JPS60101366A

JPS60101366A - 船尾管の緊急シ−ル装置

Info

Publication number: JPS60101366A
Application number: JP58207170A
Authority: JP
Inventors: Shinsaku Kaguchi; 香口　眞作
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-11-04
Filing date: 1983-11-04
Publication date: 1985-06-05
Also published as: JPS6323429B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は艦船等の水（又は油）潤滑式軸受に使用される
船尾管シール装置の緊急止水シール装置に関するもので
ある。

最近艦船軸系、即ち舶用推進軸封水装置には水潤滑式の
軸受の漏油防止機能や、推進軸の摩耗に対するすぐれた
点等が見直されて、該軸受の使用が増える傾向にあり、
本考案者も特願昭５６−８１３４２号において、推進軸
の外周に固着した回転側のシール機構の環状鏡面板と、
船尾管に付設した固定側のシール機構の環状止水リボン
体を衝接させて止水するシール装置と、固定側のシール
機構本体に付設した緊急シール装置を有する船尾管シー
ル装置を提供しているが、従来の緊急シールｉ＊は緊急
使用時に環状ゴムの底部が推進軸に締り付き水を遮断す
る構成となっているため、潤滑剤である水が締め出され
、推進軸が焼付きを起すこととなり、これを避けるため
推進軸の回転を止めるか１回転を低下させる必要がある
等の問題点があった。

本発明はこの問題点を解決するために提供されたもので
、緊急シール装置は環状ゴム体からなり、その外周向に
断面略口状溝を形成し、咳Ｕ状溝底部に適宜間隔をおい
て嵌合部を形成してカーボン又は合成樹脂の抑圧片を嵌
挿すると共に、溝目には注気管付蓋体を付設して溝内に
空気を圧入することにより、溝底及び抑圧片を推進軸外
周面に押圧するように構成し、緊急シール装置の使用に
よる推進軸との前記トラブルを防止するようにしたもの
である。

以下本発明の実施例を図面により説明する。

第１図は水潤滑式軸受の船越管シール装置を示すもので
回転側のシールミ！栴１と固定側のシール機構２が船体
内部に一体に組合わせて設けられている。シール機構１
は推進軸３に嵌挿した保持体４に環状鏡面板５を固定し
、該保持体４０割り溝を有するコーンｓ４１をコーンリ
ング６を介してボルト７で締付けることにより、推進軸
３に固定されている。８は推進軸３と保持体４の間に嵌
装されたＯリングである。一方シール機構２はゴム軸受
９を装着し、船体１０に取付けられた船尾管１１の端部
に固着した中間フランジ１２に、緊急シール装置１３を
嵌設した固定側シール機構本体、即ちケーシング１４を
ボルト等により一体に取付け、該ケーシング１４に固着
した止水ベロー１５を介して推進軸３の１１１１ＩＩＩ
ｉ１方向並びに径方向に揺動可能に嵌装した蓋体１６と
、該蓋体１６に嵌設された環状止水リボン体１７よりな
り、該環状止水リボン体１７端面と前記環状鏡面板５が
衝接し、核部において回転側シール機構１と固定側シー
ル機構２が摺接し、水を遮断する構成である。又前記蓋
体１６の７ランク部に適宜の間隔で軸線方向に貫設した
螺子孔に筒体１８を螺着し、ケーシング１４の外周縁部
に軸線方向へ立設したガイドバー１９を緩挿させ、該ガ
イドバー１９にコイルスプリング２０を挿着して前記筒
体１８端面とケーシング１４間に介在させ、筒体１８を
回転して前進後退させることにより、コイルスプリング
２０の抑圧力を調整し、前記環状止水リボン体１７と環
状鏡面板５の接圧力を加減すカバーである。環状鋳面板
５は保持体４の端面に切欠形成した嵌合部２１へ嵌着し
た２枚の環状板体で、スプリングピン２２を環状鏡面板
５と保持体４に貫設した取付孔に打込んで保持体４に固
着されている。保持体４の嵌合部側面と塊状鏡面板５の
内周端面間には止水用のＯリング２３が嵌装され、核部
からの水洩れを防止している。塊状鏡面板５は１枚が環
状止水リボン体１７と伽接し、１枚はライナー用かつ交
換用の予備である。次に環状止水リボン体１７は布、四
弗化樹脂等からなる単体又は二種以上のサンドインチ状
構成のリボンテープが渦巻きの層状に巻かれ、その外周
面に糸状のシール材を巻いてフランジ形とし、パテ状の
パツキン材で固めてリボン端部の段付を埋めると共に、
水シールを兼ねたグランドパツキン２４を形成したもの
で、蓋体１６の環状溝２５に嵌装し、グランドパツキン
押え２６を介して同着されている。

２７は環状止水リボン体１７の一側面と蓋体１６間に介
在させたゴムパツキンである。又。

蓋体１６には注油孔２８を適宜穿設して上記ゴムパツキ
ン２７に設けた油孔に連通させ、環状止水リボン体１７
のリボンテープ層間の間隙にシリコン油等の潤滑油を強
制的に送り込み、前記環状鏡面板５との間に滲出させる
構成である。

又１着体１６には推進ＩＭＩＩ　３とシール機構１，２
で構成される海水充填室２９に開口する海水通路３０が
穿設されており、パイプにより外部に連結され海水充填
室２９内の圧力調整が行われるようになっている。緊急
シール装−゛１３は前記固定側シール機４１１２のケー
シング１４内周面側に穿設した環状溝３１に嵌装された
環状ゴム３２からなり、その外周面に断面略口状溝が形
成され、該Ｕ状溝底部３２ａに推進軸３の軸心に向けて
適宜間隔に嵌合孔３３を穿設し、該嵌合孔３３にカーボ
ン又は四弗化樹脂等よりなるフランジ付の棒状の抑圧片
３４を低伸してフランジ下向をＵ状溝底部３２ａ上面に
接すると共に、棒状部の紙面を環状ゴム３２０底部３２
ａ下面に臨ませ、ＪＭ状ゴム３２の口状溝上部には金属
製の間軸３５が蓋状に嵌着され、間軸３５の内周σ１１
と押圧片３４の外周側端面が対向するようになっている
。又間軸３５の各押圧片３４と接する付随には小孔３６
が穿設され、該間軸３５と接するケーシング１４の環状
溝３１面には間軸３５に接′ｆる空気通路溝３７が穿削
され。

前記６小孔３６に連通しており、又空気通路溝３７に連
通する空気通路３８がケーシング１４に穿設され、圧縮
空気送入用パイプに連結されている（図示せず）。３９
は中間フランジ１２に設けた緊急シール装＠１３使用時
に海水充填室２９へ海水を補給するための海水通路であ
る（前記海水通路３０に連結した）（イブをつなぎか女
る。）。而して緊急時に空気通路３８．にり圧縮空気を
シール装置１３に送入すると、空気は間軸３５の外周に
＆５空気通路溝３７を介して各小孔３６より環状ゴム３
２の口状溝内に圧入され、各押圧片３４と環状ゴム３２
の底部３２ａが推進軸３に押圧され１弾力性のあるゴム
と摩擦係数の小さい前記索材の押圧片３４が一体となっ
て水を遮断するので、軸の焼付きを防止することができ
る。特に抑圧片３４がカーボンの場合は推進軸３との摩
擦によりカーボン中心として上下同寸法とすることによ
り、抑圧面が摩耗した場合に反転して使用できる。第４
図は緊急シール装［１３の第２の実施例を示し抑圧片３
４をフランジのない丸棒とし、嵌合孔３３に圧入せしめ
て保持させたもので、抑圧片３４の摩耗分だけ空気圧に
より押し出され、抑圧片３４の交換時期を延長すること
ができるようにしたものである。

第５図は第３の実施例を示し、環状ゴム３２の口状溝に
円周方向の隔壁４０を設け、外周室４１と内周室４２に
分離し、内周室４２に第２実施例と同様に丸棒からなる
押圧片３４を圧入したものを示し、外周室４１内に空気
を圧入することにより、隔壁４０が内周室４２側に押さ
れ、押圧片３４と環状ゴム３２底部３２ａを推進軸３に
押圧するもので、空気洩れを防ぎ押圧力を力ンイ加せし
める構成のものである。第６，７図は絹４の実施例を示
し、前記第１の実施例の抑圧片３４を、上部にフランジ
４３を有し、該フランジ４３にワイヤー等引紐４４を挿
通する小孔４５を円周方向に貫設した抑圧片３４とした
もので、ワイヤー等の引紐４４を各押圧片３４の小孔４
５に神通し、引紐４４の一端なケーシング１４等に固定
して他端を引くことにより、各抑圧片３４を推進軸３外
周面に押圧するようにしたものであり、空気圧縮機等の
空気供給源の故障した場合、或は小屋船舶で空気供給源
を装備しない場合等に適用する。第８図は第５の実施例
を示し、環状ゴム３２の口状溝底部３２ａに推進軸３の
軸線と平行に適宜間隔で断面′ｒ字形の抑圧片３４を埋
設し、環状ゴム３２が推進軸３と接する面の全幅に抑圧
片３４が接′１−るようにし、推進軸３０回転をより円
滑になるようにしたものである。又、抑圧片３４をナイ
ロン等の硬度のあるものを使用した場合は推進軸に付層
した海のあかやフジッボ等を擦り落すことも可能である
。

以上のように本発明にかかる船屋管の緊急シール装置は
、推進軸の外周面に浴う同定側のシール機構本体に付設
した外周面に口状溝を形成した環状ゴム体からなり、そ
の推進軸に対向する口状溝底部に、適宜間隔で形成した
嵌合部へカーボン又は合成樹脂の抑圧片を嵌挿すると共
に、溝目には注気管付蓋体を付設して溝内に空気を圧入
することにより、溝底及び抑圧片を推進軸外周面に押圧
し、推進軸をゴムにより締め付けて水を遮断すると同時
に、摩擦係数の小さいカーボン又は合成樹脂の抑圧片に
より摩擦を減少せしめ、推進軸の焼は付きを防止するこ
とができる。従って緊急シール装置の使用によって船の
速度を大巾に低下させる必要がなく、船の運航に太ぎな
支障を来さない。又、焼付きによる推進軸やシール装置
の損傷も皆無となり、修理による人件費、部品代等無駄
な経費を押えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る緊急シール装置を付設した船尾管
シール装置の縦断面要部図、第２図は緊急シール装置の
第１実施例の分解斜視図、第３図は同断面を示す側視図
、第４図は緊急シール装置の第２実施例の断面図、第５
図は同第３実施例の断面図、第６図は同第４実施例の断
面図、第７図は同作動説明図、第８図は緊急シール装置
の第５夾施例の断面を示す斜視図である。１・・・回転側のシール機構２・・・固定側のシール機構３・・・推進軸　５・・・環状鏡面板９・・・軸受　１３・・・緊急シール装ａ１４・・・ケ
ーシング　１５・・・止水ぺｐ−１６・・・蓋体　１７
・・・環状リボン体２４・・・グランドパツキン３２・・・環状ゴム　３２ａ・・・口状前底部３３・・
・低合孔　３４・・・押圧片４４・・・引紐牙２図第５図　調・４図十〇図

Claims

【特許請求の範囲】

船尾管に頁坤した推進軸に固定側シール機構と回転側シ
ール機構とを外嵌付設させ、前記固定側シール機構の環
状止水リボン体を回転側シール機構の環状鏡面板に衝接
させて止水するシール装置と、前記固定側シール機構本
体に付設されて推進軸に外嵌されている緊急シール装置
を有する水潤滑式軸受の船尾管シール装置において、前
記緊急シール装置は環状ゴム体からなり、その外筒面に
断面路口状溝を形成し、該Ｕ状溝底に適宜間隔をおいて
嵌合部を形成して、カーボン又は合成樹脂の抑圧片を嵌
挿すると共に、酵口には注気部付兼体を付設して溝内に
空気を圧入することにより、溝底及び抑圧片を推進軸外
周面に押圧するよう構成したことを特徴とする船尾管の
緊急シール装置。