JPS6246731A - 車椅子等の自動乗降装置 - Google Patents
車椅子等の自動乗降装置Info
- Publication number
- JPS6246731A JPS6246731A JP18637885A JP18637885A JPS6246731A JP S6246731 A JPS6246731 A JP S6246731A JP 18637885 A JP18637885 A JP 18637885A JP 18637885 A JP18637885 A JP 18637885A JP S6246731 A JPS6246731 A JP S6246731A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheelchair
- floor
- floor table
- vehicle
- lowering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Handcart (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
この発明は、身障者が用いる車椅子等の自動乗降装置に
関するものである。
関するものである。
（ロ）従来の技術
従来、車椅子が乗置できるフロアテーブルを地上と車輌
内部のフロア間に亘って昇降させる車椅子等の自動乗降
装置としては、パワーゲート（登録商標）と呼ばれる。
内部のフロア間に亘って昇降させる車椅子等の自動乗降
装置としては、パワーゲート（登録商標）と呼ばれる。
地上にある荷物をトラ・７りの荷台等へ自動的に昇降さ
せる荷物績み降ろし装置を改造したものを用いていた。
せる荷物績み降ろし装置を改造したものを用いていた。
すなわち、第７図に示すものがそうであるが。
バス等の車−の乗降口の外部に車椅子等が乗っかるフロ
アテーブル１をアーム２で支え、このアーム２を回動運
動させてフロアテーブル１を地上から車輌のフロアまで
上下させる構造のものであった。
アテーブル１をアーム２で支え、このアーム２を回動運
動させてフロアテーブル１を地上から車輌のフロアまで
上下させる構造のものであった。
（ハ）発明が解決しようとする問題点
しかし、これによると、車椅子は車輌の外で上下する力
）ら、これに乗った者は非常に恐怖感を覚える。さらに
、フロアテーブル１はアーム２の回動運動によって前後
方向に動きつつ上下させられるから、地上との相対動き
がそれだけ大きくなって、この恐怖感、不安感をよけい
に増す。
）ら、これに乗った者は非常に恐怖感を覚える。さらに
、フロアテーブル１はアーム２の回動運動によって前後
方向に動きつつ上下させられるから、地上との相対動き
がそれだけ大きくなって、この恐怖感、不安感をよけい
に増す。
また、安全面やデザイン面を考慮するなら、この装置を
車輌外に設けておくわけにはゆかないがら、車輌内に格
納できるように改造しなければならないが、それには大
きな格納スペースを必要とする上、格納のための操作（
フロアテーブル１の折りたたみ等）が非常に煩雑である
とともに、たいへん大きな力を要する。
車輌外に設けておくわけにはゆかないがら、車輌内に格
納できるように改造しなければならないが、それには大
きな格納スペースを必要とする上、格納のための操作（
フロアテーブル１の折りたたみ等）が非常に煩雑である
とともに、たいへん大きな力を要する。
（ニ）問題点を解決するだめの手段
そこで、この発明は、車椅子が乗置できるフロアテーブ
ルを地上と車輌内部のフロア間に亘って昇降させる車椅
子等の自動乗降装置において、ドアを隔てて外部と通ず
る前記車輌内部の適所に乗降エリアを設けるとともに、
前記フロアテーブルを垂直に上下させるリフトｔａ構を
前記乗降エリア内であって、かつ、このフロアテーブル
よりも下方の位置に設置したことにより、前記した問題
点を解決したものである。
ルを地上と車輌内部のフロア間に亘って昇降させる車椅
子等の自動乗降装置において、ドアを隔てて外部と通ず
る前記車輌内部の適所に乗降エリアを設けるとともに、
前記フロアテーブルを垂直に上下させるリフトｔａ構を
前記乗降エリア内であって、かつ、このフロアテーブル
よりも下方の位置に設置したことにより、前記した問題
点を解決したものである。
（ホ）作用
これにより、車椅子は車輌の内部に設けられた乗降エリ
ア内で垂直的に上下することができるとともに、そのリ
フト機構を設置するためのスペースも、この乗降エリア
のそれを兼用できるのである。
ア内で垂直的に上下することができるとともに、そのリ
フト機構を設置するためのスペースも、この乗降エリア
のそれを兼用できるのである。
（へ）実施例
以下、この発明の実施例を図面を参照して説明するが、
第４図はこの発明を実施した車輌（ハス）の側面図、第
５図は同じく内部の平面図であるが、これら車輌は、車
体３の前部に通常の乗降口４がドア５の内側に設けられ
ているとともに、中部にこの発明に係る自動乗降装置が
収容される乗降エリア６が同じくドア７の内側位置に画
成されているのである。さらに、この乗降エリア６の近
くに車椅子を置いておく保管エリア８が設けられている
。
第４図はこの発明を実施した車輌（ハス）の側面図、第
５図は同じく内部の平面図であるが、これら車輌は、車
体３の前部に通常の乗降口４がドア５の内側に設けられ
ているとともに、中部にこの発明に係る自動乗降装置が
収容される乗降エリア６が同じくドア７の内側位置に画
成されているのである。さらに、この乗降エリア６の近
くに車椅子を置いておく保管エリア８が設けられている
。
その他、車輌内部には通常の操縦室９やシー１−１０が
設けられている他、天井には天Ｆｉｌｌが、また、床面
にはフロア１２等がそれぞれ張設されている。
設けられている他、天井には天Ｆｉｌｌが、また、床面
にはフロア１２等がそれぞれ張設されている。
第１図はこの発明に係る自動乗降装置を示す一部断面側
面図、第２図は同じく一部断面正面図。
面図、第２図は同じく一部断面正面図。
第３図は同じく一部平面図であるが、車椅子１３を乗置
できる平板状のフロアテーブル１がリフト機構１４によ
って上下に可動式になっているのである。
できる平板状のフロアテーブル１がリフト機構１４によ
って上下に可動式になっているのである。
このリフ）ｆｉ構１４として種々のものが考えられるが
、設置スペースを極力少なくする意味で２乗降エリア６
内であって、かつ、フロアテーブル１より下方に収容で
きるものが好ましい。
、設置スペースを極力少なくする意味で２乗降エリア６
内であって、かつ、フロアテーブル１より下方に収容で
きるものが好ましい。
−例として、フロアテーブル１の下方に同じく平板状の
ベース１５を設け、このベース１５を乗降エリア６の底
板Ｉ６に固定する他、これらフロアテーブル１とベース
１５をリンク機構からなるパンタグラフ構造１７で連結
しておくものが考えられる。そして、このパンタグラフ
構造１７の適所とベース１５間に油圧シリンダ１８を介
在させておくことにより、油圧シリンダ１８を伸縮させ
ると、パンタグラフ構造１７も伸縮（上下）するから、
これに伴ってフロアテーブル１は垂直的に上下するので
ある。
ベース１５を設け、このベース１５を乗降エリア６の底
板Ｉ６に固定する他、これらフロアテーブル１とベース
１５をリンク機構からなるパンタグラフ構造１７で連結
しておくものが考えられる。そして、このパンタグラフ
構造１７の適所とベース１５間に油圧シリンダ１８を介
在させておくことにより、油圧シリンダ１８を伸縮させ
ると、パンタグラフ構造１７も伸縮（上下）するから、
これに伴ってフロアテーブル１は垂直的に上下するので
ある。
なお、フロアテーブル１が上昇したとき、その高さは、
少なくとも、車輌内のフロア１２と同じ高さであるが、
下降したとき、底板１６よりもパンタグラフ１７や油圧
シリンダ１８等からなるリフト機構１４の高さ分だけ高
くなる。したがって、フロアテーブル１を下に降ろし、
これに車椅子１３を乗載させようとするときは、地上面
と合わせるために渡し板１９を渡し掛ける必要がある（
第２図参照）。
少なくとも、車輌内のフロア１２と同じ高さであるが、
下降したとき、底板１６よりもパンタグラフ１７や油圧
シリンダ１８等からなるリフト機構１４の高さ分だけ高
くなる。したがって、フロアテーブル１を下に降ろし、
これに車椅子１３を乗載させようとするときは、地上面
と合わせるために渡し板１９を渡し掛ける必要がある（
第２図参照）。
さらに、フロアテーブル１の外側端部には、起立、倒伏
切り換え自在なサブテーブル２０を付設しておき、これ
を倒伏させた場合は、フロアテーブル１を外方に延長さ
せて前記の渡し板１９を掛ける部材とし、起立させた場
合は９乗１された車椅子１３等が外れようとするための
ガード兼ストッパの役割を果たさせる。
切り換え自在なサブテーブル２０を付設しておき、これ
を倒伏させた場合は、フロアテーブル１を外方に延長さ
せて前記の渡し板１９を掛ける部材とし、起立させた場
合は９乗１された車椅子１３等が外れようとするための
ガード兼ストッパの役割を果たさせる。
その他２乗降エリア６内の周囲には側Ｆｊ、２１が張ら
れてボックスを形成しているし、フロアテーブル１の上
面周囲には、これに乗置した車椅子１３がはみ出たりす
るのを防ぐため、ガードを兼ねる手摺２２や掛は金具２
３が設けられている他、前記した保管エリア８にも、同
様の手摺２４や掛は金具２５が設けられている（第６図
参照）。
れてボックスを形成しているし、フロアテーブル１の上
面周囲には、これに乗置した車椅子１３がはみ出たりす
るのを防ぐため、ガードを兼ねる手摺２２や掛は金具２
３が設けられている他、前記した保管エリア８にも、同
様の手摺２４や掛は金具２５が設けられている（第６図
参照）。
一方、この発明によって車椅子１３等を自動的に乗降さ
せるには、以下のような手順による。
せるには、以下のような手順による。
まず、この部分のドア７を開いて（締りを強固にして走
行中に風切り音等を発生させないためには、車体３の外
側板２６と段差を設けない形式の片側観音開き型が好ま
しい）乗降エリア６を開放する。次いで、リフト機構１
４を操作してフロアテーブル１を下端まで下降させる。
行中に風切り音等を発生させないためには、車体３の外
側板２６と段差を設けない形式の片側観音開き型が好ま
しい）乗降エリア６を開放する。次いで、リフト機構１
４を操作してフロアテーブル１を下端まで下降させる。
これが終了すると、サブテーブル２０を外方に倒伏させ
、前記した渡し板１９をこれと地上との間に渡し掛け１
人が乗った車椅子１３をこの渡し板１９を使ってフロア
テーブル１まで運び込むのである。そして、再度リフト
機構１４を動かしてフロアテーブル１を車輌内のフロア
１２まで上昇させるのである。ただ、このとき、車椅子
１３をこのフロアテーブル１上に乗せたら、縦長の前後
方向に９０°向きを変えておく （第３図参照）。なお
、フロアテーブル１は、車椅子１３を操作した保護者が
そのまま乗り込むことができる程度の面積を有している
から、そのようにすれば、車椅子１３に乗っている者に
とって一層の安心感がある。
、前記した渡し板１９をこれと地上との間に渡し掛け１
人が乗った車椅子１３をこの渡し板１９を使ってフロア
テーブル１まで運び込むのである。そして、再度リフト
機構１４を動かしてフロアテーブル１を車輌内のフロア
１２まで上昇させるのである。ただ、このとき、車椅子
１３をこのフロアテーブル１上に乗せたら、縦長の前後
方向に９０°向きを変えておく （第３図参照）。なお
、フロアテーブル１は、車椅子１３を操作した保護者が
そのまま乗り込むことができる程度の面積を有している
から、そのようにすれば、車椅子１３に乗っている者に
とって一層の安心感がある。
ところで、この場合、リフト機構１４を前記したパンタ
グラフ構造１７にすれば、その上下の収容スペースが小
さくて済むから、この渡し板１９の勾配が緩やかになり
、車椅子１３等を安定して走行させることができるし、
また、この渡し板１９は、底板１６の下側等に適当なボ
ケ・ノドを形成し、この中に常装しておけば、必要とす
るときにいつでも取り出せる（忘れることがない）。
グラフ構造１７にすれば、その上下の収容スペースが小
さくて済むから、この渡し板１９の勾配が緩やかになり
、車椅子１３等を安定して走行させることができるし、
また、この渡し板１９は、底板１６の下側等に適当なボ
ケ・ノドを形成し、この中に常装しておけば、必要とす
るときにいつでも取り出せる（忘れることがない）。
（ト）発明の効果
この発明は、前記した構成からなり、また９作用をする
ので、以下の効果が期待できる。
ので、以下の効果が期待できる。
まず、車輌内部に乗降エリア６を設け、この中で車椅子
１３等を上下させるので、これに乗った者は外部景観を
見なくてもよいから、恐怖感、不安感を感じない。そし
て、この場合、車椅子１３を乗せたフロアテーブル１は
垂直的に上下するので。
１３等を上下させるので、これに乗った者は外部景観を
見なくてもよいから、恐怖感、不安感を感じない。そし
て、この場合、車椅子１３を乗せたフロアテーブル１は
垂直的に上下するので。
不安な感じを一層与えないとともに、この乗降エリア６
のスペースが小さくて足りる。さらに、前記したように
、保護者も車椅子１３と一緒に上下することができるの
で、安心感をより高めることができる。
のスペースが小さくて足りる。さらに、前記したように
、保護者も車椅子１３と一緒に上下することができるの
で、安心感をより高めることができる。
次に、フロアテーブル１を上下させるリフト機構１４は
、この乗降エリア６内であって、かつ、フロアテーブル
１よりも下方に収容されているので、そのためのスペー
スをフロアテーブル１の設置スペースと兼用できる。し
たがって、全体として小さな設置スペースで足り２本来
の乗客スペース等を狭めない。また、このような構成を
とることにより、フロアテーブル１を上下探作する際も
。
、この乗降エリア６内であって、かつ、フロアテーブル
１よりも下方に収容されているので、そのためのスペー
スをフロアテーブル１の設置スペースと兼用できる。し
たがって、全体として小さな設置スペースで足り２本来
の乗客スペース等を狭めない。また、このような構成を
とることにより、フロアテーブル１を上下探作する際も
。
単に始動ボタン等を押すのみで良く、−切の人手作業を
必要としない。この点で従来のものが煩雑で力を要する
各種の準備、収納作業を必要とするのとは大きく異なり
、非常に省力的である。さらに、このことは、いろんな
部材から構成されるリフト機構１４が人の目に触れない
で巧妙に収容できることも念味するから、デザイン的に
もすっきりするとともに、邪魔にならず、かつ、安全で
ある。
必要としない。この点で従来のものが煩雑で力を要する
各種の準備、収納作業を必要とするのとは大きく異なり
、非常に省力的である。さらに、このことは、いろんな
部材から構成されるリフト機構１４が人の目に触れない
で巧妙に収容できることも念味するから、デザイン的に
もすっきりするとともに、邪魔にならず、かつ、安全で
ある。
そして、このリフト機構１４として、前記したパンタグ
ラフ構造１７のものを採用すれば、上下の設置スペース
も小さく納まるから、地上との間に渡し扱１９を渡し掛
けたとき、その勾配が緩やかになり、車椅子１３等は安
定して走行できるのである。
ラフ構造１７のものを採用すれば、上下の設置スペース
も小さく納まるから、地上との間に渡し扱１９を渡し掛
けたとき、その勾配が緩やかになり、車椅子１３等は安
定して走行できるのである。
第１図はこの発明に係る自動乗降装置を示す一部断面側
面図、第２図は同じく一部断面正面図。 第３図は同じく一部平面図、第４図はこの発明を実施し
た車輌（バス）の側面図、第５図は同じく内部の平面図
、第６図は保管エリアの側面図、第７図は従来型の自動
乗降装置の側面図である。 （符号） １・・フロアテーブル ６・・乗降エリア ７・・ドア １２・・フロア １３・・車椅子 １４・・リフト機構 特許出願人 稲荷交通有限会社 代理人 弁理士 板 罫 嘉 男 第１図 第３図
面図、第２図は同じく一部断面正面図。 第３図は同じく一部平面図、第４図はこの発明を実施し
た車輌（バス）の側面図、第５図は同じく内部の平面図
、第６図は保管エリアの側面図、第７図は従来型の自動
乗降装置の側面図である。 （符号） １・・フロアテーブル ６・・乗降エリア ７・・ドア １２・・フロア １３・・車椅子 １４・・リフト機構 特許出願人 稲荷交通有限会社 代理人 弁理士 板 罫 嘉 男 第１図 第３図
Claims (1)
- 車椅子（１３）が乗置できるフロアテーブル（１）を地
上と車輌内部のフロア（１２）間に亘って昇降させる車
椅子等の自動乗降装置において、ドア（７）を隔てて外
部と通ずる前記車輌内部の適所に乗降エリア（６）を設
けるとともに、前記フロアテーブル（１）を垂直に上下
させるリフト機構（１４）を前記乗降エリア（６）内で
あって、かつ、このフロアテーブル（１）よりも下方の
位置に設置したことを特徴とする車椅子等の自動乗降装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18637885A JPS6246731A (ja) | 1985-08-23 | 1985-08-23 | 車椅子等の自動乗降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18637885A JPS6246731A (ja) | 1985-08-23 | 1985-08-23 | 車椅子等の自動乗降装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6246731A true JPS6246731A (ja) | 1987-02-28 |
Family
ID=16187340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18637885A Pending JPS6246731A (ja) | 1985-08-23 | 1985-08-23 | 車椅子等の自動乗降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6246731A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02216333A (ja) * | 1989-02-17 | 1990-08-29 | Kousai Shoji Kk | バスの身障者乗降装置及び当該装置を有する二階建バス |
| US5105915A (en) * | 1990-12-24 | 1992-04-21 | Gary Jerry M | Wheelchair lifting device |
| US5110252A (en) * | 1990-05-24 | 1992-05-05 | Hogan Mfg., Inc. | Wheelchair lift for transit vehicles having elevated passenger compartment floor |
| US6082957A (en) * | 1998-02-27 | 2000-07-04 | Kupka, Jr.; John C. | Wheelchair accommodations for a vehicle |
| JP2007008432A (ja) * | 2005-06-28 | 2007-01-18 | Maple Kotsu:Kk | バス昇降床装置 |
| JP2008007088A (ja) * | 2006-05-30 | 2008-01-17 | Tokyu Car Corp | コンテナトレーラ |
| JP6101411B1 (ja) * | 2017-01-04 | 2017-03-22 | 株式会社アサヒ建設コンサルタント | 昇降装置付き乗物 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5114615A (en) * | 1974-07-23 | 1976-02-05 | Kayaba Industry Co Ltd | Nimotsuno unpansochi |
| JPS5934538A (ja) * | 1982-08-20 | 1984-02-24 | Minolta Camera Co Ltd | 電子写真現像剤用磁性粒子の製造法 |
-
1985
- 1985-08-23 JP JP18637885A patent/JPS6246731A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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| JP4742363B2 (ja) * | 2005-06-28 | 2011-08-10 | 有限会社メイプル交通 | バス昇降床装置 |
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