JPS62294726A - 内燃機関のガバナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ２、発明の詳細な説明 （産業上の利用分野） 本発明は内燃機関の２本レバ一式ガバナ装置に＋３０す
る。

（従来技術及びその問題点） ガバナフォースを受けて燃料増減コントロールラックに
伝えるガバナレバーと、ガバナスプリングにＪ、り燃料
増側に付勢されるテンションレバーとは従来より同一軸
心に回動自在に支持されている。

上記のような構造では高速回転時でも低速回転時でもガ
バナレバーのレバー比、即ちラック作用部から回軸支点
までの距離とガバナフォース受部から回動吏員までの距
離の比は常に一定である。

従ってガバナレバー比を例えば高速回転用に大きく設定
゛すると低速回転時にその回転の安定性に問題が残り、
一方低速回転用に小さく設定すると、高速回転で充分な
出力が得られなくなることがある。

（発明の目的） 本発明は低速回転時と高速回転時とでガバナレバーのレ
バー比を自動的に変更できるようにすることにより、低
速回転時の回転の安定化及び高速回転時の高出力の維持
を目的としている。

（目的を達成するための手段） 上記目的を達成するために本発明は、テンションレバー
はテンションレバー軸を介してガバナケースに回動自在
に支持され、テンションレバーにはテンションレバー軸
からコントロールラック側へと偏心するガバナレバー軸
が備えられ、ガバナレバーはガバナレバー軸を介してテ
ンションレバーに回動自在に支持され、低速時テンショ
ンレバーに対してガバナレバーが相対的に回動する時に
はガバナレバーはガバナレバー軸心回りに回動し、高速
時テンションレバーとガバナレバーとが一体的に回動す
る時にはテンションレバー軸心回りに回動するようにし
ている。

（実施例） 本発明を適用したディーゼルｍｇ！Ｉの縦断面部分図を
示す第２図において、ガバナスリーブ１はクランク軸４
の端部に軸方向移動自在に嵌合しており、ガバナウェイ
ト２の遠心力の回！１ＪｖＪ作（拡間動作）により軸方
向に移動される。

燃料噴射ポンプ１５側を仮に前方と仮定すると、ガバナ
スリーブ１より前方側の位置には、垂直なテンションレ
バー軸１０が配置され、テンションレバー軸１０はガバ
ナケース３に回動自在に支持されている。テンションレ
バー軸１０にはテンションレバー８が１１着され、テン
ションレバー＠１０よりも前方側へと間隔を隔てたテン
ションレバー８部分には、上下のブラケット部８ｂが形
成され、該ブラケット部８ｂにはテンションレバー軸１
０と平行なガバナレバー軸１１が回動自在に支持されて
いる。

ガバナレバー軸１１にはガバナレバー７が固着されてお
り、ガバナレバー７の一端部は前方へと延び、その前＋
Ｅ　Ｒ７ａがコントロールラック２２のラックビン１２
に係合し、他端部は後方へと延びて２又状の受力部７ｂ
がガバナスリーブ１に係合している。

テンションレバー８はその上端部が前方へと延びると共
に下方へ折れ曲り、前下端部に当接部８ａを一体に備え
ている。

第２図のＩ−Ｉ断面を示す第２図において、ガバナレバ
ー軸１１はテンションレバー＠１０に対して間隔を隔て
た前方でかつ時計回り側に偏心している。テンションレ
バ−８の突起部８ｃと前方のコントロールレバー２３の
間にはガバナスプリング９が張設されており、ガバナス
プリング９の張力によりテンションレバー８を燃料増側
（反時計回り側）に付勢している。またテンションレバ
ー８はテンションレバー軸１０より後方に延びると共に
ガバナレバー７側へ折れ曲る後端部８ｄを一体に備え、
後端部８ｄはガバナレバー７に当接自在となっている。

ガバナレバー７にはテンションレバー８の当接部８ａに
対して燃料増側から対向するブラケット部７ｄが形成さ
れており、ブラケット部７ｄにはロッド挿通孔が形成さ
れると共にアングライヒ用Ｏツド２０がロッド長さ方向
移動自在に支持されている。ロッド２０は当接部８ａへ
と延びて当接部８ａに当接すると共にアングライヒスプ
リング２１により燃料減側に付勢されている。またガバ
ナレバー７の前端部とガバナケース３との間にはアイド
ル兼始動増長スプリング２５が張設され、ガバナレバー
７を燃料増側へ付勢している。

また当接１ｓ８８に対して燃料増側から対向するガバナ
ケース壁には燃料リミタ−１７が固着され、燃料リミタ
−１７のＯヅド部１７ａは当接部８ａへと延びてゴ接部
８ａに対して当接自在となっている。

（作用） 機Ｉ″ＩＱ始動前、ガバナフォースがかかつていない状
態において、テンションレバ−８は燃料リミッタ−１７
に当接して燃料増方向への回動を規制されるが、ガバナ
レバー７はアイドル兼始動増長スプリング２５により燃
料増側に引張られ、そのセラｌ−Ａｉ重により始動時の
燃料増量が確保され、始動が容易になる。この時テンシ
ョンレバー８の後端部８ｄはガバナレバー７から間隙を
隔てている。

機関始動直後回転数が極めて小さい時には、ガバナレバ
ー７は小さなガバナフォースを受ｔプるが、アイドル兼
始動増量スプリング２５のセット荷重よりも小さい間は
ガバナレバー７は回動せず、始動前の燃料増量が確保さ
れている。第３図の区間×１である。

機関始動時、回転数が少し上がって低速回転時（或は０
ウアイドル回転時）には、ガバナフォースＦはアイドル
兼始動増量スプリング２５の弾性力に抗して燃料減側に
回動するが、テンションレバー後端部８ｄとガバナレバ
ー７どは離れているため、ガバナレバー７はガバナレバ
ー軸１１を１１動中心として燃料減側に回動する。従っ
てこの時ガバナレバー７のレバー比はＬｌ　／Ｌ２どな
って［１，１に近い小さい値となり、小さいガバナフォ
ースは有効に利用されて確実にコントロールラック２２
に伝わり、ハンチングを解消し、安定した低速回転性能
を得ることができる。第３図の区間×２である。

アングライヒ用ロンド２０がテンションレバー当接部８
ａに当接すると、アングライヒスプリング２１のセット
荷重によりガバナレバー７の回動は」止され、燃料は一
定量に維持される。第３図の区間ｘ３である。

次にアングライヒスプリング２１が圧縮され（第３図の
区間×４）、ガバナレバー７がテンションレバー％Ｔ！
端部８ｄに当接すると、ガバナスプリング９のセット荷
重によりガバナレバー７の燃料減方向への回動は一旦阻
止される（第３図の区間ｘ５）。

さらに高速回転になりガバナフォースが大きくなると、
ガバナスプリング９に抗してガバナレバー７とテンショ
ンレバー８とはテンションレバー軸１０を回動中心とし
て一体的に燃料減側に回動する（第３図の区間Ｘ６）。

従ってこの同のレバー比は第１図のし１″／　Ｌ　２°
となって上述の低速時のレバー比Ｌ１　／Ｌ２よりも大
きくなっている。

（発明の効果） 以上説明したように本発明は、テンションレバー８はテ
ンションレバー軸１０を介してガバナケース３に回動自
在に支持され、テンションレバー８にはテンションレバ
ー軸１０からコントロールラック２２側へと偏心するガ
バナレバー軸１１が備えられ、ガバナレバー７はガバナ
レバー軸１１を介してテンションレバー８に回動自在に
支持され、低速時テンションレバー８に対してガバナレ
バー７が相対的に回動する時にはガバナレバー７はガバ
ナレバー軸心回りに回動し、高速時テンションレバー８
とガバナレバー７とが一体的に回動する時にはテンシコ
ンレバー軸心回りに回動するようにしているので、次の
ような利点がある。

（１）機関始動時の低速回転時あるいはロウアイドル回
転時には、ガバナレバー７はガバナレバー軸１１を回動
中心として回動するので、レバー比が小ざくなることに
よりラックにかかるガバナフォースが大きくなり、小さ
なガバナフォースでもコントロールラック２に確実に伝
えられ、低速回転時の回転の安定性が向上し、ハンチン
グを防止できる。

（２）高速時にはガバナレバー７はテンションレバー８
と共にテンションレバー軸回りに回動づ°るので、ガバ
ナレバー比は大きくなり、高速時の高出力を通常通りに
維持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるガバナ装置のＩ！断面図、第２図
は第１図の■−■断面図、第３図は別間回転数とラック
位四の関係を示すグラフである。１・・・ガバナスリー
ブ、７・・・ガバナレバー、８・・・テンションレバー
、９・・・ガバナスプリング、１０・・・テンションレ
バー軸、１１・・・ガバナレバー軸、２２・・・燃料増
減コントロールラック 特許出願人　ヤンマーディーピル株式会社・　−１ 代理人　弁理士　大食忠孝　、−。 リー− 小？へ市Ｉ−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 一端部がガバナスリーブに当接し他端部が燃料増減コン
   トロールラックに連結するガバナレバーと、ガバナスプ
   リングにより燃料増側に付勢されるテンシヨンレバーと
   を備えている内燃機関のガバナ装置において、テンシヨ
   ンレバーはテンシヨンレバー軸を介してガバナケースに
   回動自在に支持され、テンションレバーにはテンシヨン
   レバー軸からコントロールラック側へと偏心するガバナ
   レバー軸が備えられ、ガバナレバーはガバナレバー軸を
   介してテンションレバーに回動自在に支持され、低速時
   テンシヨンレバーに対してガバナレバーが相対的に回動
   する時にはガバナレバーはガバナレバー軸心回りに回動
   し、高速時テンシヨンレバーとガバナレバーとが一体的
   に回動する時にはテンションレバー軸心回りに回動する
   ようにしていることを特徴とする内燃機関のガバナ装置
   。