JPS6258111A

JPS6258111A - 車両用多重表示装置

Info

Publication number: JPS6258111A
Application number: JP60197677A
Authority: JP
Inventors: Osamu Michihira; 修道平; Eiji Hirata; 栄志平田; Ryuichi Ando; 隆一安藤; Yasuo Saito; 斎藤　康雄
Original assignee: Y N S KK; Mazda Motor Corp; Nippon Seiki Co Ltd
Current assignee: Y N S KK; Mazda Motor Corp; Nippon Seiki Co Ltd
Priority date: 1985-09-09
Filing date: 1985-09-09
Publication date: 1987-03-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、複数の表示領域を画成しうる表示部を有して
車両の計器盤に配置された表示手段を有して、車両の走
行情報および警報情報等を文字および図形により上記表
示領域に画像表示するようになされた車両用多重表示装
置に関し、特に、異常発生時における異常の内容を示す
ワーニングシンボルの表示構成に関する。

（従来技術）近来、車両の計器盤に、従来の機械的な計器に代り、ブ
ラウン管、ＥＬ素子、液晶等よりなる表示面を配置し、
この表示面上に所望とする情報を画像表示するようにな
された車両用表示装置が用いられて来た。

このような表示装置においては、車両の走行速度、エン
ジン回転数、走行距離、冷却水温度、燃料残存量、ター
ボ過給圧力等の車両の走行に関する情報を定常的に表示
するとともに、ブレーキ液不足、充電不足、エンジンオ
イル不足、冷却水不足、燃料不足、半ドアおよび各種ラ
ンプ切れ等の異常が発生した場合には、その異常の内容
を示す所定のワーニングシンボルを表示して警報するよ
うになされている。

ところで、車両の多機能化にともない、表示面上に表示
すべき走行情報も多くなったため、異常の内容を示すワ
ーニングシンボルの表示スペースが限定され、車両走行
情報の画像に比較してワーニングシンボルは小さな表示
画像となりやすい。

また、走行情報をあられす表示項目の増加とともに警報
項目も増加したため、異常発生を示すワーニングシンボ
ルの種類も多く、ワーニングシンボルの画像が表示され
たとしても、運転者がそのワーニングシンボルの表示を
見落したり、ワーニングシンボルの判読に時間を要した
りするという問題があった。

そのため、例えば特開昭５７−１８７６１８号公ｆ［こ
開示されている表示装置では、車両の走行情報の画像と
警報項目の画像とを二重にして、警報項目の画像を車両
走行情報の画像に対してうずく表示し、警報の緊急度合
に応じて警報項目の画像を順次重くすることによりこの
画像の読み取りを容易にしているが、走行情報の画像と
警報項目の画像が二重に表示されるため、画像の視認性
の点で難点があった。また上記公報に開示された表示装
置も含め、従来の表示装置は、複数の異常が同時に発生
した場合、どの異常が重要であるかの優先順位の識別は
不可能であった。

（発明の目的）上記事情に鑑み、本発明は、複数の異常が同時に発生し
た場合の重要度の識別を容易にした車両用多重表示Ｗｆ
ｉを提供することを目的とする。

（発明の構成）本発明は、第１図に示すように、複数の表示領域を画成
しうる表示部を存して車両の計器盤に配置された表示手
段と、異常発生時に、その異常内容を示すワーニングシ
ンボルを、前記表示部における所定の表示領域に表示さ
せるように前記表示手段を制御する制御手段とを備えて
いる。そしてこの制御手段は、複数の異常が発生した場
合には、発生した複数の異常の内容をそれぞれ示すワー
ニングシンボルを、各異常につき予め定められた表示上
の優先順位に対応する配列をもって、前記所定の表示領
域に表示させる手段を有することを特徴とする。

（発明の効果）上記構成によれば、複数の異常が同時に発生した場合で
あっても、それら異常の重要度を容易に識別することが
できるから、この重要な警報項目の画像の見落しを防止
することができる。

（実　施　例）以下図面を参照して本発明の実施例について詳細に説明
する。

第２図は本発明による多重表示装置の表示部を取付けた
自動車の運転席を示し、２０は計器盤、２１はハンドル
、２２は計器盤２０に設置された表示画面である。表示
画面２２は、常に所定の情報が表示される固定表示領域
２３と、切替スイッチの操作により複数例えば３通りの
表示画面が選択的に表示される多重表示領域２４とより
なる。

この多重表示領域２４に表示される３通りの表示内容は
、例えば、タコメータを中心とする「タコ中心表示」、
通常の自動車の計器盤に表示される内容にほぼ等しい情
報を表示する「全項目表示」、および「セーフティモニ
タ表示」等である。第３図は「全項目表示」の表示画面
２４ａを示す。

第３図を参照すると、表示画面２４ａの左方領域には、
エンジンの回転計すなわちタコメータ２５と、デジタル
式速度計２６、ターボ過給圧力計２７が配置され、また
表示画面２４２の下部領域には電圧計２８、油圧計２９
、水温計３０その他が配置されている。さらに表示画面
の右方の表示領域４１は異常発生時にワーニングシンボ
ル４２を後述する態様で表示する表示領域である。第３
図においては、表示領域４１に多数のワーニングシンボ
ル４２が表示されているが、これはずべてのワーニング
シンボル４２が表示されたと仮定した場合であって、異
常が発生しない場合には、この表示領域４１には何れの
ワーニングシンボルも表示されないようになされている
。そしである１つの異常が発生した場合、その異常内容
を示すワーニングシンボルのみが符号Ａで示されている
表示領域４１の左上隅位置に表示される。第３図におけ
る多数のワーニングシンボル４２の配列は、複数の異常
が発生してそれらの異常内容をそれぞれワーニングシン
ボルの表示によって警報する場合の予め定められた重要
度の優先順位をあられしており、第４図はその優先順位
にしたがう表示位置の一例をアルファヘットによって示
したものである。

第４図においてＡは最優先位置であり、次にＢ、Ｃ，Ｄ
・−−−−−の順に優先度が低下する。

第５図は本発明による多重表示装置の電子回路のブロッ
ク図を示す。３１は制御器で、各センサおよびスイッチ
から入力されるデータを制御プログラムにしたがって演
算するとともに、表示器３２を作動制御するための処理
を行なうマイクロコンピュータよりなるコントローラ３
３を有する。制御器３１の端子■はバッテリ３４に接続
される電源端子、端子■〜■は燃料、ターボ過給圧力、
エンジン回転および車速をあられすデータを出力する各
センサからのデータの入力端子であり、端子■はイグニ
ッションスイッチに接続される端子である。さらに、端
子■〜０はワーニングのための各センサスインチに接続
される入力端子で、ブレーキ液不足、充電不良、エンジ
ンオイル不足、排気管異常発熱、冷却水不足、半ドア、
テールランプ切れ、ストップランプ切れおよびシートベ
ルト非装着の各場合においてそれぞれ閉成されるスイッ
チに接続される。コントローラ３３の出力は、インター
フェース３５を介して制御器３１から出力され、信号線
３６を通じて表示器３２のインターフェース３７に与え
られる。このインターフェース３７の出力はドライバ３
８に与えられ、表示部３９が駆動される。

以上の構成において、第５図における制御器３１の端子
■に接続されたスイッチが選択されると、第２図の多重
表示領域２４上に第３図に示すような全項目表示画面２
４ａが表示される。但し、表示領域４１は異常が発生し
ない限り空白である。

そしである１つの異常が発生した場合、その異常内容を
示すワーニングシンボルが表示領域４１の位置Ａに表示
される。また２つの異常が発生した場合には、第６図に
示すように、あらかじめ定められた異常内容の重要度の
優先順位に対応して優先変人のワーニングシンボルが表
示領域４１の位ＷＡに、優先度小のワーニングシンボル
が位置已に表示される。

第７図は、制御手段が上記のようなワーニング処理を実
行する場合のフローチャートを示す。第７図において、
このフローは所定のサイクル毎にステップＳｌに進み、
各異常検出センサからの入力を読み取る。次にステップ
Ｓ２で異常が発生したか否かを判定する。ＹＥＳの場合
にはステップＳ３で新規ワーニングか否かを判定し、新
規ワーニングであれば、ステップＳ４でタイマをスター
トさせる。このタイマは各ワーニング毎に設けるものと
する。次にステップＳ５に進み、例えば第４図に示され
たようなワーニング優先順位の判定を行なう。次にステ
ップＳ６で、新規ワーニングが旧ワーニングより優先変
人か否かの判定を行なう、ＹＥＳであればステップＳ７
へ進み、ワーニングシンボルの表示部位のソーティング
処理を行なう。そしてステップＳ８において、全ワーニ
ング処理を終了したか否かの判定を行ない、ＹＥＳであ
ればステップＳ９へ進んでワーニングシンボルの表示部
位の演算を行ない、ＮｏであればステップＳ７へ戻る。

またステップＳ６における判定結果がＮＯである場合、
すなわち、新規ワーニングが旧ワーニングより優先度が
小さい場合は、直ちにステップＳ９へ移って表示部位の
演算を行なう０次にステップＳ１０において、新規ワー
ニングが発生してから所定時間（を秒）経過したか否か
を判定し、ＮＯであればステップＳｉｔで第１の表示態
様で表示を行なう。この場合、第１の表示態様とは、新
規ワーニングについての視認性を高めるため、新規ワー
ニングについてのみ、そのワーニングシンボルについて
例えば第６図に示すように、フラッシング表示を行ない
、あるいは表示色を変え、または画像のポジ・ネガを反
転させた表示を行なうことを意味する。また、新規ワー
ニングが発生してから所定の時間（を秒）経過したこと
がステップＳＩＯで判定された場合には、ステップＳ１
２において第２の表示態様すなわち通常の表示態様でそ
のワーニングシンボルを表示する。次にフローはステッ
プＳ１に戻り、同様の処理が反復されて所要のワーニン
グシンボルの表示が持続される。ステップＳ２における
判定結果がＮｏであればフローはステップＳ１３に移っ
てタイマをリセットとし、ステップＳ１４で割込み表示
を解除し、ステップ５１５を経てステップＳ１に戻る。

以上の説明で明らかなように、本発明によれば、複数の
異常が発生した場合、それら複数の異常の内容をそれぞ
れ示すワーニングシンボル４２が、各異常につき予め定
められた重要度の優先順位に対応する配列をもって所定
の表示領域４１に表示されるから、複数の異常が発生し
た場合、それら異常の重要度の識別が容易となる効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の全体構成図、第２図は本発明による多
重表示装置の表示部を取付けた自動車の運転席の斜視図
、第３図は表示部の多重表示領域に表示される画面の一
例を示す画面構成図、第５図はワーニングシンボルの表
示位置の説明図、第６図は異常発生時の表示画面の一例
を示す図、第７図はワーニング処理のフローチャートで
ある。２〇−計器盤　　　　−２１−ハンドル２２−表示画面
　　　　２３−固定表示領域２４−多重表示領域　　３
１−制御器３２−表示器　　　　　３３〜コントローラ３５．３７
−インターフェース３８−　ドライバ　　　　３９−・表示部４トワ一ニン
グシンボル表示領域４２−ワーニングシンボル特許出願人　　　マツダ株式会社日木精機株式会社株式会社　ワイエスエス代理人　弁理士　山　元　俊　仁第１図第２図第３図第４図ロー囲第６図手続補正書　（方式）％式％１、事件の表示　　特ｆ頭昭６０　’−１９７６７７号
２、発明の名称　　車両用多重表示装置３、補正をする
者事件との関係　　特許出願人名　称　　（３１３）マツダ株式会社　（外２名）４、
代理人〒１０５住　所　　東京都港区虎ノ門１丁目２０番６号５、補正
命令の日付　　昭和６０年１１月２６日６、補正の対象
　　明細書の図面の簡単な説明の欄７、補正の内容（１）明細書中、第１１頁１９行〜末行の「第５図」を
「第４図」と補正する。（２）同、第１１頁末行の「−・−の説明図、」の次に
・−プ以上、／

Claims

【特許請求の範囲】複数の表示領域を画成しうる表示部を有して車両の計器
盤に配置された表示手段と、異常発生時に、その異常内容を示すワーニングシンボル
を、前記表示部における所定の表示領域に表示させるよ
うに前記表示手段を制御する制御手段とを備え、この制御手段は、複数の異常が発生した場合には、前記
発生した複数の異常の内容をそれぞれ示すワーニングシ
ンボルを、各異常につき予め定められた表示上の優先順
位に対応する配列をもって、前記所定の表示領域に表示
させる手段を具備することを特徴とする車両用多重表示
装置。