JPS6248466B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6248466B2 JPS6248466B2 JP56135077A JP13507781A JPS6248466B2 JP S6248466 B2 JPS6248466 B2 JP S6248466B2 JP 56135077 A JP56135077 A JP 56135077A JP 13507781 A JP13507781 A JP 13507781A JP S6248466 B2 JPS6248466 B2 JP S6248466B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flywheel
- self
- inverter
- power
- excited
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims description 16
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 9
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 claims description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/16—Mechanical energy storage, e.g. flywheels or pressurised fluids
Landscapes
- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
- Control Of Multiple Motors (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Description
本発明はフライ付ホイールにエネルギーを蓄積
し、系統にその蓄積エネルギーを放出させる電力
変換装置に関するものである。 従来、この種の装置として第１図に示すものが
あつた。図において、１はフライ付ホイール、２
はこのフライ付ホイール１を加減速駆動する誘導
電動機、３はこの誘導電動機２の周波数を制御し
て加減速する自励式インバータで、他励式のコン
バータ４と共に電源系統１０による電力を上記フ
ライホイール１及び誘導電動機２に供給し、また
は上記フライホイール１に蓄積されたエネルギー
を系統１０へ放出する電力変換構成を成してい
る。また５は例えば、油ポンプ等で成る、上記フ
ライホイール１及び誘導電動機２用の補機、６は
系統１０と上記他励式のコンバータ４の間を開閉
する開閉器、７は系統１０と上記補機５の間を開
閉する開閉器を示している。 係る構成において、開閉器７を投入すれば補機
５を駆動させることができ、また開閉器６を投入
して電力系統１０と他励式のコンバータ４及びイ
ンバータ３との間を接続し誘導電動機２及びフラ
イホイール１に電力を供給することができる。
今、フライホイール１にエネルギーを蓄積させる
場合にはインバータ３の周波数を増加させて、誘
導電動機２及びフライホイール１を増速させれば
良く、次にフライホイール１のエネルギーを系統
１０へ放出するときには、インバータ３の周波数
を減少させて誘導電動機２及びフライホイール１
を減速させれば良い。即ち、フライホイール１を
減速させれば、この運転状態においてフライホイ
ール１のエネルギーは、インバータ３で直流電力
に変換され、さらに他励式のコンバータ４で交流
電力に変換されて、系統１０へエネルギーが放出
されることになる。 しかるに、従来のフライホイール運転用電力変
換装置は以上のように構成されているので、電源
系統１０が事故等で電源低下したときには、この
電源系統１０に接続されるコンバータが一般にコ
スト低減化を図るべく他励式のコンバータとして
形成され、電力系統１０の電圧に依存して転流動
作を行なうことから、約10〜20％程度の電圧低下
に対しては運転が許容されるが、停電等のように
約20％程度以下に低下した場合には転流失敗を生
じる可能性が高く、もはや正常な運転ができない
という問題点を有していた。従つてフライホイー
ル１のエネルギーを電源系統１０へ放出できない
だけでなく補機５も停止するため、フライホイー
ル１の運転に重大な支障が生じるなどの欠点があ
つた。 そこで本発明は、上記のような従来のものの欠
点を除去するためになされたもので、正常時には
高周波を除去してより波形ひずみの少ない電力を
供給し、さらに自励式のインバータを複数台設け
て電力系統の支障時には、そのインバータの一部
を使用して周波数制御を行なつて電源を補機に供
給して運転できることができ、フライホイールを
安全に運転できるフライホイール運転用電力変換
装置を提供することを目的としている。 以下、本発明の一実施例を第１図と同一部分は
同一符号を附して示す第２図に基いて説明する。
第２図において、３Ａ，３Ｂは従来のインバータ
３を分割した各自励式のインバータで、電力系統
１０の正常時には並列接続されて誘導電動機２に
電力を供給して、この誘導電動機２によりフライ
ホイール１を回転させてエネルギーを蓄積させ、
他方電力系統１０の異常時には、直列接続されて
上記フライホイール１の蓄積エネルギーを補機５
に放出するようになつている。また、８，９は上
記インバータ３Ａ，３Ｂの接続構成を切換える開
閉器である。その他の構成は従来と同様である。 したがつて、第２図構成によれば、電力系統１
０が正常なときには、開閉器８が投入されてイン
バータ３Ａと３Ｂが並列接続されてフライホイー
ル１へのエネルギーの変換を行う。また、系統１
０が故障したときには、開閉器６，７，８は解放
され、開閉器９が投入される。この時、インバー
タ３Ａは周波数を減少して、誘導電動機２及びフ
ライホイール１を減速させ、エネルギーを放出さ
せる。そしてインバータ３Ｂは一定周波数の電圧
を発生し、補機５を運転するが、この補機５へ供
給される電力は全てフライホイール１のエネルギ
ーでまかなわれることになる。 すなわち、エネルギーの経路は次のようにな
る。 (1) 系統１０が正常のとき フライホイール１→誘導電動機２→インバー
タ３Ａ，３Ｂの並列体→コンバータ４を経て、
系統１０及び補機５ の経路となり、 (2) 系統１０が故障のとき フライホイール１→誘導電動機２→インバー
タ３Ａ→インバータ３Ｂ→補機５ の経路となつて、誘導電動機２にて発生した交
流電力を自励式のインバータ３Ａにて直流電力
とし、この直流電力をインバータ３Ｂにて所定
の周波数に制御して補機５に供給し、故障時の
電圧が低い状態においても自励式のインバータ
３Ａ，３Ｂによつて転流失敗なく確実且つ安全
にフライホイール１の蓄積エネルギーを、電力
系統１０の正常及び異常に拘らず、安全に放出
することができる。 なお、上記実施例ではインバータ３Ｂと補機５
の間には開閉器９が接続されているが、電圧整合
用として変圧器をインバータ３Ｂと開閉器９間、
あるいは開閉器９を補機５間に設けてもよい。ま
た、コンバータ４は自励式のインバータであつて
もよい。さらに、インバータ３Ａと３Ｂは変圧器
を介して多重形のインバータ構成であつてもよ
く、その場合には多重変圧器は誘導電動機２とイ
ンバータ３Ａ及び開閉器８の間に接続される。ま
た、上記実施例ではインバータ３Ａ，３Ｂは２分
割されているが、さらに複数多分割して、別に周
波数の異なる補機を運転してもよいのは勿論であ
る。 以上のように本発明によれば、インバータを分
割できるように構成し補機を運転できるようにし
たため、フライホイールの蓄積エネルギーを電力
系統の正常・異常に拘らず周波数制御を行なつて
確実且つ安全に供給できる効果を奏する。また正
常時にはインバータを複数並列接続して高周波を
除去してより波形ひずみの少ない電力を供給でき
る。
し、系統にその蓄積エネルギーを放出させる電力
変換装置に関するものである。 従来、この種の装置として第１図に示すものが
あつた。図において、１はフライ付ホイール、２
はこのフライ付ホイール１を加減速駆動する誘導
電動機、３はこの誘導電動機２の周波数を制御し
て加減速する自励式インバータで、他励式のコン
バータ４と共に電源系統１０による電力を上記フ
ライホイール１及び誘導電動機２に供給し、また
は上記フライホイール１に蓄積されたエネルギー
を系統１０へ放出する電力変換構成を成してい
る。また５は例えば、油ポンプ等で成る、上記フ
ライホイール１及び誘導電動機２用の補機、６は
系統１０と上記他励式のコンバータ４の間を開閉
する開閉器、７は系統１０と上記補機５の間を開
閉する開閉器を示している。 係る構成において、開閉器７を投入すれば補機
５を駆動させることができ、また開閉器６を投入
して電力系統１０と他励式のコンバータ４及びイ
ンバータ３との間を接続し誘導電動機２及びフラ
イホイール１に電力を供給することができる。
今、フライホイール１にエネルギーを蓄積させる
場合にはインバータ３の周波数を増加させて、誘
導電動機２及びフライホイール１を増速させれば
良く、次にフライホイール１のエネルギーを系統
１０へ放出するときには、インバータ３の周波数
を減少させて誘導電動機２及びフライホイール１
を減速させれば良い。即ち、フライホイール１を
減速させれば、この運転状態においてフライホイ
ール１のエネルギーは、インバータ３で直流電力
に変換され、さらに他励式のコンバータ４で交流
電力に変換されて、系統１０へエネルギーが放出
されることになる。 しかるに、従来のフライホイール運転用電力変
換装置は以上のように構成されているので、電源
系統１０が事故等で電源低下したときには、この
電源系統１０に接続されるコンバータが一般にコ
スト低減化を図るべく他励式のコンバータとして
形成され、電力系統１０の電圧に依存して転流動
作を行なうことから、約10〜20％程度の電圧低下
に対しては運転が許容されるが、停電等のように
約20％程度以下に低下した場合には転流失敗を生
じる可能性が高く、もはや正常な運転ができない
という問題点を有していた。従つてフライホイー
ル１のエネルギーを電源系統１０へ放出できない
だけでなく補機５も停止するため、フライホイー
ル１の運転に重大な支障が生じるなどの欠点があ
つた。 そこで本発明は、上記のような従来のものの欠
点を除去するためになされたもので、正常時には
高周波を除去してより波形ひずみの少ない電力を
供給し、さらに自励式のインバータを複数台設け
て電力系統の支障時には、そのインバータの一部
を使用して周波数制御を行なつて電源を補機に供
給して運転できることができ、フライホイールを
安全に運転できるフライホイール運転用電力変換
装置を提供することを目的としている。 以下、本発明の一実施例を第１図と同一部分は
同一符号を附して示す第２図に基いて説明する。
第２図において、３Ａ，３Ｂは従来のインバータ
３を分割した各自励式のインバータで、電力系統
１０の正常時には並列接続されて誘導電動機２に
電力を供給して、この誘導電動機２によりフライ
ホイール１を回転させてエネルギーを蓄積させ、
他方電力系統１０の異常時には、直列接続されて
上記フライホイール１の蓄積エネルギーを補機５
に放出するようになつている。また、８，９は上
記インバータ３Ａ，３Ｂの接続構成を切換える開
閉器である。その他の構成は従来と同様である。 したがつて、第２図構成によれば、電力系統１
０が正常なときには、開閉器８が投入されてイン
バータ３Ａと３Ｂが並列接続されてフライホイー
ル１へのエネルギーの変換を行う。また、系統１
０が故障したときには、開閉器６，７，８は解放
され、開閉器９が投入される。この時、インバー
タ３Ａは周波数を減少して、誘導電動機２及びフ
ライホイール１を減速させ、エネルギーを放出さ
せる。そしてインバータ３Ｂは一定周波数の電圧
を発生し、補機５を運転するが、この補機５へ供
給される電力は全てフライホイール１のエネルギ
ーでまかなわれることになる。 すなわち、エネルギーの経路は次のようにな
る。 (1) 系統１０が正常のとき フライホイール１→誘導電動機２→インバー
タ３Ａ，３Ｂの並列体→コンバータ４を経て、
系統１０及び補機５ の経路となり、 (2) 系統１０が故障のとき フライホイール１→誘導電動機２→インバー
タ３Ａ→インバータ３Ｂ→補機５ の経路となつて、誘導電動機２にて発生した交
流電力を自励式のインバータ３Ａにて直流電力
とし、この直流電力をインバータ３Ｂにて所定
の周波数に制御して補機５に供給し、故障時の
電圧が低い状態においても自励式のインバータ
３Ａ，３Ｂによつて転流失敗なく確実且つ安全
にフライホイール１の蓄積エネルギーを、電力
系統１０の正常及び異常に拘らず、安全に放出
することができる。 なお、上記実施例ではインバータ３Ｂと補機５
の間には開閉器９が接続されているが、電圧整合
用として変圧器をインバータ３Ｂと開閉器９間、
あるいは開閉器９を補機５間に設けてもよい。ま
た、コンバータ４は自励式のインバータであつて
もよい。さらに、インバータ３Ａと３Ｂは変圧器
を介して多重形のインバータ構成であつてもよ
く、その場合には多重変圧器は誘導電動機２とイ
ンバータ３Ａ及び開閉器８の間に接続される。ま
た、上記実施例ではインバータ３Ａ，３Ｂは２分
割されているが、さらに複数多分割して、別に周
波数の異なる補機を運転してもよいのは勿論であ
る。 以上のように本発明によれば、インバータを分
割できるように構成し補機を運転できるようにし
たため、フライホイールの蓄積エネルギーを電力
系統の正常・異常に拘らず周波数制御を行なつて
確実且つ安全に供給できる効果を奏する。また正
常時にはインバータを複数並列接続して高周波を
除去してより波形ひずみの少ない電力を供給でき
る。
第１図は従来のフライホイール運転用電力変換
装置を示す回路構成図、第２図は本発明の一実施
例によるフライホイール運転用電力変換装置を示
す回路構成図である。 １……フライホイール、２……誘導電動機、３
……インバータ、４……コンバータ、５……補
機、６，７……開閉器、１０……電源系統、３
Ａ，３Ｂ……インバータ、８，９……開閉器、な
お、図中、同一符号は同一、又は相当部分を示
す。
装置を示す回路構成図、第２図は本発明の一実施
例によるフライホイール運転用電力変換装置を示
す回路構成図である。 １……フライホイール、２……誘導電動機、３
……インバータ、４……コンバータ、５……補
機、６，７……開閉器、１０……電源系統、３
Ａ，３Ｂ……インバータ、８，９……開閉器、な
お、図中、同一符号は同一、又は相当部分を示
す。
Claims (1)
- １ 他励式のコンバータと自励式のインバータと
で成り、フライホイールを駆動する誘導電動機と
電力系統との間に設けられ電力の出し入れを行う
電力変換手段と、上記フライホイールの蓄積エネ
ルギーの放出を受ける補機とを備えたフライホイ
ール運転用電力変換装置において、上記自励式の
インバータを複数備えると共に、その複数台の自
励式のインバータの接続構成を切換える開閉器を
備え、上記電力系統の正常時には上記複数台の自
励式のインバータを並列接続させると共に、他方
異常時には上記複数台の自励式のインバータを縦
続接続させて上記フライホイールの蓄積エネルギ
ーを補機の運転に消費させることを特徴としたフ
ライホイール運転用電力変換装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56135077A JPS5836142A (ja) | 1981-08-28 | 1981-08-28 | フライホイ−ル運転用電力変換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56135077A JPS5836142A (ja) | 1981-08-28 | 1981-08-28 | フライホイ−ル運転用電力変換装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5836142A JPS5836142A (ja) | 1983-03-03 |
| JPS6248466B2 true JPS6248466B2 (ja) | 1987-10-14 |
Family
ID=15143295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56135077A Granted JPS5836142A (ja) | 1981-08-28 | 1981-08-28 | フライホイ−ル運転用電力変換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5836142A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019189631A1 (ja) | 2018-03-30 | 2019-10-03 | 東レ株式会社 | 成形品およびその製造方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5320430B2 (ja) * | 1974-07-05 | 1978-06-27 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5442413Y2 (ja) * | 1976-07-30 | 1979-12-10 |
-
1981
- 1981-08-28 JP JP56135077A patent/JPS5836142A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5320430B2 (ja) * | 1974-07-05 | 1978-06-27 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019189631A1 (ja) | 2018-03-30 | 2019-10-03 | 東レ株式会社 | 成形品およびその製造方法 |
| KR20200138258A (ko) | 2018-03-30 | 2020-12-09 | 도레이 카부시키가이샤 | 성형품 및 그의 제조 방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5836142A (ja) | 1983-03-03 |
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