の
トルクを伝達するものである。

ところが、このようなウインドレギユレータ逆
転防止装置にあつては、車両乗員がレギユレータ
ハンドル６を回転操作（以下「正転」という。）
してウインドガラスを上昇させ、ウインドガラス
全閉後も更にレギユレータハンドル６を回転させ
る場合（一般に乗員はこうすることが常であ
る。）には、ウインドレギユレータのリンクを構
成するアームに歪を生じさせる。このアームの歪
による力およびウインドガラスの荷重によつてス
トツプスプリング１０は拡径され、ストツプスプ
リング１０とケース１の内周面との摩擦力のため
に、ウインドレギユレータ逆転防止装置は静止す
ることになる。ここで、この歪による力は、スト
ツプスプリング１０をコア４とともに逆転（ウイ
ンドガラスを下降させる方向のコア４の回転）さ
せる方向に端部１０Ｂに作用している。

したがつて、この状態でウインドガラスを下降
すべくコア４を逆転させると、ストツプスプリン
グ１０は一瞬縮径されるが、歪によるトルクによ
つて再び拡径されることになる。この急激な拡径
により大きな異音が発生するという問題点があ
る。

この考案は、上記従来の問題点に鑑みなされた
ものであつて、ドア全閉状態からドアを開放する
際に発生する異音を防止することができるウイン
ドレギユレータの異音防止機構を提供することを
目的とする。

上記目的を達成するために、この考案に係るウ
インドレギユレータ異音防止機構は、ウインドレ
ギユレータ逆転防止装置のケース内周面とストツ
プスプリングとの間に、ライナを介装するように
し、アームの歪による力によつてストツプスプリ
ングをライナに対して相対回転させるようにした
ものである。

以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

第２図は、この考案に係るウインドレギユレー
タ異音防止機構の一実施例を示す断面図であり、
従来例と同様な部分は、同一の符号を付すことに
より説明を省略する。

第２図に示されるように、ケース１の内周面と
ストツプスプリング１０の外周側との間には、ラ
イナ１３が介装されている。このライナ１３は円
筒形状で樹脂、たとえばセルロース誘導体等の合
成樹脂もしくはビニール系合成樹脂等のプラスチ
ツク、または砲金等から成り、ケース１の内周面
の摩擦係数よりも小さく、かつある程度の弾性を
有するものである。すなわち、この摩擦係数の値
および弾性の程度は、これらの作用によつて、ラ
イナ１３とストツプスプリング１０との間に生ず
る摩擦力が、ウインドガラスの荷重よりも大き
く、ウインドガラスの荷重とアームの歪による力
との総和よりも小さくなるように定められる。

したがつて、アームに歪が生じた状態でウイン
ドレギユレータ装置が静止する場合には、この歪
による力によつて、ストツプスプリング１０は、
ストツプスプリング１０とケース１の内周面との
摩擦力に抗して、ライナ１３に対し、コア４とと
もにコア４を逆転させる方向に相対回転される。
これによつて、歪による力は消滅し、コア４の逆
転時に、ストツプスプリング１０が急激に拡径す
ることがない。

ここで、ストツプスプリング１０とライナ１３
とに生ずる摩擦力が小さいことから、ハンドル６
を円滑に回転させることができる。

また、アームに歪が発生しないことから、ドア
パネルに不自然な変形が生ずることがない。

尚、上記実施例では、ケース１とストツプスプ
リング１０との間にライナ１３を介装する場合に
つき説明したが、ケースを前記ライナ１３と同一
の材料で形成し、ストツプスプリング１０を直接
ケースの内周面に当接させるようにしてもよい。
この場合には、前記実施例の効果に加え、組付工
程を削減できる。

また、従来のケース１の内周面にメツキ処理を
施し、ケース１の内周面の摩擦係数を小さくして
もよい。

以上のように、この考案に係るウインドレギユ
レータ異音防止機構は、ウインドレギユレータ逆
転防止装置のケース内周面とストツパリングとの
間に、ライナを介装したことから、ドア全閉状態
からドアを開放する際に発生する異音を防止する
ことができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例のウインドレギユレータ逆転防
止装置を示す断面図、第２図はこの考案に係るウ
インドレギユレータ異音防止機構の一実施例を示
す断面図である。 １……ケース、４……コア、１０……ストツプ
スプリング、１３……ライナ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウインドレギユレータ逆転防止装置のケース内
   周面とストツパスプリングとの間に、ライナを介
   装してなるウインドレギユレータ異音防止機構。