JPS6243871Y2

JPS6243871Y2 -

Info

Publication number: JPS6243871Y2
Application number: JP4627481U
Authority: JP
Priority date: 1981-03-31
Filing date: 1981-03-31
Publication date: 1987-11-16
Also published as: JPS57157545U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、ステアリングホイール（ハンドル）
の切り角がどのような位置にあつても、ターンシ
グナルスイツチの左折位置または右折位置への投
入を支障なくできるようにしたターンシグナルス
イツチレバーのオートキヤンセル装置に関するも
のである。

従来のターンシグナルスイツチレバーのオート
キヤンセル装置においては、ステアリングホイー
ルをある程度回転させたところでターンシグナル
スイツチレバーを左折または右折位置に投入しよ
うとしても、ステアリングホイールの切り角位置
が悪いとオートキヤンセル装置内のピンとカムと
が干渉するため、ターンシグナルスイツチレバー
を投入できないことがある。この場合、運転者
は、ターンシグナルスイツチレバーを左折または
右折位置に投入できるようにするためにステアリ
ングホイールをさらに切つたり、あるいは若干戻
したりするのであるが、このことは、操作上不便
であり、また使用上不愉快なものである。

本考案は、上述の問題点を解消し、ステアリン
グホイールの切角がどのような位置にある場合に
もターンシグナルスイツチレバーの左折または右
折位置への投入をスムーズに行なえるようにした
ターンシグナルスイツチレバーのオートキヤンセ
ル装置を提供することを目的とするものである。

以下、本考案に係る装置の実施例を図面に基づ
いて説明する。

第１図において、ステアリングシヤフト１に
は、該ステアリングシヤフト１に連動して回動す
る円筒状の回転ドラム２が、第２図に示すよう
に、圧入あるいはビス止め等によつて固定して取
り付けてある。この回転ドラム２の近傍には、タ
ーンシグナルスイツチレバー３の基端部が配設し
てあり、その基端部は、回転ドラム２の近傍にお
いて軸心０を中心としてターンシグナルスイツチ
レバー３が図中時計方向、反時計方向に揺動自在
になるように枢支され、該基端部からは、略Ｙ字
形状を示すように二股に分岐されて回転ドラム２
を挾むような方向に延設された第１、第２の一対
のアーム３ａ，３ｂをステアリングシヤフト１側
へ向けて突設してある。この二股のアーム３ａ，
３ｂの分岐部には、中立位置用係止部３c₁、左折
位置用係止部３c₂、右折位置用係止部３c₃の３係
止位置を有する係止部３ｃが形成してあり、ター
ンシグナルスイツチレバー３の揺動位置に応じて
バネ４で付勢されたボール５が前記３つの係止部
３c₁、３c₂、３c₃のいずれかに係合することによ
りターンシグナルスイツチレバー３を中立、左、
右の三つの安定位置に切り換えることを可能とし
ている。

前記アーム３ａ，３ｂの夫々の先端部には、支
軸６，６′が固着してあり、該支軸６，６′には、
偏心カムローラ７，７′が夫々回動可能に取り付
けてある。この偏心カムローラ７，７′は、軸心
０と支軸６，６′を結ぶ線上に偏心カムローラ
７，７′の最長回転半径がほぼ位置するような所
定回動角度位置に弾性的な保持手段によつて保持
されている。第３図〜第５図は、この弾性的な保
持手段を示している。第３図、第４図について説
明すると、Ｌ字形に曲げたピアノ線で形成された
線バネ８の一端は、アーム３ａに固着された支軸
６に固定してあり、他の一端は、支軸６に回動自
在に取り付けた偏心カムローラ７に穿設した孔７
ａに嵌入してある。このような弾性的な保持手段
によれば、線バネ８の弾性力によつて偏心カムロ
ーラ７を所定回動角度位置に保持することができ
るものであり、しかも線バネ８は弾性的にたわむ
ものであるから、偏心カムローラ７にそのバネ力
よりも大きな回動外力を加えた場合には、該偏心
カムローラ７を回動させることができ、さらにそ
の力を取り除いたときには、元の所定回動角度位
置に復帰させることができるものである。なお、
第５図は、同様に機能する保持手段を線バネ８の
代りにコイルバネ９を用いて構成した例である。

アーム３ａ，３ｂの開口部側には、アーム３
ａ，３ｂが一定角度以上ドラム２方向へ倒れない
ように該アーム３ａ，３ｂを係止するストツパー
１０，１０′が設けてあり、アーム３ａ，３ｂが
必要以上に回転ドラム２方向へ揺動しないように
なつている。

次に上述の装置の作用を第６図、第７図に基づ
いて説明する。

まず、ターンシグナルスイツチレバー３を左折
側（第６図中矢印Ａ方向）に押し上げると、係止
部３ｃの状態は、ボール５が中立位置係止部３c₁
に係合している状態から左折位置係止部３c₂に係
合している状態に移る。このとき、アーム３ａ
は、回転ドラム２側に倒れて、その先端部に取り
付けてある偏心カムローラ７は、回転ドラム２の
外周面に当接する。そして、左折位置係止部３c₁
の傾斜面にかかるボール５を介したコイルバネ４
による付勢力は、該アーム３ａを回転ドラム２側
へ倒す力として働くので、ターンシグナルスイツ
チレバー３が中立位置へ自然に戻ることはなく、
偏心カムローラ７が回転ドラム２の外周面に当接
している状態は、そのまま保持されることとな
る。なお、ターンシグナルスイツチレバー３を押
し上げる力が強い場合は、アーム３ａは後記する
ようにストツパー１０に係止するまで回転ドラム
２方向に倒れることになる。

次に、第６図に示すように運転者がステアリン
グホイールを左折側に回すと、回転ドラム２は図
中反時計方向に回転する。すると、回転ドラム４
に当接している偏心カムローラ７には、回転ドラ
ム２との摩擦による引張り力が働くがこの力は、
線バネ８による偏心カムローラ７を所定の回動角
度位置に保とうとする弾性力よりも強いため、偏
心カムローラ７は、回転ドラム２に引きずられて
第６図中時計方向に回転することになる。このよ
うに偏心カムローラ７が時計方向に回転すると、
それに従つて偏心カムローラ７の回転ドラム外周
面との当接位置における半径は、漸次減少するの
で、アーム３ａは、漸次回転ドラム２方向へ倒れ
る角度を増すこととなる。そして、ある程度偏心
カムローラ７が図中時計向に回転すると、やがて
左折位置係止部３c₂にボール５が確実に係合して
ターンシグナルスイツチレバー３は、安全にその
位置を保持することとなり、アーム３ａは、それ
以上回転ドラム２方向へ倒れなくなる。なお、こ
のような位置をより確実なものとするためにスト
ツパー１０，１０が設けられており、アーム３ａ
が回転ドラム２方向に一定角度以上倒れすぎるこ
とのないように該アーム３ａを係止するようにな
つている。

このように、アーム３ａが回転ドラム２方向へ
倒れなくなると、回転ドラム２の外周面に当接し
て回転している偏心カムローラ７は、その回転に
従つて回転ドラム外周面当接位置での該偏心カム
ローラ７の半径が漸次減少するものであるから、
該回転ドラム２外周面から浮き上り気味に滑るこ
ととなり、それ以上回転しなくなる。このように
ステアリングホイールを左折方向に回転させてい
る間は、ターンシグナルスイツチレバー３は、左
折切換位置に安定に保たれることになる。

次にステアリングホイールを左折位置から直進
位置に戻す際のオートキヤンセル装置の作動状態
を第７図に基づいて説明する。

この場合、回転ドラム２は、図中時計方向に回
転し、線バネ８の弾性力により該ドラム２に当接
する偏心カムローラ７は、該回転ドラム２に引張
られて図中反時計方向に回転する。偏心カムロー
ラ７が反時計方向に回転すると、これに従つて偏
心カムローラ７の回転ドラム外周面との当接位置
での半径は、漸時増加するので、アーム３ａは、
この偏心カムローラ７によつて図中軸心０を中心
に時計方向に起こされる。やがて、左折位置係止
部３c₂とボール５との係合状態は、中立位置係止
部３c₁とボール５との係合状態に移りその位置で
安定するので、ターンシグナルスイツチレバー３
は、第１図に示す中立位置に戻ることとなり、タ
ーンシグナルスイツチのオートキヤンセル動作が
果されることになる。

本考案は、上述の構成・作用によりステアリン
グホイールの切り角がどのような位置にある場合
にも、ターンシグナルスイツチレバーを左折また
は右折切換位置にスムーズに投入することが可能
となる。そして、従来のようにオートキヤンセル
装置内のピンとカムとが干渉するためターンシグ
ナルスイツチレバーをスムーズに投入できなかつ
たことによる操作上の不便さ、あるいは使用上の
不快感をなくすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る装置の実施例の概略図、
第２図は回転ドラムの取り付け状態を示す図、第
３図は偏心カムローラの弾性的保持手段を示す
図、第４図は第３図の縦断面図、第５図はコイル
バネを用いた保持手段の例を示した図、第６図及
び第７図はオートキヤンセル装置の動作を説明す
るための図である。１……ステアリングシヤフト、２……回転ドラ
ム、３……ターンシグナルレバー、３ａ，３ｂ…
…アーム、７……偏心カムローラ、８……線バ
ネ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ステアリングシヤフト近傍に揺動自在に枢止さ
れ、中立、左、右の３つの位置に切換可能なター
ンシグナルスイツチレバーのオートキヤンセル装
置において、前記ステアリングシヤフト近傍に配
設され、該ステアリングシヤフトに連動して回動
する回転ドラムと、それぞれ前記ターンシグナル
スイツチレバーより一体的に突設され、互いに協
働して前記回転ドラムを挾むような方向へ延設さ
れた第１、第２の２つのアームと、前記第１のア
ームに枢支された第１の偏心カムローラ及び前記
第２のアームに枢支された第２の偏心カムローラ
と、前記第１の偏心カムローラを所定の回動角度
位置に保持する第１の位置決めバネ、及び前記第
２の偏心カムローラを所定の回動角度位置に保持
する第２の位置決めバネと、からなり、前記ター
ンシグナルスイツチレバーを中立位置より左折位
置または右折位置のいずれかに向けて揺動させた
とき、前記第１、第２の偏心カムローラのいずれ
か一方が前記回転ドラム外周面に当接するように
構成したことを特徴とするターンシグナルスイツ
チレバーのオートキヤンセル装置。