JPS6235222Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6235222Y2 JPS6235222Y2 JP1980017300U JP1730080U JPS6235222Y2 JP S6235222 Y2 JPS6235222 Y2 JP S6235222Y2 JP 1980017300 U JP1980017300 U JP 1980017300U JP 1730080 U JP1730080 U JP 1730080U JP S6235222 Y2 JPS6235222 Y2 JP S6235222Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit breaker
- stay
- motor
- fixed
- lead
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 description 1
Landscapes
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
- Dc Machiner (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、サーキツトブレーカーを有するモー
タの給電路構造に関するものである。
タの給電路構造に関するものである。
従来、この種のモータにおいては、第１図イに
示す如く、ブラシホルダーステー１に取付け穴２
を設け、取付け穴２にサーキツトブレーカー３を
嵌込んだ後、端子４，５にリード線６，７を半田
付けして、サーキツトブレーカー３をモータ内部
に装着していた。又、モータ外部にサーキツトブ
レーカー３を装着したのとして、第１図ロに示す
如く、樹脂成形したカバー８を用い、サーキツト
ブレーカー３全体を保持固定したものがあつた。
しかし、前者の構造ではサーキツトブレーカー３
の固定が不完全となり易く、振動等による特性の
変化が問題となつた。又、いずれの構造において
も、モータの外部に露出するリード線６，７（第
１図イの構造では外部リード線７）がサーキツト
ブレーカー３の端子４，５（第１図イの構造では
端子５）に半田付け等で接続されている為、リー
ド線に外力として引張り力が作用した場合、その
力が端子を通してサーキツトブレーカー３内部の
接点構造に加わることになり、サーキツトブレー
カー３の特性を変化させるという問題があつた。
示す如く、ブラシホルダーステー１に取付け穴２
を設け、取付け穴２にサーキツトブレーカー３を
嵌込んだ後、端子４，５にリード線６，７を半田
付けして、サーキツトブレーカー３をモータ内部
に装着していた。又、モータ外部にサーキツトブ
レーカー３を装着したのとして、第１図ロに示す
如く、樹脂成形したカバー８を用い、サーキツト
ブレーカー３全体を保持固定したものがあつた。
しかし、前者の構造ではサーキツトブレーカー３
の固定が不完全となり易く、振動等による特性の
変化が問題となつた。又、いずれの構造において
も、モータの外部に露出するリード線６，７（第
１図イの構造では外部リード線７）がサーキツト
ブレーカー３の端子４，５（第１図イの構造では
端子５）に半田付け等で接続されている為、リー
ド線に外力として引張り力が作用した場合、その
力が端子を通してサーキツトブレーカー３内部の
接点構造に加わることになり、サーキツトブレー
カー３の特性を変化させるという問題があつた。
本考案は、上記不具合に鑑み、モータ外部に露
出したリード線が引張られても、その力がサーキ
ツトブレーカーの端子に伝わらず、又サーキツト
ブレーカーの装着が極めて簡単で、サーキツトブ
レーカーを確実に保持固定できる給電路構造を得
ることを目的としてなされたものである。
出したリード線が引張られても、その力がサーキ
ツトブレーカーの端子に伝わらず、又サーキツト
ブレーカーの装着が極めて簡単で、サーキツトブ
レーカーを確実に保持固定できる給電路構造を得
ることを目的としてなされたものである。
以下、本考案の実施例を第２図，第３図に基づ
いて説明する。
いて説明する。
３はサーキツトブレーカーで、筐体の内部に接
点機構を収納しており、筐体の外部に端子４，５
を導出している。９は導電性の金属薄板体を折曲
げ加工して製作した取付けステーで、ホルダー部
１０と脚１２，１３と第１のリードラグ１４と第
２のリードラグ１５を有する。１１はブラシホル
ダーステーで、穴１６，１７を有する。７はモー
タの外部に引出される外部リード線、１８はブラ
シに植設されたピグテールである。
点機構を収納しており、筐体の外部に端子４，５
を導出している。９は導電性の金属薄板体を折曲
げ加工して製作した取付けステーで、ホルダー部
１０と脚１２，１３と第１のリードラグ１４と第
２のリードラグ１５を有する。１１はブラシホル
ダーステーで、穴１６，１７を有する。７はモー
タの外部に引出される外部リード線、１８はブラ
シに植設されたピグテールである。
以上の部品の組付けは、まず、取付けステー９
の脚１２，１３をブラシホルダーステー１１の穴
１６，１７に挿通しめ等で係止し、取付けステ
ー９をブラシホルダーステー１１に固定する。次
に、第２図ロの矢印の方向にサーキツトブレーカ
ー３を取付けステー９のホルダー部１０に挿入す
る。この時点で、サーキツトブレーカー３はホル
ダー部１０によつて取付けステー９に保持された
状態になる。次に、サーキツトブレーカー３の一
方の端子５を取付けステー９の第１のリードラグ
１４に、他方の端子４をピグテール１８に半田付
けする。この作業によつて、サーキツトブレーカ
ー３は取付けステー９に完全に固定されると共
に、ブラシホルダーステー１１に固定される。最
後に、外部リード線７を取付けステー９の第２の
リードラグ１５に半田付けして、外部リード線７
→第２のリードラグ１５→第１のリードラグ１４
→端子５→端子４→ピグテール１８という給電路
が完成する。
の脚１２，１３をブラシホルダーステー１１の穴
１６，１７に挿通しめ等で係止し、取付けステ
ー９をブラシホルダーステー１１に固定する。次
に、第２図ロの矢印の方向にサーキツトブレーカ
ー３を取付けステー９のホルダー部１０に挿入す
る。この時点で、サーキツトブレーカー３はホル
ダー部１０によつて取付けステー９に保持された
状態になる。次に、サーキツトブレーカー３の一
方の端子５を取付けステー９の第１のリードラグ
１４に、他方の端子４をピグテール１８に半田付
けする。この作業によつて、サーキツトブレーカ
ー３は取付けステー９に完全に固定されると共
に、ブラシホルダーステー１１に固定される。最
後に、外部リード線７を取付けステー９の第２の
リードラグ１５に半田付けして、外部リード線７
→第２のリードラグ１５→第１のリードラグ１４
→端子５→端子４→ピグテール１８という給電路
が完成する。
この様に、電気的接続をする為にサーキツトブ
レーカー３の端子１４を取付けステー９の第１の
リードラグ１４に半田付けする作業で、サーキツ
トブレーカー３を取付けステー９に固定でき組付
け作業が簡単で、しかも、サーキツトブレーカー
３の筐体は取付けステー９のホルダー部に保持さ
れており、サーキツトブレーカー３は堅固に保持
固定される。更に、モータの外部に露出した外部
リード線に引張り力が作用しても、その力は取付
けステー９を介してブラシホルダーステー１１で
受けられ、サーキツトブレーカー３の端子５に加
わることはない。
レーカー３の端子１４を取付けステー９の第１の
リードラグ１４に半田付けする作業で、サーキツ
トブレーカー３を取付けステー９に固定でき組付
け作業が簡単で、しかも、サーキツトブレーカー
３の筐体は取付けステー９のホルダー部に保持さ
れており、サーキツトブレーカー３は堅固に保持
固定される。更に、モータの外部に露出した外部
リード線に引張り力が作用しても、その力は取付
けステー９を介してブラシホルダーステー１１で
受けられ、サーキツトブレーカー３の端子５に加
わることはない。
以上の通り、本考案によれば、モータの給電路
に介設されるサーキツトブレーカーをブラシホル
ダーステーに確実に保持固定できると共に、外部
リード線に引張り力が作用してもその力がサーキ
ツトブレーカーの端子に及ぶことがなく、サーキ
ツトブレーカーの特性を安定させることができ、
ひいては信頼性の高いモータを提供できる。
に介設されるサーキツトブレーカーをブラシホル
ダーステーに確実に保持固定できると共に、外部
リード線に引張り力が作用してもその力がサーキ
ツトブレーカーの端子に及ぶことがなく、サーキ
ツトブレーカーの特性を安定させることができ、
ひいては信頼性の高いモータを提供できる。
第１図イ，ロは、従来例を示す構造図。第２図
はイ，ロ及び第３図は、本考案の実施例を示す構
造図。 ３：サーキツトブレーカー、４，５：端子、
７：外部リード線、９：取付けステー、１０：ホ
ルダー部、１１：ブラシホルダーステー、１２，
１３：脚、１４：第１のリードラグ、１５：第２
のリードラグ。
はイ，ロ及び第３図は、本考案の実施例を示す構
造図。 ３：サーキツトブレーカー、４，５：端子、
７：外部リード線、９：取付けステー、１０：ホ
ルダー部、１１：ブラシホルダーステー、１２，
１３：脚、１４：第１のリードラグ、１５：第２
のリードラグ。
Claims (1)
- 筐体内部に接点機構を収納し筐体外部に端子を
導出したサーキツトブレーカーを、取付けステー
を介してブラシホルダーステーに固定するモータ
の給電路構造において、前記取付けステーは前記
ブラシホルダーステーに係止される脚と、前記サ
ーキツトブレーカーを保持するホルダー部と、第
１及び第２のリードラグとが一体に形成された導
電板で、前記第１のリードラグに前記モータの外
部リード線を接続固定すると共に、前記第２のリ
ードラグに前記サーキツトブレーカーの端子を接
続固定することを特徴とするモータの給電路構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980017300U JPS6235222Y2 (ja) | 1980-02-13 | 1980-02-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980017300U JPS6235222Y2 (ja) | 1980-02-13 | 1980-02-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56119218U JPS56119218U (ja) | 1981-09-11 |
| JPS6235222Y2 true JPS6235222Y2 (ja) | 1987-09-08 |
Family
ID=29613666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980017300U Expired JPS6235222Y2 (ja) | 1980-02-13 | 1980-02-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6235222Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5062063U (ja) * | 1973-10-04 | 1975-06-06 |
-
1980
- 1980-02-13 JP JP1980017300U patent/JPS6235222Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56119218U (ja) | 1981-09-11 |
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