JPS6229308Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車用シートアジヤスタの改良
に関するものである。

（従来技術とその問題点） 従来、車体に固着されるロアレールと、シート
クツシヨンの底面に固着されるアツパーレールと
の間に中間部材を介在させ、ロアレールに対して
アツパーレールをシートクツシヨンとともに摺動
自在な自動車用シートアジヤスタは幾種か提案さ
れている。

ところで、中間部材の素材として合成樹脂を使
用していても、耐摩耗性や耐衝撃性の点から硬質
であるから、製品加工時のばらつき等で、両レー
ルに組付けた際に両レールの動きが悪くなつた
り、逆に、両レールに左右方向及び上下方向のが
たつきが生じるという問題があつた。

（考案の目的） この考案は、上記従来の問題を解決するために
なされたもので、合成樹脂製の中間部材の形状を
工夫して、両レールのがたつきなどを有効に防止
し得るようにしたものである。

（考案の構成） このため本考案は、基本的には、アツパーレー
ルとロアレールとの間に介在される合成樹脂製の
中間部材が、アツパーレールの上部の内面とロア
レールの内向き耳部の上面との間に介設される基
板部と、該基板部の両側からロアレールの外向き
耳部の外端面とアツパーレールの側部の内面とに
接触しないようにそれぞれ立下つた脚部とで構成
され、該各脚部の下端部には、アツパーレールの
側部の内面と内向き耳部の上面とロアレールの側
部の外面と外向き耳部の下面との４面に僅かの隙
間を隔てる中実の支持部と、上記４面に弾性接触
する中空の弾性部とが一体成形されていることを
特徴とするものである。

（実施例） 以下、この考案の実施例を添付図面について詳
細に説明する。

第１図に示すように、自動車用シート１は、ヘ
ツドレスト２を有するシートバツク３をリクライ
ニング機構４を介してシートクツシヨン５に結合
した構成で成り、シートクツシヨン５の底面側に
は、車体に固着されるロアレール６と、シートク
ツシヨン５の底面に固着されるアツパーレール７
とで成るフリー側のシートアジヤスタ８とロツク
側のシートアジヤスタ９とを設けている。

第２図に示すように、アツパーレール７には、
長手方向の前部と後部に、シートクツシヨン５の
底面に固着するためのボルト１０，１１の挿通孔
１２，１２を設けると共に、中央部に、内方へ打
出した中央部突起１３を形成する。

該アツパーレール７には、第４図に詳細に示す
ように、上部７ｂの両側から立下がつた側部７
ｃ，７ｃの下端に内向き耳部７ａ，７ａがそれぞ
れ形成されている。

また、ロアレール６には、長手方向の前部に、
車体に固定するためのブラケツト部１５を設け
る。

該ロアレール６には、第４図に詳細に示すよう
に、下部６ｂの両側から立上がつた側部６ｃ，６
ｃの上端に外向き耳部６ａ，６ａがそれぞれ形成
されている。

第３図、第４図および第５図にも示すように、
ポリアセタール等の合成樹脂で成形した中間部材
１６，１６は、アツパーレール７の上部７ｂの内
面とロアレール６の外向き耳部６ａ，６ａとの間
に介設される基板部１６ｄと、該基板部１６ｄの
両側からロアレール６の外向き耳部６ａ，６ａの
外端面とアツパーレール７の側部７c.７ｃの内面
とに接触しないようにそれぞれ立下がつた脚部１
６ｅ，１６ｅとで構成されている。

そして、該各脚部１６ｅ，１６ｅの下端部に
は、アツパーレール７の側部７ｃ，７ｃの内面と
内向き耳部７ａ，７ａの上面とロアレール６の側
部６ｃ，６ｃの外面と外向き耳部６ａ，６ａの下
面との４面に僅かの隙間を隔てる中実の支持部１
６ｂ，１６ｂと、上記４面に弾性接触する中空の
弾性部１６ｃ，１６ｃとがスリツト溝１７を隔て
て一体形成されている。

上記支持部材１６は、ロアレール６とアツパー
レール７との間の適所に介在されアツパーレール
７とともに移動するように支持されている。

上記のように自動車用シートアジヤスタを構成
すれば、ロツク機構１８を操作してシートクツシ
ヨン５を摺動方向に押し又は引けば、ロアレール
６に対して、中間部材１６を介してアツパーレー
ル７が摺動するようになる。

このとき、中間部材１６の弾性部１６ｃは、上
記４面に弾性接触しているので、その弾性力で両
レー６，７の左右方向及び上下方向のがたつきを
吸収するようになる。

また、両レール６，７の間に左右方向及び上下
方向の大荷重がかかつたときには弾性部１６ｃが
大きくたわむので、支持部１６ｂが上記４面のい
ずれかに当接して、その大荷重を受けるようにな
る。なお、脚部１６ｅ，１６ｅは左右方向の大荷
重がかかつたときでも、ロアレール６の外向き耳
部６ａ，６ａの外端面やアツパーレール７の側部
７ｃ，７ｃの内面に接触しない。

上記実施例では、縦方向のスリツト溝１７を形
成して支持部１６ｂと弾性部１６ｃとを分けたも
のであつたが、支持部１６ｂに、弾性部１６ｃに
相当する長さの長手方向の溝を形成して薄肉の弾
性部１６ｃとしても良い。

（考案の効果） 以上の説明からも明らかなように、この考案
は、ロアレールとアツパーレールとの間に介在さ
せる合成樹脂製の中間部材を、支持部と弾性部と
を一体成形して構成したものであるから、製品加
工時ばらつきがあつても、両レールに組付けた際
に両レールの動きがスムースであり、両レールに
がたつきが生じることもなくなる。

また、基本的には、支持部に加えて弾性部を設
けるだけであるから、構造はきわめて簡単で、コ
スト安に製作することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車用シートの斜視図、第２図はシ
ートアジヤスタの斜視図、第３図は中間部材の斜
視図、第４図はレールに組付けた際における第３
図のＸ−Ｘ線断面図、第５図はレールに組付けた
際における第３図のＹ−Ｙ線断面図である。 ３……シートバツク、５……シートクツシヨ
ン、６……ロアレール、７……アツパーレール、
１６……中間部材、１６ｂ……支持部、１６ｃ…
…弾性部、１７……スリツト溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １車体に固着されるロアレール６と、シートク
   ツシヨンの底面に固着されるアツパーレール７と
   の間に合成樹脂製の中間部材１６を介在させ、ロ
   アレール６に対してアツパーレール７をシートク
   ツシヨンとともに摺動自在な自動車用シートアジ
   ヤスタにおいて、 上記アツパーレール７には、上部７ｂの両側か
   ら立下つた側部７ｃ，７ｃ下端に内向き耳部７
   ａ，７ａがそれぞれ形成され、上記ロアレール６
   には、下部６ｂの両側から立上つた側部６ｃ，６
   ｃの上端に外向き耳部６ａ，６ａがそれぞれ形成
   されていて、 上記中間部材１６は、アツパーレール７の上部
   ７ｂの内面とロアレール６の内向き耳部６ａ，６
   ａの上面との間に介設される基板部１６ｄと、該
   基板部１６ｄの両側からロアレール６の外向き耳
   部６ａ，６ａの外端面と、アツパーレール７の側
   部７ｃ，７ｃの内面とに接触しないようにそれぞ
   れ立下つた脚部１６ｅ，１６ｅとで構成され、該
   各脚部１６ｅ，１６ｅの下端部には、アツパーレ
   ール７の側部７ｃ，７ｃの内面と内向き耳部７
   ａ，７ａの上面とロアレール６の側部６ｃ，６ｃ
   の外面と外向き耳部６ａ，６ａの下面との４面に
   僅かの隙間を隔てる中実の支持部１６ｂ，１６ｂ
   と、上記４面に弾性接触する中空の弾性部１６
   ｃ，１６ｃとが一体成形されていることを特徴と
   する自動車用シートアジヤスタ。