JPS6244623A

JPS6244623A - 車両用多重表示装置

Info

Publication number: JPS6244623A
Application number: JP18537985A
Authority: JP
Inventors: Osamu Michihira; 修道平; Yujiro Oguro; 大黒　雄二郎; Masaaki Watanabe; 正明渡辺
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1985-08-22
Filing date: 1985-08-22
Publication date: 1987-02-26

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、高解像度の表示デバイスを用いて、複数の表
示画面（ディスプレイ）を選択表示できる車両用多重表
示装置に関する。

（従来技術）近年、車両の運転席前方のインストルメントパネルに配
置された表示デバイスの表示画面に、様々な情報を選択
表示させることにより、表示エリヤを整理して視認性を
向上させろようにした、多重表示（マルチディスプレイ
）装置が実用化されつつある。

ところで、第７図に示したような従来の表示デバイスｌ
においては、燃料メータ２を表示する場合、固定表示部
３内に複数の可動表示部（指針）４を配列して、センサ
ーによる燃料残量検出信号に応じて、可動表示部４の点
灯位置を変化させるようになっている（特開昭５６−８
９０１２号公報参照）。

上記従来技術では、固定表示部３の最大値と最下値の目
盛Ｅ、Ｆに可動表示部４が重ならないようになっている
ので、燃料残量の正確なチェックができないという問題
があった。

（発明の目的）本発明は、上記問題を解消するためになされた゛らので
、固定表示部の最大値と最下値の目盛に対する可動表示
部の停止制御に工夫を加えて、メータチェックの正確化
を図ることを基本的な目的とするものである。

（発明の構成）このため本発明は、複数の表示画素の組合わせにより図
形、文字を表示する表示手段と、該表示手段に表示され
た固定表示部と、車両走行情報を検出する情報検出手段
からの信号により移動する可動表示部とが重なる領域を
、該両表示部の表示色以外の色で表示するように制御す
るとともに、上記可動表示部の移動が、固定表示部の最
大値と最小値の目盛の少なくとも一方のセンター位置で
停止するように制御する制御手段とを備えて構成したも
のである。

（発明の効果）本発明によれば、可動表示部が固定表示部の目１　　　
　　　　　　盛のセンター位置で停止するようにしたも
のであるから、最上値と最小値のヂエックが正確に行な
えるようになる。

また、固定表示部と可動表示部の重った領域を、両表示
部の表示色以外の色で表示するようにしたものであるか
ら、重なった領域が明瞭になり、可動表示部の判読が容
易に行えるようになる。

（実施例）以下、本発明の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。

第６図に示すように、自動車１０のステアリングハンド
ルｌ前方のインストルメントパネル１２には、横長長方
形状の多重表示画面（マルチディスプレイ）が運転者に
対向するように表示デバイス１３が配置されている。

該表示デバイス１３は、第５図に示すように、エレクト
ロルミネセン７．（ＥＬ）と称されるしので成り、基本
的には、金属電極１３ａ、けい光体層１３ｂ、透明導電
ガラス１３ｃ、ガラス板１３ｄが順次に積層されて構成
されていて、けい光体層１３ｂに交流電圧を印加したと
き、けい光体が発光するものである。

該表示デバイス１３は、例えば、横１９２　×縦９６　
（ｍｍ）の表示画面中に、５１２Ｘ２５６（ｉ）の表示
画素を含む高解像度のものが採用される。

上記表示デバイス１３の表示画面には、第１図に示した
タコ中心画面の他、全項目画面とセーフティモニタ画面
の基本３画面と、故障診断用の複数の画面を選択表示で
きるように制御装置１４と表示装置２３とにより制御さ
れる。

該制御装置１４はトランクルーム内に設置されていて、
第３図に示すように、ＥＬコントローラ１５には、各セ
ンサーにより、イグニッション検出信号ＩＧ、燃料残量
検出信号Ｆ’ＵＥＬ、冷却水温検出信号ＴＥＭＰ、オイ
ル圧検出信号０１Ｌ−Ｐ、負圧検出信号ＢＯＯ９Ｔ、回
転数（タコ）検出信号Ｔ　Ａ　ＣＨＯ、車速検出信号Ｓ
Ｐがそれぞれ入力される。

また、四輪操舵コントロールボックス１６により操舵情
報、トルクコントロールボックス１７によりトルク情報
がそれぞれ入力される。

さらに、各センサーにより、ブレーキ液レベル検出信号
ＢＲＡＫＥ、充電検出信号ＣＨＡ　ｒ（Ｇ　Ｅ　。

オイルレベル検出信号０１Ｌ−Ｌ、排気管異常検出信号
ＨＥ　Ａ　Ｔ　、冷却レベル検出信号Ｃ００ＬＡＮＴ、
半ドア検出信号ＤＯＯＲ，テールランプ切れ検出信号Ｔ
Ａ　Ｉ　Ｌ、ストップランプ切れ検出信号５ＴＯＰ、ソ
ートベルト着用検出信号ＢＥＬ’ｒ。

ウオツシャ液レベル検出信号Ｗ　Ａ　Ｓ　Ｉ（Ｅ　Ｒが
それぞれ入力される。

上記Ｅしコントローラ１５に対しては、四輪操舵コント
ロールボックス１６にリクエスト信号ＲＱを出力し、デ
ータ信号ＤＡＴＡを入力するインタフェイス１８と、表
示装置２３の表示デバイス１３に、上記各センサーで検
出された車両走行情報を出力するインタフェイス１９と
が設けられるとともに、タコ中心画面用切換スイッチ２
０．全項目画面用切換スイッチ２１．セーフティモニタ
画面用切換スイッチ２２が設けられている。

一方、上記表示装置２３の表示デバイス（ＥＬディスプ
レイ）１３に対しては、上記制御装置１４のインクフェ
イス１９から出力された車両走行情報を人力するインク
フェイス２４と、表示デバイ′ス１３を駆動するＥＬド
ライバー２５とが設けられるとともに、上記インクフェ
イス２４に対しては、表示デバイス【３の適所に重ね合
わされた液晶（ＬＣＤ）シャッター２６を駆動する液晶
（ＬＣＤ）ドライバー２７が設けられている。

上記表示装置２３の表示デバイス１３の周囲には、液晶
（ＬＣＤ）ディスプレイ３０とインディケータ３１とか
設けられている。

該液晶ディスプレイ３０は、ロータリスイッチ３３の切
替えにより、ＡＴ車におけるＡＴボノンン、すなわち、
パーキングＰ、リバースＲ，ニュートラルＮ、ドライブ
Ｄ、変速【、変速２やオーバドライブ、トリップなどを
表示するように、ＬＣＤドライバー兼コントローラ３２
で駆動される。

なお、３５はトリップリセットスイッチである。

また、インディケータ３１は、走行状態、すな、　　　
　　　　　　　　ｈｅ゛７．ｔ！−７１５ＰＯＲＴＳ−
１°脣−ツ０ＳＰＯＲＴＳ−ＩＴ、ツーリングＴＯＵｒ
ｔＩＮＧ。

シティＣＩＴＹと、ランプ状態、すなわちハイビームＨ
Ｉ−ＢＥＡＭ、ロービームＬ　Ｏ−Ｂ　Ｅ　Ａ−Ｍ　。

スモールＳＭＡＬＬ、オートＡＵＴＯ，フォグＦ０Ｇを
それぞれ、スイッチ３４の切替えによりランプ表示する
。

第１図に示すように、表示デバイス１３には、上述した
基本３画面の内、タコ中心画面か選択表示されていて、
該タコ中心画面には、タコメータ４０、トルクスプリッ
ト表示部４１．ターボメータ４２．冷却水温メータ４３
．燃料メータ４４がそれぞれ表示されている。

ヨ　　　上記タコメータ４０．トルクスプリット表示部
４１、ターボメータ４２．冷却水温メータ４３゜燃料メ
ータ４４は、いずれも、目盛を有する固定表示部４０ａ
〜４４ａと、センサーによる検出信号に応じて表示画素
の点灯を順次連続的に変化させることにより移動される
可動表示部（指針）４０ｂ〜４４ｂとで構成されていて
、各表示部４０ａ〜４４ａ、４０ｂ　〜４４ｂは、例え
ば、黒の背景色に対して黄色の表示色で表示される。

該各メータ４０〜４４の内、例えば燃料メータ４４を例
にとると、第２図に示すように、センサー−による燃料
残量検出信号ＦＵＥＬに応じて、可動表示部（指針）４
４ｂが左右方向に移動し、満タン時とゼロ時には最大値
Ｆと最小値Ｅの固定表示部（目盛）４４ａに重なる。

そこで、制御装置Ｉ４のＥＬコントローラ１５て検出信
号を処理して表示装置２３のＥＬドライバー２５におい
て、センサーからの人力信号に応じて移動する可動表示
部（指針）４４ｂか固定表示部（目盛）４４ａに重なる
領域ｄを、両表示部４４ａ。

４４ｂの表示色以外の色、例えば、ネガ−ボッ反転して
、背景色と同一の色（黒色）で表示する。

これにより、重なった領域ｄが明瞭になり、可動表示部
４４ｂの判読が容易になる。

第４図（ａ）は制御装置１４のＥＬコントローラ１５及
び表示装置２３のＥＬドライバー２５における重なり領
域の処理に関する動作フローを示すもので、ステップＳ
ｔてスタートし、ステップＳ２で可動表示部４４ｂの位
置を演算し、ステップＳ３で背景色を読み取り、ステッ
プＳ４で可動表示部４４ｂの表示色と背景色の論理演算
を行ない、ステップＳ５で演算色、つまり固定表示ｆｆ
４４ａに可動表示部４／ｌｂか重なる領域ｄをネガ−ポ
ジ反転させて背景色と同一の色で表示し、ステップＳ６
で領域ｄの反転表示か終了すると、ステップＳ７からス
テップＳ１に戻り、これを繰り返す。

一方、可動表示部（指針）４４ｂが左右方向に移動して
、最大値Ｆと最小値Ｅの固定表示部（目盛）４４ａのい
ずれかに重なった場合、制御装置ト１のＥＬコントロー
ラ１５で可動表示部４４ｂを固定表示部４４ａの目盛の
左右方向のセンター位置Ｃで停止させる。

これにより、最大値Ｆと最小値Ｅの限界が明瞭になり、
チェックが正確に行えるのである。

第４図（ｂ）は制御装置１４のＥＬコントローラ１５及
び表示装置２３のＥＬドライバー２５におけるセンター
停止の処理に関する動作フローを示　　　　□すもので
、−ステップＳ【０でスタートし、ステップＳｌｌで燃
料残量検出センサーのセンサー値を読み取り、ステップ
Ｓ１２でセンサー値が最小値Ｅの固定表示部４４ａの上
限値ａより小さいと判断（ＹＥＳ）ｌ、たときは、ステ
ップＳ１３で可動表示部４．４ｂが固定表示部４４ａの
センター位置Ｃで停止するように制御する。

ステップＳ＋２でセンサー値が最小値Ｅの固定表示部４
４の上限値ａより大きいと判断（Ｎｏ）したときは、ス
テップＳＩ４に移り、ステップＳＬ４でセンサー値が最
大値Ｆの固定表示部４４ａの下限値すより大きいと判断
（ＹＥＳ）したときは、ステップＳ１５で可動表示部４
４ｂが固定表示部４４ａのセンター位置Ｃで停止するよ
うに制御する。

ステップＳＩ４で、センサー値が最大値Ｆの固定表示部
４４ａの下限値すより小さいと判断（ＮＯ）したときは
、ステップＳＩ６で可動表示部４４ｂを読み取りエリア
に移動させる。

ステップＳ１３．ＳＩ５．Ｓ１６が終了すると、ステッ
プＳＩ７からステップＳｌに戻り、これを繰り返す。

上記実施例は燃料メータ４４を例にとったが、冷却水温
メータ４３である場合には、エンジン始動前のメータの
原点を正確にチェックできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る表示デバイスの正面図、第２図は
固定表示部と可動表示部の拡大正面図、第３図は制御装
置と表示装置の回路図、第４図（ａ）及び第４図（ｂ）
は制御装置と表示装置のフローチャート、第５図は表示
デバイスの断面図、第６図は本発明に係る表示デバイス
を装備した自動車の車室内斜視図、第７図は従来の多重
表示装置の正面図である。１３・・・表示デバイス、　　１４・・・制御装置、１
５・・・ＥＬコントローラ、２３・・・表示装置、　　　　４４・・・燃料メータ、
４４ａ・・・固定表示部、　　４４ｂ・・可動表示部、
Ｆ・・・最大値、　　　　　Ｅ・・・最小値、Ｃ・・・
センター位置、　　ｄ・・・領域。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）複数の表示画素の組合わせにより図形、文字を表
示する表示手段と、該表示手段に表示された固定表示部
と、車両走行情報を検出する情報検出手段からの信号に
より移動する可動表示部とが重なる領域を、該両表示部
の表示色以外の色で表示するように制御するとともに、
上記可動表示部の移動が、固定表示部の最大値と最小値
の目盛の少なくとも一方のセンター位置で停止するよう
に制御する制御手段とを備えたことを特徴とする車両用
多重表示装置。