JPS624007Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ヒーターユニツト内に取付けられた
デフドア、ルームドアおよびベントドアの三つの
ドアを互に連携させて開閉するようにしたヒータ
ーユニツトのドア開閉用リンク機構に関する。

自動車用空気調和装置のヒーターユニツトに
は、フロントガラスの内面に沿つて空気を吹き出
させるためのデフロストダクトと、自動車の前席
の足元に向かつて空気を吹き出させるためのフロ
アダクトと、後席の足元に向かつて空気を吹き出
させるためのリアフロアダクトと、インストルメ
ントパネルから車室内に向けて空気を吹き出させ
るためのインストダクトとが設けられており、こ
れらのダクトを開閉するためヒーターユニツト内
にはデフドアとルームドアとベントドアが装着さ
れている。

従来、これらの三つのドアが互に連携して開閉
するようにするためリンク機構が使用されている
が、連携させるための主リンクと各ドアを回動自
在に支持した軸のそれぞれとを連結させるために
連結ロツドを主リンクおよび回動軸の一つに組付
ける場合、各ドアリンクの姿勢が主リンクおよび
他のドアの開度の姿勢に規制させるため、一人の
作業者が各ドア姿勢を維持しつつ、他の作業者が
連結ロツドの取付作業を行なうことが必要とな
り、作業性が悪いという問題があつた。

本考案はこのような問題を解決するためになさ
れたもので、一人の作業者でも連結ロツドのドア
の回動軸および主リンクへの組付けを達成するこ
とができるヒーターユニツトのドア開閉用リンク
機構を提供することを目的としている。

以下図面に即して本考案の実施例を説明する。

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示す図で
あり、まず構成を説明すると、ヒーターユニツト
１内のほぼ中央部にはエンジン冷却水が循環する
ヒーターコア２が設けられ、このヒーターコア２
の外部空間に配風室３が形成されている。

ヒーターユニツト１にはこのヒーターユニツト
１内の配風室３を経た空気をフロントガラスの内
面に沿つて吹き出させるためのデフロストダクト
１０と、自動車の足元に向かつて配風室３を経た
空気を吹き出させるためのフロアダクト２０と、
インストルメントパネルのベント吹出口（図示せ
ず）から車室内に向けて空気を吹き出させるため
のインストダクト３０とが設けられている。更
に、デフロストダクト１０へ流れる空気の風量調
整をするためのデフドア１１と、フロアダクト２
０へ流れる空気の風量調整をするためのルームド
ア２１と、インストダクト３０へ流れる空気の風
量調整をするためのベントドア３１とがヒーター
ユニツト１の配風室３内に取付けられている。

デフドア１１と、ルームドア２１と、ベントド
ア３１の三つのドアは開閉位置に四つの態様があ
る。その第１の態様は、ベントモードにおける態
様であつて、第１図Ａに示すように、デフドア１
１がデフロストダクト１０を閉じ、ルームドア２
１がフロアダクト２０を閉じ、ベントドア３１が
インストダクト３０を全開した状態である。した
がつて、ヒーターユニツト１内に流入した空気は
インストダクト３０を通つて車室内に吹き出され
る。第２の態様はバイレベルモードの態様であ
り、第１図Ｂに示すように、デフドア１１が閉
じ、ルームドア２１およびベントドア３１がそれ
ぞれ約２分の１開いた状態である。このとき、ヒ
ーターユニツト内に流入した空気はフロアダクト
２０、インストダクト３０に送られる。第３の態
様はヒートモードの態様であり、第１図Ｃに示す
ように、デフドア１１が約1/4開きベントドア３
１が閉じ、ルームドア２１が全開した状態であ
る。このとき、ヒーターユニツト内に流入した空
気はフロアダクト２０に送られると同時にデフロ
ストダクト１０からも少し洩れるようにする。第
４の態様はデフモードの態様であり、第１図Ｄに
示すように、ベントドア３１及びルームドア２１
が閉じデフドア１１が全開した状態であり、デフ
ロストダクト１０から大量の空気が吹き出す。

ヒーターユニツト１の外側面には、１つのシフ
トアクチユエータ４１によつてこれら三つのドア
１１，２１，３１の開閉を上述した開度に制御す
るためのリンク機構４０が組み付けられている。
このリンク機構４０について説明すると、シフト
アクチユエータ４１は負圧により作動するもの
で、図示しない制御装置により選択された位置に
停止することができる。そしてヒーターユニツト
１に固着された支持板（不図示）にピン４２によ
り枢着され、この支持板には主リンク４４がピン
４３により回動自在に取付けられている。この主
リンク４４にはシフトアクチユエータ４１のロツ
ド４５がピン４６により接続されており、主リン
ク４４はシフトアクチユエータ４１の作動により
ピン４３を中心に回動する。またシフトアクチユ
エータ４１の他に直接ケーブルによりインストル
メントパネルに設けたコントロール装置のレバー
により回動するようにしてもよい。

デフドア１１の回動軸１２の一端には自由端に
長孔１４を有するドアリンク１３が固着されてお
り、このリンク１３の長孔１４には支持板に軸１
６により回動自在に枢着された従リンク１５の一
端に取付けられたローラ１７が係合されている。
従リンク１５の他端には第２ローラ１８が取付け
られ、このローラ１８は主リンク４４に形成され
たカム孔４８に係合している。

ルームドア２１はデフドアと共用されている回
動軸１２に取付けられており、このルームドア２
１に連結されたロツド２３の他端部は主リンク４
４に形成された透孔５０に回動自在に嵌合してい
る。

また、ベントドア３１の回動軸３２の一端には
自由端にスウイベルブロツク３４を有するドアリ
ンク３３が固着されており、このリンク３３のス
ウイベルブロツク３４には連結ロツド３５のロツ
ド端部３５ｂが回動自在に係合されている。この
ロツド３５の他端部は、支持板に軸３７により回
動自在に枢着された従リンク３６の自由端に形成
された透孔３８に回動自在に嵌合しており、従リ
ンク３６の中間部にはローラ３９が取付けられ、
このローラ３９は主リンク４４に形成されたカム
孔４９に係合している。

前記連結ロツド３５の中間部には、第４図に示
すように、ユニツトの組立時に作業者の指が引掛
り主リンク４４の姿勢を維持するための突起３５
ａがロツドの中間部自体をほぼＵ字形状に彎曲さ
せることにより形成されている。この突起３５ａ
は突片を固着する等他の適当な手段により形成し
てもよい。

このように構成されたヒーターユニツトのドア
開閉リンク機構において、主リンク４４が回動す
ると、その回動はカム孔４８，４９および透孔５
０の形状配置等に応じて従リンク１５，３６およ
び連結ロツド２３の回動に変換され、これらの回
動量に応じてデフドア１１、ベントドア３１およ
びルームドア２１がそれぞれ開閉動作する。

次に組付作業を説明する。

まずデフドア１１を開閉させるための回動軸に
固着されたリンク１３の長孔１４に主リンク４４
に組付けられた従リンク１５のローラ１７を組付
ける。この場合、他のルームドア２１およびベン
トドア３１は主リンク４４に未だ組付けられてい
ないから、それらの姿勢に規制されない。続い
て、ルームドア２１を主リンク４４に組付ける
が、デフドア１１が主リンク４４に既に組付けら
れているので、ルームドア２１とデフドア１１と
の姿勢関係を、第１図について前述したモードの
いずれか一つのモードにおける関係と一致させ
る。この場合、ルームドア２１と主リンク４４と
の連携は連結ロツド２３によつてのみなされるか
らその組付け作業は簡単である。次に、ベントド
ア３１を主リンク４４に組付ける。この場合、あ
らかじめ主リンク４４のカム孔４９に従リンク３
６のローラ３９を係合させておく。従リンク３６
の透孔３８に連結ロツド３５の一端部を嵌合した
後、第３図に示すように、主リンク４４を、デフ
ドア１１およびルームドア２１がデフモードの態
様となる姿勢に位置せしめロツド３５の一端３５
ｂをスウイベルブロツク３４の穴に通す。この状
態で、第３図に想像線で示すように左手の親指を
連結ロツド３５の突起３５ａに引掛け、かつ他の
指をベントリンク３３に引掛けて左手だけで連結
ロツド３５の姿勢を維持する。この姿勢を維持し
たまま、右手でドライバー等を用いスウイベルブ
ロツク３４のビスを締めつけロツド３５を固定す
る。

なお、前記実施例では、ベントドアを主リンク
に連携させる連結ロツドに突起を設けた場合につ
き説明したが、ルームドアの連結ロツドにも突起
を設けてもよく、また、連結ロツドによりデフド
アを主リンクに連携させた場合には当該連結ロツ
ドに突起を設けてもよい。主リンクと各ドアとの
連携構造は前記実施例に限らないし、組付順序も
前記実施例に限らない。

以上説明してきたように、本考案によれば、連
結ロツドに突起を設けたため、組付作業におい
て、片手で連結ロツドの姿勢を保持することがで
き、ベントドア３１がインストダクト３０を完全
閉じる事ができる。他の片手によつて連結ロツド
の一端における任意の作業を実施することがで
き、したがつて組付作業を一人で達成することが
できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示すもの
で、第１図Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄは各モードにおける各
ドアの位置関係をそれぞれ示す各縦断面図、第２
図は正面図、第３図は組付作業状態を示す正面
図、第４図は連結ロツドの正面図、第５図はリン
ク３３とロツド３５の結合状態を示す図である。
１……ヒーターユニツト、１１……デフドア、１
２……軸、１３……ドアリンク、１５……従リン
ク。２１……ルームドア、２２……軸、２３……
連結ロツド、３１……ベントドア、３２……軸、
３３……ドアリンク、３４……スウイベルブロツ
ク、３５……連結ロツド、３５ａ……突起、３６
……従リンク、３８……透孔、４４……主リン
ク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ヒーターユニツト内に回動自在に支持したドア
   の回動軸にヒーターユニツトに回動自在に軸支し
   た主リンクを連結ロツドを介して連携させたヒー
   タユニツトのドア開閉用リンク機構において、前
   記連結ロツドの中間部に、ユニツト組立時に作業
   者の指が引掛り前記主リンクの姿勢を維持する突
   起を設けたことを特徴とするヒーターユニツトの
   ドア開閉用リンク機構。