JPS6246565Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両の空調装置、特に複数列の座席
および複数個の空調用吹出口が配設された車室を
有するキヤブオーバタイプの車両の空調装置に関
するものである。

従来、この種空調装置としては例えば第１図に
示されているようなものが知られている。これに
よると、車室１の前方のエンジンルーム２の上部
を覆うフロア３には複数列の座席４，５が車室１
の前後方向に縦列して載置されている。また、運
転席あるいは助手席としての前列の座席４の前方
には空調用の第１吹出口６が設けられている。前
記エンジンルーム２の上部を覆うフロア３と段差
を有し、該フロア３より低く、かつ、エンジンル
ーム後方に位置する後方のフロア１０が形成され
ている。前記段差部分には、後列の座席５の下方
であるエンジンルーム上部のフロア３と連なる部
分、つまり該フロア３の後端から垂下し前記後方
のフロア１０との間に両フロア３，１０と連な
り、エンジンルーム後部を覆う後壁３ａが形成さ
れ、該後壁３ａには内気取入口７が設けられてい
る。そして、内気取入口７を臨む位置に送風フア
ン８が取り付けられ、内気取入口７は後部座席９
を載置し後壁３ａと連なる後方のフロア１０の下
方に設けられた通風ダクト１１の一端部に位置し
ている。また、後部座席９の下方には通風ダクト
１１と連通する開口部１１ａに設けられた第２吹
出口１２が形成され、通風ダクト１１内には第２
吹出口１２と内気取入口７との間に車室後方の空
調系を構成する例えばヒータコア１３がもうけら
れている。こうして、第１吹出口６から車室１に
送られる気流は車室１の上方を流れる一方、車室
の内気は通風ダクト１１を介して送風フアン８に
より第２吹出口１２から後部座席９に送られる。
なお、図において矢印Ａは気流の流れ方向を示し
ている。

しかしながら、このような従来装置によると、
前列座席４の乗員は第１吹出口６からの上昇気流
を当てられ、後部座席９の乗員は第２吹出口１２
からの吹出気流を当てられるため一応空調気流の
恩恵に浴されるものの、後列座席５の乗員は前列
座席４により気流を遮られるなどの理由からほと
んど直接的な気流を感じることはない。このた
め、車室１の乗員に万遍なく快適な空調気流を分
配することができないという問題点があつた。ま
た、送風フアン８はフロア３の後壁３ａに形成さ
れる内気取入口７を臨む位置に取り付けられ、し
かも車室１に通気孔が明けられたグリルを有する
のみの露出状態で取り付けられているから、送風
フアン８による騒音が直接的に車室１に伝播し乗
員に不快な感じを与えるという問題点もあつた。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたものであり、車室の乗員が全て一様な
空調気流、つまり一様な温度下に置かれ、かつ低
騒音化を図るようにした車両の空調制御装置を提
供することを目的とする。この目的を達成するた
め、この考案はエンジンルーム上部のフロアと、
該フロアと段差を有し、該フロアより低く形成さ
れたエンジンルーム後方に位置する後方のフロア
とを有し、前記段差部分にエンジンルーム上部の
フロア後端から垂下し後方のフロアと連なるエン
ジンルームの後壁が形成され、前記エンジンルー
ム上部のフロアに複数列の座席が配設され、該座
席の前方に空調用の第１吹出口が設けられ、前記
後壁に内気取入口が開口され、前記後方のフロア
に空調用の第２吹出口が開口され、該第２吹出口
と前記内気取入口が通風ダクトで連通されている
とともに、該第２吹出口と前記内気取入口との間
に送風フアンとヒータコアが設けられた車両の空
調装置において、一端部が前記後方のフロアに向
つて垂下し、該フロアとの間に空所を有して延在
し前記内気取入口を覆い、かつ、他端部が前記複
数列に配された座席の下方を前部に向つて延在
し、該複数列の座席の列間に形成される空間部を
臨まされる吸入ダクトを設けた構成となつてい
る。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第２図から第４図まではこの考案の一実施例を
説明する図である。なお、従来例の説明に用いた
構成部位と同一または均等なものについては同一
の符号を付し重複した説明を省略する。

まず構成を説明すると、図において符号１４は
吸入ダクトであり、この吸入ダクト１４は略Ｌ字
状に形成され、一端部である鉛直部１４ａはフロ
ア３に連なる後壁３ａに形成された内気取入口７
を覆つて後方のフロア１０に向つて垂下し、該フ
ロア１０との間に空気が通過する空所を有して延
在されている。水平部１４ｂはフロア３と略平行
になり、複数列に配された座席の後列の座席下方
を前部に向かつて延在し、該複数列の座席の列間
に形成される空間部に臨まされている。したがつ
て、吸入ダクト１４の水平部１４ｂは前列の座席
４と後列の座席５との間に形成される空調部Ｒを
臨むようになつている。なお、Ｅ図において符号
１５は座席４，５，９を車体に取り付ける固定部
であり、１６は座席の脚部である。

次に、作用を説明すると車室１の前方の第１吹
出口６から吹出された空調気流は前列の座席４に
沿うように上昇して後方に流れると共に、その一
部の気流は前列座席４とフロア３との間を通過し
て前列座席４および後列の座席５の間に形成され
る空間部Ｒに到達する。これは、吸入ダクト１４
の水平部１４ｂが空間部Ｒに臨まされているため
送風フアン８により気流が吸引されるからであ
る。なお、気流は後列の座席５の上方から降下す
るものや後部座席９側から後列の座席５と吸入ダ
クト１４の水平部１４ｂとの間に形成される間隙
Ｇを通過して流入するものも吸入ダクト１４に吸
引されるので、後列の座席５の乗員は前列の座席
４の乗員と同様な快適さを味わえる。一方、後部
座席９の乗員は従来と同様に通風ダクト１１を介
して送られる気流に常時当てられるので前列およ
び後列座席４，５の乗員と同様な温度下に置かれ
る。

また、内気取入口７は吸入ダクト１４の鉛直部
１４ａにより覆われるので、この鉛直部１４ａが
送風フアン８による振動音等の拡散を遮断する。
なお、エンジンルーム上方の座席列は三列以上で
あつても良く、この場合には各列間のそれぞれを
臨むように吸入ダクト１４の水平部１４ｂを設け
るようにする。

以上説明したように、この考案によればエンジ
ンルーム上方のフロアに連なる後壁であつて送風
フアンが配設される部位にＦ吸入ダクトを設けた
ので、エンジンルーム上方に載置される複数列の
座席の乗員およびその後部座席の乗員のすべてが
同様な空調温度下に置かれるようになる。また、
吸入ダクトの一端部により送風フアンを覆うので
騒音が低減され車室の快適さが一段と向上する。
また、従来装置に大幅な変更を加えることもなく
簡単な構成の吸入ダクトを設けるだけで済むから
コストアツプを招来させない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車両の空調装置を説明する要部
断面図、第２図はこの考案の一実施例を説明する
第１図と同様な断面図、第３図はエンジンルーム
上方の後列座席の後方から見た要部を説明する斜
視図、第４図は後列座席近傍の要部を説明する断
面図である。 １……車室、２……エンジンルーム、３……フ
ロア、３ａ……後壁、４……前列の座席、５……
後列の座席、６……第１吹出口、７……内気取入
口、８……送風フアン、１０……後方のフロア、
１１……通風ダクト、１２……第２吹出口、１４
……吸入ダクト、Ｒ……空間部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンルーム上部のフロアと、該フロアと段
   差を有し、該フロアより低く形成されたエンジン
   ルーム後方に位置する後方のフロアとを有し、前
   記段差部分にエンジンルーム上部のフロア後端か
   ら垂下し後方のフロアと連なるエンジンルームの
   後壁が形成され、前記エンジンルーム上部のフロ
   アに複数列の座席が配設され、該座席の前方に空
   調用の第１吹出口が設けられ、前記後壁に内気取
   入口が開口され、前記後方のフロアに空調用の第
   ２吹出口が開口され、該第２吹出口と前記内気取
   入口が通風ダクトで連通されているとともに、該
   第２吹出口と前記内気取入口との間に送風フアン
   とヒータコアが設けられた車両の空調装置におい
   て、一端部が前記後方のフロアに向つて垂下し、
   該フロアとの間に空所を有して延在し前記内気取
   入口を覆い、かつ、他端部が前記複数列に配され
   た座席の下方を前部に向つて延在し、該複数列の
   座席の列間に形成される空間部に臨まされる吸入
   ダクトを設けたことを特徴とする車両の空調装
   置。