JPS62280469A - 車両用作動機器のための無線式駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両に装備したドアロック機構、トランクオ
ープナ等の各種作動機器を駆動するための駆動装置に係
り、特に当該各種作動機器を無線方式により駆動するよ
うにした無線式駆動装置に間する。

〔従来技術〕

従来、この種の無線式駆動、装置においては、特開昭５
９−２４０７５号公報に開示されているように、送信機
からコード信号を受ける受信アナテナと、この受信アン
テナに対応して設けられた選択スイッチと、こ選択スイ
ッチが作動されたとき前記受信アンテナの受信コード信
号を受信する受信機と、予め登録されたコードを記憶す
る記憶手段と、この記憶手段の記憶コードと前記受信機
の受信コード信号を照合する照合手段と、この照合手段
の照合結果に基いて作動するロック解除用アクチュエー
タとにより構成したものがある。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような構成においては、上述したロ
ック解除用アクチュエータに加えて車両のトランクオー
プナその他の各種作動機器をも作動させるようにする場
合には、これら作動機器の数に合わせて受信アンテナ及
び選択スイッチの者数を増加させなければならず、この
種装置の構成が複雑になるという不具合がある。これに
対しては、受信アンテナを各作動機器に共通としこれら
各作動機器に対応する各選択スイッチを送信機に設ける
ことも考えられるが、送信機の構成が複雑になるととも
に各選択スイッチの誤操作という問題が生じる。

そこで、本発明は、このようなことに対処すべく、車両
に装備した複数の作動機器を駆動するにあたり音声を有
効に活用するようにした無線式駆動装置を提供しようと
するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

かかる問題の解決にあたり、本発明の構成上の特徴は、
第１図にて例示するごとく、車両に装備されて駆動され
る第１及び第２の作動機器１ａ及び１ｂにおいて、当該
車両を表す所定コードを送信信号として送信する携帯用
送信機２と、前記送信信号その他の送信信号を受けて受
信信号を生じる受信手段３と、前記所定コードを予め記
憶したコード記憶手段４と、前記受信信号の内容が前記
゛記憶所定コードと一致したしき一致判別信号を生じる
コード判別手段５と、第１（又は第２）の作動機器をｌ
ａ（又はｌｂ）を表す第１（又は第２）の音声を受けた
ときこれを第１（又は第２）の音声信号に変換する音声
変換手段６と、前記第１及び第２の音声を第１及び第２
の音声データとしてそれぞれ予め記憶した音声データ記
憶手段７と、前記一致判別信号に応答して音声変換手段
６からの音声信号の内容が前記第１（又は第２）の音声
データに一致したとき第１（又は第２）の音声判別信号
を生じる音声判別手段８と、前記第１（又は第２）の音
声判別信号に応答して第１（又は第２）の作動機器１ａ
（又はｌｂ）の駆動に必要な第１（又は第２）の出力信
号を発生し同第１（又は第２）の作動機器１ａ（又はｌ
ｂ）に付与する出力信号発生手段９とを備え、かつ各手
段３〜９を装置本体ＩＡとして車両に装備するようにし
たことにある。

〔作用効果〕

しかして、このように本発明を構成したことにより、送
信機２から送信信号を発生させれば、受信手段３が受信
信号を発生し、コード判別手段５がこの受信信号の内容
と前記記憶所定コードとの一致により一致判別信号を発
生する。かかる状態にて、音声変換手段６が送信機２の
操作者から前記第１音声を受けて第１音声信号を発生す
れば、音声判別手段８が前゛記一致判別信号の発生のも
とに音声データ記憶手段７の記憶内容及び前記第１音声
信号に基き第１音声判別信号を発生し、出力信号発生手
段９が第１出力信号を発生し第１作動機器１ａを駆動す
る。また、音声変換手段６が送信機２の操作者から前記
第２音声を受けて第２音声信号を発生すれば、音声判別
手段８が前記一致判別信号の発生のもとに音声データ記
憶手段７の記憶内容及び前記第２音声信号に基き第２音
声判別信号を発生し、出力信号発生手段９が第２出力信
号を発生し第２作動機器１ａを駆動する。このように送
信機２から送信信号を発生させた後車−の音声変換手段
６に前記第１（又は第２）の音声を入力するのみで第１
（又は第２）の作動機器１ａ（又はｌｂ）を駆動するよ
うにしたので、この種装置の構成が簡単になるとともに
音声入力の識別に基き各作動機器１ａ、ｌｂを正しく駆
動させ得る。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面により説明すると、第２
図は、本発明に係る無線式駆動装置が、車両に装備した
ドアロック機１１１１０及びトランクオープナ２０に適
用された例を示している。ドアロック機構１０は、ソレ
ノイド１１を内蔵するアクチュエータと、検出スイッチ
１２とを備えており、このドアロック機構１０は、ソレ
ノイド１１の第１励磁状態に応答する前記アクチュエー
タにより一方向に駆動されて車両のドアをロックし、ま
た、ソレノイド１１の第２励磁状態に応答する前記アク
チュエータにより他方に駆動されて前記ドアをアシロツ
クする。検出スイッチ１２は、ドアロック機構１０の一
方向への駆動に応答して閉成しロック検出信号を発生し
、また、ドアロック機構１０の他方向への駆動に応答し
て開成し前記ロック検出信号を消滅させる。トランクオ
ープナ２０は、ソレノイド２１を内蔵するアクチュエー
タを備えており、このトランクオープナ２０は、ソレノ
イド２１の励磁に応答するアクチュエータにより駆動さ
れて弾撥手段（図示しない）に抗して車両のトランクを
開きこの開成状態をソレノイド２１の消磁後も維゛持す
る。なお、トランクオープナ２０は、ソレノイド２１の
消磁状態にて外力を受けて閉成する。

駆動装置は、携帯用送信機３０と、装置本体４０とを備
えており、送信機３０は、操作スイッチ３１と、この操
作スイッチ３１に接続したコード信号発生回路３２と、
このコード信号発生回路３２に接続したＦＭ変調回路３
３と、このＦＭ変調回路３３に接続した送信アンテナ３
４とにより構成されている、操作スイッチ３１は自己復
帰式常開型スイッチからなり、その一時的閉成操作によ
り操作信号、を発生する。コード信号発生回路３２は、
操作スイッチ３１からの操作信号に応答して当該車両を
表す所定コードをコード信号として発生する。ＦＭ変調
回路３３は、コード信号発生３２からコード信号を受け
てＦＭ変調し変調信号として発生する。送信アンテナ３
４は、ＦＭ変調回路３３から変調信号を受けてこれを送
信電波として送信する。

装置本体４０は、受信アンテナ４１と、この受信アンテ
ナ４１に接続したＦＭ復調回路４２と、マイクロホン４
３と、このマイクロホン４３に接続した信号変換回路４
４と、ＦＭ復調回路４２及び信号変換回路４４に接続し
たマイクロコンピュータ４５と、このマイクロコンピュ
ータ４５に接続した駆動回路４６とにより構成されてい
る。受信アンテナ４１は、当該車両の外壁の適所に配設
されて、送信アンテナ３４から送信電波を受けて受信信
号として発生する。ＦＭ復調回路４２は、受信アンテナ
４１から受信信号を受けて復調し前記所定コードを表す
復調信号を発生する。マイクロホン４３は、当該車両の
外壁に外方から音声を受は易い位置に設けられて、操作
者から「ドア」（又は「トランク」）という音声を受け
て第１　（又は第２）の音声信号を発生する。信号変換
回路４４は、マイクロホン４３からの第１（又は第２）
の音声信号を第１（又は第２）のコード化音声信号に変
換する。

マイクロコンピュータ４５は、そのＲＯＭに予め記憶し
たコンピュータプログラムを第３図に示すフローチャー
トに償い、検出スイッチ１２．ＦＭ復調回路４２及び信
号変換回路４４との協働により実行し、その実行中にお
いて、両ソレノイド１１．２１に接続した駆動回路４６
に制御に必要な演算処理を行なう。駆動回路４６は、マ
イクロコンピュータ４５の制御を受けてソレノイド１１
を第１（又は第２）の励磁状態にするに必要な第１（又
は第２）の駆動信号を発生し、また、ソレノイド２１の
励磁に必要な第３駆動信号を発生する。かかる場合、上
述した第１及び第２の駆動（８号は互いに逆極性となっ
ている。なお、マイクロコンピュータ４５は直流電源Ｂ
から給電され常に作動状態に維持される。

以上のように構成した本実施例において、当該車両の停
止状態にてそのドアがアンロック状態にて閉成し、かつ
前記トランクが閉状態にあるものとする。かかる状態に
て、マイクロコンピュータ４５が、第３図のフローチャ
ートに従い、ステップ１００にて開始済みのコンピュー
タプログラムのステップ１１０にて、「ＮＯ」との判別
の繰返し中に、操作者が送信機３０の操・作スイッチ３
１から操作信号を発生させると、コード信号発生回路３
２がコード信号を発生し、ＦＭ変調回路３３が同コード
信号をＦＭ変調し変調信号として発生し、送信アンテナ
３４が同変調信号を送信電波として送信する。

すると、受信アンテナ４１が送信アンテナ３４から送信
電波を受けて受信信号を発生し、ＦＭ復調回路４２が同
受信信号を復調し、て前記所定コードを表す復調信号を
発生する。ついで、マイクロコンピュータ４５が、ＦＭ
復調回路４２からの復調信号に基き、ステップ１１０に
て、ｒＹＥｓＪと判別し、ステップ１２０にて、タイマ
（マイクロコンピュータ４Ｓ内に内蔵されている）をリ
セットして始動させる。かかる場合、このタイマの最大
計時値は５秒〜３０秒とする。しかして、各ステップ１
３０，１４０，１５０におけるｒＮＯＪとの判別の繰返
し中において、操作者がマイクロホン４３に向けて「ド
ア」と発声すると、このマイクロホン４３が第１音声信
号を発生し、信号変換回路４４が当該第１音声信号を第
１コード化信号に変換してマイクロコンピュータ４５に
付与する。

然る後、マイクロコンピュータ４５のＲＯＭに予め記憶
した「ドア」を表す第１音声データと信号変換回路４４
からの第１コード化信号の内容とが互いに一致すること
に基づき、マイクロコンピュータ４５が、ステップ１３
０にてｒＹＥｓＪと判別し、前記ドアのアンロック状態
に基く検出スイッチ１２からのロック検出信号の消滅の
ため、ステップ１３１にて「ＮＯ」と判別し、次のステ
ップ１３２にて、前記ドアをロックするに必要なロック
指令信号を発生する。すると、駆動回路４６がマイクロ
コンピュータ４５からのロック指令信号に応答して第１
駆動信号を発生しソレノイド１１を第１励磁状態にする
。これにより、ドアロック機構１０がソレノイド１１の
第１励磁状態に基く前記アクチュエータにより一方向へ
駆動されて前記ドアをロックするとともに検出スイッチ
１２からロック検出信号を発生させる。なお、マイクロ
コンピュータ４５は、ステップ１６０にて前記タイマを
停止させる。

このような状態において、操作者が上述と同様にして操
作スイッチ３１から操作信号を発生させると、マイクロ
コンピュータ４５が、上述と同様にステップ１１０にて
「ＹＥＳ」と判別し、次のステップ１２０にて、前記タ
イマをリセットして始動させ、コンピュータプログラム
をステップ１３０に進める。然る後、操作者がマイクロ
ホン４３に向けて「トランク」と発声すると、マイクロ
ホン４３が第２音声信号を発生し、信号変換回路４４が
、この第２音声信号を第２コード化信号に変換してマイ
クロコンピュータ４５に１１与する。

しかして、マイクロコンピュータ４５が、「トランク」
を表す第２音声データ（マイクロコンピュータ４５のＲ
ＯＭに予め記憶済み）と前記第２コード化信号の内容と
の一致に基きステップ１３０にて「ＮＯ」と判別し、か
つステップ１４０にて「ＹＥＳ」と判別し、次のステッ
プ１４１にて当該車両のトランクの開成に必要なトラン
ク開成指令信号を発生する。゛すると、駆動回路４６が
、同トランク開成指令信号に応答して第３駆動信号を発
生し、これに応答してソレノイド２１が励磁され、トラ
ンクオープナ２０がソレノイド２１の励磁による前記ア
クチュエータにより駆動され前記弾ｌ亮手段に抗して前
記トランクを開成する。なお、マイクロコンピュータ４
５は、上述と同様に、ステップ１６０にて前記タイマを
停止させる。

このような状態において、操作者が上述と同様にして操
作スイッチ３１から再度操作信号を発生Ｃμろと、マー
クロコンピユータ４５が、上述と同様にステップ１１０
にてｒＹＥｓＪと判別し、次のステップ１２０にて、前
記タイマをリセットして始動させる。然る後、操作者が
マイクロホン４３に向けて「ドア」と発声すると、マイ
クロコンピュータ４５が、上述と同様にステップ１３０
にてｒＹＥＳＪと判別し、検出ステップ１２からのロッ
ク検出信号に基きｒＹＥＳＪと判別し、ステップ１３３
にて、前記ドアをアシロツクするに必要なアンロック指
令信号を発生し、これに応答して駆動回路４６が第２駆
動信号を発生しソレノイド１２を第２励磁状態にする。

これにより、ドアロツク機構１０がソレノイド１２の第
２励磁状態に基く前記アクチュエータにより他方向へ駆
動されて前記ドアをアシロツクする。

以上の説明から理解されるとおり、各車−の操作スイッ
チ３１．受信アンテナ４１及びマイクロホン４３の採用
によりこのマイクロホン４３への音声入力のみでドアロ
ック機構１０及びトランクオープナ２０を駆動するよう
にしたので、この種装置の構成が簡単になるとともに上
述した音声人力の判別に基きドアロック機構１０及びト
ランクオープナ２０を常に正しく駆動させ得る。なお、
上述のごとく、各ステップ１３２，１３３，１４１のい
ずれかにおける演算後前記タイマを常に停止させるので
、マイクロコンピュータ４５が不必要なときにステップ
１３１（又は１４１）以後の演算を行うことはない。

なお、本発明の実施にあたっては、ドアロック機構１０
及びトランクオープナ２０に限ることなく、当該車両の
パワつインド、ラジオ、ニアコンディショナ等の複数の
各種作動機器の駆動にあたり本発明を適用してもよい。

また、前記実施例においては、第１及び第２の音声デー
タを「ドア」及び「トランク」によりそれぞれ特定する
ようにしたが、これに限らず、両音声データを各種の言
葉により特定してもよい。

また、前記実施例においては、送信機３０からの送信電
波を発生させるようにしたが、これに代えて、例えば送
信機３０から光を発生させるようにして実施してもよい
。

【図面の簡単な説明】

第１図は特許請求の範囲に記載の発明の構成に対する対
応図、第２図は本発明の一実施例を示すブロック図、及
び第３図は第２図のマイクロコンピュータの作用を示す
フローチャートである。 符号の説明 １０・・・ドアロック機構、２０・・・トランクオープ
ナ、３０・・・送信機、４０・・・装置本体、４１・・
・受信アンテナ、４２・・・Ｆ　Ｍ復調回路、４３・・
・マイクロホン、４４・・・受信変換回路、４５・・・
マイクロコンピュータ、４Ｂ・・・駆動回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両に装備されて駆動される第１及び第２の作動機器に
   おいて、当該車両を表わす所定コードを送信信号として
   送信する携帯用送信機と、前記送信信号その他の送信信
   号を受けて受信信号を生じる受信手段と、前記所定コー
   ドを予め記憶したコード記憶手段と、前記受信信号の内
   容が前記記憶所定コードと一致したとき一致判別信号を
   生じるコード判別手段と、前記第１（又は第２）の作動
   機器を表わす第１（又は第２）の音声を受けたときこれ
   を第１（又は第２）の音声信号に変換する音声変換手段
   と、前記第１及び第２の音声を第１及び第２の音声デー
   タとしてそれぞれ予め記憶した音声データ記憶手段と、
   前記一致判別信号に応答して前記音声変換手段からの音
   声信号の内容が前記第１（又は第２）の音声データに一
   致したとき第１（又は第２）の音声判別信号を生じる音
   声判別手段と、前記第１（又は第２）の音声判別信号に
   応答して前記第１（又は第２）の作動機器の駆動に必要
   な第１（又は第２）の出力信号を発生し同第１（又は第
   ２）の作動機器に付与する出力信号発生手段とを備え、
   かつ前記各手段を装置本体として車両に装備するように
   したことを特徴とする車両用作動機器のための無線式駆
   動装置。