JPS62265099A - 船尾管シ−ル装置のシ−ルボデイ−構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 この発明は、プロペラ軸と船内側のシールを図る船尾管
シール装置のシールボディー構造に関するものである。

（ロ）従来の技術とその問題点 この発明者は、先に緊急用シール装置と常用シール装置
からなる画期的な船尾管シール装置を提案している（特
願昭６０−２８６４００号）。すなわら。

常用シール装置でプロペラ軸を常時シールしておき、こ
の富用シール装置がなんらかの原因で正常に作動しなく
なったとき、緊急用シール装置を働かせてそれ以上の浸
水を免れ、沈没を防ぐとともに、その間に常用シール装
置の修理等を行おうとするものである。ここで、常用シ
ール装置とは。

いわゆる、端面シール機構であり、要は、プロペラ軸に
嵌装される固定型の端面部材（シートと呼ばれる部材の
一部が該当する）に同じくプロペラ軸に嵌装される接触
体（これをシールボディーという）を端面接触させ、こ
れでプロペラ軸の外周を伝わってここまで浸入して来た
海水をここから外部（船内）には漏出しないようにした
ものである。したがって、シールボディーの形状、材質
等は重要な意味を有し、これに成否かがかっているとい
っても過言ではない。

（ハ）問題点を解決するための手段 そこで８　この発明は、プロペラ軸に嵌装される緊急用
シール装置と、同じくプロペラ軸に嵌装され、前記緊急
用シール装置よりも船内側に配置される常用シール装置
とからなる船尾管シール装置において、前記常用シール
装置を構成するシールボディーを、ゴム等の弾性材で略
カップ状に形成する他、後端に前記緊急用シール装置を
構成するシートの前端面に端面接触するリング状のフェ
ースインサートを保持する保持部を形成するとともに、
前端側に前記プロペラ軸にシール嵌着する嵌着部を形成
したことにより、前記した問題点を解決したのである。

（ニ）作用 以上の構成としたことにより、このシールボディーに要
求される条件、すなわち、後端（船尾側）ではフェース
インサートの保持と、このフェースインサートの適当な
圧力をもってのシートへの接触を、また、前端側（船内
側）ではプロペラ軸に対するシール嵌着が好適に行われ
るようになったのである。

（ホ）実施例 以下、この発明の具体的な実施例を図面を参照して説明
するが、第１図はこの発明に係るシールボディー使用し
た船尾管シール装置の断面図、第２図は使用前のシール
ボディーの断面図、第３図は第１図のＩＩＦ−１断面図
である。

船舶の船尾廻りの構造は、第１図等で示すが。

船尾側母材ｌに船尾管２をフランジ取り付けし。

その後端を船外まで延長させておく。船尾管２の中には
プロペラ軸３が挿通しており（プロペラ軸３は自由に回
転しなければならないから１両者の間には一定の隙間４
が設けである）、その後端は外部へ突出し、ここでプロ
ペラ（図示省略）を装着している。

船尾管２の船内側には、後方から緊急用シール装置５と
常用シール装置６がいずれもプロペラ軸３に遊嵌する形
態で設けられている。

緊急用シール装置５であるが、シート７と呼ばれるスリ
ーブ体が船尾管２等にフランジ取り付けされて固定され
ている（プロペラ軸３との間に隙間８が設けられている
のは前記と同じ）、シート７の内周側の適所に溝状のポ
ケット９を形成し。

このポケット９の中にゴム製のシールリング１０を嵌装
しておく。また、ポケット９の外周に、このポケット９
よりも幅の狭い溝１１を形成するとともに、この溝１１
と連通ずるタップ孔１２をシート７の半径方向に二つ程
度設けておく　（第３図参照）。

以上により、ｉｌｌ内にグリスや粘性の高いオイル等の
非圧縮性流体１３を封入しておき、さらに、前記したタ
ップ孔１２にボルト１４を螺入しておくことで、このボ
ルト１４を締めて溝１１およびポル１−１４先端以下の
タップ孔１２の容積を減するようにすれば１その圧力に
よってシールリング１０が内方に縮径変化させられ、そ
の内周端１０ａがプロペラ軸３に当たってこれをシール
するのである。

常用シール装置６であるが、ゴム等の弾性材で構成され
、大径部と小径部を有する有孔カップ状に形成される。

シールボディー１５の大径部（プロペラ軸３に嵌着した
場合に後方端になる）に前記したシート７の前端面に接
触する樹脂製のリングであるフェースインサート１６を
保持させるから。

この部分を保持部１５ａとする。ところで、この保持の
仕方であるが、一般にはシールボディー１５の後端面に
保持溝１７を形成し、この保持溝１７の中にフェースイ
ンサート１６の一部を嵌入して糊付は等で固着する。な
お、フェースインサート１６を二つ割等の分割型にして
おけば、プロペラ軸３に嵌装した状態のままで交換等が
できて便利である。一方、小径部（前方端になる）の外
周にはバンド１８を巻回してあり、これを締め付けるこ
とでプロペラ軸３に対してシール嵌着ができるようにな
るから、ここを嵌着部１５ｂとする。

以上の緊急用シール装置５と常用シール装置６とで船尾
管シール装置を構成するのであるが、まず、常用シール
時においては、シールボディー１５のフェースインサー
ト１６がシート７の前端面に端面接触し、プロペラ軸３
の外周を伝わって、シードアの内方の隙間８およびシー
ルボディー１５の内方の隙間１９まで浸水して来ている
海水（シールボディー１５はカップ状であるから、内部
にはこの隙間１９よりも径の大きな空間２０が形成され
ており。

海水はここにも浸入している）をこれより外部へは出さ
ないようにシールしているのである。ただし、この場合
、フェースインサート１６が適当な圧接力をもってシー
Ｉ・３端面に接触していることが条件になるが、シール
ボディー１５がゴム等の弾性材で構成され、しかも、比
較的薄肉のカップ状に形成されていることから、バンド
１８等で嵌着部１５ｂをプロペラ軸３に対して締め付け
るとき、これをシート３側に適当に押し付けて止めるこ
とでそれは可能になる。なお、このように、シート７や
シールボディー１５の内方隙間８．１９．２０まで海水
を浸入させておくのは、フェースインサート１６やシー
ト７端面の冷却のためでもあり、その意味で、シート７
の隙間８等と連通ずる給水路２１を形成し、ここから海
水等を強制給水してやれば、冷却効果は一層高まる（強
制給水された海水は船尾管２の隙間４等を通って船外へ
出て行く）。次に。

フェースインサート１６が破損したりした緊急時には、
前記したポルト１４を締めてシールリング１０をすぼま
せ、その内周面１０ａでプロペラ軸３をシールする。す
ると海水はこのシールリング１０の個所でストップし、
ここから内部には浸入しないから、この状態で帰港する
か、不良個所を修理すればよい（通常、プロペラ軸３と
主機との間には抜き取り可能な中間軸が組み込まれてい
るから、これを外せば、シールボディー１５等はプロペ
ラ軸３から抜き取ることも可能）。

（へ）発明の効果 以上、この発明は前記したものであるから、すなわち、
前記した常用シール装置６を構成するシールボディー１
５を、ゴム等の弾性材で略力・ノブ状に形成する他、後
端にフェースインサート１６を保持する保持部１５ａを
、また、前端側にプロペラ軸３に嵌着する嵌着部１５ｂ
をそれぞれ形成したものであるから、まず、嵌着部１５
ａによってフェースインサート１６を簡単に、かつ、取
り替え可能に保持できる。次に、嵌着部１５ｂにより、
このシールボディー１５を位置調整自在にプロペラ軸３
にシールして固定できる。さらに、ゴム等の弾性材で略
カップ状に形成したことにより、フェースインサート１
６を適当な１１１発力でもってシート７に押圧できるか
ら、シール性に優れるし、取り付は姿勢の撓ませ加減を
変えることで、この弾発力は適宜調整できるから、最適
なシール性が確保できる。また２発熱部であるフェース
インサー）１６近くまで内方空間２０が形成され、ここ
にも常時海水が浸入しているのであるから、冷却効果も
高い。その他、芯ブレがあったり、振動があってもこれ
を吸収することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るシールボディー使用した船尾管
シール装置の断面図、第２図は使用前のシールボディー
の断面図、第３図は第１図の■−ＩＩ［′Ｉ！ｆｒ面図
である。 （符号） ３・・プロペラ軸 ５・・緊急用シール装置 ６・・常用シール装置 ７・・シート １５・・シールボディー １５ａ・・　　〃　　　の保持部 １５ｂ・・　　〃　　　の嵌着部 １６・・フェースインサート

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. プロペラ軸（３）に嵌装される緊急用シール装置（５）
   と、同じくプロペラ軸（３）に嵌装され、前記緊急用シ
   ール装置（５）よりも船内側に配置される常用シール装
   置（６）とからなる船尾管シール装置において、前記常
   用シール装置（６）を構成するシールボディー（１５）
   を、ゴム等の弾性材で略カップ状に形成する他、後端に
   前記緊急用シール装置（５）を構成するシート（７）の
   前端面に端面接触するリング状のフェースインサート（
   １６）を保持する保持部（１５ａ）を形成するとともに
   、前端側に前記プロペラ軸（３）にシール嵌着する嵌着
   部（１５ｂ）を形成したことを特徴とする船尾管シール
   装置のシールボディー構造。