JP2021116025A - 車両操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数が少なく、取り付け工数の低減化を図ることができる車両操作装置を提供する。【解決手段】少なくとも１つの孔１８を有するハンドルバー１２と、ハンドルバー１２の端部に装着されたグリップ１４と、ハンドルバー１２が挿通され、ハンドルバー１２のうち、グリップ１４の車両中心側に固定されたハウジング１６と、を有する。ハウジング１６は、ハンドルバー１２の孔１８に挿入される凸部４２を有する取付部３０と、取付部３０の凸部４２の少なくとも一部がハンドルバー１２の孔１８内に挿入された状態に維持する弾性変形部３２と、を少なくとも有する。【選択図】図２

Description

本発明は、自動二輪車や原動機付き自転車等の車両操作装置に関する。

特許文献１では、動力走行に切り換える切換操作の容易化、操作性の向上を図り、併せて、構成の簡素化、更にはスロットル操作子との並設の可能性による更なる操作性の向上、部品共通化による部品点数の減少、構成の簡素化を図ることができる原動機付自転車の操作装置を提供することを課題としている。

当該課題を解決するため、特許文献１では、ハンドルグリップに近接してハンドルパイプの軸線周りに回動可能な動力走行と自転車走行を切り換える切換操作子を設け、該操作子をハンドルパイプの軸線に対して直角方向に回動するように構成する。

特許文献２では、ライダーによる制御装置の入力動作を示すために、磁気要素を使用する電気制御装置を提供することを課題としている。

当該課題を解決するため、特許文献２では、固定部材には自転車の取り付け部があり、ユーザー操作部材は固定部材に移動可能に取り付けられている。ユーザー操作部材は、第１の磁気要素を含み、位置検知ユニットは、回転部材と位置センサを備えている。位置センサは、回転部材の位置を感知する。回転部材は、ユーザー操作部材が移動すると回転部材を回転させる第２の磁気要素を含む。第１の磁気要素及び第２の磁気要素の少なくとも１つは、磁場を生成するように構成される。

実開昭６０−１７０２９１号公報 米国特許第８４０２６６４号明細書

特許文献１記載の操作装置は、ハンドルのグリップに近接して設けられ、ハンドルを構成するハンドルパイプの端部にグリップが設けられ、グリップの内端部には同素材でフランジ部が形成されている。

フランジ部内側のパイプ上には、ドラム状のハウジングが配設される。すなわち、ハウジングは、一方の半体に外筒部、端壁及び内筒部を備える。そして、内筒部をパイプ周に嵌合し、これの端壁外方部をビスを介してパイプに結着し、内筒部よりも軸方向に長い外筒部の開放端をディスクで閉塞するようにしている。

すなわち、特許文献１記載の操作装置は、該操作装置のハウジングに設けられた端壁外方部をビスでパイプに固着するようにしている。この場合、部品点数が多くなると共に、取り付け工数が増大するという問題がある。

特許文献２記載の電気制御装置のユーザー操作装置は、固定部材とユーザー操作部材とを含む。固定部材は、ユーザー操作ユニットをハンドルバーに固定的に固定し、一方、ユーザー操作部材は、固定部材に回転可能に取り付けられている。さらに、固定部材は、支持部材とカバーとをさらに含み、ハンドルバーにクランプするための自転車取り付け部を有する。そして、支持部材及びカバーは両方とも、自転車装着部によってハンドルバーに移動不能に固定される。

このように、特許文献２についても、上述した特許文献１と同様に、部品点数が多くなると共に、取り付け工数が増大するという問題がある。

本発明は、上述した課題に鑑みなされたものであり、部品点数が少なく、取り付け工数の低減化を図ることができる車両操作装置を提供することを目的とする。

本発明の一態様による車両操作装置は、少なくとも１つの孔を有するハンドルバーと、前記ハンドルバーの端部に装着されたグリップと、前記ハンドルバーが挿通され、前記ハンドルバーのうち、前記グリップの車両中心側に固定されたハウジングと、を有し、前記ハウジングは、前記ハンドルバーの前記孔に挿入される凸部を有する取付部と、前記取付部の前記凸部の少なくとも一部が前記ハンドルバーの前記孔内に挿入された状態に維持する弾性変形部と、を少なくとも有する。

本発明によれば、部品点数が少なく、取り付け工数の低減化を図ることができる車両操作装置を提供することができる。

本実施形態に係る車両操作装置の要部を示す斜視図である。 本実施形態に係る車両操作装置の要部を示す断面図である。 本実施形態に係る車両操作装置の要部、特に、取付部と弾性変形部周辺の構成を示す断面図である。 取付部と弾性変形部とを分離して示す斜視図である。 取付部と弾性変形部とを組み合わせた状態を示す斜視図である。 図６Ａ及び図６Ｂは本実施形態に係る車両操作装置の組み立て手順の一例を一部省略して示す断面図である。 本実施形態に係る車両操作装置の組み立て手順の他の例を一部省略して示す断面図である。

本発明に係る車両操作装置について、好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照して以下に詳細に説明する。

実施形態に係る車両操作装置（以下、「操作装置１０」と記す）について、図１〜図７を参照しながら説明する。

図１及び図２に示すように、操作装置１０は、自動二輪車の例えば右側ハンドルとして装着される。この操作装置１０は、例えば金属製のハンドルバー１２と、例えば樹脂製のグリップ１４と、樹脂製のハウジング１６と、を有する。

ハンドルバー１２は、円筒状に形成され、先端から所定距離の位置に少なくとも１つの孔１８（図２及び図３参照）が設けられている。

グリップ１４は、ハンドルバー１２の端部に装着されている。すなわち、グリップ１４は、ハンドルバー１２の端面からハウジング１６にかけて装着されている。

図２に示すように、ハウジング１６は、ハンドルバー１２のうち、グリップ１４の内端部１４ａに隣接した位置に固定されている。ハンドルバー１２とグリップ１４との間には、ハウジング１６からハンドルバー１２の端部にかけて、例えば樹脂製の円筒部２０が装着されている。この円筒部２０は、ハウジング１６と対向する部分に、フランジ部２２が一体に形成されている。グリップ１４は、円筒部２０と一体に回転する。

円筒部２０には、ハウジング１６の内周部２４が固定される第１凹部２６ａが形成されている。また、円筒部２０のフランジ部２２のうち、所定の範囲にわたって円弧状の第２凹部２６ｂが一体に形成されている。この第２凹部２６ｂには例えば円弧状の磁石２８が装着される。

一方、ハウジング１６は、図２に示すように、樹脂製又は金属製の取付部３０と、取付部３０を常時ハンドルバー１２に向けて付勢する例えば樹脂製の弾性変形部３２とを有する。

弾性変形部３２は、図３に示すように、グリップ１４から離間する方向に延在する板状部３４と、該板状部３４の先端に一体に形成された断面略三角形状の位置決め部３６とを有する。なお、図４に示すように、位置決め部３６から板状部３４の下面の中央部分に、長さ方向に延在する補強部３８を一体に形成してもよい。この補強部３８は、コネクタ４８に相手側コネクタ６２が取り付けられたときに、相手側コネクタ６２に当接し、ハウジング１６がハンドルバー１２から外れるのを防止する外れ止めの機能も有する。

取付部３０は、図４に示すように、上面（ハンドルバー１２と対向する面）が湾曲面状とされた台座部４０と、台座部４０の湾曲面の中央に一体に形成された凸部４２とを有する。台座部４０の下面には、上述した弾性変形部３２の板状部３４の一部が入り込む凹部４４が形成されている。台座部４０の湾曲面の径は任意の径を選択可能であるが、ハンドルバー１２の外径と略同一であることが好ましい。

一方、ハウジング１６は、図４及び図５に示すように、弾性変形部３２の両側方にそれぞれ対向する板状部位６０が形成されている。これら板状部位６０は、それぞれ取付部３０の側面と当接し、取付部３０の回転を規制する機能を有する。すなわち、板状部位６０は取付部３０の回転規制部として機能する。

さらに、ハウジング１６は、弾性変形部３２に隣接して（図２では下方）、上述したコネクタ４８が形成されている。その結果、例えば図３に示すように、コネクタ４８に相手側コネクタ６２を取り付けることで、取付部３０の前面に相手側コネクタ６２の一部が対向することになるため、取付部３０と弾性変形部３２との外れ止めの効果を奏する。

また、図３に示すように、ハウジング１６の内部には、グリップ１４を正回転したとき、グリップ１４を初期位置に向かって付勢するバネ５０と、グリップ１４と共に回転する磁石２８とが設けられている。さらに、ハウジング１６は、図示しないワイヤーハーネスが電気的に接続されるコネクタ４８（車体との電気的接続部）を有する。コネクタ４８は、上記磁石２８の回転に基づいてグリップ１４の回転角を検出するセンサ４６が実装されている。また、コネクタ４８には、センサ４６からの検知信号を外部に出力する端子５２が実装されている。

［実施形態のまとめ］
［１］ 本実施形態に係る操作装置１０は、少なくとも１つの孔１８を有するハンドルバー１２と、ハンドルバー１２の端部に装着されたグリップ１４と、ハンドルバー１２が挿通され、ハンドルバー１２のうち、グリップ１４の車両中心側に固定されたハウジング１６と、を有する。ハウジング１６は、ハンドルバー１２の孔１８に挿入される凸部４２を有する取付部３０と、取付部３０の凸部４２の少なくとも一部がハンドルバー１２の孔１８内に挿入された状態に維持する弾性変形部３２と、を少なくとも有する。

このように、本実施形態に係る操作装置１０は、ハンドルバー１２にハウジング１６を固定するために、ビスや、バンドクランプ及びクランプボルト等の専用の固定器具を使用する必要がない。また、ハンドルバー１２の所定位置にワンタッチでハウジング１６を位置決め固定することができる。これは、部品点数の削減化並びに作業工程の簡略化、工数の削減化に有利である。

［２］ 本実施形態において、ハウジング１６は、取付部３０の側面と当接する取付部３０の回転規制部（板状部位６０）を有する。これにより、取付部３０の回転が規制され、取付部３０が弾性変形部３２から脱落したり、ハンドルバー１２の孔１８から外れることが防止される。

［３］ 本実施形態において、ハウジング１６は、弾性変形部３２に隣接して、相手側コネクタ６２と係合するコネクタ４８が設けられている。コネクタ４８に相手側コネクタ６２を係合することで、取付部３０の前面に相手側コネクタ６２の一部が対向する。これにより、例えば相手側コネクタ６２の一部が弾性変形部３２に近接又は接触することになるため、取付部３０と弾性変形部３２との外れ止めの効果を奏する。

［４］ 本実施形態において、取付部３０と弾性変形部３２とが別体であってもよい。

操作装置１０の組み立てにおいては、図６Ａに示すように、取付部３０の凸部４２をハンドルバー１２の孔１８に挿通し、その後、ハウジング１６と２０と１４との組付け体をハンドルバー１２の端部より移動させて、図６Ｂに示すように、取付部３０に組付け体の弾性変形部３２を係合させる。これにより、取付部３０の凸部４２がハンドルバー１２の孔１８内に挿入された状態に維持され、上記組付け体は、所定位置に固定されることとなる。

［５］ 本実施形態において、取付部３０と弾性変形部３２とが一体化されていてもよい。これにより、部品点数の削減化、取り付け工数の低減を図ることができ、しかも、取付部３０のがたつき等の発生を低減することができる。

操作装置１０の組み立てにおいては、図７に示すように、グリップ１４とハウジング１６と円筒部２０との組付け体をハンドルバー１２の端部より移動させ、ハウジング１６の弾性変形部３２に一体に形成された取付部３０の凸部４２をハンドルバー１２の孔１８に挿通させる。これにより、取付部３０の凸部４２がハンドルバー１２の孔１８内に挿入された状態に維持され、上記組付け体は、所定位置に固定されることとなる。なお、組み立てについては、取付部３０の凸部４２がハンドルバー１２の孔１８内に挿入された状態に維持される限り、他の手法を採用してもよい。

［６］ 本実施形態において、ハウジング１６内に設置され、グリップ１４を初期位置に付勢するバネ５０と、ハウジング１６内に設置され、グリップ１４と共に回転する磁石２８と、を有し、ハウジング１６は、磁石２８の回転に基づいてグリップ１４の回転角を検出するセンサ４６と電気的に接続されたコネクタ４８を有してもよい。

ハウジング１６は、バネ５０、磁石２８、センサ４６及びコネクタ４８を有することから、ハウジング１６を１つの部品として取り扱うことができ、ハンドルバー１２にハウジング１６を挿入、固定する作業が簡単になり、工数の低減を図ることができる。

［７］ 本実施形態において、ハンドルバー１２とグリップ１４との間に円筒部２０を有し、円筒部２０は、ハウジング１６と対向する部分に一体に形成されたフランジ部２２と、ハウジング１６の内周部２４が入り込む（固定される）第１凹部２６ａと、フランジ部２２のうち、所定の範囲にわたって磁石２８を固定する第２凹部２６ｂとを有してもよい。

これにより、円筒部２０のフランジ部２２によって、ハウジング１６内のバネ５０を覆い隠すことができ、振動等によるバネ５０の離脱等を防止することができる。しかも、第１凹部２６ａにハウジング１６の内周部２４が入り込むことから、ハウジング１６をハンドルバー１２の所定位置に固定することができる。

また、円筒部２０の第２凹部２６ｂに磁石２８を固定することができるため、ハウジング１６に磁石２８を固定するための部位を設ける必要がない。これは、ハウジング１６の軽量化につながり、ハンドルバー１２にハウジング１６を取り付ける作業の簡単化につながる。

上記において、本発明について好適な実施形態を挙げて説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の改変が可能なことは言うまでもない。

１０…操作装置 １２…ハンドルバー
１４…グリップ １６…ハウジング
１８…孔 ２０…円筒部
２２…フランジ部 ２４…内周部
２６ａ…第１凹部 ２６ｂ…第２凹部
２８…磁石 ３０…取付部
３２…弾性変形部 ３４…板状部
３６…位置決め部 ３８…補強部
４０…台座部 ４２…凸部
４４…凹部 ４６…センサ
４８…コネクタ ５０…バネ
５２…端子 ６２…相手側コネクタ

Claims (9)

1. 少なくとも１つの孔を有するハンドルバーと、
   前記ハンドルバーの端部に装着されたグリップと、
   前記ハンドルバーが挿通され、前記ハンドルバーのうち、前記グリップの車両中心側に固定されたハウジングと、を有し、
   前記ハウジングは、
   前記ハンドルバーの前記孔に挿入される凸部を有する取付部と、
   前記取付部の前記凸部の少なくとも一部が前記ハンドルバーの前記孔内に挿入された状態に維持する弾性変形部と、
   を少なくとも有する、車両操作装置。
2. 請求項１記載の車両操作装置において、
   前記ハウジングは、前記取付部の側面と当接する前記取付部の回転規制部を有する、車両操作装置。
3. 請求項２記載の車両操作装置において、
   前記ハウジングは、前記弾性変形部に隣接して、相手側コネクタと係合するコネクタが設けられている、車両操作装置。
4. 請求項１記載の車両操作装置において、
   前記ハウジングは、前記弾性変形部に隣接して、相手側コネクタと係合するコネクタが設けられている、車両操作装置。
5. 請求項３記載の車両操作装置において、
   前記取付部と前記弾性変形部とが別体である、車両操作装置。
6. 請求項１記載の車両操作装置において、
   前記取付部と前記弾性変形部とが別体である、車両操作装置。
7. 請求項１記載の車両操作装置において、
   前記取付部と前記弾性変形部とが一体化されている、車両操作装置。
8. 請求項２〜７のいずれか１項に記載の車両操作装置において、
   前記ハウジング内に設置され、前記グリップを初期位置に付勢するバネと、
   前記ハウジング内に設置され、前記グリップと共に回転する磁石と、を有し、
   前記ハウジングは、前記磁石の回転に基づいて前記グリップの回転角を検出するセンサと電気的に接続されたコネクタを有する、車両操作装置。
9. 請求項８記載の車両操作装置において、
   前記ハンドルバーと前記グリップとの間に円筒部を有し、
   前記円筒部は、
   前記ハウジングと対向する部分に一体に形成されたフランジ部と、
   前記ハウジングの内周部が固定される第１凹部と、
   前記フランジ部のうち、所定の範囲にわたって前記磁石を固定する第２凹部と、
   を有する、車両操作装置。
   

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