JPS625095Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は下水道内に短時間に大量の雨水が流
入し、マンホール蓋の蓋部を押上げて内圧を逃す
場合に自動車等が上面を走行しても破損しない内
圧逃し機構付のマンホール蓋を提供する。

従来の内圧逃し機構付のマンホール蓋に於て
は、下水道内に大量の雨水が流入すると、マンホ
ール蓋の蓋部を一定距離だけ水圧で押上げ可能に
配設し、押上げられた蓋部と受枠との間から水流
を噴出させて路面に放出していた。しかし、蓋部
が押上げられた状態で自動車等が上面を走行する
と蓋部と受枠を連結している連結手段が破損して
しまう欠点が存在した。

そこで本考案に於ては、受枠と、この受枠に嵌
合される蓋部と、前記受枠の内周面に突設され蝶
番用透孔の配設された蝶番用棚部と、この蝶番用
棚部の両側部と受枠の内周面とに配設された蝶番
用棚部の補強部材と、この補強部材の両側部から
受枠の内周面に架設した梁部材と前記蝶番用棚部
の蝶番用透孔に遊設され下端に係合突起が配設さ
れ上端が蓋部裏面に回動可能に連結された蝶番用
連結金具と、この蝶番用連結金具を基準として
120゜の位置に配設され蓋部を受枠に対し上方に
一定距離押上げ可能に配設した連結手段と、から
成る内圧逃し機構付のマンホール蓋と構成したの
で、水圧で押上げられている蓋部の蝶番用連結金
具を横方向に押圧する方向から自動車等のタイヤ
が乗上げても、蝶番用棚部及び側板が破損してし
まうことがない内圧逃し機構付のマンホール蓋を
提供することができる。

この考案の実施例につき図面に基づいて説明す
る。まず最初に第１図に基づいて述べると、路面
に設置されるマンホール蓋１は受枠２の傾斜内周
面２ａに蓋部３の傾斜外周面３ａが嵌合されて配
設され、また受枠２と蓋部３を螺番結合する為に
受枠２の内周面には蝶番用棚部４が突設され、こ
の蝶番用棚部４には直径方向に蝶番用長孔１５が
配設され、また蝶番用棚部４の両側部分には垂直
方向に側板４ａ，４ｂが連設され、この側板４
ａ，４ｂの右側は受枠２の内周面に連設されてい
る。また側板４ａ，４ｂからは略水平に受枠２の
内周面に梁材４ｃ，４ｄが架設されている。また
蓋部３の裏面端部には相対向して蝶番用立設壁
７，７が配設され、この蝶番用立設壁７，７の相
対向する面には円弧状凹部７ａ，７ａが配設さ
れ、この円弧状凹部７ａ，７ａには蝶番用連結金
具９の円球部８が回動自在に配設され、この蝶番
用連結金具９の下部は蝶番用棚部４の蝶番用長孔
１５に遊設され、この蝶番用長孔１５の下面と係
合するように蝶番用連結金具９の下端には突起１
０，１０が水平に突設されている。

次に受枠２の内周面には蝶番用棚部４を基準と
して120゜の位置に棚部１１，１１が水平に突設
され、この棚部１１，１１の先端には直径方向に
Ｕ字形の切欠部１２，１２が配設されている。蓋
部３の表面には受枠２の棚部１１，１１の位置で
凹部１３，１３が配設され、この凹部１３，１３
の側壁は外広がりの傾斜面が配設され、この凹部
１３，１３の底壁には直径方向に棚部１１，１１
の切欠部１２，１２と同位置に長孔１７，１７が
配設され、そして凹部１３，１３には同形の挿入
片１４，１４が嵌合され、この挿入片１４，１４
の下面には棒状の係合金具１８，１８が立設さ
れ、この係合金具１８，１８は長孔１７，１７及
び切欠部１２，１２に摺動可能に遊設され、また
下端には係合部１９，１９が配設され、この係合
部１９，１９は蓋部３が水圧等で押上げられると
棚部１１，１１の下面と係合する。

次に第３図に示されたマンホール内に流水が充
満し、マンホール蓋１に内圧が係つた場合につい
て述べると、蓋部３が水圧で押上げられると、蝶
番用連結金具９の突起１０，１０が受枠２の蝶番
用棚部４の下面に係合して蓋部３の右方はそれ以
上押上げられなくなる。一方に於て蓋部３の左方
では蓋部３が押上げられると、係合金具１８，１
８の係合部１９，１９が受枠２の棚部１１，１１
の下面に当接して蓋部３をそれ以上押上げること
が不能となる。この蓋部３の押上げられた状態で
は、蓋部３は受枠２に対して略平行な位置で受枠
２に隔設され、そして受枠２と蓋部３との空間よ
り水流を路面に排水する。そしてマンホール内よ
りの水流の噴出が止まると蓋部３は自重で下がる
が、この場合に蓋部３は係合金具１８，１８が受
枠２の棚部１１，１１の切欠部１２，１２に２点
接触しているので水平方向には自由度がなく、下
方に移動して受枠２の傾斜内周面２ａに蓋部３の
傾斜外周面３ａが嵌合して自動的に受枠２に蓋部
３が配置される。

次に第４図に示された水圧で蓋部３が押上げら
れている時に蝶番用連結金具９に対し、横方向か
ら自動車等のタイヤ２０が乗上げた場合について
述べると、蓋部３は左方に押されると共に傾斜す
る（第４図参照）ので、蓋部３の傾斜外周面３ａ
は受枠２の傾斜内周面２ａと嵌合せず、タイヤ２
０による押圧力は蝶番用連結金具９が蝶番用長孔
５の側部及び下端の突起１０が側板４ａ，４ｂに
当接することによつて受ける。その為に蝶番用棚
部４及び側板４ａ，４ｂは蝶番用連結金具９でこ
じられて破損していまうので、該こじれに対して
蝶番用棚部４及び側板４ａ，４ｂを補強する為に
梁材４ｃ，４ｄを側板４ａ，４ｂと受枠２の内周
面との間に架設する。その結果、蝶番用連結金具
９に対し横方向から自動車等のタイヤが乗上げて
も、蝶番用棚部４及び側板４ａ，４ｂが破損しな
い。

また梁材４ｃ，４ｄの実施例としては第５図に
示された断面均一の梁材４ｃ，４ｄを架設する場
合と、補強効果を向上させる為に第６図に示され
た断面が変化する梁材４ｃ，４ｄとが存在する。

【図面の簡単な説明】

第１図はマンホール蓋の断面図、第２図は受枠
と蓋部のみの裏面図、第３図は蓋部が水流で押上
げられた状態の断面図、第４図は蓋部が押上げら
れた時に自動車等のタイヤが乗上げた状態の断面
図、第５図及び第６図は梁材の実施例の断面斜視
図を表わす。 １……マンホール蓋、２……受枠、３……蓋
部、４……蝶番用棚部、４ａ，４ｂ……蝶番用棚
部の側板、４ｃ，４ｄ……梁材、５……蝶番用長
孔、７……蝶番用立設壁、８……円球部、９……
蝶番用連結金具、１０……突起、２０……タイ
ヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 受枠と、この受枠に嵌合される蓋部と、前記受
   枠の内周面に突設され蝶番用透孔の配設された蝶
   番用棚部と、この蝶番用棚部の両側部と受枠の内
   周面とに配設された蝶番用棚部の補強部材と、こ
   の補強部材の両側部から受枠の内周面に架設した
   梁部材と前記蝶番用棚部の蝶番用透孔に遊設され
   下端に係合突起が配設され上端が蓋部裏面に回動
   可能に連結された蝶番用連結金具と、この蝶番用
   連結金具を基準として120゜の位置に配設され蓋
   部を受枠に対し上方に一定距離押上げ可能に配設
   した連結手段と、から成る内圧逃し機構付のマン
   ホール蓋。