JPS6239385A - 自動二輪車のハンドル - Google Patents
自動二輪車のハンドルInfo
- Publication number
- JPS6239385A JPS6239385A JP17902285A JP17902285A JPS6239385A JP S6239385 A JPS6239385 A JP S6239385A JP 17902285 A JP17902285 A JP 17902285A JP 17902285 A JP17902285 A JP 17902285A JP S6239385 A JPS6239385 A JP S6239385A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- weight
- vibration
- vibration isolating
- supported
- Prior art date
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- Pending
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、ハンドルパイプの振動を減少させる自動二
輪車のハンドルに関するものである。
輪車のハンドルに関するものである。
（従来の技術）
従来、自動二輪車においては、エンジン振動及び走行振
動等に伴なうハンドル振動を減少させるようにしたもの
がある。
動等に伴なうハンドル振動を減少させるようにしたもの
がある。
この自動二輪車のハンドルとして、例えば、実公昭５７
−１５４号公報に開示されるように、ハンド・ルパイプ
の中空内に装着した環状の弾性部材に、防振用重錘の両
端部を支持して浮動可能にしたものがある。このものは
エンジン振動及び走行振動等に伴なうハンドルパイプの
振動を、防振用重錘の振動によって吸収してハンドルの
振動を減少させている。
−１５４号公報に開示されるように、ハンド・ルパイプ
の中空内に装着した環状の弾性部材に、防振用重錘の両
端部を支持して浮動可能にしたものがある。このものは
エンジン振動及び走行振動等に伴なうハンドルパイプの
振動を、防振用重錘の振動によって吸収してハンドルの
振動を減少させている。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、この防振用重錘は、その両端部がハンドルパ
イプ内に挿着された環状の弾性部材に支持されているた
め、走行中の振動等で防振用重錘が弾性部材とともに軸
方向に移動し、ハンドルパイプ内の設定位置からずれる
おそれがある。
イプ内に挿着された環状の弾性部材に支持されているた
め、走行中の振動等で防振用重錘が弾性部材とともに軸
方向に移動し、ハンドルパイプ内の設定位置からずれる
おそれがある。
このため、例えば、金具で弾性部材の移動を規制するも
のがあるが、金具の構造を弾性部材とハンドルパイプと
に係合するようにする必要があり、構造が複雑で、部品
点数が増加するとともに、金具では最適な防振効果が得
られる位置に防振用重錘を確実に保持することが困難で
ある。
のがあるが、金具の構造を弾性部材とハンドルパイプと
に係合するようにする必要があり、構造が複雑で、部品
点数が増加するとともに、金具では最適な防振効果が得
られる位置に防振用重錘を確実に保持することが困難で
ある。
この発明はかかる実情に鑑みなされたもので、防振用重
錘をハンドルパイプ内の設定位置に、簡単な構造で、確
実に保持することができる自動二輪車のハンドルを提供
することを目的としている。
錘をハンドルパイプ内の設定位置に、簡単な構造で、確
実に保持することができる自動二輪車のハンドルを提供
することを目的としている。
（問題点を解決するための手段）
この発明は前記の問題点を解決するため、防振用重錘の
一端部が、ハンドルパイプ内に嵌合されたハンドル取付
部に突き当てて支持され、一方、防振用重錘の他端部は
弾性部材を介して軸方向に押圧支持されることを特徴と
している。
一端部が、ハンドルパイプ内に嵌合されたハンドル取付
部に突き当てて支持され、一方、防振用重錘の他端部は
弾性部材を介して軸方向に押圧支持されることを特徴と
している。
（作用）
この発明では、防振用重錘はその一端部がバンドルバイ
ブ内に嵌合されたハンドル取付部に突き当て、他端部が
弾性部材を介して軸方向へ押圧して支持される。これに
より、防振用重錘の軸方向の移動が特別の部材を設ける
ことなく 金車な構成で確実に規制される。
ブ内に嵌合されたハンドル取付部に突き当て、他端部が
弾性部材を介して軸方向へ押圧して支持される。これに
より、防振用重錘の軸方向の移動が特別の部材を設ける
ことなく 金車な構成で確実に規制される。
（実施例）
以下、この発明を実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。
明する。
まず、第１図及び第２図に示す一実施例について説明す
る。
る。
図において符号ｌは自動二輪車のハンドルで、この左右
のハンドル１はそのハンドルパイプ２をハンドル取付部
３に形成された軸部４に圧入して固定されている。この
ハンドル取付部３はそれぞれアッパブラケット５の両端
部に固定されている。
のハンドル１はそのハンドルパイプ２をハンドル取付部
３に形成された軸部４に圧入して固定されている。この
ハンドル取付部３はそれぞれアッパブラケット５の両端
部に固定されている。
ハンドルパイプ２は中空のパイプ材で形成されており、
その中空内には防振用重３４ｉ６が挿入されている。防
振用重錘６はハンドルパイプ２よりやや小径の棒状部材
で形成され、一端部には球面突部６ａが形成され、他端
部には頭部６ｂが形成されている。防振用重錘６の一端
部の球面突部６ａはハンドル取付部３の軸部４に形成さ
れた球面凹部４ａと点接触して支持されている。一方、
防振用重錘６の他端部の頭部６ｂには弾性部材７が嵌合
され、この弾性部材７はハンドルパイプｚ内に挿着され
ている。
その中空内には防振用重３４ｉ６が挿入されている。防
振用重錘６はハンドルパイプ２よりやや小径の棒状部材
で形成され、一端部には球面突部６ａが形成され、他端
部には頭部６ｂが形成されている。防振用重錘６の一端
部の球面突部６ａはハンドル取付部３の軸部４に形成さ
れた球面凹部４ａと点接触して支持されている。一方、
防振用重錘６の他端部の頭部６ｂには弾性部材７が嵌合
され、この弾性部材７はハンドルパイプｚ内に挿着され
ている。
ハンドルパイプ２の外周にはグリップ８が挿着され、こ
のグリップ８はハンドルパイプ２の端部に螺着されたグ
リップエンド９で抜け■トめされている。
のグリップ８はハンドルパイプ２の端部に螺着されたグ
リップエンド９で抜け■トめされている。
また、このグリップエンド９の軸部９ａによって弾性部
材７が軸方向へ押圧され、これにより防振用重錘６がハ
ンドル取付部３の軸部４と、グリップエンド９とによっ
て押圧支持され、軸方向の移動が規制された状態で支持
されている。
材７が軸方向へ押圧され、これにより防振用重錘６がハ
ンドル取付部３の軸部４と、グリップエンド９とによっ
て押圧支持され、軸方向の移動が規制された状態で支持
されている。
次に、この実施例の作動について説明する。
エンジン振動及び走行振動等に伴ないハンドルパイプ２
が振動するが、このハンドルパイプ２の振動により、ハ
ンドルパイプ２にフローティング支持された防振用重！
１６が振動する。この防振用重錘６の振動作用によって
、ハンドルパイプ２のエンジン振動、走行振動に伴なう
振動が効果的に減少する。
が振動するが、このハンドルパイプ２の振動により、ハ
ンドルパイプ２にフローティング支持された防振用重！
１６が振動する。この防振用重錘６の振動作用によって
、ハンドルパイプ２のエンジン振動、走行振動に伴なう
振動が効果的に減少する。
このとき、防振用重錘６はその一端部の球面突部６ａが
、ハンドル取付部３の球面凹部４ａと点接触で支持され
、他端部が弾性部材７を介してグリップエンド９で支持
されているため、円滑に振動する。
、ハンドル取付部３の球面凹部４ａと点接触で支持され
、他端部が弾性部材７を介してグリップエンド９で支持
されているため、円滑に振動する。
また、防振用重錘６の一端部はハンドル取付部３で軸方
向の位置決めがされ、位置決めを行なう特別な部材を必
要としない、そして、弾性部材７を介してグリップエン
ド９によって軸方向に押圧支持されているため、防振用
重錘６の浮動を許容しながら、簡単な構造で軸方向の移
動を確実に規制することができる。
向の位置決めがされ、位置決めを行なう特別な部材を必
要としない、そして、弾性部材７を介してグリップエン
ド９によって軸方向に押圧支持されているため、防振用
重錘６の浮動を許容しながら、簡単な構造で軸方向の移
動を確実に規制することができる。
第３図は他の実施例を示し、防振用重錘６の他端部に球
面突部６ｃを形成し、この球面突部６ｃは支持部材１０
の球面凹部１０ａに点接触で当接されている。支持部材
１ｏは弾性部材７を介してグリップエンド９の軸部９ａ
で押圧支持されている。
面突部６ｃを形成し、この球面突部６ｃは支持部材１０
の球面凹部１０ａに点接触で当接されている。支持部材
１ｏは弾性部材７を介してグリップエンド９の軸部９ａ
で押圧支持されている。
第４図はさらに他の実施例を示し、防振用重錘６の他端
部に小径軸部６ｄを形成し、この小径軸部６ｄは支持部
材１０の凹部１０ｂに係合されている。この小径軸部６
ｄと支持部材１０の凹部ｌＯｂとの間には所定のクリア
ランスがあり、防振用重錘６の浮動を許容するようにな
っている。
部に小径軸部６ｄを形成し、この小径軸部６ｄは支持部
材１０の凹部１０ｂに係合されている。この小径軸部６
ｄと支持部材１０の凹部ｌＯｂとの間には所定のクリア
ランスがあり、防振用重錘６の浮動を許容するようにな
っている。
第５図及び第６図は防振用重錘６の他端部を支持する他
の実施例を示している。
の実施例を示している。
第５図は防振用重錘６の他端部に小径軸部６ｅを形成し
、この小径軸部６ｅをハンドル取付部３の軸部４に形成
された凹部４ｂに係合したものであり、第６図の実施例
は第５図と反対に防振用重錘６の他端部に凹部６ｆを形
成し、ハンドル取付部３の軸部４に小径軸部４Ｃを形成
し、両者は所定のクリアランスを設定して係合されてい
る。
、この小径軸部６ｅをハンドル取付部３の軸部４に形成
された凹部４ｂに係合したものであり、第６図の実施例
は第５図と反対に防振用重錘６の他端部に凹部６ｆを形
成し、ハンドル取付部３の軸部４に小径軸部４Ｃを形成
し、両者は所定のクリアランスを設定して係合されてい
る。
（発明の効果）
この発明は前記のように、防振用重錘の一端部を、ハン
ドルパイプ内に嵌合されたハンドル取付部に突き当てて
支持し、一方、防振用重錘の他端部は弾性部材を介して
軸方向に押圧支持したから、防振用重錘の軸方向の移動
が特別の部材を設けることなく、簡単な構成で確実に規
制される。
ドルパイプ内に嵌合されたハンドル取付部に突き当てて
支持し、一方、防振用重錘の他端部は弾性部材を介して
軸方向に押圧支持したから、防振用重錘の軸方向の移動
が特別の部材を設けることなく、簡単な構成で確実に規
制される。
第１図はこの発明を適用した自動二輪車のハンドル部の
工面図、第２図はハンドルの断面図、第３図は他の実施
例の一部断面図、第４図はさらに他の実施例の一部断面
図、第５図乃至第６図はさらに他の実施例を示す一部断
面図である。 １・・・ハンドル ２・・・ハンドルパイプ ３・・・ハンドル取付部 ４・・・軸部 ６・・・防振用重錘 ７・・・弾性部材 ９・・・グリップエツト 特 許 出 願 人 ヤマハ発動機株式会社第１図 第６図
工面図、第２図はハンドルの断面図、第３図は他の実施
例の一部断面図、第４図はさらに他の実施例の一部断面
図、第５図乃至第６図はさらに他の実施例を示す一部断
面図である。 １・・・ハンドル ２・・・ハンドルパイプ ３・・・ハンドル取付部 ４・・・軸部 ６・・・防振用重錘 ７・・・弾性部材 ９・・・グリップエツト 特 許 出 願 人 ヤマハ発動機株式会社第１図 第６図
Claims (1)
- ハンドルパイプの中空内に、防振用重錘を浮動可能に支
持する自動二輪車のハンドルにおいて、前記防振用重錘
の一端部が、前記ハンドルパイプ内に嵌合されたハンド
ル取付部に突き当てて支持され、一方、防振用重錘の他
端部が弾性部材を介して軸方向に押圧支持される自動二
輪車のハンドル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17902285A JPS6239385A (ja) | 1985-08-14 | 1985-08-14 | 自動二輪車のハンドル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17902285A JPS6239385A (ja) | 1985-08-14 | 1985-08-14 | 自動二輪車のハンドル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6239385A true JPS6239385A (ja) | 1987-02-20 |
Family
ID=16058742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17902285A Pending JPS6239385A (ja) | 1985-08-14 | 1985-08-14 | 自動二輪車のハンドル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6239385A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020044953A (ja) * | 2018-09-19 | 2020-03-26 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングＲｏｂｅｒｔ Ｂｏｓｃｈ Ｇｍｂｈ | ハンドル加振システム、及び、ハンドル加振システムの制御方法 |
-
1985
- 1985-08-14 JP JP17902285A patent/JPS6239385A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020044953A (ja) * | 2018-09-19 | 2020-03-26 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングＲｏｂｅｒｔ Ｂｏｓｃｈ Ｇｍｂｈ | ハンドル加振システム、及び、ハンドル加振システムの制御方法 |
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