JPS6239717A - 車両用多重表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、高解像度の表示デバイスを用いて、複数の表
示画面（ディスプレイ）を選択表示できる車両用多重表
示装置に関する。

（従来技術） 近年、車両の運転席前方のインストルメントパネルに配
置された表示デバイスの表示画面に、様ヤを整理して視
認性を向上させるようにした、多重表示（マルチディス
プレイ）装置が実用化されつつある。

ところで、第１０図に示したような従来の表示デバイス
１においては、ＯＫの文字を構成する複数のワーニング
レンズ２ａ〜２ｇに車両各部位のシンボルを表示し、車
両各部位の全てが正常なときは全ワーニングレンズを点
灯する一方、異常がある部位に対応するワーニングレン
ズを消灯して、運転者に車両の異常の有無を報知するよ
うにした、いわゆるセーフティモニタは提案されている
が（特開昭５７−３２４８６号公報参照）、異常部位の
表示が抽象的であるか呟その確認が正確に行なえないと
いう問題があった。

（発明の目的） 本発明は、上記問題を解消するためになされたもので、
表示手段の表示画面の表示部の構成に工夫を加えて、車
両の異常部位が一目で確認できるようにすることを基本
的な目的とするものである。

このため、本発明は、車両の異常の有無を表示画面に表
示する表示手段を備え、該表示手段により表示される表
示画面が、車両各部位の個別項目の正・異常を表示する
第１表示部と、車両各部位の全項目の総合の正・異常を
表示する第２表示部と、上記個別項目の車体の該当部位
を絵柄上で表示する第３表示部とからなることを特徴と
するものである。

（発明の効果） 本発明によれば、表示手段の表示画面に個別項目の第１
表示部と、総合の第２表示部と、絵柄の第３表示部とを
設けたものであるから、正・異常は第２表示部で直ちに
確認で外ると同時に、第１表示部と第３表示部で異常項
目と異常部位が一目で確認できるようになる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面についで詳細に説明す
る。

第９図に示すように、自動車１０のステアリングハンド
ル１１前方のインストルメントパネル１２には、横長長
方形状の多重表示画面（マルチディスプレイ　）が運転
者に対向するように表示デバイス１３が配置されている
。

註表示デバイス１３は、第８図に示すように、エレクト
ロルミネセンス（ＥＬ）と称されるもので成り、基本的
には、金属電極１３ａ、けい光体層１３ｂ、透明導電ガ
ラス１３ｃ、ｆｆラス板１．３ｄが順次に積層されて構
成されていて、けい光体層１３ｂに交流電圧を印加した
とき、けい光体が発光するものである。

該表示デバイス１３は、例えば、横１９２　×縦９６　
（ｍｍ）の表示画面中に、５１２ｘ２５６（個）の表示
画素を含む高解像度のものが採用される。

上記表示デバイス１３の表示画面には、第１図に示した
セーフティモニタ画面の池、タフ中心画面、全項目画面
の基本３画面と、故障診断用の複数の画面を選択表示で
きるように制御装置１４と表示装置２３とにより制御さ
れる。

該制御装置１４は、）・ランクルーム内に設置されてい
て、第３図に示すように、ＥＬコントローラ１５には、
各センサーにより、イグニノシミン検出信号ＩＧ、燃料
残量検出信号ＦＵＥＬ、冷却水温検出信号ＴＥＭＰ、オ
イル圧検出信号○ＩＬ−Ｐ、負圧検出信号Ｂ○Ｏ８Ｔ、
回転数（タフ）検出信号ＴＡＣＨＯ，車速検出信号ＳＰ
がそれぞれ入力される。

また、四輪揉乾フントロールボックス１６により繰舵情
報、トルクコントロールボックス１７によりトルク情報
が゛それぞれ人力される。

さらに、各センサーにより、ブレーキ液レベル検出信号
Ｂ　ＲＡ　Ｋ　Ｅ　、充電検出信号ＣＨＡＲ（’；Ｅ。

オイルレベル検出信号○ＩＬ−Ｌ、排気管異常検出信号
ＨＥＡＴ、冷却レベル検出信号Ｃ○○ＬＡＮＴ、半ドア
検畠信号ＤＯＯＲ，テールランプ切れ検出信号ＴＡ　Ｉ
　Ｌ、ストップランプ切れ検出信号５ＴＯＰ、シートベ
ルト着用検出信号ＢＥＬＴ。

ウオンシャ液レベル検出信号ＷＡＳＨＥＲがそれぞれ入
力される。

上記ＥＬコントローラ１５に対しては、四輪繰Ｑを出力
し、データ信号Ｄ　Ａ　Ｔ　Ａを入力するインタフェイ
ス１８と、表示装置２３の表示デバイス１３に、上記各
センサーで検出された車両走行情報を出力するインタフ
ェイス１９とが設けられるとともに、タコ中心画面用切
換スイッチ２０．全項目画面用切換スイッチ２１．セー
フティモニタ画面用切換スイッチ２２が設けられている
。

一方、上記表示装置２３の表示デバイス（ＥＬディスプ
レイ　）１３に対しては、上記制御装置１４のインタフ
ェイス１９がら出力された車両走行情報を入力するイン
タフェイス２４と、表示デバイス１３を駆動するＥＬド
ライバー２５とが設けられるとともに、上記インタ７エ
イス２４に対しては、表示デバイス１３の適所に重ね合
わされたカラー液晶（ＬＣＤ）シャッター２６を駆動す
る液晶（ＬＣＤ）ドライバー２７が設けられている。

上記表示装置２３の表示デバイス１３の周囲には、液晶
（ＬＣＤ）ディ又プレイ３ｏとインディケータ３１とが
設けられている。

詰）ｍ日ニー、１１°１．ノワへｌ↓　−カ１１岬ノ　
　（３３の切替えにより、ＡＴ車におけるＡＴポジショ
ン、スナわチ、パーキングＰ、リバースＲ，ニュートラ
ルＮ、ドライブＤ、変速１．変速２やオーバドライブ！
　トリップなどを表示するようにＬＣＤドライバー兼コ
ントローラ３２で駆動される。

なお、３５はトリップリセットスイッチである。

また、インディケータ３１は、走行状態、すなわち、ス
ポーツＩ　　５ＰＯＲＴＳ−１，スポーツＩＩ　　５Ｐ
ＯＲＴＳ−ＩＩ、　ツー’）ングＴＯＵＲＩＮＧ、シテ
ィ　ＣＩＴＹ　　とランプ状態、すなわちハイビームＨ
Ｉ−ＢＥＡＭ、ロービームＬＯ−ＢＥＡＭ、スモールＳ
ＭＡＬＬ、オート　ＡＵＴｏ。

７オグＦＯＧをそれぞれランプ表示する。

第１図に示すように、表示デバイス１３には、上述した
基本３画面の内、セーフティモニタ画面が選択表示され
ていて、該セーフティモニタ画面には、図中左位置に、
車両各部位の個別項目の正・異常を表示する第１表示部
４０が表示されている。第１表示部４０の個別項目の意
味は下記の通りである。

ＢＲＡＫＥ　　ＦＬＵＩＤ・・・ブレーキ液レベルＣＨ
ＡＲＧＥ・・・充電 ＥＮＧＩＮＥ　　Ｏ’ＩＬ・・・エンジンオイルレベル
ＨＥＡＴ・・・排気管異常過熱 Ｃ００ＬＡＮＴ　　ＬＥＶＥＬ・・・冷却水レベルＥＮ
ＧＩＮＥ−ＭＩＳＳＩＯＮ−ＣＨＡＳＳＩＳ　　ＣＨＥ
ＣＫ・・・エンジン、ミッションｔシャーシ制御 ＬＡＭＰ・・・ストップ曇テールランプ切れＤＯＯＲ・
・・半ドア ＷＡＳＨＥＲＬＥＶＥＬ・・・ウオツシャ液レベル 第１表示部４０の個別項目の左側には、正常なときは○
、異常なときは×が表示される。

上記セーフティモニタ画面の図中中央位置には、車両各
部位の全項目の正・異常を表示する第２表示部４１が表
示される。

第２表示部４１は、全項目が正常であれば“ＯＫ”の表
示を行ない、全項目の内、１項目でも異常があれば“Ｃ
ＡＵＴＩＯＮ”の表示を行なう（第２図参照）。

上記セーフティモニタ画面の図中右位置には、第１表示
部４０の個別項目の車体の該当部位を絵柄上で表示する
第３表示部４２が表示されている。

第３表示部４２において、第１表示部４０の“ＢＲＡＫ
Ｅ　　ＦＬＵＩＤ″に該当する部位はａ。

同様に、“ＣＨＡＲＧＥ”はす、“ＥＮＧＩＮＦＯＩＬ
”はｃ　、”ＨＥＡＴ”はｄ、”　Ｃ００ＬＡＮＴ　Ｌ
ＥＶＥＬ”はｅ　、　”ＥＮＧＩＮＥ−ＭＩＳＳＩＯＮ
−ＣＨＡＳＳＩＳ　　ＣＨＥＣＫ”ｌｉｆ。

“ＬＡＭＰ”はｇ＋”ＦＵＥＬ”はり、“ＤＯＯＲ”は
ｉ、”ＷＡＳＨＥＲＬＥＶＥＬ”　はｊでそれぞれ示す
ような絵柄で表示される。第１〜第３表示部４０〜４２
は、例えば黒の背景色に対して黄色の表示色で表示され
る。

第１表示部４０の○、×の表示に対応する上面及び第２
表示部４１のＯＫ、ＣＡＵＴＩＯＮの表示に対応する上
面には、第６図に示すようにカラー液晶シャッター２６
が載置されている。

詰り貴−迫旦しふ、、、　？　＋　９　Ａ　Ｉ十　竺７
Ｆｉｌｌ〜景士ように、非通電時（鎖線）は、無色状態
で“○”。

“ＯＫ”の表示色（例えば黄色）をそのまま通過させる
が、通電時（実線）は、“×”、“ＣＡＵＴＩＯＮ　”
の表示色を光源として、その部分だけ着色（例えば赤色
）されるようになる。

第１〜第３表示部４０〜４２は、制御装置１４のセーフ
ティモニタ画面用切換スイッチ２２をオンしたとき、表
示デバイス１３上に表示される。

具体的には、切換スイッチ（不図示）をオンすると、第
１表示部４０の個別項目“ＢＲＡＫＥＦＬＵＩＤ″と該
当する第３表示部４２の部位ａのみが同時に表示され、
正常であれば“ＢＲＡＫＥ　　ＦＬＵＩＤ”の左側に“
○”が表示される一方、異常があれば、第２図のように
、個別項目の表示が”ＬＯＷ　　ＢＲＡＫＥ　　ＦＬＵ
ＩＤ”に切替わり、その左側に“×”が表示される。

このときの“×”の表示は、カラー液晶シャッター２６
に通電されて、赤に着色される。

また、異常があれば、第３表示部４２の該当部位ａが７
ラツシングされるようになっており、正常・異常の判別
が容易に行なえる。

所定の時間が経過した後（例えば０．５秒）、先の個別
項目の表示と正常・異常の表示かのこされたまま、第１
表示部４０の個別項目“ＣＨＡＲＧＥ”と第３表示部４
２の部位すのみが同時に表示され、正常であれば、個別
項目の左側に“○゛が表示される一方、異常であれば、
第２図のように個別項目が“Ｎｏ　　ＣＨＡＲＧＥ”に
切替わり、その左側に赤に着色された“×”が表示され
るとともに、第３表示部４２の該当部位すが７ラツシン
グされる。

以下、同様にして、全ての個別項目について正常・異常
が表示されてゆく。

そして、全ての個別項目が正常であれば、第２表示部４
１に“ＯＫ”が表示される（第５図（Ｃ）参照）。

また、個別項目の内、通常の走行に支障がない個別項目
、例えば“ＬＡＭＰ”のみが異常であれば、第２表示部
４１に“ＣＡＵＴ　ＩＯＮ”が表示される（第５図（ｂ
）参照）。このときの“’ＣＡＵＴＩＯＮ”の表示は、
カラー液晶シャッター２６に通電され、文字が赤に着色
される。

さらに、走行に危険がある個別項目、例えば“ＢＲＡＫ
Ｅ　　ＦＬＵＩＤ”が異常であれば、第２表示部４１に
“ＣＡＵＴＩＯＮ”が表示される。

このときの“ＣＡＵＴＩＯＮ”の表示は、カラー液晶シ
ャッター２６に通電されて、文字は背景色と同一の色（
黒色）となり、文字の周囲が赤に着色されて（第５図（
、）参照）、運転者に異常を明確に報知する。

第４図は制御装置１４のＥＬコントローラ及び表示装置
２３のＥＬドライバー２５における動作フローを示すも
ので、ステップＳ１でスタートし、ステップＳ２でセー
フティモニタが選択されていると判別されると、セーフ
ティモニタ画面の第１表示部４０に個別項目が表示され
、ステップＳ３でセンサー人力が読み取られ、ステップ
Ｓ４で第３表示部４２に該当部位が絵表示され、ステッ
プＳ５で正常・異常が判別され、異常であればステップ
Ｓ６で異常表示“×”が表示され、正常であれぼステッ
プＳ７で正常表示“○”が表示される。

ステップＳ８で所定の時間が経過すると、ステップＳ９
で第３表示部４２の絵表示が消去され、ステップＳ１０
で次のセンサーが選択される。ステップ８１１で全ての
個別項目が終了しているか否かが判別され、Ｎｏであれ
ば、これを繰り返す。

ステップＳ１１で全ての個別項目が終了したと判別され
ると、ステップ８１２に移り、ステップＳ１２で異常レ
ベル１（走行に危険がある異常）に該当するときは、ス
テップＳ１３で表示１（”ＣＡＵＴＩＯＮ”）の文字の
周囲が赤に着色（第５図（ａ））が表示され、ステップ
Ｓ１４で第３表示部４２の該当部位が７ラツシングされ
る。

ステップＳ１２で異常レベル１に該当しないと柊は、ス
テップＳ１５に移り、ステップ３１５で異常レベル２（
走行に支障のない異常）に該当するときは、ステップＳ
１６で表示２（“ＣＡＵＴＩＯＮ”の文字）が表示され
、ステップ８１４で第３表示部４２の該当部位がフラタ
シングされる。

きは、ステップ３１７に移り、ステップＳ１７で表示３
（“ＯＫ”）の文字が表示される。

そして、ステップＳ１８で所定の時間が経過すると、ス
テップＳ１９でセーフティモニタ画面が他の画面に切換
わる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る正常時のセーフティモニタ画面を
表示した表示デバイスの正面図、第２図は第１図の異常
時のセーフティモニタ画面を表示した表示デバイスの正
面図、第３図は制御装置と表示装置の回路図、第４図は
制御装置と表示装置の７０−チャート、第５図（ａ）〜
（ｃ）は第３表示部の正面図、第６図は表示デバイスと
液晶シャッターの断面図、第７図は液晶シャッターの通
電、非通電時の光強度を示すグラフ、第８図は表示デバ
イスの断面図、第９図は表示デバイスを装備した本発明
に係る自動車の車室内斜視図、第１０図は従来の表示デ
バイスの正面図て゛ある。 １３・・・表示デバイス、　　１４・・・制御装置、１
ζ、、、　ｌ”：　Ｔ　コントローラ、２３・・・表示
装置、　　　　４０・・・第１表示部、４１・・・第２
表示部、　　４２・・・第３表示部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両の異常の有無を表示画面に表示する表示手段
   を備え、該表示手段により表示される表示画面が車両各
   部位の個別項目の正・異常を表示する第１表示部と、車
   両各部位の全項目の総合の正・異常を表示する第２表示
   部と、上記個別項目の車体の該当部位を絵柄上で表示す
   る第３表示部とからなることを特徴とする車両用多重表
   示装置。