JPS62143793A

JPS62143793A - プロペラ軸のシ−ル装置

Info

Publication number: JPS62143793A
Application number: JP28640085A
Authority: JP
Inventors: Minoru Nakajima; 稔中島; Yoshio Sakamoto; 坂本　義雄
Original assignee: NAKASHIMA PUROPERA KK; Nakashima Propeller Co Ltd
Current assignee: NAKASHIMA PUROPERA KK; Nakashima Propeller Co Ltd
Priority date: 1985-12-18
Filing date: 1985-12-18
Publication date: 1987-06-27

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野この発明は、船舶の船尾の軸受部と、これに回動自在に
保持されるプロペラ軸との間に施されるプロペラ軸のシ
ール装置に関するものである。

（ロ）従来の技術従来、特に、小型船の船尾の軸受部とこれに回動自在に
支持されるプロペラ軸との間は、第３図に示すように、
グランドパツキンと称されるシール部材を用いてシール
する方式が採用されていた。

すなわち、船尾壁１の責通孔２にスタンチューブ４と呼
ばれるスリーブを圧入固定し、この内周部に、プロペラ
軸６を回動自在に嵌合するリグナムバイタ５と称される
メタル部材を圧入するとともに、シール紐を巻いて構成
されたゲランドパ・ノキン２１を入れ、このグランドパ
ツキン２１を船内側からグランド押え２２で適当にリグ
ナムバイク側に押して締め、　；ｌｉｊ水が船外からプ
ロペラ軸６とリグナムパイタ５との間を通って浸入して
くるのを防止させていた。

（ハ）発明が解決しようとする問題点しかしながら、この種グランドパツキン２１によるシー
ル方式によると、海水の浸入を完全に防止するためには
、グランド押え２２でグランドパツキン２１を強く押し
て締めればよいのであるが１強く締めれば締めるほど、
プロペラ軸６の摩耗がそれだけ助長される他１発熱して
焼付けを起こす不具合を生しる。そこで１通常、海水が
グランドパツキン２１を若干量づつ通過し、船内に雫と
なってホトホト落ちる程度の締め付けが行なわれていた
。

そのため、船底に海水が溜まり、これを適宜汲み出す作
業をしなければならず、また、シール部分の締め付は加
減のメンテナンスもたびたび必要である等の問題があっ
た。

（ニ）問題を解決するための手段そこで、この発明は、船尾の軸受部と、これに回動自在
に支持されるプロペラ軸との間に施されるプロペラ軸の
シール装置において、前記プロペラ軸径より大きな径の
プロペラ軸挿通孔を有し。

しかも、加圧傑作可能な非常用加圧具と、この加圧時に
のみ流動体を介して、前記プロペラ軸挿通孔内周面とこ
れに挿通しているプロペラ軸外周面との間をシールすべ
く縮小方向に径変化する非常用環状ラバーとを設けてい
るシートを、前記軸受部側に片支持状にシール固定する
一方、前記プロペラ軸径より大きな内径を有するフェー
スコンダクタを１弾性材質からなるシールボディーを介
して前記プロペラ軸に同芯状に、かつ２弾性的にシール
保持し、このフェースコンダクタを前記シートの遊動端
部に圧接摺動可能に圧接して端面シールすることを特徴
とするプロペラ軸のシール装置を提供しようとするもの
である。

（ホ）作用以上の構成としたことにより１通常は、軸受部側にシー
ル固定のシートと、プロペラ軸側にシールボディーを介
して弾性的にシール保持のフェースコンダクタとで端面
シールされているので、軸受部とプロペラ軸との間を完
全にシールできる。

そして、シールボディーが破損したり、あるいはシート
に圧接摺動しているフェースコンダクタが淳耗等してシ
ールできなくなった非常時には、非常用加圧具を加圧操
作することにより、流動体を介して、非常用環状ラバー
の内径を小さくシ、シートとプロペラ軸とのシールがで
きることになる。

（へ）実施例以下、この発明の具体的な実施例を図面を参照して説明
する。

プロペラ軸のシール装置は、第１図および第２図に示さ
れるように、船体の船尾壁１の霊通孔２に圧入し、数本
のポルｌ−４ａ・・によって固定したスタンチューブ４
と、この内周部に圧入した円筒状のリグナムバイク５と
からなる軸受部３と、この軸受部３に回動自在に支持さ
れたプロペラ軸６との間に施されるものであって、プロ
ペラ軸６側にシールボディー７を介してフェースコンダ
クタ８を同芯状に、かつ５弾性的にシール保持する一方
、軸受部３側にシート９をシール固定し、このシート９
の遊動端部にフェースコンダクタ８を圧接摺動可能に圧
接して端面シールさせ、さらに。

シート９に非常用加圧具１０．非常用環状ラバー１１等
を設けたものである。

シールボディー７は、ゴム等の弾性材質からなる両端部
内径が異径の概略ラッパ形状のものであって、小径端部
をプロペラ軸６に嵌入させ、この外周にスクリューバン
ド等の巻き締め具１２を巻き締め付けてシール状に固定
し、プロペラ軸６と同芯で一体的に回動自在にする一方
、大径部端面にフェースコンダクタ８を固定している。

フェースコンダクタ８は、プロペラ軸６径より大きな短
円筒形状のもので、　／Ｉ２Ｉ滑性のある樹脂材等で構
成され、一方の端面側をシールボディー７の大径部端面
に形成された周溝７ａに一体的に焼付は固定し、他方の
摺動端面をシート９の被摺動端面１３に適宜面圧で圧接
させている。この場合の面圧は、シールボディー７を弾
性材質にしていることから生じ、プロペラ軸６へのシー
ルボディー７の取付位置をこの軸芯方向に多少前後する
ことにより、好適にシールできる所要面圧が得られ、プ
ロペラ軸６の回転停止時ばかりでなく、船内に搭載のエ
ンジン（図示省略）動力によりカップリング（図示省略
）等を介して回転する回転時においても、この面を維持
しながらフェースコンダクタ８が被摺動端面１３に圧接
摺動され、好適な端面シールができるようになっている
。なお、このような端面シール構造としたことから、プ
ロペラ軸６の振動やそれに伴うブレ等があっても、シー
ルボディー７で吸収され、端面シール状態は確保できる
。

シート９は、フェースコンダクタ８の圧接摺動可能な被
摺動端面１３と、プロペラ軸６径より大きな径のプロペ
ラ軸挿通孔１４とを有する両端部フランジ付きの円筒形
状のもので、砲金等の不蝕性金属材質、あるいは硬質な
樹脂材等で構成され、軸受部３とフェースコンダクタ８
との間のプロペラ軸６にプロペラ軸挿通孔１４を同芯状
となるように挿通し、一端部を軸受部３に数本のボルト
１５によってシール状に固定し、他端部の被摺動端面１
３にフェースコンダクタ８の摺動端面を前記の面圧で圧
接させている。

したがって、海水が、プロペラ軸６と軸受部３との間の
間隙を通過し、プロペラ軸挿通孔１４内周面とプロペラ
軸６外周面との間に浸入し、さらに、シールボディー７
側へと浸入しても、完全にシールされているので、船内
に漏れることはない。

その結果、浸入した海水はシール装置内に滞留すること
になり、そのため、端面シール部分が圧接摺動により発
熱して不具合が生じることになれば、第１図の二点鎖線
に示すように、シート９に送水ホース１６を適宜部材１
７で取付け、シール装置内に送水できるように構成し９
発熱防止をさせてもよい。

また、シート９には、内部に封入した液体等の非圧縮性
の流動体１８を外部より、加圧操作可能な非常用加圧具
１０と、この加圧時のみ流動体１８を介して、プロペラ
軸挿通孔１４内周面とプロペラ軸６外周面との間をシー
ルするように縮小方向に径変化するゴム等の弾性材質か
らなる非常用環状ラバー１１とが設けられる。図示の例
においては、非常用環状ラバー１１をシート９内周面に
形成した嵌合溝９ａに嵌合支持し、また、シート９の一
端部フランジの適宜二ケ所に軸芯方向に向け、嵌合？ｍ
９ａまで螺設した螺設部１０ａ　、　１０ａに加圧ボル
ト１０ｂ。

１０ｂを螺着して非常用加圧具１０を構成し、さらに、
嵌合溝９ａに嵌合支持させた非常用環状ラバー１１の外
周面を均等に押圧できるように嵌合溝９８内周面に沿っ
て形成した内周溝９ｂと、前記螺設部１０ａ、１０ａと
を連通させ、ここに流動体１８を封入しているものが示
されている。

これによると１通常時は、加圧ポルｌ−１０ｂ　、　１
０ｂを浅目に螺設部１０ａ　、　１０ａに螺着させ２割
りピン等の止め具１０ｃ　＋　１０ｃで止めておき、フ
ェースコンダクタ８が摩耗、あるいはシールボディー７
の破損等によってシールできなくなった非常時に、止め
具１０ｃ　、１０ｃを外し加圧ボルト１０ｂ　、１０ｂ
を螺進させることにより、流動体１８を螺設部１０ａ　
、　１０ａから内周溝９ｂ側に漸次押し出し、このよう
にして押し出された流動体１８は、非當用環状ラバー１
１を縮小方向に径変化させながら、内周溝９ｂから嵌合
溝９８側へと圧入されていき、やがて、非常用環状ラバ
−１１内周面がプロペラ軸６周面に敗り、シールできる
ことになる。また、この非常時のシールを解除するには
、螺進させた加圧ポル）１０ｂ。

１０ｂを元に戻すことにより、非常用環状ラバー１１の
復元力でシール前の状態にもどる。

なお、流動体１８は、加圧ポルｌ−１０ｂ　、　１０ｂ
と螺設部１０ａ　、　１０ａとの間から洩れにくい粘性
の大きなもの１例えばグリース等を用いることが好まし
い。

第１図中、１９はプロペラ軸６の船外端部に固定したプ
ロペラ、２０はラダーである。

（ト）発明の効果以上の説明から明らかなように、この発明は。

まず、軸受部３とプロペラ軸６との間のシール方式とし
て、軸受部３側に片支持状にシール固定のシート９の遊
動端部に、プロペラ軸６にシールボディー７を介して同
芯状に、かつ１弾性的にシール保持のフェースコンダク
タ８を圧接摺動させる端面シール構造を採用しているこ
とから、従来の５　グランドパツキンによるシール方式
のように１発熱焼付き防止のために海水をグランドパツ
キンを経て若干量づつ船内に浸入させなくて済み、完全
なシールができる。これにより、従来のように船内に海
水が溜まることがなくなり、海水の汲み出し作業等が不
用となる。

次に、前記シート９に、加圧操作可能な非常用加圧具１
０と、この加圧時のみ流動体１８を介して。

前記プロペラ軸挿通孔１４内周面とこれに挿通している
プロペラ軸６外周面との間をシールするように縮小方向
に径変化する非常用環状ラバー１１とを設けていること
から、フェースコンダクタ８が一定量以上摩耗し、この
端面シール部分から海水が船内に洩れ出す等の非常時に
おいても、非常用加圧具１０を加圧操作する簡単な操作
をするのみで。

流動体１８を介して、非常用環状ラバー１１を縮小方向
に径変化させ、シート９とプロペラ軸６との間をシール
でき、海水の船内への浸入を速やかに阻止できる。さら
に、これらのことは、従来必要としていたメンテナンス
を不用なものとするのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を船舶の船尾に実施した場合を示す要
部断面図、第２図は第１図のｎ−ｎ線における断面図、
第３図は従来のグランドパツキンによるシール装置を示
す断面図である。（符号）３・・軸受部６・・プロペラ軸７・・シールボディー８・・フェースコンダクタ９・・シート１０・・非常用加圧具１１・・非常用環状ラバー１４・・プロペラ軸挿通孔１８・・流動体特許出願人ナカシマプロペラ株式会社代理人　弁理士　板　野　嘉　男手続補正書（自発）昭和６２年３月２日

Claims

【特許請求の範囲】

船尾の軸受部（３）と、これに回動自在に支持されるプ
ロペラ軸（６）との間に施されるプロペラ軸のシール装
置において、前記プロペラ軸（３）径より大きな径のプ
ロペラ軸挿通孔（１４）を有し、しかも、加圧操作可能
な非常用加圧具（１０）と、この加圧時にのみ流動体（
１８）を介して、前記プロペラ軸挿通孔（１４）内周面
とこれに挿通しているプロペラ軸（６）外周面との間を
シールすべく縮小方向に径変化する非常用環状ラバー（
１１）とを設けているシート（９）を、前記軸受部（３
）側に片支持状にシール固定する一方、前記プロペラ軸
（６）径より大きな内径を有するフェースコンダクタ（
８）を、弾性材質からなるシールボディー（７）を介し
て前記プロペラ軸（６）に同芯状に、かつ、弾性的にシ
ール保持し、このフェースコンダクタ（８）を前記シー
ト（９）の遊動端部に圧接摺動可能に圧接して端面シー
ルすることを特徴とするプロペラ軸のシール装置。