JPS6228521Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6228521Y2 JPS6228521Y2 JP1982022115U JP2211582U JPS6228521Y2 JP S6228521 Y2 JPS6228521 Y2 JP S6228521Y2 JP 1982022115 U JP1982022115 U JP 1982022115U JP 2211582 U JP2211582 U JP 2211582U JP S6228521 Y2 JPS6228521 Y2 JP S6228521Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- loading platform
- tilting device
- chassis frame
- tilting
- cross beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 108010066114 cabin-2 Proteins 0.000 claims description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、運転台キヤビンと荷台の間に荷台傾
斜装置を装着し、該荷台傾斜装置によつて荷台を
後傾させてその後端部から荷物を積み降しするよ
うにした荷台後傾式トラツクに関するものであ
り、さらに詳しくは、このような荷台後傾式トラ
ツクにおける荷台の支持構造に関するものであ
る。
斜装置を装着し、該荷台傾斜装置によつて荷台を
後傾させてその後端部から荷物を積み降しするよ
うにした荷台後傾式トラツクに関するものであ
り、さらに詳しくは、このような荷台後傾式トラ
ツクにおける荷台の支持構造に関するものであ
る。
従来のこの種の荷台後傾式トラツクにおいて
は、第１図に示す如く運転台キヤビン２と荷台３
の間に荷台傾斜装置４を取付けるに際し、荷台３
の前端部３ａのシヤーシフレーム１の直上方位置
を荷台前端面３ｃ側からシヤーシフレーム１と同
方向に切欠き、この切欠部１９，１９内に荷台傾
斜装置４の固定用縦根太８，８をそれぞれ嵌入せ
しめた状態で該荷台傾斜装置４を固定するように
しており、しかもその場合、この２つの切欠部１
９，１９によつて荷台前端部３ａに形成される外
側はね出し部２０，２０と中間はね出し部２１と
をシヤーシフレーム１側及び荷台傾斜装置４側に
対して非結合状態としていた。ところが、このよ
うな従来構造においては、外側はね出し部２０，
２０及び中間はね出し部２１は、ともに片持ち支
持状態となつており、その強度が荷台３の他の位
置に比して極端に弱いため、該外側はね出し部２
０，２０及び中間はね出し部２１には比較的軽量
のものしか積載することができず、重量物を積載
する場合には有効利用長さが実質的に短小化され
るという問題があつた。
は、第１図に示す如く運転台キヤビン２と荷台３
の間に荷台傾斜装置４を取付けるに際し、荷台３
の前端部３ａのシヤーシフレーム１の直上方位置
を荷台前端面３ｃ側からシヤーシフレーム１と同
方向に切欠き、この切欠部１９，１９内に荷台傾
斜装置４の固定用縦根太８，８をそれぞれ嵌入せ
しめた状態で該荷台傾斜装置４を固定するように
しており、しかもその場合、この２つの切欠部１
９，１９によつて荷台前端部３ａに形成される外
側はね出し部２０，２０と中間はね出し部２１と
をシヤーシフレーム１側及び荷台傾斜装置４側に
対して非結合状態としていた。ところが、このよ
うな従来構造においては、外側はね出し部２０，
２０及び中間はね出し部２１は、ともに片持ち支
持状態となつており、その強度が荷台３の他の位
置に比して極端に弱いため、該外側はね出し部２
０，２０及び中間はね出し部２１には比較的軽量
のものしか積載することができず、重量物を積載
する場合には有効利用長さが実質的に短小化され
るという問題があつた。
本考案は、上記の如き従来の荷台後傾式トラツ
クの問題点に鑑み、荷台全体の有効利用を図り得
るようにすることを目的としてなされたものであ
り、シヤーシフレーム上に固定された運転台キヤ
ビンと荷台の間において、横梁の両端に一対のジ
ヤツキシリンダを取付けるとともに該横梁の下側
に前記シヤーシフレームと同方向にのび、且つそ
の後端部が前記横梁より車両後方側に突出する如
くした一対の縦根太を取付けて構成した荷台傾斜
装置を配置し、さらに該荷台傾斜装置の縦根太を
その後端部を前記荷台の前端部においてその前端
面から荷台後端部側に向けて、しかも、前記シヤ
ーシフレームに沿つて凹状に形成した切欠部内に
嵌入せしめた状態で前記シヤーシフレーム上に載
置固定した荷台後傾式トラツクにおいて、前記切
欠部を形成した前記荷台の前端部を、前記荷台傾
斜装置の適所に形成した適宣の支持部材によつて
支持し、もつて前記荷台前端部の強度を向上させ
て荷台全体の有効利用を図り得るようにしたこと
を特徴とするものである。
クの問題点に鑑み、荷台全体の有効利用を図り得
るようにすることを目的としてなされたものであ
り、シヤーシフレーム上に固定された運転台キヤ
ビンと荷台の間において、横梁の両端に一対のジ
ヤツキシリンダを取付けるとともに該横梁の下側
に前記シヤーシフレームと同方向にのび、且つそ
の後端部が前記横梁より車両後方側に突出する如
くした一対の縦根太を取付けて構成した荷台傾斜
装置を配置し、さらに該荷台傾斜装置の縦根太を
その後端部を前記荷台の前端部においてその前端
面から荷台後端部側に向けて、しかも、前記シヤ
ーシフレームに沿つて凹状に形成した切欠部内に
嵌入せしめた状態で前記シヤーシフレーム上に載
置固定した荷台後傾式トラツクにおいて、前記切
欠部を形成した前記荷台の前端部を、前記荷台傾
斜装置の適所に形成した適宣の支持部材によつて
支持し、もつて前記荷台前端部の強度を向上させ
て荷台全体の有効利用を図り得るようにしたこと
を特徴とするものである。
以下、本考案の荷台後傾式トラツクを第２図な
いし第５図に示すセルフローダトラツクＺを実施
例として説明すると、この荷台後傾式トラツクＺ
は、車両長手方向に向けて平行に対設された一対
の縦桁４０，４０を横桁４１，４１…で一体的に
結合してなる梯子状のシヤーシフレーム１上に、
運転台キヤビン２と荷台３を適宣間隔をもつて対
設するとともに、該運転台キヤビン２と荷台３の
前端部３ａの間のシヤーシフレーム１上に、横梁
７の両端部７ａ，７ａに一対のジヤツキシリンダ
６，６をそれぞれ固着した荷台傾斜装置４を取付
けており、該荷台傾斜装置４のジヤツキシリンダ
６，６を伸長させることにより、トラツクＺの前
部を第２図において実線図示Ｚの位置から鎖線図
示Z′の位置まで持ち上げて荷台３を後傾させるこ
とができるようになつている。
いし第５図に示すセルフローダトラツクＺを実施
例として説明すると、この荷台後傾式トラツクＺ
は、車両長手方向に向けて平行に対設された一対
の縦桁４０，４０を横桁４１，４１…で一体的に
結合してなる梯子状のシヤーシフレーム１上に、
運転台キヤビン２と荷台３を適宣間隔をもつて対
設するとともに、該運転台キヤビン２と荷台３の
前端部３ａの間のシヤーシフレーム１上に、横梁
７の両端部７ａ，７ａに一対のジヤツキシリンダ
６，６をそれぞれ固着した荷台傾斜装置４を取付
けており、該荷台傾斜装置４のジヤツキシリンダ
６，６を伸長させることにより、トラツクＺの前
部を第２図において実線図示Ｚの位置から鎖線図
示Z′の位置まで持ち上げて荷台３を後傾させるこ
とができるようになつている。
荷台傾斜装置４は、シヤーシフレーム１と同方
向にのび、且つその後端部８ａ，８ａを横梁７か
ら車両後端側に向けて突出せしめる如く該横梁７
の下側に溶接固着した縦根太８，８を、シヤーシ
フレーム１の縦桁４０，４０上に載置して、この
両者を締結ボルト９，９で緊結することによつて
シヤーシフレーム１側に強固に結合たれている。
向にのび、且つその後端部８ａ，８ａを横梁７か
ら車両後端側に向けて突出せしめる如く該横梁７
の下側に溶接固着した縦根太８，８を、シヤーシ
フレーム１の縦桁４０，４０上に載置して、この
両者を締結ボルト９，９で緊結することによつて
シヤーシフレーム１側に強固に結合たれている。
荷台３は、シヤーシフレーム１の縦桁４０，４
０と合致する如く平行対設された一対の固定用縦
根太１５，１５と該固定用縦根太１５，１５の外
側に平行対設された一対の外側縦根太１６，１６
と横根太１７，１７…で格子状に結合してなる荷
台フレーム１０の上面に床用鉄板１１を取付ける
とともに、該荷台３の両側部に位置する床用鉄板
１１の上面にさらに適宣幅で木製床１２，１２を
取付け、さらに荷台フレーム１０の前端部１０ａ
に荷止め枠１３を一体的に立設して構成されてい
る。この荷台３は、その前端面３ｃを荷台傾斜装
置４に近接対向させた状態でシヤーシフレーム１
の縦桁４０，４０と荷台３の固定用縦根太１５，
１５とを締結ボルト３１，３１…で緊結すること
によりシヤーシ１側に締着固定されている。この
際、荷台３の前端部３ａと荷台傾斜装置４の縦根
太８，８が干渉するため、該荷台３の前端部３ａ
を該縦根太８，８と干渉する位置において荷台前
端面３ｃ側から切欠き、該切欠部１９，１９内に
縦根太８の後部８ａ，８ａを嵌入せしめている。
このように、荷台前端部３ａに切欠部１９，１９
を形成すると、該荷台前端部３ａは、幅方向に３
分割され、それぞれ荷台３側から荷台傾斜装置４
側に延出するはね出し部２０，２０，２１とされ
る。以下、この各はね出し部２０，２０，２１の
うち、荷台３の側部に位置する一対のはね出し部
２０，２０を外側はね出し部２０，２０といい、
又、中央に位置するはね出し部２１を中間はね出
し部２１という。この各外側はね出し部２０，２
０と中間はね出し部２１は、ともに片持ち支持さ
れているため他の荷台部分より強度的に弱く、こ
のため図示実施例においては、この各外側はね出
し部２０，２０の前端面２０ａ，２０ａと中間は
ね出し部２１の前端面２１ａにそれぞれ荷台傾斜
装置４側に突出させて荷台側ブラケツト２２，２
２，２２，２２を形成する一方、荷台傾斜装置４
側に該各荷台側ブラケツト２２，２２，２２，２
２と合致する荷台傾斜装置側ブラケツト２４，２
４，２４，２４を該荷台傾斜装置４側から荷台３
側に突出させて形成し、この相互に合致する荷台
側ブラケツト２２，２２，２２，，２２と荷台傾
斜装置側ブラケツト２４，２４，２４，２４をそ
れぞれ結合ボルト３０，３０…によつて締結固定
することによつて外側はね出し部２０，２０の一
端と中間はね出し部２１の一端を荷台傾斜装置４
側に架担せしめ、以つて該外側はね出し部２０，
２０及び中間はね出し部２１の強度アツプを図る
ようにしている。
０と合致する如く平行対設された一対の固定用縦
根太１５，１５と該固定用縦根太１５，１５の外
側に平行対設された一対の外側縦根太１６，１６
と横根太１７，１７…で格子状に結合してなる荷
台フレーム１０の上面に床用鉄板１１を取付ける
とともに、該荷台３の両側部に位置する床用鉄板
１１の上面にさらに適宣幅で木製床１２，１２を
取付け、さらに荷台フレーム１０の前端部１０ａ
に荷止め枠１３を一体的に立設して構成されてい
る。この荷台３は、その前端面３ｃを荷台傾斜装
置４に近接対向させた状態でシヤーシフレーム１
の縦桁４０，４０と荷台３の固定用縦根太１５，
１５とを締結ボルト３１，３１…で緊結すること
によりシヤーシ１側に締着固定されている。この
際、荷台３の前端部３ａと荷台傾斜装置４の縦根
太８，８が干渉するため、該荷台３の前端部３ａ
を該縦根太８，８と干渉する位置において荷台前
端面３ｃ側から切欠き、該切欠部１９，１９内に
縦根太８の後部８ａ，８ａを嵌入せしめている。
このように、荷台前端部３ａに切欠部１９，１９
を形成すると、該荷台前端部３ａは、幅方向に３
分割され、それぞれ荷台３側から荷台傾斜装置４
側に延出するはね出し部２０，２０，２１とされ
る。以下、この各はね出し部２０，２０，２１の
うち、荷台３の側部に位置する一対のはね出し部
２０，２０を外側はね出し部２０，２０といい、
又、中央に位置するはね出し部２１を中間はね出
し部２１という。この各外側はね出し部２０，２
０と中間はね出し部２１は、ともに片持ち支持さ
れているため他の荷台部分より強度的に弱く、こ
のため図示実施例においては、この各外側はね出
し部２０，２０の前端面２０ａ，２０ａと中間は
ね出し部２１の前端面２１ａにそれぞれ荷台傾斜
装置４側に突出させて荷台側ブラケツト２２，２
２，２２，２２を形成する一方、荷台傾斜装置４
側に該各荷台側ブラケツト２２，２２，２２，２
２と合致する荷台傾斜装置側ブラケツト２４，２
４，２４，２４を該荷台傾斜装置４側から荷台３
側に突出させて形成し、この相互に合致する荷台
側ブラケツト２２，２２，２２，，２２と荷台傾
斜装置側ブラケツト２４，２４，２４，２４をそ
れぞれ結合ボルト３０，３０…によつて締結固定
することによつて外側はね出し部２０，２０の一
端と中間はね出し部２１の一端を荷台傾斜装置４
側に架担せしめ、以つて該外側はね出し部２０，
２０及び中間はね出し部２１の強度アツプを図る
ようにしている。
尚、図示実施例においては荷台傾斜装置側ブラ
ケツト２４，２４…のボルト受穴２６，２６…を
長穴状に形成して該荷台傾斜装置側ブラケツト２
４，２４…と荷台側ブラケツト２２，２２…との
連結作業の簡易化を図つている。
ケツト２４，２４…のボルト受穴２６，２６…を
長穴状に形成して該荷台傾斜装置側ブラケツト２
４，２４…と荷台側ブラケツト２２，２２…との
連結作業の簡易化を図つている。
又、荷台３に荷物を積み降しする場合には、荷
台後傾式トラツクＺを後傾させた状態で荷台後端
部３ｂ内に格納した導板４３を第２図において鎖
線図示４３′の如く該荷台後端部３ｂ内から引き
出して荷台後端面３ｄに設けた導板掛止部４４
（第５図参照）と地上との間に架設する。
台後傾式トラツクＺを後傾させた状態で荷台後端
部３ｂ内に格納した導板４３を第２図において鎖
線図示４３′の如く該荷台後端部３ｂ内から引き
出して荷台後端面３ｄに設けた導板掛止部４４
（第５図参照）と地上との間に架設する。
さらに、この荷台後傾式トラツクＺは、荷台３
の後端部３ｂに第５図に示す如く荷台フレーム１
０の後端面１０ｃからさらに後方に延出させて適
宣幅のはね出し部４５を荷台３の全幅に亘つて形
成し、床用鉄板１１及び木製床板１２をこのはね
出し部４５上まで延出させて取付けることにより
荷台３の長尺化を図つている。
の後端部３ｂに第５図に示す如く荷台フレーム１
０の後端面１０ｃからさらに後方に延出させて適
宣幅のはね出し部４５を荷台３の全幅に亘つて形
成し、床用鉄板１１及び木製床板１２をこのはね
出し部４５上まで延出させて取付けることにより
荷台３の長尺化を図つている。
次に、本考案の効果を説明すると、本考案の荷
台後傾式トラツクは、片持ち支持とされる荷台前
端部のはね出し部の一端を荷台傾斜装置側に架担
せしめることにより該はね出し部を両端支持状態
としてその強度を向上せしめるようにしているた
め、第１図に示す従来の荷台後傾式トラツクの荷
台の如く、はね出し部（第１図において符号２
０，２０，２１）を片持ち支持状態のまま放置し
た場合に比して重量物積載の場合における荷台の
有効長さを実質的に長くすることができ、その結
果、荷台３の全面をより有効に利用することがで
きるという実用的効果がある。
台後傾式トラツクは、片持ち支持とされる荷台前
端部のはね出し部の一端を荷台傾斜装置側に架担
せしめることにより該はね出し部を両端支持状態
としてその強度を向上せしめるようにしているた
め、第１図に示す従来の荷台後傾式トラツクの荷
台の如く、はね出し部（第１図において符号２
０，２０，２１）を片持ち支持状態のまま放置し
た場合に比して重量物積載の場合における荷台の
有効長さを実質的に長くすることができ、その結
果、荷台３の全面をより有効に利用することがで
きるという実用的効果がある。
第１図は従来の荷台後傾式トラツクの平面図、
第２図は本考案実施例に係る荷台後傾式トラツク
全体側面図、第３図は第２図の荷台後傾式トラツ
クの平面図、第４図は第２図の荷台後傾式トラツ
クの要部拡大分解斜視図、第５図は第３図の−
部縦断面図である。 １……シヤーシフレーム、２……運転台キヤビ
ン、３……荷台、３ａ……荷台前端部、３ｂ……
荷台後端部、３ｃ……荷台前端面、４……荷台傾
斜装置、５……ジヤツキシリンダ、７……横梁、
８……縦根太、８ａ……縦根太後端部、１９……
切欠部、２４……支持部材。
第２図は本考案実施例に係る荷台後傾式トラツク
全体側面図、第３図は第２図の荷台後傾式トラツ
クの平面図、第４図は第２図の荷台後傾式トラツ
クの要部拡大分解斜視図、第５図は第３図の−
部縦断面図である。 １……シヤーシフレーム、２……運転台キヤビ
ン、３……荷台、３ａ……荷台前端部、３ｂ……
荷台後端部、３ｃ……荷台前端面、４……荷台傾
斜装置、５……ジヤツキシリンダ、７……横梁、
８……縦根太、８ａ……縦根太後端部、１９……
切欠部、２４……支持部材。
Claims (1)
- シヤーシフレーム１上に固定された運転台キヤ
ビン２と荷台３の間において、横梁７の両端に一
対のジヤツキシリンダ５，５を取付けるととも
に、該横梁７の下側に前記シヤーシフレーム１と
同方向にのび、且つその後端部８ａ，８ａが前記
横梁７より車両後方側に突出する如くした一対の
縦根太８，８を取付けて構成した荷台傾斜装置４
を配置し、さらに該荷台傾斜装置４の縦根太８，
８の後端部８ａ，８ａを、前記荷台３の前端部３
ａにおいてその前端面３ｃから荷台後端部３ｂ側
に向けて、しかも、前記シヤーシフレーム１に沿
つて凹状に形成した切欠部１９，１９内に嵌入せ
しめた状態で前記シヤーシフレーム１上に載置固
定した荷台後傾式トラツクであつて、前記切欠部
１９，１９を形成した前記荷台３の前端部３ａ
を、前記荷台傾斜装置４の適所に形成した適宣の
支持部材２４，２４…によつて支持したことを特
徴とする荷台後傾式トラツク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2211582U JPS58124339U (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | 荷台後傾式トラツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2211582U JPS58124339U (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | 荷台後傾式トラツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58124339U JPS58124339U (ja) | 1983-08-24 |
| JPS6228521Y2 true JPS6228521Y2 (ja) | 1987-07-22 |
Family
ID=30034212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2211582U Granted JPS58124339U (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | 荷台後傾式トラツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58124339U (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5123811A (ja) * | 1974-07-31 | 1976-02-26 | Hitachi Chemical Co Ltd | Suisokyuzotanku |
| JPS5847989A (ja) * | 1981-09-17 | 1983-03-19 | Agency Of Ind Science & Technol | 金属水素化物容器 |
-
1982
- 1982-02-17 JP JP2211582U patent/JPS58124339U/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5123811A (ja) * | 1974-07-31 | 1976-02-26 | Hitachi Chemical Co Ltd | Suisokyuzotanku |
| JPS5847989A (ja) * | 1981-09-17 | 1983-03-19 | Agency Of Ind Science & Technol | 金属水素化物容器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58124339U (ja) | 1983-08-24 |
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