JPS6239718A - 車両用多重表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、高解像度の表示デバイスを用いて、複数の表
示画面（ディスプレイ）を選択表示できろ車両用多重表
示装置に関する。

（従来技術） 近年、車両の運転席前方のインストルメントパネルに配
置された表示デバイスの表示画面に、様々な情報を選択
表示させること（とより、表示エリヤを整理して視認性
を向上させるようにした、多つある。

ところで、上記のような表示デバイスにおいて、異常検
出時に車両走行情報の画像と異常点検画像とを２重にし
て異常点検画像をうずく表示し、異常の緊急度に応じて
順次濃く表示するようにしたものが提案されているが（
特開昭５７−１８７６１８号公報参照）、走行中では車
両走行情報が見えにくくなるので視認性が低下するとい
う問題があった。

（発明の目的） 本発明は、上記問題を解消するためになされたもので、
車両走行情報の画像と異常点検画像との処理に工夫を加
えて、視認性の向上を図ることを基本的な目的とするも
のである。

（発明の構成） このため本発明は、車両走行情報の画像を表示画面に表
示する走行表示手段と、車両の異常を検出した時に、上
記車両走行情報の画像の一部に異常点検画像を割り込ま
せて異常を表示する異常表（発明の効果） 本発明によれば、異常検出時に、車両走行情報の画像の
一部に異常点検画像を割り込ませろようにした乙のであ
るから、走行中に必要な車両走行情報か見えに＜＜する
恐れがなくなり、？１！　ａ、ｕ、性か向上するように
なる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図ｉ′ｒｉｊについて詳細
に説明する。

第９図に示すように、自動車１（）のステアリングハン
ドルｌＩ前方のインストルメントパネルＩ２には、横長
長方形状の多重表示画面（マルチディスプレイ）か運転
音に対向するように表示デバイス１３が配置されている
。

該表示デバイスＩ３は、第８図に示すように、エレクＩ
・ロルミネセンス（ＥＬ）と称されろ乙ので成り、基本
的には、金属電極１３ａ、けい光体層１３ｂ、透明導電
ガラス１３Ｃ，ガラス仮＋３ｄか（：１０次に積層され
て構成されていて、けい光体層１３ｈに交流電圧を印加
したとき、けい光体か発光するしのである。

該表示デバイス１３は、例えば、横１９２　×縦９６　
（ｍｍ）の表示画面中に、５１２ｘ２５６（個）の表示
画素を含む高解像度のものが採用される。

」二足表示デバイスＩ３の表示画面には、第１図に示し
た全項１」画面の他、タコ中心画面とセーフティモニタ
画面の基本３画面と、故障診断用の複数の画面を選択表
示できるように制御装置Ｉ４と表示装置２３とにより制
御される。

該制御装置１４はトランクルーム内に設置されていて、
第３図に示すように、ＥＬコントローラ１５には、各セ
ンサーにより、イグニッション検出信号ＩＧ、燃料残！
ｎ検出信号Ｆ　Ｕ　Ｅ　Ｌ　、冷却水ｌ語検出信号Ｔ　
Ｅ　Ｌ４　Ｐ　、オイル圧検出信号０１Ｌ−１）、負圧
検出信号Ｂ　００　Ｓ　Ｔ　、回転数（タコ）検出信号
Ｔ　Ａ　ＣＨＯ、車速検出信号ＳＰかそれぞれ入力され
る。

また、四輪操舵コントロールボックス１６により操蛇情
報、トルクコントＣＩ−ルポックス１７によりトルク情
報がそれぞれ人力されろ。

さらに、各センサーにより、ブレーキ液レベル検出信号
ＢＲＡＫＥ、充電検出信号ＣＩ（Ａ　ｆｌ　Ｇ　Ｅ　。

オイルレベル検出信号Ｏｒ’Ｌ−Ｌ、排気管異常検出信
号ＴＩ　ＦＡ　Ｔ　、冷却レベル検出信号ＣＯＯＬ　Ａ
ＮＴ、半ドア検出信号ＤＯＯＲ，テールランプ切れ検出
信号Ｔ　Ａ　Ｉ　Ｌ　、ストップランプ切れ検出信号５
ＴＯＰ、シートベルト着用検出信号Ｂ　Ｅ　Ｌ　Ｔ　。

ウオッノヤ液レベル検出信号ＷＡＳＩｌｒεＲがそれぞ
れ人力されろ。

上記ＩＥＬコントローラＩ５に対しては、四輪操舵コン
トｃ１−ルボックス１Ｇにリクエスト信壮Ｉ）Ｑを出力
し、データ信号Ｄ　Ａ　Ｔ　Ａを入力するインタフェイ
ス１８と、表示装置２３の表示デバイス１３に、」二足
各センザーで検出された車両走行端ｔ１２を出力するイ
ンクフェイス１９とか設けられるとともに、タコ中心画
面用切換スイッチ２０．全項目画面用切換スイッチ２１
．セーフテイモニタ画面用切換スイッチ２２が設けられ
ている。

一方、」二足表示装置２３の表示デバイス（ＥＬデノフ
プし））＋　Ｑ＋−々、＋１７１＋　　１−叩牛ＩＮ壇
１遭古苦ＩＡのインタフェイスＩ９から出力された車両
走行情報を入力するインタフェイス２４と、表示デバイ
ス１３を駆動するＥＬドライバー２５とが設けられると
と乙に、上記インクフェイス２４に対しては、表示デバ
イス１３の適所に重ね合わされたカラー液晶（＋、ｃＤ
）シャッター２６を駆動する液晶（Ｌ、ＣＤ）ドライバ
ー２７が設けられている。

上記表示装置２３の表示デバイス１３の周囲には、液晶
（ＬＣＤ）ディスプレイ３０とインディケータ３１とが
設けられている。

該液晶ディスプレイ３０は、ロータリスイッヂ３３の切
替えにより、Ａ　Ｔ車におけるＡＴボノノジン、すなわ
ち、パーキングＰ、リバースＲ，ニュートラルＮ、ドラ
イブＤ、変速ｌ、変速２やオーバドライブ、トリップな
どを表示するようにＬＣ■）ドライバー兼コントローラ
３２で駆動される。

なお、３５はトリップリセットスイッチである。

また、インディケータ３１は、走行状態、ずなわら、ス
ポーツｌ５ＰＯＲＴＳ−１，スポーツ■Ｓ　Ｐ　ＯＲＴ
　５−ＩＩ　、ツーリング’Ｉ’０ＵＲＩＮＧ。

シティＣＩＴＹとランプ状態、ケなわちハイビームＨ１
−ＢＥＡＭ、ロービームＬＯ−ＢＥＡＭ。

オートＡＵＴＯ，フォグＦＯＧをそれぞれ、スイッチ３
４の切替えによりランプ表示する。

第１図に示すように、表示デバイスＩ３には、上述した
基本３画面の内、全項目画面が選択表示されていて、該
全項目画面には、タコメータ４０゜トルクスプリット表
示部４１．ターボメータ４２゜スピードメータ４７．充
電メータ４３．オイルレベルメータ４４．冷却水温メー
タ４５．燃料メータ４６がそれぞれ表示されている。

上記タコメータ４０．トルクスプリット表示部４１、タ
ーボメータ４２．充電メータ４３．オイルレベルメータ
４４．冷却水温メータ４５．燃料メータ４６は、いずれ
ら、目盛を有する固定表示部４０ａ〜４６ａと、センサ
ーによる検出信号に応じて表示画素の点灯を順次連続的
に変化させろことにより移動される可動表示部（バー、
指針）４０ｂ′〜４６ｂとで構成されていて、各表示部
４０ａ　〜４６ａ　、　４０ｂ　〜４６ｂは、例えば、
黒の背景色に対して黄色の表示色で表示される。

１−記表示デバイスＩ３のトルクスプリット表示部４１
に対応する箇所には、第２−図に示すような異常点検画
像ａ”−ｍが選択表示されろようになっている。

異常点検画像ａ−ｍのシンボルマークの意味は下記の通
りである。

ａ・・・ブレーキ液レベル ｂ・・・冷却水レベル Ｃ・・・シートベルト着用 ｄ・・・充電 ｅ・・・エンジン制御 ｆ　・・ストップランプ切れ ｇ・・・エンジンオイルレベル １１・・・ミッション制御不良 ｉ・・・テールランプ切れ ｊ・・・ウオツシャ液 ｋ・・・排気管異常過熱 １・・・シャーン制御 ｍ・・・半ドア 上記表示デバイス１３の各異常点検画＠ａ−ｍに対応す
る上面には、第６図に示すようにカラー液晶シャッター
２６が載置されている。

該カラー液晶シャッター２６は、第７図に示すように、
非通電時（鎖線）は、無色状態で異常点検画像ａ−ｍの
表示色（例えば黄色）をそのまま通過させるが、通電時
（実線）は、異常点検画像ａ〜ｍ　の表示色を光源とし
て、その部分だけ着色（例えば赤色）されるようになる
。

したがって、通常走行時は、液晶シャッター２６はオフ
（非通電）状態であり、制御装置１４のＥＬコントロー
ラＩ５と表示装置２３のＥＬドライバー２５で処理され
たセンサーの信号に応じて、各メータ４０〜４６は、い
ずれもその表示色（黄色）で表示される。

そして、例えばブレーキ液レベルが不足したことをＥＬ
コントローラ１５で検出すると、ＥＬコントローラ１５
とＥＬドライバー２５とにより表示デバイス１３のトル
クスプリット表示部４１が消去されて、その箇所に異常
点検画像ａ−ｍが割り込み表示されると同時に異常点検
画像ａに対応する液晶ドライバー２７が駆動されてオン
（通電）状態になる。

そうすると、液晶シャッター２６は、異常点検画像ａの
表示色を光源として、その部分だけ着色されて表示され
るようになるので、異常が発生したことが運転者に明確
に警告されるようになる。

このとき、他のメータ４０．４２〜４６は消去されない
ので、運転者はこれらの車両走行情報を同時に確認しな
がら適切な処置がとれるようになる。

第５図は制御装置１４のＥＬコントローラ１５及び表示
装置２３のＥＬドライバー２５．ＬＣＤドライバー２７
における動作フローを示すもので、ステップＳ１でスタ
ートし、ステップＳ２てセンザー値（入力信号）を読み
取り、ステップＳ３で異常（ワーニング）が検出されな
いときは、ステップＳ４に移って通常の車両走行情報の
画像を表示ずろ。

ステップＳ３で異常が検出されると、ステップＳ５で異
常点検画像ａ−ｍの内、異常画像ａを読み出し、ステッ
プＳ６で車両走行情報の画像の内、トルクスプリット表
示部４１を消去して、異常点検画像ａ　−ｍを割り込み
表示させ、異常画像ａの液晶ツヤッター２６を駆動して
赤色に着色させる。

そして、ステップＳ７からステップＳ１に戻り、これを
繰り返す。

」−足裏１血例では、トルクスプリット表示部４０を消
去して異常点検画像ａ−ｍの全てを割り込み表示させる
ようにしたが、第１１図にポケように、異常画像ａのみ
を拡大して割り込み表示さ■る構成とすることもてきる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る全項目画面を表示した表示デバイ
スの正面図、第２図は異常点検画像の割り込み時の全項
目画面を表示しｆこ表示デバイスの正面図、第３図は制
御装置と表示装置の回路図、第・１図は割り込み表示の
変形例を示す正面図、第５図は制御装置と表示装置のフ
ローチャート、第６図は表示デバイスと液晶ツヤツタ−
の断面図、第７図は液晶ンヤソターの通電、非通電の光
強度を示すグラフ、第８図は表示デバイスの断面図、第
９図は本発明に係る表示デバイスを装備した自動車の車
室内斜視図である。 １３・・・表示デバイス、　　１４・・・制御装置、１
５・・・Ｅｌ、コントローラ、 ２３・・表示装置、　　　　２６・・・液晶ツヤツタ−
１７４０〜・１６・・車両走行情報画像、ａ−ｍ　・・
５°４常点倹画像。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両走行情報の画像を表示画面に表示する走行表
   示手段と、車両の異常を検出した時に、上記車両走行情
   報の画像の一部に異常点検画像を割り込ませて異常を表
   示する異常表示手段とを備えたことを特徴とする車両用
   多重表示装置。