JPS6233104B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6233104B2 JPS6233104B2 JP56094328A JP9432881A JPS6233104B2 JP S6233104 B2 JPS6233104 B2 JP S6233104B2 JP 56094328 A JP56094328 A JP 56094328A JP 9432881 A JP9432881 A JP 9432881A JP S6233104 B2 JPS6233104 B2 JP S6233104B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- bracket
- bumper side
- upper edge
- fender
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 5
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
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- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R2019/247—Fastening of bumpers' side ends
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車のバンパーサイド、とりわけ樹
脂製バンパーのバンパーサイド取付構造に関す
る。
脂製バンパーのバンパーサイド取付構造に関す
る。
近年、自動車にあつては金属性バンパーに替え
て樹脂製のバンパーが多用されつつある。この樹
脂製バンパーは自動車の軽衝突時には自体のら弾
性により復元できるため金属バンパーのように塑
性変形して見栄えを悪くすることがなく、また、
緩衝性に優れるため歩行者の安全対策の上でも有
利とされている。
て樹脂製のバンパーが多用されつつある。この樹
脂製バンパーは自動車の軽衝突時には自体のら弾
性により復元できるため金属バンパーのように塑
性変形して見栄えを悪くすることがなく、また、
緩衝性に優れるため歩行者の安全対策の上でも有
利とされている。
この樹脂製バンパーも基本的にはそのセンター
部をバンパーステイを介して車体側に取付け、そ
して、バンパーサイドを車体側に固定したブラケ
ツトで支持固定するようにしている。
部をバンパーステイを介して車体側に取付け、そ
して、バンパーサイドを車体側に固定したブラケ
ツトで支持固定するようにしている。
第２図は車体リヤにおける従来のバンパーサイ
ド取付構造を示すもので、バンパー１のバンパー
サイド２の上側部背面には連結片４を一体成形し
てある。一方、リヤフエンダ５には断面逆Ｌ字形
に曲折成形したブラケツト６をボルト・ナツト７
固定してあり、このブラケツト６上に前記連結片
４を載せてリテーナ８を介してボルト・ナツト９
により連結固定するようにしている。
ド取付構造を示すもので、バンパー１のバンパー
サイド２の上側部背面には連結片４を一体成形し
てある。一方、リヤフエンダ５には断面逆Ｌ字形
に曲折成形したブラケツト６をボルト・ナツト７
固定してあり、このブラケツト６上に前記連結片
４を載せてリテーナ８を介してボルト・ナツト９
により連結固定するようにしている。
ところが、このような従来の構造にあつては射
出時間、冷却時間等の関係で生産性を高めるため
にはバンパーの肉厚を大きくすることは好ましく
なく、またバンパーサイド２の上下縁部２ａ，２
ｂは自由になつているため、これら上下縁の端末
は経時的な熱の影響により変形して波打つてしま
うことがあり、特に上縁部２ａでこのような熱変
形があつた場合には外観を著しく損なつて品質感
を低下させてしまうことになる。これは特に第１
図示のようにバンパーサイド２がリヤフエンダ５
のホイールハウス開口縁にまで延長して長くなる
と前述の不具合が顕著となる。またバンパーサイ
ド上縁部２ａを押圧した場合にベコツキ感があつ
て益益品質感、信頼性を下げてしまう不具合があ
つた。
出時間、冷却時間等の関係で生産性を高めるため
にはバンパーの肉厚を大きくすることは好ましく
なく、またバンパーサイド２の上下縁部２ａ，２
ｂは自由になつているため、これら上下縁の端末
は経時的な熱の影響により変形して波打つてしま
うことがあり、特に上縁部２ａでこのような熱変
形があつた場合には外観を著しく損なつて品質感
を低下させてしまうことになる。これは特に第１
図示のようにバンパーサイド２がリヤフエンダ５
のホイールハウス開口縁にまで延長して長くなる
と前述の不具合が顕著となる。またバンパーサイ
ド上縁部２ａを押圧した場合にベコツキ感があつ
て益益品質感、信頼性を下げてしまう不具合があ
つた。
本発明はかかる従来の実状に鑑み、バンパーサ
イドをフエンダに確実に取付けることができ、し
かも上縁端末が外気熱の影響によつて波打ち変形
したり、上縁部がベコツキを生じたりすることの
ないようにすることのできるバンパーサイド取付
構造を提供することを目的とする。
イドをフエンダに確実に取付けることができ、し
かも上縁端末が外気熱の影響によつて波打ち変形
したり、上縁部がベコツキを生じたりすることの
ないようにすることのできるバンパーサイド取付
構造を提供することを目的とする。
前記目的を達成するため、本発明にあつてはブ
ラケツトを、上側に少くともブラケツトの長さの
棚部を有する断面略コ字形に形成すると共に、バ
ンパーサイドの略端部側半部の長さに形成して、
該ブラケツトをその中央の縦壁をフエンダに重合
して固定し、このブラケツトの下壁にバンパーサ
イドの略後半部をその連結片を介して固定して連
結長さを大きくとることによつて取付けを確実な
ものとし、更に、このブラケツトの棚部でバンパ
ーサイド上縁部を支持することによつて、該上縁
部端末の波打ち変形を回避し、かつベコツキを防
止するようにしている。
ラケツトを、上側に少くともブラケツトの長さの
棚部を有する断面略コ字形に形成すると共に、バ
ンパーサイドの略端部側半部の長さに形成して、
該ブラケツトをその中央の縦壁をフエンダに重合
して固定し、このブラケツトの下壁にバンパーサ
イドの略後半部をその連結片を介して固定して連
結長さを大きくとることによつて取付けを確実な
ものとし、更に、このブラケツトの棚部でバンパ
ーサイド上縁部を支持することによつて、該上縁
部端末の波打ち変形を回避し、かつベコツキを防
止するようにしている。
以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
第３〜５図において、バンパーサイド２の上側
部背面には連結片１０を例えばバンパーサイド２
の前後端に亘つて一体成形してある。ブラケツト
１１は上縁に該ブラケツト１１と同長の棚部１３
を有する断面略コ字形に形成すると共に、バンパ
ーサイド２の略後半部の長さに形成してあり、そ
の中央の縦壁の前後端をボルト・ナツト７，７に
よりリヤフエンダ５に固定してある。そして、こ
のブラケツト１１にバンパーサイド２の略後半部
における連結片１０を重合して前、後端部におい
てリテーナ１２を介してボルト・ナツト９，９固
定し、かつ、前記棚部１３でバンパーサイド上縁
部２ａを支持している。
部背面には連結片１０を例えばバンパーサイド２
の前後端に亘つて一体成形してある。ブラケツト
１１は上縁に該ブラケツト１１と同長の棚部１３
を有する断面略コ字形に形成すると共に、バンパ
ーサイド２の略後半部の長さに形成してあり、そ
の中央の縦壁の前後端をボルト・ナツト７，７に
よりリヤフエンダ５に固定してある。そして、こ
のブラケツト１１にバンパーサイド２の略後半部
における連結片１０を重合して前、後端部におい
てリテーナ１２を介してボルト・ナツト９，９固
定し、かつ、前記棚部１３でバンパーサイド上縁
部２ａを支持している。
この実施例構造によれば、バンパーサイド２の
略後半部を、これと略同長のブラケツト１１で連
結固定して連結長を大きくとつてあるため軽衝突
等によつてバンパーサイド２に前後方向に荷重が
作用しても、この軽衝突程度の小荷重で連結片１
０とブラケツト１１との連結が外れることはな
く、また、ブラケツト１１が回動することもない
のでバンパーサイド２のずれ動きがなく確実な取
付けを行えるのである。そして、バンパーサイド
上縁部２ａを棚部１３で支持しているため上縁端
末が外気熱の影響で波打ち変形するのを抑制で
き、しかもベコツキ感をなくすことができるので
ある。
略後半部を、これと略同長のブラケツト１１で連
結固定して連結長を大きくとつてあるため軽衝突
等によつてバンパーサイド２に前後方向に荷重が
作用しても、この軽衝突程度の小荷重で連結片１
０とブラケツト１１との連結が外れることはな
く、また、ブラケツト１１が回動することもない
のでバンパーサイド２のずれ動きがなく確実な取
付けを行えるのである。そして、バンパーサイド
上縁部２ａを棚部１３で支持しているため上縁端
末が外気熱の影響で波打ち変形するのを抑制で
き、しかもベコツキ感をなくすことができるので
ある。
前述の棚部１３は第６図に示すようにブラケツ
ト１１端より延設して、バンパーサイド２の前後
長に略合せればより効果的である。また、この場
合、ブラケツト１１の縦壁１１ａも鎖線で示す如
く延設すれば剛性確保の上で非常に有利となる。
ト１１端より延設して、バンパーサイド２の前後
長に略合せればより効果的である。また、この場
合、ブラケツト１１の縦壁１１ａも鎖線で示す如
く延設すれば剛性確保の上で非常に有利となる。
ここで、前述のようにブラケツト１１でバンパ
ーサイド２の略後半部をフエンダ５に連結固定す
ることにより、前述の取付けを確実に行えること
と併せて、軽衝突時にバンパーサイド２に前後方
向に衝突荷重が作用した場合、該バンパーサイド
２の略前半部はリヤフエンダ５に固定していない
のでその外方への膨出弾性変形を許容し、その後
に該バンパーサイド２の略半部の復元を確保でき
るのである。また、この時、第５図、第６図に示
す何れの棚部１３付きのブラケツト１１であつて
も、該棚部１３はバンパーサイド上縁部２ａ背面
と弾接しているだけであるから、前述の膨出変
形・復元作用が自由に行えるのである。また、バ
ンパー１が第３図想像線、第７図に示すように上
下方向にも充分な幅を有していれば、バンパー１
と重なり合つたフエンダ５部分を省略することが
できるが、このようにフエンダ５下部を省略した
構造にあつてもフエンダ間下縁にチヤンネル状の
ブラケツト１１が取付けられるので、フエンダ５
の面剛性が低下する心配がない。
ーサイド２の略後半部をフエンダ５に連結固定す
ることにより、前述の取付けを確実に行えること
と併せて、軽衝突時にバンパーサイド２に前後方
向に衝突荷重が作用した場合、該バンパーサイド
２の略前半部はリヤフエンダ５に固定していない
のでその外方への膨出弾性変形を許容し、その後
に該バンパーサイド２の略半部の復元を確保でき
るのである。また、この時、第５図、第６図に示
す何れの棚部１３付きのブラケツト１１であつて
も、該棚部１３はバンパーサイド上縁部２ａ背面
と弾接しているだけであるから、前述の膨出変
形・復元作用が自由に行えるのである。また、バ
ンパー１が第３図想像線、第７図に示すように上
下方向にも充分な幅を有していれば、バンパー１
と重なり合つたフエンダ５部分を省略することが
できるが、このようにフエンダ５下部を省略した
構造にあつてもフエンダ間下縁にチヤンネル状の
ブラケツト１１が取付けられるので、フエンダ５
の面剛性が低下する心配がない。
第８図はバンパーセンタ３の取付状態を示すも
のであつて、このバンパーセンタ３にあつても図
示のようにリヤパネル１４にボルト・ナツト１５
によりバンパーセンタ上縁端末と共締め固定した
リテーナ１６上縁に棚部１７を一体成形して、該
棚部１７でバンパーセンタ上縁部３ａを支持すれ
ば、該バンパーセンタ３の上縁部３ａのベコツキ
をなくすことができる利点がある。
のであつて、このバンパーセンタ３にあつても図
示のようにリヤパネル１４にボルト・ナツト１５
によりバンパーセンタ上縁端末と共締め固定した
リテーナ１６上縁に棚部１７を一体成形して、該
棚部１７でバンパーセンタ上縁部３ａを支持すれ
ば、該バンパーセンタ３の上縁部３ａのベコツキ
をなくすことができる利点がある。
なお、以上はリヤバンパー１について開示した
が、フロントバンパーに適用して同様の効果を得
ることができる。
が、フロントバンパーに適用して同様の効果を得
ることができる。
以上のように本発明によれば、バンパーサイド
の取付けを確実に行え、しかも上縁部端末の熱変
形防止とベコツキの防止を行え、仍つて、品質感
並に信頼性を一段と向上できるという実用上大な
る効果を有する。
の取付けを確実に行え、しかも上縁部端末の熱変
形防止とベコツキの防止を行え、仍つて、品質感
並に信頼性を一段と向上できるという実用上大な
る効果を有する。
第１図は従来の構造を採用した自動車の後斜視
図、第２図は第１図の―線に沿う断面図、第
３図は本発明の構造を採用した自動車の後部側面
図、第４図は第３図の―線に沿う断面図、第
５図は棚部を有するブラケツトの一例を示す斜視
図、第６図はブラケツトの異なる例を示す斜視
図、第７図は他の実施例を示す第４図と同様な断
面図、第８図はバンパーセンターの取付例を示す
第１図―線断面に相当する断面図である。 １…バンパー、２…バンパーサイド、２ａ…バ
ンパーサイド上縁部、５…フエンダ、１０…連結
片、１１…ブラケツト、１３…棚部。
図、第２図は第１図の―線に沿う断面図、第
３図は本発明の構造を採用した自動車の後部側面
図、第４図は第３図の―線に沿う断面図、第
５図は棚部を有するブラケツトの一例を示す斜視
図、第６図はブラケツトの異なる例を示す斜視
図、第７図は他の実施例を示す第４図と同様な断
面図、第８図はバンパーセンターの取付例を示す
第１図―線断面に相当する断面図である。 １…バンパー、２…バンパーサイド、２ａ…バ
ンパーサイド上縁部、５…フエンダ、１０…連結
片、１１…ブラケツト、１３…棚部。
Claims (1)
- １ 樹脂材からなるバンパーのバンパーサイドの
上側部背面に連結片を一体成形する一方、フエン
ダにブラケツトを固定して該ブラケツトに前記バ
ンパーサイドの連結片を連結固定する構造にあつ
て、前記ブラケツトを、上側に少くともブラケツ
トの長さの棚部を有する断面略コ字形に形成する
と共にバンパーサイドの略半部の長さに形成し
て、該ブラケツトをその中央の縦壁をフエンダに
重合して固定し、このブラケツトの下壁に前記バ
ンパーサイドの略後半部を前記連結片を介して固
定すると共に、前記棚部でバンパーサイド上縁部
を支持したことを特徴とする自動車のバンパーサ
イド取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9432881A JPS57209442A (en) | 1981-06-18 | 1981-06-18 | Bumper side fitting structure for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9432881A JPS57209442A (en) | 1981-06-18 | 1981-06-18 | Bumper side fitting structure for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57209442A JPS57209442A (en) | 1982-12-22 |
| JPS6233104B2 true JPS6233104B2 (ja) | 1987-07-18 |
Family
ID=14107206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9432881A Granted JPS57209442A (en) | 1981-06-18 | 1981-06-18 | Bumper side fitting structure for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57209442A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6055563U (ja) * | 1983-09-26 | 1985-04-18 | トヨタ自動車株式会社 | 樹脂製バンパの補強具構造 |
| JPS6311254U (ja) * | 1986-07-09 | 1988-01-25 | ||
| JPH062843Y2 (ja) * | 1986-07-09 | 1994-01-26 | 三菱自動車工業株式会社 | バンパ構造 |
| JPS63104185U (ja) * | 1986-12-26 | 1988-07-06 | ||
| JPH0858497A (ja) * | 1994-08-26 | 1996-03-05 | Suzuki Motor Corp | バンパサイド部の支持構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6137555Y2 (ja) * | 1980-11-28 | 1986-10-30 |
-
1981
- 1981-06-18 JP JP9432881A patent/JPS57209442A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57209442A (en) | 1982-12-22 |
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