JPS6227708Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は２つの回転軸同士を円板状のラバー体
を介して結合するようにしたラバーカツプリング
の改良に関するものである。

（従来技術） 自動車のステアリング装置等においては、２つ
の回転軸同士を結合するため、円板状のラバー体
を利用した十字継手の一種としてのラバーカツプ
リングが用いられている。すなわち、第５図に示
すように、ステアリングシヤフト１０と、方向転
換機構１１の入力軸１１ａとの継手部Ｘ、および
方向転換機構１１の出力軸１１ｂとラツクアンド
ピニオン機構１２の入力軸１２ａとの継手部Ｙ
に、ラバーカツプリング１３が用いられている。

このラバーカツプリング１３による結合部分
は、互いに結合される２つの軸同士の多少の傾き
きを吸収することに加えて、車輪からハンドル１
４への振動吸収のため、さらには２つの軸同士を
結合する際の組立寸法誤差吸収のため、単なる十
字継手ではなく、この結合部分に弾性をもたせる
べく、円板状のラバー体を用いた結合を行なつて
いる。

このような従来のラバーカツプリング１３は、
第６図ないし第８図に示すような構成とされてい
る。すなわち、 互いに軸方向に間隔をあけて配置された第１回
転軸１５および第２回転軸１６と、 前記両回転軸１５，１６とほぼ直交するように
該両回転軸１５，１６の間に配置された円板状の
ラバー体１８と、 前記第１回転軸１５に連結されるジヨイント部
１７A₁および該第１回転軸１５の径方向に細長
く伸びて前記ラバー体１８の第１回転軸１５が存
在する側の一端面に着座されたヨーク部１７A₂
とを備えた第１継手部材１７Ａと、 前記第２回転軸１６に連結されるジヨイント部
１７B₁および前記第１継手部材１７Ａのヨーク
部１７A₂に対して直交する方向に細長く伸びて
前記ラバー体１８の他端面に着座されたヨーク部
１７B₂とを備えた第２継手部材１７Ｂと、 前記ラバー体１８の他端面側に配置され、前記
第１継手部材１７Ａのヨーク部１７A₂が伸びる
方向に細長く伸びて該ラバー体１８の他端面に着
座された第１連結金属板２０Ｂと、 前記ラバー体１８の一端面側に配置され、前記
第２継手部材１７Ｂのヨーク部１７B₂が伸びる
方向に細長く伸びて該ラバー体１８の一端面に着
座された第２連結金属板２０Ａと、 それぞれ前記両回転軸１５，１６とほぼ平行に
伸び、前記第１継手部材１７Ａのヨーク部１７
A₂とラバー体１８と第１連結金属板２０Ｂとを
該ヨーク部１７A₂の長手方向各端部において貫
通してこれ等を一体に結合する２本のボルト１９
と、 それぞれ前記両回転軸１５，１６とほぼ平行に
伸び、前記第２継手部材１７Ｂのヨーク部１７
B₂とラバー体１８と第２連結金属板２０Ａとを
該ヨーク部１７B₂の長手方向各端部において貫
通してこれ等を一体に結合する２本のボルト１９
と、 を備えた構成とされている。

このような構成とすることにより、ラバー体１
８の周方向および板厚方向（曲げ）の弾性変形を
利用しつつ、互い直交する２つの各ヨーク部１７
A₂，１７B₂同士の十字結合によつて、２つの回
転軸１５と１６との間での傾き吸収、振動吸収、
組立寸法誤差吸収が行なわれることになる。そし
て、連結金属板２０Ａと２０Ｂとは、それぞれ対
応するヨーク部１７B₂，１７A₂と同じように細
長く伸ばして形成することにより、ボルト１９の
単なる座金としてだけではなく、回転軸１５ある
いは１６が、ラバー体１８に対してその両端面側
から強固に結合されることになる。換言すれば、
連結金属板２０Ａ，２０Ｂを利用することによ
り、ラバー体１８の所定の弾性変形機能を十分に
確保しつつ、該ラバー体１８と回転軸１５，１６
との強固な結合が確保されることになる。

しかしながら、上述した従来のラバーカツプリ
ングでは、両回転軸１５と１６との間で、常にラ
バー体１８を介して回転力の伝達が行なわれるた
め、この回転力伝達に十分な剛性感をもたせるこ
とが不可能であつた。すなわちラバー体１８は、
前述した傾き等の種々の吸収を行なう関係上比較
的容易に弾性変形することが望まれる一方、剛性
感ある回転力伝達確保のためにはこのラバー体１
８の弾性変形というものが邪魔になる。

このような観点から、両回転軸間での剛性感あ
る回転力伝達を極力確保するようにしたものとし
て、実開昭54−161443号公報に示すようなものが
ある。これは、ラバー体の周方向に形成される合
計４本のボルト挿通孔間において、該ラバー体の
各端面にそれぞれ突出する合計４個の突起部を形
成する一方、断面コ字上の座金をラバー体の外周
縁に嵌合させるようにして各ボルト挿通孔部分に
配設し、さらに合計４個の各座金の側端縁に形成
したフランジ部を、上記突起部に対してラバー体
の周方向に所定間隙有するようにしてある。これ
により、上記所定間隙分のラバー体の比較的容易
な弾性変形（薄肉部分での弾性変形）により振動
吸収等がなされる。一方、一の回転軸から他の回
転軸へと回転力を伝達させる際には、ラバー体が
その周方向に弾性変形してやがて座金と突起部と
が当接するため、この突起部（ラバー体の肉厚
部）を弾性変形させるのに大きな力を要すること
となつて、回転力伝達の際の剛性感が向上される
ことになる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記公報記記載のものにおいて
も、ラバー体の突起部というように、弾性変形さ
せるのに比較的大きな力は必要とするも、あくま
で弾性部材としてのラバー体を介した回転力伝達
とならざるを得ないので、剛性感の向上には限度
がある。

また、ラバー体の突起部を介した回転力伝達で
あるため、長期の使用によりこの突起部にへたり
を生じると剛性感に変化が生じてしまうことにな
り、初期性能を維持することが困難になる。とり
わけ、弾性材からなる突起部に対して金属性の座
金が当接すること、およびこの当接部分の面積
（突起部の側端面の面積）が小さいものとならざ
るを得ないこともあつて、初期性能の維持がむず
かしいものとなる。これに加えて、突起部の側面
に座金を当接させる関係上、この突起部は必然的
に外部に露出した構造とならざるを得ず、このた
め、走行中にはね上げる小石等によつて突起部の
損傷を生じ易いものとなつて、上記初期性能維持
がより困難になり易いものとなる。

さらに、座金がラバー体の径方向に分断された
ものであるので、この座金を利用した回転軸とラ
バー体との結合強度確保という点で好ましくな
く、しかも座金がボルト数に応じた数だけ必要と
なつて部品点数の増加ともなり、組立性の面でも
好ましくないものとなる。

本考案は以上のような事情を勘案してなされた
もので、２つの回転軸同士を円板状のラバー体を
有するラバーカツプリングによつて結合するよう
にしたものにおいて、各回転軸とラバー体との結
合強度の確保、部品点数の増大抑制という前提の
もとに、両回転軸同士での回転力伝達をより剛性
あるものに設定し得ると共に初期性能を長期に渡
つて維持し得るようにしたラバーカツプリングを
提供することを目的とする。

（問題点を解消するための手段および作用） 前述の目的を達成するため、本考案にあつて
は、次のような構成としてある。すなわち、 互いに軸方向に間隔をあけて配置された第１回
転軸および第２回転軸と、 前記両回転軸とほぼ直交するように該両回転軸
の間に配置された円板状のラバー体と、 前記第１回転軸に連結されるジヨイント部およ
び該第１回転軸の径方向に細長く伸びて前記ラバ
ー体の該第１回転軸が存在する側の一端面に着座
されたヨーク部とを備えた第１継手部材と、 前記第２回転軸に連結されるジヨイント部およ
び前記第１継手部材のヨーク部に対して直交する
方向に細長く伸びて前記ラバー体の他端面に着座
されたヨーク部とを備えた第２継手部材と、 前記ラバー体の他端面側に配置され、前記第１
継手部材のヨーク部が伸びる方向に細長く伸びて
該ラバー体の他端面に着座される基辺部を備えた
第１連結金属板と、 前記ラバー体の一端面側に配置され、前記第２
継手部材のヨーク部が伸びる方向に細長く伸びて
該ラバー体の一端面に着座される基辺部を備えた
第２連結金属板と、 それぞれ前記両回転軸とほぼ平行に伸び、前記
第１継手部材のヨーク部とラバー体と第１連結金
属板の基辺部とを該ヨーク部の長手方向各端部に
おいて貫通してこれ等を一体に結合するボルト
と、 それぞれ前記両回転軸とほぼ平行に伸び、前記
第２継手部材のヨーク部とラバー体と第２連結金
属板の基辺部とを該ヨーク部の長手方向各端部に
おいて貫通してこれ等を一体に結合するボルト
と、 を備え、 前記第１連結金属板は、その基辺部に一体成形
されて、前記ラバー体の他端面に対して所定間隙
を有して該他端面のほぼ全面を覆うと共に、前記
第２継手部材のヨーク部に対して該ラバー体の周
方向に所定間隙を有するプロテクタ部を有し、 前記第２連結金属板は、その基辺部に一体成形
されて、前記ラバー体の一端面に対して所定間隙
を有して該一端面のほぼ全面を覆うと共に、前記
第１継手部材のヨーク部に対して該ラバー体の周
方向に所定間隙を有するプロテクタ部を有する、 ような構成としてある。

このような構成とすることにり、通常は、プロ
テクタ部とヨーク部との間のラバー体周方向にお
ける所定間隙に相当する分の当該ラバー体の周方
向弾性変形が確保される。よつて、ラバー体周方
向における組立寸法の誤差吸収や振動吸収がなさ
れる。

一方、回転力伝達の際、上記ラバー体の周方向
間隙に相当する分だけラバー体が弾性変形した後
は、連結金属板とヨーク部とが直接に当接して回
転力の伝達が行なわれるので、すなわちラバー体
を介することなく回転力の伝達が行なわれるの
で、剛性感のある回転力伝達というものが得られ
る。そして、この連結金属板とヨーク部とは、ラ
バー体に比して十分固くて容易にへたつたり摩耗
し難いので、この剛性感ある回転力伝達というも
のを長期に渡つて維持することができる。

また、ラバー体の両端面は、プロテクタ部によ
つて覆われているので、走行中にばね上げられた
小石等によつて当該ラバー体が損傷されるのが防
止され、耐久性向上ひいては初期性能維持の点で
も好ましいものとなる。勿論、ラバー体の側面
（円周面）は、その両側にプロテクタ部の端縁が
位置しているので、この側面の損傷というものも
防止される。

そして、プロテクタ部は、ラバー体の各端面に
対して所定間隙を有しているので、この所定間隙
に相当する分だけラバー体がその板厚方向に弾性
変形（曲げ変形）するのが許容されて、当該ラバ
ー体による両回転軸同士の傾き方向における組立
寸法の誤差吸収や振動吸収等に何等悪影響を与え
ることもない。

勿論、連結金属板は、基辺部とプロテクタ部と
が一体成形されているので部品点数の増加という
こともなくて組立性に優れ、かつヨーク部と同じ
ように２つのボルト挿通孔を有する部分が互いに
連続しているので、回転軸とラバー体との結合強
度そのものも十分に確保されて、上述した剛性感
ある回転力伝達をより効果的に行なう上で好まし
いものとなる。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付図面に基づいて説明
する。

第１図〜第３図において、４は第１回転軸、５
は第２回転軸であり、この両回転軸４と５とは互
いにほぼ同一軸線上に配置されて、軸方向に小間
隔を有している。勿論、第１回転軸４は例えば第
５図におけるステアリングシヤフト１０あるいは
出力軸１１ｂに相当し、第２回転軸５は第５図に
おける入力軸１１ａあるいは入力軸１２ａに相当
する。

両回転軸４と５との間には、円板状のラバー体
３が配置され、その軸心は、回転軸４，５の軸心
とほぼ一致されてる。このラバー体３の一端面３
ａ側には、第１継手部材１Ａおよび第２連結金属
板２Ｂが配設される一方、ラバー体３の他端面３
ｂ側には、第２継手部材１Ｂおよび第１連結金属
板２Ａが配設されている。

上記第１継手部材１Ａは、第１回転軸４に一体
化されるジヨイント部１A₁と、その径方向に細
長く伸びるヨーク部１A₂とを有する。このヨー
ク部１A₂は、その中間部分に凹所１A₄を有し
て、この凹所１A₄を挾んで長手方向両端部側
は、ラバー体３の一端面３ａに着座されている。
同様に、第２継手部材１Ｂも、第２回転軸５に一
体化されるジヨイント部１B₁と、その径方向に
細長く伸びるヨーク部１B₂とを有し、このヨー
ク部１B₂もその中間部分に凹所１B₄を有して、
この凹所１B₄を挾んで長手方向両端部側は、ラ
バー体３の他端面３ｂに着座されている。そし
て、両継手部材１Ａ，１Ｂにおける各ヨーク部同
士１A₂，１B₂は、互いに直交するように配置さ
れている。

前記両連結金属板２Ａ，２Ｂは、それぞれ、対
応するヨーク部１A₂，１B₂と同じように回転軸
４，５の径方向に細長く伸びる基辺部２A₂，２
B₂を有する。すなわち、第１連結金属板２Ａの
基辺部２A₂は、第１継手部材１Ａのヨーク部２
A₂と同方向に伸び、また第２連結金属板２Ｂの
基辺部２B₂は第２継手部材１Ｂのヨーク部１B₂
と同方向に伸びている。そして、両連結金属板２
Ａ，２Ｂは、それぞれ、基辺部２A₂，２B₂より
延設された後述するプロテクタ部２A₁，２B₁を
有する。

第１継手部材１Ａのヨーク部１A₂とラバー体
１８と第１連結金属板２Ａの基辺部２A₂とは、
それぞれ回転軸４，５とほぼ平行に配設された２
本のボルト６を利用して一体化されている。すな
わち、ヨーク部１A₂の長手方向各端部とラバー
体の１８外周縁部と基辺部２A₂の長手方向各端
部とにそれぞれ互いに連通するボルト挿通孔１
A₃，２A₃，３ｃ，３ｅが形成され、これ等のボ
ルト挿通孔にボルト６を貫通させてナツト７によ
り締結されている。同様に、第２継手部材１Ｂの
ヨーク部１B₂とラバー体１８と第２連結金属板
２Ｂの基辺部２B₂とは、それぞれ回転軸４，５
とほぼ平行に配設された２本のボルト６を利用し
て一体化されている。すなわち、ヨーク部１B₂
の長手方向各端部とラバー体１８の外周縁部と基
辺部２B₂の長手方向各端部とにそれぞれ互いに
連通するボルト挿通孔１B₃，２B₃，３ｄ，３ｆ
が形成され、これ等ボルト挿通孔にボルト６を貫
通させてナツト７により締結されている。

なお、ラバー体１８の各ボルト挿通孔３ｃ〜３
ｆにはライナ８が嵌挿されて、ボルト６によりラ
バー体１８（ボルト挿通孔内周面）が損傷される
のを防止するようになつている。

前記プロテクタ部２A₁，２B₁は、次のように
なつている。先ず、第１連結金属板１Ａの基辺部
２A₂は、第２継手部材１Ｂの凹所１B₄を貫通し
ており、プロテクタ部２A₁はこの基辺部２A₂の
両側面側から延設されて、ラバー体１８の他端面
３ｂに対して所定間隙ｈを有して、該他端面３ｂ
のほぼ全面を覆つている。そして、このプロテク
タ部２A₁と第２継手部材１Ｂのヨーク部１B₂と
が、ラバー体１８の周方向において所定間隙ｌを
有している。同様に、第２連結金属板１Ｂの基辺
部２B₂は、第１継手部材１Ａの凹所１A₄を貫通
しており、プロテクタ部２B₁はこの基辺部２B₂
の両側面側から延設されて、ラバー体１８の一端
面３ａに対して所定間隙ｈを有して、該一端面３
ａのほぼ全面を覆つている。そして、このプロテ
クタ部２B₁と第１継手部材１Ａのヨーク部１A₂
とが、ラバー体１８の周方向において所定間隙ｌ
を有している。

次に、以上のような構成の作用について説明す
る。先ず、回転軸４，５の傾き方向における組立
寸法誤差吸収、振動吸収は、ラバー体１８がその
板厚方向に曲げられるように弾性変形することに
よつて行なわる。このとき、プロテクタ部２
A₁，２B₁は、ラバー体１８の各端面３ａ，３ｂ
に対して所定間隙ｈを有するので、上述した方向
へラバー体１８が弾性変形するのを阻害すること
はない。また、ラバー体１８の周方向における組
立寸法誤差吸収、振動吸収は、所定間隙ｌの範囲
内でラバー体１８がその周方向に弾性変形するこ
とによつて行なわれる。

いま、例えば第１回転軸４から第２回転軸５へ
回転力を伝達する場合、その初期においては、所
定間隙ｌに相当する分だけラバー体１８が周方向
に弾性変形する。そして、この所定間隙ｌに相当
する分だけラバー体１８が周方向に弾性変形した
後は、プロテクタ部２A₁とヨーク部１B₂（２B₁
と１A₂）とが直接当接して、この直接の当接部分
を介して回転力が伝達される。このように、回転
力伝達の際には、ラバー体１８を介することなく
剛体的に行なわれるので、剛性感ある回転力の伝
達が得られることになる。勿論、ヨーク部１
A₂，１B₂とこれと同方向に長く伸びる連結金属
板２Ａ，２Ｂの基辺部２A₂，２B₂とによつて、
ラバー体１８をその両側から挾むようにして回転
軸４，５とラバー体１８とが結合されているの
で、回転軸４，５とラバー体１８との結合強度を
十分に確保して、上記剛性感ある回転力伝達とい
うものをより十分に発揮させることができる。

（考案の効果） 本考案は以上述べたことから明らかなように、
次のような種々の効果を奏する。

継手部材のヨーク部と連結金属板のプロテク
タ部との直接の当接によつて回転力を伝達する
ので、剛性感ある回転力伝達というものを確保
することができる。特に、連結金属板と回転軸
との結合強度が高いものとされ、また連結金属
板のプロテクタ部はラバー体の端面ほぼ全面を
覆うように大きくされてその剛性も十分確保さ
れるので、上記剛性感ある回転力伝達を効果的
に行なうことができる。

回転力伝達がラバー体を介することなく行な
われるので、ラバー体のへたりというものに関
係なく、上述した剛性感ある回転力伝達を、初
期性能を殆どんど損なうことなく長期に渡つて
維持することができる。

所定間隙ｈとｌとの設定によつて、ラバー体
の弾性変形を利用した組立寸法の誤差吸収、振
動吸収、回転軸同士の傾き吸収等を、従来と同
様に十分に確保することができる。

連結金属板は基辺部とプロテクタ部とが一体
成形されているので、この連結金属板としては
一対設けるだけでよく、組立性等を阻害するこ
ともない。

ラバー体の各端面はそのほぼ全面がプロテク
タ部によつて覆われているので、小石等によつ
てラバー体が損傷されてしまうような事態を極
力防止して該ラバー体の保護を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すもので、回転
軸の軸方向から見た正面図。第２図は第１図のＡ
−Ａ線断面図。第３図は第１図のＢ−Ｂ線断面
図。第４図はラバー体の正面図。第５図はラバー
カツプリングの使用状態の一例を示す斜視図。第
６図は従来のラバーカツプリングを示す正面図。
第７図は第６図のＣ−Ｃ線断面図。第８図は第６
図のＤ−Ｄ線断面図。 ｌ……間隙、ｈ……間隙、１Ａ……第１継手部
材、１Ｂ……第２継手部材、１A₁，１B₁……ジ
ヨイント部、１A₂，１B₂……ヨーク部、１A₃，
１B₃……ボルト挿通孔、２Ａ……第１連結金属
板、２Ｂ……第２連結金属板、２A₁，２B₁……
プロテクタ部、２A₂，２B₂……基辺部、２A₃，
２B₃……ボルト挿通孔、３……ラバー体、３ａ
……一端面、３ｂ……他端面、３ｃ〜３ｆ……ボ
ルト挿通孔、４……第１回転軸、５……第２回転
軸、６……ボルト、７……ナツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 互いに軸方向に間隔をあけて配置された第１回
   転軸および第２回転軸と、 前記両回転軸とほぼ直交するように該両回転軸
   の間に配置された円板状のラバー体と、 前記第１回転軸に連結されるジヨイント部およ
   び該第１回転軸の径方向に細長く伸びて前記ラバ
   ー体の該第１回転軸が存在する側の一端面に着座
   されたヨーク部とを備えた第１継手部材と、 前記第２回転軸に連結されるジヨイント部およ
   び前記第１継手部材のヨーク部に対して直交する
   方向に細長く伸びて前記ラバー体の他端面に着座
   されたヨーク部とを備えた第２継手部材と、 前記ラバー体の他端面側に配置され、前記第１
   継手部材のヨーク部が伸びる方向に細長く伸びて
   該ラバー体の他端面に着座される基辺部を備えた
   第１連結金属板と、 前記ラバー体の一端面側に配置され、前記第２
   継手部材のヨーク部が伸びる方向に細長く伸びて
   該ラバー体の一端面に着座される基辺部を備えた
   第２連結金属板と、 それぞれ前記両回転軸とほぼ平行に伸び、前記
   第１継手部材のヨーク部とラバー体と第１連結金
   属板の基辺部とを該ヨーク部の長手方向各端部に
   おいて貫通してこれ等を一体に結合するボルト
   と、 それぞれ前記両回転軸とほぼ平行に伸び、前記
   第２継手部材のヨーク部とラバー体と第２連結金
   属板の基辺部とを該ヨーク部の長手方向各端部に
   おいて貫通してこれ等を一体に結合するボルト
   と、 を備え、 前記第１連結金属板は、その基辺部に一体成形
   されて、前記ラバー体の他端面に対して所定間隙
   を有して該他端面のほぼ全面を覆うと共に、前記
   第２継手部材のヨーク部に対して該ラバー体の周
   方向に所定間隙を有するプロテクタ部を有し、 前記第２連結金属板は、その基辺部に一体成形
   されて、前記ラバー体の一端面に対して所定間隙
   を有して該一端面のほぼ全面を覆うと共に、前記
   第１継手部材のヨーク部に対して該ラバー体の周
   方向に所定間隙を有するプロテクタ部を有する、 ことを特徴とするラバーカツプリング。