MXPA97002337A - Sello ajustable para arbol de transmision de helice - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un dispositivo sellador deárbol que se utiliza con unárbol de transmisión extendido a través de una abertura en el casco o mamparo de una embarcación impedir el flujo de fluido hacia dentro de la embarcación y fuera de los límites del dispositivo, siendo elárbol giratorio en torno a un eje lineal y teniendo montado encima un anillo sellador, destinado a girar conél, que tiene una superficie selladora y teniendo el dispositivo con eje longitudinal un pasaje destinado a recibir elárbol para su rotación, caracterizado por comprender:a) un medio adaptador que incluye una parte de dicho pasaje y que tiene una porción extrema de popa fijable a un conector para sujetar dicho dispositivo de sellado deárbol a el casco o mamparo de una embarcación a través del cual se extiende elárbol;b) un medio de anillo deslizable que incluye parte de dicho pasaje, esta conectado a dicho medio adaptador y es estacionario en dirección axial respecto del adaptador;c) un medio de diafragma que tiene primera y segunda porciones, estando dicha primera porción dispuesta entre el medio adaptador y el medio de anillo deslizable formando un sello hermético al agua entre los mismos;d) un medio anillo de fricción que incluye una parte de dicho pasaje tiene conectada funcionalmente una porción a dicha segunda porción del medio de diafragma, formando un sello hermético al agua, y tiene una segunda porción con superficie selladora de anillo de fricción rodeando el eje longitudinal de dicho pasaje, y estádispuesta y configurada para enganchar la superficie selladora de anillo de sello con el fin de crear un sello hermético al agua;y e) un medio inclinador que coopera con dicho anillo deslizable en alinear el medio de anillo de fricción con elárbol de transmisión y en impeler el medio de anillo de fricción y dicha superficie selladora del mismo hacia el medio de anillo sellador y su superficie selladora, para mantener un sello hermético al agua a pesar del movimiento longitudinal delárbol y a pesar del movimiento transversal de dichoárbol respecto del eje longitudinal del pasaje.

Description

BELLO AUBTABLB PARA ÁRBOL DE TRANSMISIÓN DE HÉLICE CAMPO DE LA INVENCIÓN Esta invención se relaciona en general con dispositivos para crear un sello hermético al fluido entre un árbol giratorio y una estructura a través de la cual pasa el árbol, y más particularmente se refiriere a un sello hermético al agua entre el árbol de transmisión de hélice en un borde o en otro tipo de embarcación acuática, y una abertura en el casco de la embarcación, a través de la cual pasa el árbol.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Existen muchas situaciones de diseño en las que un árbol giratorio debe pasar a través de una estructura de pared hacia el interior de un medio fluido. Normalmente la abertura en la estructura de pared a través de la cual pasa el árbol, debe sellarse con objeto de retener al fluido en un lado de la pared. Una de esta situaciones se refiere a el árbol de transmisión de hélice que se extiende desde el interior del casco de una embarcación desde el exterior, pasando a través de una abertura en el casco. La abertura debe sellarse con el fin de evitar que el agua entre a la embarcación. Se han desarrollado varios dispositivos para sellar estas aberturas, y se discuten a continuación.

Los prensaestopas generalmente consisten de un alojamiento de bronce o de otro metal, o bien de una placa que está sujeta sobre la abertura del casco de la embarcación, e incluye un tubo cilindrico y hueco que se extiende al interior de la embarcación. El árbol de transmisión de la hélice es recibido en el tubo cilindrico y paséi a través del alojamiento y a través de la abertura. En la mayoría de las aplicaciones para embarcaciones de recreo, los prensaestopas incluyen una tuerca metálica que puede ser recibida en forma roscada en el tubo cilindrico, e insertarse sobre el árbol de la hélice. Se proporciona un material o casquillo sellante, como por ejemplo anillos de empaquetadura, que pueden ser de cuerda prensada de lino imprecfnada con grafito o cera. Los anillos de empaquetadura se cortan y se colocan alrededor del árbol de transmisión de la hélice entre la tuerca metálica y el interior del tubo cilindrico. La tuerca de bronce se rosca entonces dentro del tubo cilindrico y se aprieta contra los anillos de empaquetadura, comprimiendo a la empaquetadura contra el árbol de transmisión de la hélice, en un intento de crear un sello esencialmente hermético al agua. Cuando los prensaestopas se utilizan en embarcaciones comerciales que tienen árboles de transmisión de hélice de diámetro grande, la empaquetadura está contenida dentro del cuerpo del prensaestopas. En lugar de la tuerca metálica que se utiliza en embarcaciones de recreo, como se describió antes, se proporciona una tapa o cubierta de alojamiento para comprimir a la empaquetadura. Unos sujetadores roscados se extienden a través de la cubierta o tapa y son recibidos en barrenos roscados, dentro del prensaestopas. El prensaestopas presenta muchos problemas. La empaquetadura hace un sello contra el árbol rotatorio y provoca un daño de desgaste al árbol. Muchos de los problemas que se tienen con el prensaestopas se asocian con el hecho de que éstos necesitan ajustarse constantemente. Cuando el árbol de hélice está en funcionamiento, el caequillo de empaquetadura debe quedar un poco flojo para permitir que cierta cantidad adecuada de agua entre al prensaestopas y humedezca la empaquetadura enfriando y lubricando al árbol rotatorio. Si no entra agua no existe lubricación y la fricción entre el árbol rotatorio y la empaquetadura aumenta, provocando que el árbol se caliente. Esto daña a la empaquetadura y hace que el árbol sea más susceptible a presentar escoriaciones, y tenga que ser reparado o bien reemplazado. Después de la operación y antes de que la embarcación entre al dique, el prensaestopas debe apretarse para evitar que el agua entre a la embarcación. Debido a la dificultad que se tiene para accesar el prensaestopas, la mayoría de los operadores de embarcaciones no lo ajustan tan frecuentemente como deberían. Por lo tanto, normalmente entra a la embarcación agua en exceso cuando la embarcación entra al dique, ya que el prensaestopas puede estar todavía flojo, en este caso tiene que utilizarse una bomba de pantoque para bombear el agua fuera de borda. Sin e barcfo, las bombas de pantoque pueden fallar o presentar mal funcionamiento, y en la mayoría de los casos el daño que provoca el agua dentro de borda en las embarcaciones, se presenta por el hecho de que el agua entra a través del casqui.lio de empaquetadura y que la bomba de pantoque no funeiona adecuadamente. Otro problema principal con los prensaestopas es que pueden presentar fugas, aún cuando se ajusten adecuadamente. El lino comprimido no es impermeable al agua. Otro problemas que presentan los prensaestopas es que tienen muy poca flexibilidad transversal respecto al eje del árbol en un casquillo de empaquetadura. A medida que la embarcación es conducida hacia atrás y hacia adelante, el árbol se mueve hacia atrás y hacia adelante y vibra o se sacude a medida que va girando. El movimiento del árbol crea eventualmente espacios vacíos en los anillos de empaquetadura, y el agua se fuga a través de estos espacios. Otro problema con los prensaestopas es que la empaquetadura se desgasta muy rápidamente debido a la rotación normal del árbol. A medida que se desgasta, entra más agua a la embarcación provocando que se tenga un mantenimiento costo de ésta, tanto por reparaciones de la embarcación como por el reemplazo frecuente de la empaquetadura. En este aspecto, cuando se reemplaza la empaquetadura, puede necesitarse que la embarcación sea elevada y sacada del agua, lo que resulta costoso y laborioso. Aún cuando los prensaestopas se utilicen y mantengan adecuadamente, necesitan proporcionarse con nuevas; empaquetaduras en un período de aproximadamente cada seis neses a dos 2 años, dependiendo de las horas las horas de uso y de las condiciones de operación. Para volver a proporcionar las empaquetaduras de manera adecuada en un prensaestopas, en algunas embarcaciones, la parte trasera de leí embarcación tiene que retirarse del agua. Esto resulta costoso e inconveniente. En algunas situaciones, por ejemplo en el caso de prensaestopas sellados al aire como los de Duramax Inc., la embarcación no necesita retirarse del agua. Otro problema que tienen los prensaestopas es que si la tuerca está demasiado apretada, el calor originado por la fricción puede aumentar hasta el punto en el que la tuerca se calienta e "inmoviliza" al árbol. Si esto sucede el prensaestopas tendrá que rasgarse para liberarlo de la abertura del casco, inundando la embarcación. Un problema adicional con los prensaestopas es que el alojamiento está dimensionado para una configuración específica de abertura de casco de embarcación. Los prensaestopas por lo tanto no pueden modificarse fácilmente para adaptarse a embarcaciones con configuraciones de abertura de casco diferentes a aquéllas para las cuales está diseñado el prensaestopas. Otro problema con los prensaestopas es que no pueden ajustarse para alinearse con el eje del árbol. Por lo tanto, el árbol normalmente no se encuentra alineado con el tubo cilindrico del prensaestopas a través del cual pasa, haciendo que sea difícil obtener un sello hermético y evita:: el daño al árbol. Adicionalmente, el agua que entra a una embarcación debe bombeare fuera de borda. El agua que entra al pantoque a través del prensaestopas se mezcla con aceite y otros contaminantes del fondo de la embarcación. La bomba de pantoque, bombea el agua mezclada con los contaminantes, hacia el agua circundante. La Ley Federal para el Control de la Contaminación del Agua prohibe la descarga de aceite o de desperdicios aceitosos en aguas navegables de los -Estados Unidos, o en las aguas de zonas contiguas si esta descarga provoca una película o resplandor o decoloración del agua superficial.

Para resolver los problemas que se presentan con los prensaestopas, se desarrollaron sellos mecánicos. Los sellos, mecánicos no necesitan volverse a empaquetar, requie-ren de poco mantenimiento y, si se selecciona e instalan adecuadamente, evitan prácticamente que el agua entre al pantoque. El aumento en la vida de un sello de árbol mecánico, si se ajusta correctamente, es de aproxi.madamente 10,000 a 15,000 horas de operación. Desde una perspectiva más práctica, una temporada activa para una embarcación de recreo es de 600 horas y una embarcación comercial funciona aproximadamente de 2,000 a 5,000 horas por día. Por lo tanto, esto da un mínimo de dos años y un máximo de veinticinco años de uso. Los sellos mecánicos más comunes son los sellos del tipo "reborde o labio" y los sello? del tipo "cara" ó "superficie". El sello de reborde es un sello estacionario anular y flexible, normalmente hecho de caucho, que rodea al árbol de transmisión de la hélice y se ajusta herméticamente contra el mismo, creando un sello mientras que permite la rotación del árbol. Los sellos de reborde presentan ciertos problemas cuando se utilizan en aplicaciones marinas. Primero, los sellos de reborde tienden a formar ranuras en el árbol de transmisión de hélice, que normalmente está hecho de acero inoxidable. Una vez que se forman ranuras en el acero, el agua tiende a fugarse por entre las ranuras. Además, las ranuras crean un punto débil en el árbol. El árbol tiene entonces que repararse mediante soldadura o bien reemplazarse. En segundo lugar, cualquier desalineamiento del árbol o vibración transversal-axial del árbol provoca fugas ya que el seLio de reborde no es lo suficientemente flexible para compensar que un árbol no se encuentre centrado dentro del sello, En tercer lugar, el caucho en el sello de reborde debe mantenerse flexible con objeto de conformarse a la super icie del árbol. El sello de caucho está sin embargo expuesto a ambientes agresivos como son el agua salada, el aceite, las temperaturas caliente y fría, y pierde por lo tanto su suavidad muy rápidamente, provocando fugas de agua. Lo sellos mecánicos más populares que se utilizan para los árboles de transmisión giratorios son los sellos de superficie o cara. El sello de cara comprende dos superficies sellantes finamente maquinadas, comprimidas entréis sí para formar un sello hermético al agua. En aplicaciones marinas, las superficies o caras sellantes normalmente se encuentran encarando los lados planos axialmente perpendiculares de dos anillos anulares, de los cuales uno está montado sobre un árbol giratorio, tal como un árbol de transmisión de hélice. En este aspecto, cada anillo tiene un diámetro interno que define un barreno central o abertura central, dimensionado para que los anillos puedan montarse deslizablemente sobre el árbol de transmisión de hélice (opcionalmente, cualquier de anillos puede proporcionarse en dos piezas y sujetarse sobre el árbol,, mediante lo cual las piezas se unen por tornillos de compresión) . Cada anillo también tiene un diámetro externo, y una superficie sellante anular plana, definida entre los diámetros interno y externo. Uno de los anillos se denomina anillo de sello y se fija al árbol de hélice, y por lo tanto, gira con el árbol. El otro anillo se denomina anillo de fricción, que típicamente es estacionario y está sujetado a un alojamiento a través del cual pasa el árbol de hélice. La superficie sellante anular del anillo de sello se acopla con la superficie sellante anular del anillo de fricción, creando un sello hermético al agua. En los dispositivos de sello de superficie o cara típicos, un medio de carga o empuje, como por ejemplo un resorte o fuelle de caucho, empuja al anillo de fricción y al anillo de sello uno hacia otro, y proporcionan una fuerza de compresión que ayuda a crear y a mantener el sello. Una ventaja principal del sello de cara es que éste no se sella contra el árbol de hélice. A diferencia del sello de reborde o de un prensaestopas, los sellos de cara o superficie permiten que el árbol gire con menor resistencia, obteniéndose un mejor desempeño y una mejor economía de combustible. Adicionalmente el sello no desgastará al árbol de hélice. Un tipo común de sello de superficie utiliza un anillo de fricción de carbón-grafito y un anillo sellante de acero inoxidable. Aunque estos materiales normalmente tiene buen funcionamiento, existen problemas al utiliíiarlos. El anillo de fricción de carbón-grafito es quebrcidizo, lo que lo hace susceptible al agrietamiento, y también puede rayarse o picarse fácilmente, dando con ello origen a fugas entre las superficies sellantes. Además el carbón grafito y el acero inoxidable son materiales diferentes y el contacto entre estos puede dar origen a corrosión en el interior de las grietas y degradación de la cara de sello. Como se entenderá, cualquier imperfección en el anillo de fricción provocada por corrosión de las superficies o por rayaduras de la superficie, originará fugas en la cara de sello. Otro problema que se presenta con el anillo de sello de acero inoxidable es que el anillo pueda asegurarse al árbol mediante tornillos de fijación. Los tornillos de fijac ón normalmente están hechos de acero inoxidable y conectan eléctricamente al árbol, la cara de sello sujetada con tornillos, promoviendo la electrólisis de la cara de sello , Otro problemas con los sellos de superficie es que se tiene que mantener una compresión adecuada entre los dos sellos, lo cual resulta crítico. A medida que el árbol se mueve en la dirección axial en respuesta al empuje en reversa o hacia atrás de la hélice, la compresión entre las superficies sellantes varía. Una presión demasiado elevada entre el anillo de sello y el anillo de fricción provoca un desgaste indebido del sello, y una presión muy baja permite que existan fugas entre los sellos. Es conocido ya el uso de un fuelle de caucho de neopreno, convolusionado, con el fin de cargar o empujar al anillo de fricción contra el anillo de sello para mantener la presión entre ambos. La fuerza de empuje del fuelle de caucho es bastante dependiente del durómetro del caucho. A medidct que el caucho se expone al ambiente y se envejece, éste pierde su elasticidad y la cantidad de tensión que ejerce sobre la cara de sello disminuye. Esto da por resultado fugas y la necesidad de ajustar la posición del anillo de sello sobre el árbol, con objeto de comprimir a los fuelles adicionalmente para aumentar la fuerza de compresión entre el anillo de sello y el anillo de fricc:_dn. Un dispositivo de sello de superficie con fuelles de caucho reforzados con alambre, se introdujo a fines de los »80. Es fácil de instalar y retirar, y en general mantiene una presión constante entre el anillo de sello y el anillo de fricción, extendiendo así la vida del sello. El dispositivo de sello con fuelles de caucho reforzados con alambre, está comprendido de tres elementos principales: un tubo rígido de popa, un anillo de fricción rígido y una manguera flexible que conecta a ambos. El centro de la manguera es una estructura de fuelle reforzada con un resorte en espiral hecho de acero inoxidable. Un extremo de la manguera queda sujeta sobre el tubo de popa y el otro extremo queda sujeto sobre el anillo de fricción. El árbol de hélice pasa a través del anillo de fricción, de la manguera flexible y del tubo de popa. El anillo de sello se une de manera fija al árbol, en forma adyacente al anillo de fricción. El fuelle de caucho y el resorte empujan al anillo de fricción hacia el anillo de sello, manteniendo así una presión relativamente constante entre ambos . El resorte elimina la pérdida de la fuerza de compresión que se asocia con la degradación de caucho. También se sabe que el anillo de fricción puede hacerse de un fuelle reforzado con alambre hecho de un nylon moldeado, impregnado con aceite, de alta temperatura y alto impacto. Este material es extremadamente resistente al impacto y puede soportar temperaturas de aproximadamente 350° a 400°F teniendo una tasa de absorción de agua muy baja. Por lo tanto, no se agrietará como los anillos de fricción de carbón-grafito quebradizo. Además, como es de plást co, los problemas que se asocian con los sellos de carbón-grafito, tales como la electrólisis y la corrosión interior, se eliminan. Además, el anillo de sello puede aislarse eléctricamente de la embarcación. Unos tornillos de compresión sujetan las abrazaderas de árbol al anillo de sello,, Las abrazaderas de árbol pueden comprimir a un arosello de plástico o de caucho contra el anillo de sello, acuñando de esta manera el arosello entre el anillo de sello árbol, y aislando eléctricamente el anillo de sello de acero inoxidable del árbol de hélice. Cuando los sellos de superficie se utilizan, debe permanecer una delgada película de agua entre las dos caras de sello. Esta película delgada actúa como un lubricante sobre las caras de sello y mantiene a las caras frías, prolongando la vida del sello. En un casco de desplazamiento, el sangrado del aire atrapado en el sello permite que el agua alcance las caras de sello, manteniéndolas lubricadas. En un casco de alta velocidad, se crea un vació en el tubo de popa a medida que la velocidad de la embarcación aumenta. Puede entonces inyectarse agua dentro del sello para mantener a la cara de sello lubricada. El sello de superficie con fuelles de caucho reforzados con alambre que se acaba de describir, utiliza un aditamento de inyección de ventilación de aire/agua que puede ya sea retirar el aire de las superficies de sello o bien inyectar agua a las mismas. Como se señaló antes, el sello de superficie con fuelles de caucho reforzados de alambre constituye una mejora respecto a los prensaestopas, a los sellos de reborde y a otros sellos de superficie. Proporciona un arreglo de sello de superficie en donde el anillo de fricción se movería hacia delante o hacia popa por medio de un tubo flexible y de fuelles accionados por resorte, en repuesta al movimiento axial del árbol de hélice y al anillo de sello fijado al árbol. Por lo tanto, la presión de superficie entre las dos superficies sellantes se mantiene constantemente sin que las caras sellantes estén excesivamente comprimidas. Sin embargo este sello todavía presenta ciertos problemas. Primero, como la manguera de caucho es suave y flexible, ésta puede moverse o zafarse si una persona pisa la manguera o si un objeto la golpea. Cuando la manquera de caucho se mueve o se sale de su lugar, las caras de sello quedan fuera de alineamiento, interfiriendo con el contacto sellante y presentándose esencialmente una fuga. Adicionalmente, como en el caso de todos los sellos de la técnica anterior, este sello no puede ajustarse con el eje del árbol de hélice después de que sea instalado, ni tampoco puede modificarse para confiijuraciones de casco/abertura de embarcaciones diferentes. La presente invención resuelve las desventajas de la técnica anterior al proporcionar un dispositivo ajustable tipo sello de cara o superficie, que se adapta fácilmente a la mayoría de las configuraciones de casco, que p ede alinearse con el eje del árbol de transmisión de hélice después de que se instala, y que se construye de componentes rígidos de manera que la fuerza aplicada al dispositivo no desaloje a la superficies de sello.

B YE SUMARIO SE £_& INVENCIÓN De acuerdo con las modalidades preferidas de la invención, se proporciona un sistema de sello de árbol para utilizarse en una embarcación, por ejemplo una embarcación en donde el árbol de hélice o árbol de transmisión se extiende desde un motor dentro de borda o caja de cambios, a través del casco o mamparo, hacia un medio de transmisión fuera de borda, tal como una hélice. El sistema de sello de árbol evita el flujo de agua a través de la abertura del casco o mamparo, hacia el interior de la embarcación y fuera de los confines del sistema. Considerando al sistema de popa a proa, se proporciona un adaptador adecuado que llena la abertura del casco, y que está conectado al anillo adaptador que a su vez está conectado a un diafragma o empaquetadura para agua de mar, que a su vez está conectado a un anillo de deslizamiento y a un anillo de fricción. El anillo de fricción tiene una cara de sello que es acoplable a la cara de sello del anillo de sello, según se discutirá más tarde, y un cuerpo que se extiende hacia atrás y que va alrededor del árbol. El diafragma está unido al cuerpo de anillo de fricción. Entre el anillo de deslizamiento y el anillo fricción se encuentran medios de empuje, como por ejemplo un resorte de tensión, para cargar o empujar el anillo de fricción hacia adelante y ejercer suficiente presión sobre la superficie de sello del anillo de sello para establecer un sello hermético al agua, tanto dinámico como estático. El anillo de sello se conecta al árbol y se mantiene en su lugar mediante una abrazadera. Una cubierta de resorte se extiende sobre el anillo de tensión y se une al anillo de deslizamiento y al anillo de fricción. Como se describió abajo, se evita el flujo de agua por medio del diafragma, y la cubierta de resorte resulta redundante para el dicfragma. Esta unidad es rígida y no se romperá si la pisan o se golpea durante el uso del dispositivo. Esto es una particularidad muy importante de la invención, ya que es una de las causas principales de las fallas catastróficas de loe dispositivos de la técnica anterior. Otra particularidad importante de la invención es el anillo adaptador y los componentes que es utilizan con éste. El anillo adaptador permite que el sistema se utilice con muchos otros dispositivos a través de los cuales pasa el árbol de hélice al penetrar al casco o mamparo de la embarcación. Como se discutirá más adelante, el anillo adaptador está internamente roscado con el fin de recibir la rosca de una variedad de componentes cooperantes. Por ejemplo, un anillo adaptador de casco pasante puede extenderse a través del casco de un barco y sus roscas externas pueden roscarse dentro de las roscas internas del anillo adaptador, para mantener al sistema en su lugar y evitar el flujo de agua hacia el interior de la embarcación y fuera del sistema de sello del árbol. Alternativamente, puede utilizarse un anillo con brida para unir el sistema a un tubo de popa que corre a través de una abertura del casco, o el anillo con brida mismo puede unirse al casco. En otro arreglo bien conocido, puede conectarse un adaptador de manguera al anillo adaptador, y también a una manguera que conduce a un tubo de popa que se extiende a través, de la abertura en el casco de la embarcación, para proporcionar una trayectoria para el árbol hacia el interior de la embarcación. Una parte importante de la modalidad preferida de la invención es refiere al medio para evitar el flujo de agua a través del sistema. En particular el diafragma, como por ejemplo una empaquetadura para agua de mar, debe ser capaz de evitar el flujo de agua hacia afuera del sistema de sello de árbol, pero también debe ser suficientemente flexible para permitir que el anillo de fricción se mueva de proa a popa a medida que el árbol se mueve de proa a popa. El diafragma tiene una sección anular que está conectada al anillo de fricción. El diafragma se configura para recibir uno o más arosellos como una abrazadera para unir al diafragma con el anillo de fricción de manera hermética al agua, y el anillo de fricción se configura para recibir al diafragma con los arosellos sujetando la conexi.ón. El otro extremo del diafragma incluye una sección anular que está unida al anillo de deslizamiento mediante tornillos, tales como tornillos de centrado. El arreglo con los tornillos de centrado permite el cambio del eje longitudinal a través del sistema, a medida que cambia el eje del árbol. Los tornillos de centrado coaxial permiten así que el eje longitudinal del pasaje quede coaxial al eje longitudinal de rotación del árbol de hélice. Una sección convolusionada del diafragma se conecta con las dos secciones de unión anulares. El diafragma es capaz de moverse de proa a popa debido a la flexibilidad proporcionada por las convoluciones, lo que permite que el diafragma sirva para su función de hermeticidad al agua. El anille de deslizamiento es otra pieza importante de la modalidad preferida de la invención. El anillo de deslizamiento es requerido para proporcionar una ubicación de montaje para el diafragma. El anillo de deslizamiento proporciona también una estructura de soporte para el anillo de tensión que empuja al anillo de fricción hacia el anille, de sello. También, el anillo de deslizamiento coopera con el anillo de fricción y guía a éste durante su movimiento axial limitado, a medida que el árbol se mueve de proa a popa. La naturaleza flexible del sistema, haciendo específicamente referencia al diafragma y a la cubierta del resorte, permite que la superficie de sello del anillo de fricción y del anillo de sello, permanezca efectiva aún si queda un poco desalineada, y sin por ello deteriorar la rigidez importante del sistema. Es un objeto de la presente invención evitar que el agua entre a una embarcación y que salga de los confines del sistema de sello de árbol de acuerdo a la invención, en donde la embarcación tiene un árbol de hélice que se extiende desde un motor dentro de borda o una caja de cambios hacia una hélice fuera de borda. Otro objeto de la invención es proporcionar un sistema que evite que el agua entre a una embarcación, que tiene un árbol que se extiende a través del casco o del mamparo de la embarcación, aún cuando el árbol de la embarcación cambie su posición en forma radial o axial. Todavía otro objeto de la invención es proporcionar un sistema para evitar que el agua entre a una embarcación que tiene un árbol de hélice que se extiende a través! del casco o mamparo de ésta, en donde el sistema es rígido y puede soportar fuerzas de impacto que pudieran dañar o hacer que los sistemas sellantes de árbol se desalojaran o zafaran. Todavía otro objeto adicional de la invención es proporcionar un sistema de sello contra agua para una embarcación, que permanezca efectivo aún si algunas partes del sistema quedan desalineadas durante la operación de éste. Todavía otro objeto de la invención es proporcionar un sistema tal como se describe antes, que se contraiga y alargue con objeto de ajustarse al movimiento axial del árbol de transmisión, durante la operación de la embarcación, para evitar el daño a los componentes de sello del sistema y para mantener la integridad de sello. Es todavía otro objeto de la invención el proporcionar un sistema para el sello contra el flujo de agua, en donde el eje longitudinal del sistema se mueve desde el eje del árbol de transmisión. Todavía otro objeto de la invención es proporcionar un dispositivo de sello al fluido para una embarcación que tiene un árbol, que corre a través del casco o mamparo de la embarcación, y que puede utilizarse con muchos tipos diferentes de aparatos para recibir un árbol , en donde éste se extiende a través del casco o mamparo. Otro objeto de la invención es proporcionar un dispositivo de sello al fluido que se utilice con una embarcación que tiene un árbol que se extiende desde un motor o una caja de cambios dentro de borda, hacia una hélice fuera de borda en la embarcación, y que fácilmente pueda utilizarse con diferentes tipos de anillos adaptadores de casco pasante, adaptadores con brida, adaptadores de manguera, adaptadores de abrazadera de tubo de popa, y lo semejante, a través de los cuales se extiende el árbol de hélice, pasando por el casco o mamparo. Otro objeto de la invención es proporcionar un dispositivo tal como se describe antes, al que puedan unirse adaptadores, cada adaptador respectivo adaptándose al dispositivo para el montaje de una configuración de abertura de casco diferente. Otro objeto del presente invención es proporcionar un dispositivo de sello como se describe antes, en donde el anillo de fricción está hecho de un material duradero tal como nylon impregnado con aceite. Otro objeto de la presente invención es proporcionar un dispositivo como se describe antes, que incluya a un sello secundario en caso de que falle el sello primario. Otro objeto de la invención es proporcionar un aparato de sello al agua, para el árbol de una embarcación, que sea de operación segura, durable y de fácil fabricación, y que utilice componentes y materiales de partida conocidos, y además que sea efectivo, eficiente y de operación confiable. Otros objetos de la invención se harán evidentes a partir de la siguiente descripción y de las reivindicaciones anexas.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS la figura 1 es una vista lateral de una modalidad preferida de la presente invención que se utiliza junto con un árbol de transmisión de hélice de una embarcación. La figura 2 es una vista lateral en sección, y parcieilmente en corte, del sistema mostrado en la figura l. las figuras 3A y 3B son vistas en despiece del sistema mostrado en la figura 1. la figura 4 es una vista parcial y agrandada que muestra la porción frontal del dispositivo mostrado en la figura. 2. la figura 5 es una vista parcial y agrandada que muestra la porción trasera del dispositivo mostrado en la figura 2. la figura 6 es una vista en sección parcial y longitudinal, en sección transversal parcial, que muestra al dispositivo ilustrado en la figura 1 en una posición comprimida. la figura 7 es una vista de extremo del anillo adaptador mostrado en la figura 1. la figura 8 es una vista en sección transversal del anillo adaptador mostrado en la figura 7. las figuras 9, 10 y 11 son vistas de extremo, lateral y transversal, respectivamente, de un diafragma utilizado en la figura 1. las figuras 12 y 13 son vistas laterales de extremo de un anillo de deslizamiento utilizado de acuerdo con el aparato de la figura 1. las figuras 14 y 15 son vistas de extremo y lateral, respectivamente, de un anillo de fricción utilizado en el aparato de la figura 1. la figura 16 es una vista lateral de un anillo en espiral utilizado en el aparato de la figura 1. la figura 17 es una vista lateral de una cubierta de resorte de acuerdo con el sistema de la figura 1. las figuras 18 y 19 son vistas de extremo y lateral respectivamente, de un anillo adaptador de casco pasante, utilizado con el sistema de la figura 1. las figuras 20 y 21 son vistas lateral y de extremo, respectivamente de una brida de adaptador que se utiliza con el sistema del figura 1. la figura 22 es una vista lateral de un adaptador de memguera para conectar un tubo de popa a un anillo adaptador, de acuerdo a la presente invención. la figura 23 es una vista lateral de una segunda modal.Ldad de la presente invención, montada sobre un árbol de transmisión de hélice. la figura 24 es una vista lateral de una tercera modal.Ldad de la presente invención, montada sobre un árbol de transmisión de hélice. la figura 25 es una vista lateral de una cuarta modal.Ldad de la presente invención, montada sobre un árbol de transmisión de hélice. la figura 26 es una vista lateral de una quinta modalidad de la presente invención, montada sobre un árbol de transmisión de hélice. la figura 27 es una vista lateral de una sexta modalidad de la presente invención, montada sobre un árbol de transmisión de hélice. la figura 28 es una vista lateral de una séptima modalidad de la presente invención, montada sobre un árbol de transmisión de hélice. las figuras 29 y 30 son vistas frontal y lateral de un adaptador de manguera de acuerdo a la invención. la figura 31 es una vista parcial, lateral y parcialmente en corte de un adaptador de abrazadera de tubo de popa, conectado a un tubo de popa a través del cual se extiende el árbol de hélice, de acuerdo con una octava modalidad de la invención. la figura 32 es una vista parcial, lateral y parcialmente en corte de una unidad de sello de tubo de popa e acuerdo con una novena modalidad de la invención. la figura 33 es una vista parcial, lateral y parciéilmente en corte de una unidad de sello al aire de acuerdo a la presente invención. la figura 34 es una vista parcial, lateral y parcialmente en corte de una décima modalidad de la invención que incorpora un sello de aire, mostrado en la figura 33. la figura 35 es una vista parcial, lateral y parcialmente en corte de una unidad del sello de abrazadera del tubo de popa de acuerdo a la invención. la figura 36 es una vista parcial, lateral y parcialmente en corte de un adaptador de soporte de manguera de acuerdo a la invención. la figura 37 es una vista de extremo de un adaptador de soporte de manguera mostrado en la figura 36.

BREVE PfigCHIPCIÓN DE LA MODALIDAD PREFERIDA Volviendo a los dibujos en donde el propósito es ilustrar una modalidad preferida de la invención, se tiene un dispositivo de sello de árbol 10 para hacer un sello entre el árbol 12 y una estructura de pared, tal como un casco 14, según se muestra en la figura 1. El extremo derecho y exterior del árbol 12 está conectado a la hélice de una embarcación, y el extremo izquierdo e interior está conectado al motor o caja de cambios de la embarcación. El dispositivo de sello 10 tiene un pasaje para el árbol, con un eje generalmente longitudinal A, que también debe ser el eje d rotación del árbol 12. El dispositivo de sello 10 está comprendido de un anillo adaptador 20, un diafragma o empaque para mar, un anillo de deslizamiento 62, un anillo de fricción 90 y un medio de carga o empuje 130 (figura 2) dentro de una cubierta de resorte 134. Un anillo de sello 161 se fija al árbol 12 y se mantiene ahí mediante una abrazadera de árbol 163. Una protección de seguridad 170 está unida al anillo de fricción 90. Volviendo a las figuras 2 y 3, el anillo adaptcidor 20 en general es un tubo cilindrico y hueco que tiene una pared 22. La pared 22 tiene una superficie externa anular 24 y una superficie interna anular 26, que se observa mejor en las figuras 2, 4, 5, 7 y 8. La superficie interna 26 define una cavidad generalmente cilindrica 28. El anillo adaptador 20 tiene un primer extremo 30 y un segundo extremo 32, como se observa mejor en la figura 8, cada extremo está abierto y se comunica con la cavidad 28. Una superficie de montaje 34 que en general es plana y radial, se forma en la pared 22 en el primer extremo 30 del anillo adaptador 20. Cuatro barrenos 36 de montaje, separados equidistantemente en forma radial, se forman en la superficie 34. Los barrenos 36 están alineados a lo largo de ejes longitudinales respectivos (no mostrados) que son paralelos al eje A. Un rebajo angulado 38 se forma en la superficie 34 de manera adyacente en la superficie interna cilindrica 26. La porción receptora 40 se forma en la pared 22 en el segundo extremo 32 del anillo adaptador 20 y se extiende perpendicularmente desde la pared 22 hacia el interior de la cavidad 28. La sección 42 de la porción receptora 40 está roscada como se muestra en el elemento 44 en la modalidad preferida, y puede acoplarse por roscado con secciones del adaptador, como se discutirá con mayor detalle más adelante. El diafragma 50, que se observa mejor en las figuras 2, 9 10 y 11, es flexible y de preferencia se forma de caucho o de otro material resiliente que es resistente al agua de mar. El diafragma 50 incluye una base radial 52, un cuerpo 54 con convulsiones y una pata anular 56. La base 52 en general es lisa y perpendicular al eje 4 y tiene cuatrc» aberturas 58 separadas equidistantemente en forma radia]., que se observan mejor en las figuras 3 y 11, y un borde anular externo 60. La base 52 está montada sobre la superficie de montaje 34, como se observa mejor en las figuréis 2 y 5, estando las aberturas 58 alineadas con los barrenos de montaje 36. El borde exterior 60 de la base 52 se extiende más allá de la superficie cilindrica externa 24, como se observa en las figuras 2 y 5. Los arosellos 61 mantienen a la porción trasera del diafragma 50 sujeta al cuerpo que se extiende hacia atrás del anillo de fricción 90. El cuerpo 54 con convulsiones se extiende desde la base 52 hacia el interior de la cavidad 28. La pata 56 se forma a un ángulo respecto a la pata 54 y en general en forma paralela al eje A, y puede unirse al anillo de fricción 90 para crear un sello hermético al agua, como se discutirá posteriormente. El anillo de deslizamiento 62, que se observa mejor en las figuras 2, 3B, 12 y 13, en general es un tubo cilindrico hueco que tiene una pared 64 compuesta de una serie de superficies anulares, y una base radial 66 que es perpendicular a la pared 64. La pared 64 tiene una superficie exterior 68 y una superficie interior 70 que definen una cavidad 72 adyacente a la cavidad 28. El anillo de deslizamiento 62 tiene un primer extremo 74 y un segundo extremo 76, que se observan mejor en la figura 3, en donde cada extremo está abierto y se encuentra en comunicación con la cavidad 72. Una superficie de soporte 78 en general es plana y anular y se forma en el primer extremo 74 de la base 66. La base 66 tiene cuatro o mas aberturas 80 separadas alrededor de la misma, de manera radial y equidistante. El diámetro exterior de la base 66 es aproximadamente igual al diámetro de la superficie 24 anular externa del anillo adaptador 20. El anillo de deslizamiento 62 se une al anillo adaptador 20, según se observa mejor en las figuras 1, 2 y 5, con el empaque 50 colocado entre los mismos. Al montarse, la base 66 del anillo de deslizamiento 62 se coloca contra la base 52 del empaque 50. Las aberturas 80 se alinean con las aberturas 58 del empaque 50 y con los barrenos de montaje 36 del anillo adaptador 20. Se proporcionan tornillos de centrado 82, como se observa en las figuras 2, 3 y 5, que pasan a través de arandelas planas 83, de las aberturas 80, de las aberturas 58 y son recibidos en forma roscada dentro de los barrenos de montaje 36, sujetando de esta manera al anillo de des1iüamiento 62 con el anillo adaptador 20, estando el diafragma 50 colocado entre los mismos. Los tornillos de centrado 82 pueden aflojarse o apretarse en los barrenos de montaje 36, moviéndose de esta manera en una dirección lineal y paralela al eje A. Cuando los tornillos de centrado 82 se mueven, el anillo de deslizamiento 62 se mueve en respuesta a ello, como se discutirá con mayor detalle más abajo. El anillo de fricción 90, que se observa mejor en las figuras 2, 3, 4, 5, 6, 14 y 15, en general comprende una serie de cilindros huecos, coaxiales e integrales 101, 103, 105, 110 y 111. El cilindro 103 tiene una superficie 92 cilindrica externa y una superficie 94 cilindrica interna correspondiente, que definen a una cavidad cilindrica 96 a través de la cual pasa el árbol 12. El cilindro 101 se coloca en un extremo 98 del anillo de fricción 90, como se observa mejor en las figuras 5 y 15 e incluye un canal anular 100. El canal 100 tiene una superficie anular lisa que generalmente es concéntrica a la superficies 92 y 94. Un reborde 104 es anular y se extiende hacia afuera del canal 100, el reborde 104 forma un extremo del anillo de fricción 90. Una porción de pared 106 se conecta al canal 100 con la superficie externa 92. El canal 100 proporciona una ubicación de montaje para la pata 56 del empaque 50. La pata 56 se une al canal 100 mediante el arosello 108, como se observa de las figuras 2, 3 y 5, creando un sello hermético al agua entre el empaque 50 y el anillo de fricción 90.

El cilindro 110, que se observa mejor en las figuras 2, 4, 15 y 16, incluye una pared 112 anular interior que define una cavidad cilindrica interna 114 a través de la cual pasa el árbol 12 , y que se alinea y se comunica con la cavidad 96. La cavidad 114 tiene un diámetro más grande, de preferencia de un cuarto de pulgada o más, al diámetro del árbol 12. La porción de sello 116 se forma en el lado orientado hacia afuera del cilindro 110. El cilindro 110 tiene un diámetro exterior ligeramente menor que aquél de la superficie externa anular 24 del anillo adaptador 20. El cilindro 110 incluye un barreno 122 para unir un conector de manguera 124, como se muestra en las figuras 1, 2, 3 y 5. El conector de manguera 124 puede conectarse a una manguera para la ventilación de aire (no mostrada) o para el suministro de agua (no mostrada) . Una superficie de sello 126 es generalmente plana y anular y se forma sobre el lado orientado hacia adelante de la porción de sello 116. El cilindro 105 tiene una superficie anular externa 132 que tiene un diámetro externo más pequeño que el diámetro externo del cilindro 110 y mayor al diámetro de la pared 92 del cilindro 103. El cilindro 105 tiene una superficie de retención radial 128 colocada hacia atrás. La superficie de retención 128 en general es plana, anular y perpendicular a la superficie 92 del cilindro 103.

Un medio de empuje o de carga mostrado en forma de un resorte 130 de tensión de sello, que se observa mejor en las figuras 2, 3, 4, 5 y 16, es un resorte helicoidal formado de preferencia de acero inoxidable o de un material no corrosivo o no metálico, o un material con un componente no corrosivo. El resorte 130 rodea al cilindro externo 103 y queda retenido entre la superficie de retención 128 en un extremo, y mediante una superficie de soporte 78 del anillo de deslizamiento 62, en el otro extremo. Una cubierta de resorte 134, que se observa mejor en las figuras 1, 2, 3, 4, 5 y 17 tiene dos porciones de extremo 136 y una porción de fuelle central 138. La cubierta de resorte 134 es hueca, flexible y rodea al resorte 130. La cubierta 134 provechosamente puede estar hecha de un producto de uretano. Una porción de extremo 136 de la cubierta 134 se monta sobre la superficie anular externa 132 del cilindro 110 y topa contra el cilindro 105, y se sujeta al borde exterior del cilindro 105 mediante un sujetador, que de preferencia está formado por un par de arosellos 108, creando un sello hermético al agua. El otro extremo 136 de la cubierta de resorte 134 está sujetado a la superficie exterior 68 del anillo de deslizamiento 62 por un par de arosellos 108, creando un sello hermético al agua. Se requieren medios para permitir el paso del árbol de hélice a través del casco de la embarcación hacia el sistema de sello de agua. En las figuras 1 y 2, un anillo adaptador 142 de casco pasante está unido al segundo extremo 32 del anillo adaptador 20. Haciendo referencia a las figuras 2, 18 y 19, el anillo adaptador 142 de casco pasante tiene un extremo conector, como por ejemplo un extremo tubular y roscado 144, que es recibido en forma roscada dentro de la sección 42 de la porción receptora 40 del anillo adaptador 20, y una brida o extremo 146 de adaptador que adapta el dispositivo 10 a una configuración específica del casco de la embarcación. El extremo tubular 144 tiene un barreno con un diámetro tal para recibir al árbol de hélice 12. Se han utilizado barrenos para recibir árboles que tienen diámetros externos de 3/4 de pulgada a 12 pulgadas, aunque la invención no se limita a esta gama de tamaños. La brida 146 del adaptador tiene un juego de rebajos 147 longitudinales y colocados radialmente, para recibir a una herramienta que hace girar al anillo adaptador 142 para apretar la brida 146 contra el casco de embarcación. Se apreciará que el extremo 146 del adaptador del componente 142, puede tener cualquier configuración y el anillo 142 se seleccionará de manera que tenga un extremo de adaptador 146 capaz de adaptar al dispositivo a la configuración de casco/abertura de embarcación especifica, deseada.

Otros componentes para conducir a un árbol de hélice a través del casco o mamparo de una embarcación, se muestran en las figuras 20, 21 y 22. Las figuras 20 y 21 muestran un adaptador 148 que tiene un extremo tubular roscado 149. Una brida 50 tiene aberturas 151 que se alinean con aberturas de una placa del casco de la embarcación. Los sujetadores típicos (no mostrados) unen la brida del adaptador a la placa, y el árbol de hélice se extiende a través del tubo y al interior del aparato de sello contra el agua. En la figura 22, un anillo adaptador 20 está montado para recibir al árbol de hélice. Un adaptador de manguera 155 tiene su porción delantera roscada 157 atornillada en el interior del anillo adaptador 20. El extreno trasero del anillo de manguera 155 se extiende hacia el casco 14. Un tubo de popa 158 está unido al adaptador de manguera 155 en una porción que se extiende hacia atrás 157A mediante una manguera elastomérica 156, por ejemplo una manguera de caucho. Una pared o resalto radial 155A limita la cantidad de manguera 156 que puede colocarse en la porción 157A. Las abrazaderas de manguera unen la manguera 156 entre el adaptador 155 de manguera, el anillo adaptador 20 y el tubo de popa 158. Regresando ahora a la operación del dispositivo de sello 10, este dispositivo 10 está insertado en el árbol de transmisión de hélice, como se observa mejor en las figuras 1 y 2, con el anillo de fricción 90 y su porción sellante 116 orientados hacia el motor de la embarcación, y al anillo adaptador 20 quedando adyacente al casco de la embarcación. El dispositivo 10 está unido al casco por medio de un anillo adaptador 142 de casco pasante, una brida 148 de adaptador o un adaptador 155 de manguera y un tubo 158 de popa, cada uno de los cuales se extiende desde el exterior del casco, a través del casco, o desde una abertura en el lado interior del casco, y se conecta al anillo adaptador 20 por ejemplo por acoplamiento roscado de las roscas del tornillo del anillo adaptador y el anillo adaptador de casco pasante, o lo semejante. El adaptador de casco pasante, el adaptador de brida, o el adaptador de manguera y el tubo de popa, u otros, se seleccionan específicamente para la configuración de casco/abertura de la embarcación. El árbol de transmisión 12 de hélice tiene una abrazadera 163 de árbol montada fijamente al mismo. El anillo de sello 161 está unido a la abrazadera 163 de árbol mediante tornillos 165 de conexión que se extienden longitudinalmente. El anillo de sello 161 tiene una superficie de sello 160 orientada hacia atrás y plana. La abrazadera 163 de árbol está montada contra el anillo 161 de se Lio y sujetada al anillo 161 de sello mediante los tornillos de compresión 1654. La abrazadera 163 de árbol mantie-ne al anillo 161 de sello en posición, de manera que su superficie de sello se acopla con la superficie de sello 126 radial y plana del anillo de fricción 110. La abrazadera 163 se mantiene sujetada sobre el árbol mediante el tornillo 167 de abrazadera, que hace que los extremos libres; de la abrazadera 163 vayan uno hacia otro. Un aróse] lo 169 está sujetado entre la abrazadera 163 y el anillo de sello 161 para evitar que el agua se fugue entre el anillo de sello 165 y el árbol 12. Una protección de seguridad 170 se une al anillo de fricción 50 mediante tornillos 172 del tipo que se utiliza para madera u otros disposiitivos de sujeción, y se extiende hacia adelante. Una vez que se ha montado el dispositivo 10 éste debe ajustarse para alinear el eje A del mismo con el eje del árbol 12. Esto se logra aflojando y/o apretando los tornillos de centrado 82 respectivos. Cuando cada tornillo respectivo se aprieta en el interior del barreno 16 en la cual es recibido de manera roscada, esto atrae a la porción de base 66 próxima al barreno 36 más cerca de la empaquetadura 50 y del anillo adaptador 20. Esto desvía a la base 66, al anillo de deslizamiento 62, al anillo de fricción 90 y al anillo de fricción 110, alterando así su alineamiento lineal. En forma similar, cuando un tornillo 82 respectivo se afloja éste es empujado contra las roscas del barreno 36 en las cuales es recibido y mueve la porción de base 66 en forma próxima al barreno respectivo 36 en alejamiento de la empaquetadura 50 y el anillo adaptador 20. 3sto desvía a la base 66, al anillo de deslizamiento 62, al anillo de fricción 90 y al anillo de fricción 110 en la dilección opuesta, alterando así su alineamiento lineal. El anillo de fricción 90 y el anillo de deslizamiento 62 pueden así alinearse con el eje A del árbol 12 mediante un aflojamiento y/o apretado adecuados de los tornillos 82 respectivos. De preferencia el anillo de fricción 90 y el anillo de deslizamiento 62 se alinearan de manera que el árbol 12 quede centrado en la cavidad 114 del anillo de fricción. Durante la operación del motor, el árbol de hélicíi 12 gira y el anillo de sello 161, la abrazadera de árbol 163 y el arosello 169 giran con el árbol. El dispositivo 10 es estacionario ya que la cavidad cilindrica 14 alineada a lo largo del eje A definido por los componentes antes descritos del dispositivo, es más grande que el diámetro externo del árbol de hélice, y el árbol puede girar libremente. El anillo de sello 161 se pone en contacto con la superficie de sello 126 estacionaria y cabalga contra la misma, formando una superficie hermética al agua o un sello de cara, como se observa en las figuras 2 y 4. El resorte 130 empuja o carga el anillo de fricción 90 y la superficie 126 hacia el anillo 161 y crea suficiente presión entre la superficie 126 y el anillo 161 para mantener un sello hermético al agua. El agua ( ) que entra a través del espacio libre entre el árbol de transmisión de hélice y el casco de la embarcación, pasa hacia el interior de la cavidad interna 14 de], dispositivo 10. La mayor parte del agua se canaliza más allá del reborde externo 104 dentro de la cavidad 180 definida entre el pie 54 y la pata 56 de la empaquetadura 50 y la superficie interna cilindrica 26 del anillo adaptéidor 20. Esta agua queda bloqueada por el pie 54 del diafragma 50. En caso de que el diafragma 50 fallara, el agua pasaría entre las superficie externa 92 del cilindro 103 del anillo de fricción 90 y la superficie interna 70 del anillo de deslizamiento 62 al interior de la cavidad 182 definida entre la superficie 92 y la cubierta de resorte 130. En este caso, la cubierta de resorte 130 proporcionaría un sello de respaldo y evitaría que el agua entrara al interior de la embarcación. El agua que entra al canal angosto definido entre el árbol 12 y la superficie interior 94 del cilindro 103 es bloqueada por el sello de cara o superficie formado entre las superficies de sello 126 del anillo de fricción 90, el anillo de sello 161 y el arosello 169.

Cuando la embarcación está en funcionamiento, el empujes hacia adelante o hacia atrás de la hélice provoca que el árbol 12 de hélice se mueva ya sea hacia popa, hacia el motor, o hacia proa, o hacia la hélice, a lo largo del eje A. Cuando la embarcación es conducida hacia adelante, el árbol 12 de hélice es empujado a lo largo del eje A, hacia el motor. Esto mueve al anillo de sello 161 en alejamiento de la superficie 126. El resorte 130 tiene sufici.ente fuerza de comprensión para mover al anillo de fricci.ón 90 y, por lo tanto, la superficie 126 hacia el anillo de sello 161 con el fin de mantener el contacto entre las superficie 126 y el anillo de sello 161, con sufici.ente presión entre ellos para formar un sello hermético al agua. En esta situación, a medida que el anillo de fricción 90 es empujado hacia el motor, la porción 138 de fuelle de la cubierta de resorte 134 se despliega y expande. El extremo indentado 98 del anillo de fricción 90 se mueve linealmente a lo largo del eje A hacia el motor, moviendo asi la pata 56 de la empaquetadura 50 como respuesta. Los sujetadores 108 mantienen al sello hermético al agua entre la pata 56 y el canal 100 durante este novimiento. Cuando la embarcación es conducida en reversa, el árbol 12 de hélice recibe una fuerza de tiro a lo largo del eje A hacia la hélice, como se observa mejor en la figura 6. Esto hace que el anillo de sello 161 se mueva hacia la superficie 126, aplicando presión de fuerza al anillo de fricción 110 y comprimiendo al anillo 130. El anillo 130 es flexible y se comprime para permitir que el anillo de fricción 90 se mueva hacia la hélice en respuesta a la fuerza ejercida sobre la superficie 126 por el anillo 161. El anillo 130 es lo suficientemente flexible de manera que la presión entre la superficie 126 y el anillo 161 permanezca relativamente constante y no aumente hasta el punto en donde la rotación del anillo 161 agriete o bien dañe la superficie 126. Cuando el resorte 130 se comprime, la porción 138 de fuelle de la cubierta de resorte 134 se colapsa y la porción indentada 98 del cilindro 103 es empujada hacia la hélice. La pata 56 del empaquetadura 50 se sujeta al canal 100 mediante el arosello 108 y recibe un tirón hacia la hélice en respuesta al movimiento del cilindro 103. El pie 54 se estira de esta manera y queda soportado por el rebajo angulado 38, el rebajo angulado 38 se forma con el fin de tener un borde agudo o afilado que pueda acortar o dañar a la pata 54. Habiendo descrito la modalidad preferida, se describirán a continuación modalidades alternantes. Los componentes similares a aquéllos referidos en la modalidad preferida se designarán con número iguales y se dará un énfasis particular a los componentes y estructuras diferentes. La figura 23 muestra una modalidad alternativa 1010 diseñada específicamente para soportar al anillo de fricción a fin de asegurar que quede alineado con el eje A del éirbol 12. Un anillo adaptador 1020 es un tubo cilindrico hueco y corto que tiene una pared anular 1022 y una cavidad interna cilindrica a través de la cual pasa el árbol 12. Una superficie radial y plana 1024 se forma a lo largo de un lado y es perpendicular a la pared 1022, y una superficie radial 1025 plana y opuesta. Una porción receptora alargada 1040 define una cavidad interior cilindrica (no mostrada) a través de la cual se extiende el árbol 12 y tiene una pared exterior 1042 anular y roscada, que recibe a los componentes (no mostrados) del adaptador, como por ejemplo el anillo adaptador de casco pasante que se discutió antes. Se forman en la superficie 1024 en forma paralela al eje A una pluralidad de barrenos 1026 separeidos radialmente. Los barrenos 1026 se extienden a través; de la pared 1022. Una empaquetadura plana o diafragma 1050 contiene aberturas separadas 1058 formadas para alinearse con los barrenos 1026. La empaquetadura 1050 incluye una cara radia] 1052 montada sobre el anillo anular 1020, como se muestra en la figura 23. Un juego de barrenos 1058 se encuentra en alineamiento con los barrenos 1026. Un anillo de deslizamiento 1062 incluye una base 1064 y un cilindro externo 1666 que se extiende desde la base 1064 en una dirección generalmente paralela al eje A. La base 1064 está montada sobre la empaquetadura 1050, que comprende a la empaquetadura 1050 entre la base 1064 y un anillo adaptador 1020. El cilindro 1066 se extiende longitudinalmente hacia el motor y termina en un extremo abierto colocado radialmente hacia afuera de la abrazadera 163 de árbol. Los sujetadores 1082, que de preferencia son torni!.los de centrado que pasan a través de los barrenos 1022 y las aberturas 1058 y son recibidos roscadamente en los barrenos 1059 en el anillo de deslizamiento 1062, sujetando de esta manera al anillo de deslizamiento 1062 con el anillo adaptador 1020, estando la empaquetadura 1050 interpuesta entre los mismos. El anillo de fricción 1090 está compuesto de un juego de tres cilindros 1101, 1105 y 1110, hechos de plástico periféricamente impregnado con aceite, o de otro material y huecos e integrales. El cilindro 1101 tiene una superficie externa cilindrica 1092 y define una cavidad a través de la cual pasa el árbol 12. Un extremo del anillo de fricción 1090 es recibido en la cavidad interna del anillo adaptador 1020 en donde se pone en contacto con la cara 1025 del anillo adaptador 1020 y la periferia de la superficie 1064 del anillo de deslizamiento 1062. El cilindro 1105 es un anillo guía y una porción sellante. El cilindro 1105 tiene una superficie anular externa 1118 que tiene un diámetro mayor al diámetro del cilindro 1101 y una superficie 1120 de compresión de resorte, que generalmente es plana y radial y se extiende alrededor de la periferia de la superficie externa cilindrica 1092. El cilindro 1110 es una porción de sello que tiene una superficie externa anular 1122, que tiene un diámetro menor al diámetro de la superficie anular externa 118 del anillo de guía 1105, y una cara de sello 1124 que generalmente es plana y radial. Un medio de empuje o carga 1130, que en la modali.dad preferida es un resorte helicoidal de acero inoxidable, se proporciona sobre el cilindro 1101 y queda reteni.do y comprimido entre la base 1064 y la superficie de retención 1120 de resorte, del anillo guía 1105. La superficie exterior 1118 del anillo guía 1105 tiene un diámetro aproximadamente igual al diámetro interno del cilindro 1066. El anillo guía 1114 queda entonces contenido dentro del cilindro 1066 y soportado por el mismo. El cilindro 1066 guía al anillo guia 1114 a lo largo del eje longitudinal del cilindro 1066. El anillo de fricci.ón 1090 puede de esta manera alinearse en forma precisa con objeto de mantener un sello entre la superficie 1124 y la superficie de sello del anillo de sello 161. Volviendo ahora a la operación del dispositivo de sello 1010, el dispositivo 1010 se inserta dentro del árbol de transmisión de hélice con el anillo de fricción 1090 orientado hacia el motor de la embarcación, y el anillo adaptador 1020 adyacente al casco de la embarcación. El dispositivo 1010 se une al casco por medio de un anillo adaptador de casco pasante o lo semejante, que está especificamente diseñado para la configuración del casco/abertura de la embarcación y se extiende a través de una abertura en el casco, y es recibido roscadamente sobre la porción receptora 1040 del anillo adaptador 1020. Una vez que el dispositivo 1010 está montado, éste iebe ajustarse para alinear su eje A con el eje del árbol 12. Esto se logra aflojando y/o apretando los tornillos de centrado 1082 respectivos. Cuando cada tornillo respectivo se aprieta dentro del barreno 1068 dentro del cual se recibió de manera roscada, éste lleva a la porción de la base 1064 en proximidad al barreno 1052 acercándola a la empaquetadura 50 y al anillo adaptador 1020. Esto desvía a la base 1064 y al anillo de fricción 1090, alternado de esta manera su alineamiento lineal. De manera similar, cuando un tornillo respectivo 1082 se afloja, éste es empujado contra las roscas dentro del barreno 1058 en el cual fue recibido, y mueve a la porción de base 1064 en forma próxima al barreno 1058 respectivo, en alejamiento de la empaquetadura 1050 y el anillo adaptador 1020. Esto desvía la base 1064 y el anillo de fricción 1090 en la dirección opuesta, alterando así su alineamiento lineal. El anillo de fricción 1110, el anillo de fricción 1090 y la base 1064 pueden así alinearse con el eje A del árbol 12, al aflojar y/o apretar los tornillos respectivos 1082. De preferencia, el anillo de fricción 10 90 puede alinearse de manera que el árbol 12 se centre en la abertura del anillo de fricción. Un collarín o abrazadera 163 de árbol está montado de manera apretada sobre el árbol 12 mediante los tornillos 167 y se conecta al anillo de sello 161 conectando longitudinalmente los tornillos o elementos semejantes, manteniéndolo en una posición fija de manera que la superficie de sello 160 se mantenga fija contra la cara de sello 1124 radial y plana del anillo de fricción 1090. Un arosello (no mostrado, pero como se discutió antes en relación al arosello 169) se sujeta entre la abrazadera 167 y el anillo de sello 161 para evitar que el agua se fugue entre el anillo de sello 161 y el árbol 12. Durante la operación del motor, el árbol 12 de hélice gira y el anillo de sello 161, la abrazadera 167 y el arosello giran con el árbol. El dispositivo 1010 es estacionario ya que la cavidad cilindrica que se extiende a través del dispositivo es más grande que el diámetro del árbol de hélice, por lo tanto, el árbol que se extiende a través del casco estacionario puede girar libremente. La superficie de sello 170 del anillo de sello 161 se pone en contacto con la superficie de sello estacionaria 1124 y cabalga contra la misma, formando un sello de cara o superficie, hermético al agua. El resorte 1130 empuja o carga al anillo de fricción 1110 y a la superficie 1124 contra el anillo 161 y crea suficiente presión entre la superficie 1124 y el anillo 161 para mantener un sello hermético al agua. Cuando la embarcación está en funcionamiento, el empuje hacia adelante o hacia atrás de la hélice provoca que el árbol de hélice 12 se mueva, ya sea hacia proa, hacia el motor, o popa, hacia la hélice, a lo largo del eje A. Cuando la embarcación es conducida hacia adelante, el árbol 12 de hélice es empujado a lo largo del eje A hacia el mo-or. Esto mueve al anillo de sello 161 en alejamiento de la superficie 1124. El resorte 1130 tiene suficiente fuerza de compresión para mover al anillo de fricción 1090 y a la superficie 1124 hacia el anillo de sello 161 con objeto de mantener contacto con suficiente presión entre la superficie 1124 y el anillo 161 para formar un sello hermético al agua.

Cuando la embarcación es conducida hacia atrás o en reversa, el árbol 12 de hélice recibe una fuerza de tiro a lo largo del eje A hacia la hélice. Esto mueve al anillo de seLio 161 hacia la superficie 1124 aplicando presión al anillo de fricción 1110 y comprimiendo al resorte 1130. El resorte 1130 es flexible y se comprime para permitir que el anillo de fricción 90 se mueva hacia la hélice en respuesta a la fuerza ejercida sobre la superficie 1124 por parte del anillo 161. Es importante que resorte 1130 sean lo suficientemente flexible de manera que la presión entre las superficie 1124 y el anillo 161 permanezca relativamente constante y no aumente a un punto en donde la rotación del anillo 161 agriete o dañe a la superficie 1106. Volviendo ahora a la Figura 24, se presenta una tercera modalidad 2010 de la presente invención, instalada sobre un árbol de transmisión 12 de hélice. El dispositivo 2010 es de diseño similar al dispositivo 1010 de la figura 23. Por lo tanto las estructuras y los componentes idénticos no se identificarán con gran detalle, entendiéndose que ya se describieron, al describirse el dispositivo 1010. Se hará énfasis particular en las diferentes características del dispositivo 2010. Al igual que con el dispositivo 1010, el dispositivo 2010 está diseñado específicamente para soportar al anillo de fricción 2090 y asegurar que esté alineado con el eje de árbol 12. El anillo adaptador 2020 es un tubo cilindrico hueco y corto que tiene una pared externa 2020 anular y lisa, y una porción receptora 2040 alargada, que tiene una pared exterior 2044 anular y roscada. El diámetro de las paredes 2022 y 2044 es aproximadamente igual, diseñándose una porción receptora 2040 para recibir en forma roscada a un componente adaptador 142 o semejante, tal como se describió en mayor detalle en lo que antecede. Una cavidad interior (no mostrada) está definida a través del anillo adaptador 1020, un árbol 12 pasa a través de la misma, el empaquetadura para mar 2050 en todos los aspectos es el mismo que el empaquetadura para mar 1050 y no se describirá con más detalle aquí. El anillo de deslizamiento 2062 es idéntico al anillo de deslizamiento 1062 con excepción de que el cilindro 2066 es más corto que el cilindro 1066. El cilindro 2066 se extiende en una dirección generalmente paralela al eje A hasta un punto aproximadamente a la mitad a través de una superficie externa anular 2118 de un anillo guia 2114. Además, no existen medios de unión ajustables, tales como tornillos de centrado, que unan al anillo de deslizamiento 2062 con el anillo adaptador 2020. El anillo de deslizamiento 2062 se une en este caso de forma fija al alojamiento 2020. Volviendo a la Figura 25, se muestra una cuarta modalidad 3010 de esta invención, montada sobre un árbol giratorio 12, tal como por ejemplo un árbol de transmisión de hélice. El dispositivo de sello 3010 define un barreno generalmente cilindrico (no mostrado) a través del mismo, y a través del cual pasa el árbol 12. Como se describirá abajo, el dispositivo 3010 está diseñado específicamente para árboles que tienen un movimiento o giro excéntrico extremo. El dispositivo de sello 3010 está comprendido en una manguera 3020, un anillo de fricción 3090, un anillo de sello 161, un medio de empuje o carga 3130 y una abrazadera 163 de árbol. Una manguera 3020 es básicamente una manguera cilindrica que tiene una pared externa cilindrica 3024 y una cavidad interna cilindrica a través de la cual pasa el árbol 12. La manguera 3020 es flexible y resiliente y de preferencia está hecha de caucho o plástico y caucho. Un extremo (no mostrado) de la manguera 3020 se une al extremo interior de un tubo de popa (no mostrado) y el otro extremo 3026 se une sobre una porción del anillo de fricción 3090, como se discutirá abajo. El anillo de fricción 3090 está comprendido de tres componentes generalmente cilindricos, formados integralmente, una sección de soporte 3116, una porción central 3118 y una sección de sello 3120. La sección de soporte 3116 es generalmente un cilindro hueco que tiene una superficie cilindrica externa 3122. El extremo 3026 de la majnguera 3020 se monta sobre la superficie cilindrica 3122 de preferencia se asegura mediante una abrazadera de mangui.ra (no mostrada) . La porción central 3118 se forma adyacente a la sección de soporte 3116 y tiene una superficie anular externa 3124 y una cavidad cilindrica interna a través de la cu& 1 el árbol 12 pasa y dentro de la cual el árbol 12 gira La superficie 3124 tiene un diámetro mayor al diámeiro de la superficie 3122. La sección de sello 3120 se forma adyacente a la porcion central 3118 opuesta a la sección de soporte 3122.

La sección de sello 3120 tiene una superficie anular externa 3126, una cara de sello 3128 radial y generalmente plana y una cavidad interna (no mostrada) para recibir al árbol 12. Las cavidades internas respectivas de la sección de sooorte 3116, la porción central 3118 y la sección de sello 3120 se alinean para formar una cavidad cilindrica contigua a través del anillo de fricción 3090, a través del cual >asa el árbol. Un anillo de sello 161, que de preferencia se forma de acuerdo inoxidable, se proporciona sobre el árbol 12 en forma adyacente a la sección del sello 3120. El anillo de sello 161 es circular y tiene una superficie exterJia anular 154 y una superficie interna anular dentro del cual se coloca el árbol 12 cuando el dispositivo 3010 se monta para su operación. Una superficie de sello 3156 que en general es plana y radial y se extiende entre la superficie externa 3054 y la superficie anular interna que define al barreno para el árbol 20. La superficie de sello 3156 es paralela a la cara de sello 3128 del anillo de fricción 3090 y se acopla de manera sellante con la misma. Una abrazadera o collarín 163 de árbol es cilindrica y se ajusta apretadamente sobre el árbol 12 por medio de un tornillo 167 de sujeción. La abrazadera 163 de árbol tiene un lado 3160 formado a lo largo de un anillo de sello 161 de orientación lateral. Una superficie anular interna del lado 3160 del collarín 1634 está contenida sobre el lado 3160 para definir la entrada del barreno que recibe al árbol 20. Un medio de empuje o carga 3130, que de preferencia está formado por un juego de resortes 3122 de acero inoxidable, está conectado por un extremo a la superficie interna del lado 3160 de la abrazadera 163 de árbol y se conecta en el otro extremo a la superficie 3158 del anillo de sello 161. En este aspecto, el lado 3160 del collarín 163 contiene cuatro barrenos espaciados radia Lmente que reciben los extremos de los resortes 3122 y las superficies 3158 del anillo de sello 161 contienen cuatro barrenos separados radialmente (no mostrado) en coincidencia con los barrenos del lado 3160, que reciben a los extremos de los resortes 3122. En una modalidad preferida hay cuatro o más medios de empuje, separados radialmente en forma equidistante, que forman al medios de empuje 3130. Una cubierta 3134 del medio de empuje es en general un miembro flexible y tubular que tiene extremos 3138 y un centro 3140. Un extremo se ajusta sobre un extremo rebajado 3159 del lado 3160 y se sujeta en su lugar por una abrazadera 3162 de manguera. El otro extremo 3138 se ajusta sobre la superficie anular exterior 3054 del anillo de sello 161 y se sujeta en su lugar por una abrazadera de manguera 3162. El centro 3140 es en general de una construcción de fuelle, permitiendo la compresión y extensión de la cubierta 3134 como se discutió antes en relación al desplazamiento hacia adelante y hacia atrás del anillo de sello 161. Volviendo ahora a la Figura 26 se presenta una quinta modalidad 4010 de la presente invención, montada alrededor del árbol 12. El dispositivo 4010 comprende básicamente un adaptador 4020, un anillo de fricción 4090, un medio de empuje 4130, un anillo de sello 161 y una abrazadera de árbol 163. El anillo adaptador 4020 es generalmente un tubo hueco y cilindrico que tiene una superficie anular externa 4022 y una cavidad interna para recibir al árbol 12. Un primer extremo 4024 incluye una superficie acoplante, plana y radial. Un segundo extremo 4026 incluye un medio de unión para la unión al anillo adaptador 142 de casco pasante o lo semejante, según se describe con detalle en lo anterior. Un miembro base 4112 es generalmente un miembro cilindrico y hueco que tiene una superficie anular externa 4116, un primer barreno 4118 y un segundo barreno 4120. El barreno 4118 se extiende aproximadamente a la mitad dentro del anillo de fricción 4090 a lo largo del eje A y tiene la superficie anular 4122 y una superficie de soporte 4124 que en general es plana y anular. El segundo barreno 4120 es cilindrico y está orientado a lo largo del eje A y se extiende desde el primer barreno 4118 a través del extremo 4126 del anillo de fricción 4090 en forma adyacente al anillo adaptador 4020. El segundo barreno 4120, por lo tanto, se encuentra en comunicación con el barreno interno del anillo adaptador 4020 y tiene una pared anular 4128 para recibir al árbol 12. El anillo de fricción 4090 en general es un anillo cilindrico que tiene una superficie exterior anular 3132 y una superficie interior anular que define a un barreno cilindrico, teniendo el barreno un diámetro mayor al diámetro del árbol 12. El anillo de fricción 4090 tiene un primer extremo 4134 que incluye una superficie generalmente plana entre la superficie anular interna en la superficie anular externa 4132. Un segundo extremo 4136 incluye una superficie de sello plana 4160 que se extiende entre la superficie anular interna y la superficie anular externa 4132. El medio de empuje 4130 en general está comprendido de un resorte cilindrico de acero inoxidable que rodea al árbol 12. Un extremo del resorte 4130 acopla la superficie 4124 de la base 4112, y el otro extremo del resorte 4130 acopla la superficie 4134 del anillo de fricción 4090. Un anillo de sello 161 proporciona sobre el árbol 12 y de preferencia se forma de acero inoxidable. El anillo 161 en general es cilindrico y tiene una superficie de sello 160 radial y plana que se acopla con la superficie de sello 4126 del anillo de fricción 4090 en el segundo extremo 4136, y forma un sello con la misma. Una abrazadera 163 de árbol se proporciona sobre el árbol 12 adyacente al anillo de sello 161 y conectando al mismo. Un tornillo 167 de sujeción se utiliza para apretar la abrazadera 163 en el árbol 12 sujetando así al anillo de sello 161 en una porción fija sobre el árbol 12. El ajuste axial del descrito en la Figura 26, a medida que el árbol impulsa a la embarcación de proa a popa, es como se discutió anteriormente. Volviendo a la Figura 27, se ilustra una sexta modalidad 5010 de la presente invención, instalada sobre el árbol de transmisión 12 de hélice. El dispositivo 5010 tiene un anillo adaptador 5020 que es un tubo cilindrico, hueco y corto que tiene un primer extremo 5022 y un segundo extremo 502., El segundo extremo 5024 contiene un medio de unión para el anillo adaptador 142 de casco pasante, como se describe en mayor detalle arriba, o a cualquier otro medio de conexión para la unidad de sello en el casco o mamparo. En anillo adaptador 5020 tiene una pared exterior cilindrica 5026 y una cavidad interior a través de la cual pasa el árbol 12. El diafragma o empaque 5050 incluye una base anular, un pie y una pata anular similar a la del empaque 50 y que se observa mejor en las Figuras 2, 3, 9, 10 y 11. La base 5052 se monta sobre la superficie 5034 del anillo adaptador 5020. El anillo de deslizamiento 5062 tiene una superficie cilindrica exterior 5064 y una cavidad interna que se comunica con la cavidad interna del anillo adaptador 5020 para recibir al árbol 12. El anillo de deslizamiento 5062 tiene un primer extremo 5066 que incluye una superficie radial y generalmente plana que comprime al empaque 5050. Un segundo extremo 5068 del anillo de deslizamiento 5062 incluye una superficie radial y generalmente plana. Los barrenos cilindricos 5070 están separados radial y equidistantemente alrededor de la superficie anular del lado 5068. El anillo de fricción 5090 tiene un cilindro 5101 hueco y en general alargado que tiene una superficie cilindrica 5092 y una cavidad interna a través de la cual pasa el árbol 12. Un primer extremo del anillo de fricción 5090 está contenido dentro de la cavidad formada por el anillo de deslizamiento 5062 y el anillo adaptador 5020 y se sella contra el agua con el empaque 5050. Un segundo extremo 5094 del cilindro 5101 está unido a un segundo cilindro hueco 5110 del anillo de fricción 5090 y formado integralmente con el mismo. El anillo de fricción 5090 incluye dos cilindros huecos- 5110 y 5114, generalmente concéntricos y formados integralmente. El anillo 5110 tiene una superficie anular externa 5116, un primer lado 5118 y un segundo lado 5120. Los lados 5118 y 5120 en general son radiales y planos y están en lados opuestos al cilindro 1510. El miembro de sello 5114 del anillo de fricción se forma adyacente al cilindro 5110, y en el lado opuesto del cilindro 5110 a parti del cilindro 5101. El miembro de sello del anillo de fricción 5114 incluye una superficie externa anular 5122 y tiene un primer extremo 5124 que incluye una superficie de sello 5126 radial y generalmente plana. Una pluralidad de barreno 5128 se extienden a través del anillo 5110, los barrenos 5128 están en coincidencia con los barrenos 5070 en el anillo de deslizamiento 5062. Un medio de empuje o carga 5130, cada uno de los cuales de preferencia es un anillo 5132 de acero inoxidable se inserta sobre los postes 5134, en donde los postes 5134 están hechos preferentemente de acero. Los postes 5134 son barras de acero alargadas y cada una tiene un primer extremo 5135 y un segundo extremo 5136. Los primeros extremos 5135 respectivos de los postes 5134 están insertados dentro de los barrenos 5070 en la superficie 5068 del anillo de deslizamiento 5062. Los segundos extrenos 5136 de los postes 5134 se insertan dentro de los barrenos 5128 del anillo 5110, y se extienden a través del anillo 5110. En una modalidad preferida hay cuatro postes 5434, teniendo cada uno, resortes 5132 separados radialmente en forma equidistante alrededor del cilindro 5101. Los resortes 5132 quedan retenidos por la superficie 50-60 en uno de los extremos, y por la superficie 5118 en el otro extremo. El ajuste del aparato 5010 a medida que el árbol 12 mueve a la embarcación de proa a popa, se describió anteriormente. Volviendo ahora a la Figura 28, se muestra una séptima modalidad 6010 de la presente invención, instalada sobre un árbol 12 de transmisión de hélice. El dispositivo 6010 es idéntico en todos los aspectos al dispositivo 5010, que se describió en detalle anteriormente, con excepción del medio de empuje o carga 5130. De esta manea, el dispositivo 6010 incluye un anillo adaptador 6020, un diafragma 6050, un anillo de deslizamiento 6062, y un anillo de fricción 6090. El medio de empuje o carga 6130, en forma similar al medio de empuje 5130, está comprendido de pestes 6134 que de preferencia son árboles de acero inoxidable. Los postes 6134 tiene extremos 6135 y extremos 6136. Los dos extremos 6135 y 6136 están roscados de manera de ser recibidos en forma roscada en tuercas respectivas 6137. Las tuercas 6137 se sujetan a la superficie 6068 del anillo de deslizamiento 6062 y a la superficie 6120 del anillo 6110. Un adaptador de manguera es otra modalidad de la invención. Volviendo a las Figuras 29 y 30, el adaptador 6500 de manguera es el que se muestra. El adaptador 6500 de manguera, está comprendido de una porción roscada 6502 cuyas roscadas están dimensionadas y configuradas para acoplarse con las roscas 44 del anillo adaptador 20, de manera que el anillo de manguera pueda enroscarse dentro del anillo adaptador 20. La porción roscada 6502 termina en una brida 6504 a partir de la cual se extiende un soporte 6506 de manguera, en el lado opuesto de la brida, desde la porción roscada 6502. Un barreno cilindrico 6508 se extiende a través del adaptador 6500 de manguera que recibe al árbol 12. Como se explicará posteriormente, el adapteidor 6500 de manguera es un anillo adaptador 20 atornillado, de manera que la conexión de manguera 6506 se extiende hacia el casco de la embarcación. El extremo de la manguera puede deslizarse sobre la conexión 6506 de manguera y sostenerse en su lugar mediante un sistema de conexión de manguera. La inserción del adaptador 6500 de la manguera dentro del anillo adaptador 20 es muy simple, al igual que la conexión de la manguera al conector 6506 de manguera. El barreno 6508 está alineado con los barrenos a través de los cuales se extiende el árbol de la embarcación, de manereí que el adaptador de manguera es fácil de instalar en una embarcación con el árbol ensamblado. Un adaptador 7002 de tubo de popa está ilustrado en la Figura 31. El adaptador 7002 de tubo incluye un anillo 7004 que tiene una porción externamente roscada 7006, estando las roscas adaptéidas para acoplarse con las roscas internas 44 del anillo adaptador 20. Un barreno 7008 receptor de árbol se extiende a través del lado de orientación al motor del adaptcidor 7002 de tubo para recibir al árbol 12 para la rotación. El lado de orientación al casco del adaptador 7002 de tubo tiene un barreno más ancho que tiene un diámetro interno que es más grande que el diámetro externo de un tubo 7012 de popa de fibra de vidrio, que se extiende desde el barreno 7010 a través del casco de la embarcación. Un espaldón 7014 se proporciona en el extremo interior del barreno 7010 para topar con el tubo 7012 de popa. Se proporcionan cuatro tornillos de barreno 7016 en forma equilateral a través del adaptador 7002 dentro del barreno 7010 con el fin de recibir a los tornillos de centrado 7018. Los tornillos 7018 tiene vastagos roscados para permitir que los tornillos 7018 se rosquen dentro del barreno 7016, y una cabeza hexagonal 7022 para insertar y retirar el tornillo 7018 desde el barreno 7016. Los tornillos 7018 se insertan dentro del barreno 7016 para acoplar el tubo de popa 7012 a fin de colocar el tubo de popa en forma concéntrica alrededor del árbol 12. Puede observarse que la instalación del adaptador 7002 del tubo de popa sobre el anillo adaptador 20 es un procedimiento simple y que el tubo de popa 7012 puede fácilnente instalarse en el adaptador 7002. La Figura 32 muestra como otra modalidad de la invención una unidad de sello 7500 de tubo de popa. Esta modalidad proporciona una unidad de sello de tubo de popa que tiene un tubo de popa 7502 que está conectado operativamente al sistema de sello de árbol. En la unidad mostrada en la Figura 32, muchos de los miembros son idénticos a los miembros discutidos en las modalidades anteri.ores de la invención, y se les da su número previo, haciéndose solamente referencia a aquellas partes anteriores de la solicitud en donde es discuten esos miembros con mayor detalle. El tubo de popa 7501 es un componente típico, que tiene una sección 7502 cerca del casco 14 y un componente 7503 dimensionado para unirse al anillo adaptador 230. El tubo de popa 7501 es de fibra de vidrio y está asegurado al casco , mediante aglutinante de fibra de vidrio o un cemento adecuado. El tubo 1501 en efecto es una pieza integral del casco 14. Algunas piezas de la unidad de la Figura 32 son iguales que las que se discutieron antes, y se han designado con los mismos identificadores numéricos. Hay un diafragma o empaque para mar 50, un anillo de deslizamiento 62 , tornillos de centrado 82 que se extienden a través de los barrenos en el anillo de deslizamiento 62 y al interior de los barrenos 7504 apropiadamente alineados, en la porción de extremo interna del tubo de popa 7502 para centrar la unidad alrededor del cilindro 12, el anillo de fricción 90, el resorte 130, la cubierta de resorte 134, el anille, de sello 161 y la abrazadera de árbol 163. Como se explicó antes, existe un sello redundante contra la fuga de agua hacia desde los confines del sistema de sello de árbol hacia el interior del bote, gracias al diafragma 50 y a la cubierta de resorte 134, aún cuando exista un movimiento longitudinal o transversal del árbol 12. La unidad es totalmente rígida desde el casco a través del tubo de popa y el sistema de sello de árbol. La unidad de tubo de popa y la unidad de sello de árbol pueden instalarse desde el lado del motor del árbol, deslizando al sistema de sello de árbol 10 sobre el árbol, hacia el tubo de popa 7501, insertando los tornillos de centrado 102, y después insertando el anillo de sello 161 y deslizando la abrazadera de árbol 163 en su lugar, conectando a la abrazadera de árbol 163 con el anillo de sello 161 mediante los tornillos 165, y apretando los tornillos de abrazadera 167 para asegurar a la abrazadera de árbol 163 con el árbol 12. Una unidad de sello 7600 de acuerdo a otra versión de la invención se muestra en la Figura 33, y la incorporación de la unidad 7600 con el sistema 10 de sello de árbol se muestra en la Figura 34. La unidad de sello de aire es un dispositivo de emergencia y se activa para acopleír al árbol 12 que no debe estar girando. Como se explicó antes, el sistema 10 incluye al anillo adaptador 20, al empaque 50, al anillo de deslizamiento 62, a los tornillos de centrado 82, al anillo de fricción 90 y al resorte 130, a la cubierta de resorte 134, a los arosellos 169, al anillo de sello 161 y a la abrazadera de árbol 163. Las descripciones anteriores pueden consultarse para una discueiión de éstos y otros componentes relacionados. La unidad de sello de aire 7600 está compuesta de un adaptador de un adaptador de sello de aire (rosca hembra) 7602, un adapteidor de sello de aire (rosca macho) 7604, un sello de aire 7606 y una unidad de válvula 7608. El adaptador de sello de aire macho tiene una porción que se extiende 7610 con roscas externas 7611 adaptadas y configuradas para adaptarse dentro de las roscas 42 receptoras del anillo adaptador 20. El sello de aire 7606 es un componente anular- elastomérico que tiene una cámara interna 7612 que puede llenarse con aire bajo presión que fluye a través de la boquilla 7613 y un vastago barrenado 7614 de válvula 7608. El aire presurizado entra a la cámara 7612 a través de un portillo de entrada 7616 configurado y dimensionado adecuadamente para expandir y acoplar el árbol 12, a fin de reducir el flujo del agua a lo largo del árbol. El barreno radia] 7618 a través del adaptador de sello de aire 7604 está dimensionado para recibir al vastago 7614 sin permitir que el aire o el agua fluyan entre el barreno 7618 y el vástacfo 7614. Un juego de tornillos de conexión 7620 que se extienden longitudinalmente conectan los adaptadores de sello de aire 7602 y 7604 a través de los barrenos receptores alineados, en los adaptadores 7602 y 7604. Un arosello 7622 está colocado en el rebajo 7624 del anillo adapteidor 20 y 76 26 en el adaptador de aire 7602 para mejoretr adicionalmente el sello entre el adaptador de sello de aire 7604 y el anillo adaptador 20, y el adaptador de sello de aire 7602 y su porción adyacente. Un barreno longitudinal se extiende a través de los adaptadores 7602 y 7604 de sello de aire para recibir al árbol 12 para la rotación. El barreno receptor 7628 internamente roscado se proporciona para recibir un anillo adaptador de casco pasante u otros adaptadores mencionados previamente para la conexión del adaptador de sello de aire con el barreno en el ca.ico. Los adaptadores de sello de aire están hechos a partir- de materiales resistentes y no corrosivo tales como delrin. Los sellos de aire están disponibles en el mercado adquiriéndolos de Duramax, Inc. , y por lo menos uno está hecho de nitrilo. Una unidad de abrazadera 8000 de tubo de popa se muestra en la Figura 35 para utilizarse con un tubo de popa 7012 como se muestra en la Figura 31. La unidad de abrazeidera 8000 del tubo de popa es otra unión que puede utilizarse con el adaptador 20 de sello de árbol. Una abrazeidera 8002 de adaptador tiene una porción externamente roscada 8004 extendida que va a roscarse dentro del anillo adapteidor 20. Una abrazadera 8006 de árbol está sujetada alrededor del tubo de popa 7012 y se fija en su lugar mediante tornillos 8008 de abrazadera. La abrazadera de árbol 8006 y la abrazadera de adaptador 8002 están conectadas entre sí mediante un juego de tornillos conectores 8009 que se extienden a través de los barrenos alineados 8010 y 8012 de la abrazadera de árbol 8006 y la de adaptador 8002. El tubo de popa 7012 está conectado integralmente con el casco de la embarcación según ya se explicó. Los barrenos receptores de árbol se extienden a través de la abrazadera de adaptador 8002 y la abrazadera de árbol 8006. Un arosello 8014 está colocado en la intersección de la abrazadera de adaptador 8002, la abrazadera de árbol 8006 y el exterior del tubo de popa 7012 para adicionar otro sello a la unidad. Con objeto de armar la unidad de sello de tubo de popa, la abrazadera 8006 se desliza sobre el tubo de popa 7012, el arosello 8014 y se cola en el borde interno de la abrazadera de árbol 8006, y una abrazadera 8002 se desliza entonces hasta que su espaldón interno 8016 tope con el extremo del tubo de popa 7012. Las abrazaderas se unen mediante tornillos conectores 8008, y la unidad de abrazadera de tubo de popa se atornilla entonces al anillo adaptador 20. La abrazcidera 8002 de adaptador y la abrazadera 8006 del tubo de popa están hechas de delrin o de cualquier otro material fuerte: y resistente a la corrosión. Una unidad de adaptador 8500 de soporte de manguera se ilustra en las Figuras 36 y 37. La unidad 8500 es todavía otra unión posible con el adaptador 10 de sello de árbol. Esta incluye un anillo 8502 adaptador de manguera que tiene una extensión 8504 externamente roscada, que va a unirse al anillo adaptador 20 al atornillarse dentro de las roscas internas 82 del anillo 20. El anillo adaptador de manguera tiene una extensión 8506 relativamente larga para recibir a lo largo de ésta un barreno interno. Un cojinete 8507 puede elaborarse de un mater.Lal semejante al caucho y que tope en el espaldón 8508. Un barreno radialmente roscado 8510 se proporciona para recibir un tornillo de ajuste a fin de mantener al cojinete 8507 en su lugar. Una superficie cilindrica externa 8512 recibe a una manguera 8514 que se extiende más allá (Je la extensión 8706 hacia el tubo de popa y sobre el mismo, y que es integral al casco de la embarcación en el barreno, a través del cual se extiende el árbol. La manguera 8514 se mantiene sobre el anillo 8502 adaptador de manguera mediante las abrazaderas 8516 de manguera. Un barreno 8518 receptor de árbol longitudinal se extiende a través del anillo 8504 adaptador de manguera. La vista transversal mostrada en la Figura 37 incluye a una pieza ancha del anillo 8504 adaptador de manguera, la extensión 8506 y el tubo 8507 de popa tienen rebajos 8520 generalmente semicirculares y que se extienden en sentido longitudinal. El anillo 8502 de adaptador de manguera debe elaborarse de un material resistente a la corrosión y rígido, tal como el delrin.

El armado de la unidad 8502 del adaptador de soporte de manguera es fácil. El tubo de popa 8502 se inserta dentro del barreno de extensión 8506 hasta que topa con el espaldón 8508. El extremo de la manguera 8514 se desliza entonces sobre la superficie 8512 y se sujeta en su lugar mediante abrazaderas de manguera 8516. Un tornillo de ajuste se enrosca dentro del barreno 8510. La unidad 8500 se conecta entonces al anillo adaptador 20. La invención de acuerdo a su modalidad preferida proporciona un dispositivo y eficiente para evitar la fuga de agua a lo largo del árbol de hélice dentro de una embarcación. El sistema de sello de árbol es rígido con el fin de evitar el daño y la fuga por efecto de golpes o impactos en el sistema, y puede instalarse fácilmente sin retirar la embarcación del agua, y es resistente al desgaste y a la corrosión. Pueden emplearse muchas uniones con el sistema de sello de árbol para utilizarse con muchos tipos de embarcaciones, y estas uniones son de fácil instalación, efectivas y de uso eficiente. La invención se ha descrito en sus formas preferidas, pero aquellos expertos en este campo podrán hacer variaciones y modificaciones dentro del espíritu y alcance de la misma, a partir de lo señalado en la descripción anterior y conforme a las reivindicaciones anexasi.

Claims (40)

1. REIVINDICACIONES. 1. Un dispositivo de sello de árbol que se utiliza con un árbol de transmisión que se extiende a través de una abertura en el casco o mamparo de una embarcación, con el fin de evitar el flujo de fluido al interior de la embarcación y fuera de los confines del dispositivo, el árbol es giratorio alrededor de un eje generalmente lineal y tiene un anillo de sello montado sobre el árbol para rotar con éste, el anillo de sello tiene una superficie de sello y el dispositivo tiene un pasaji2 con un eje longitudinal y central para recibir al árbol para la rotación, y que comprende: un medio adaptador que incluye una parte del pasaje, el medio adaptador tiene una porción de extremo de proa que puede fijarse a un conector para unir dicho dispositivo de sello de árbol a un casco o mamparo de una embarcación a través del cual se extiende el árbol; un medio de anillo de deslizamiento que tiene parte del pasaje y está conectado al medio adaptador, siendo el medio de anillo de deslizamiento estacionario en la dirección axial con respecto al medio adaptador; un medio de diafragma que tiene primera y segunda porciones, la primer porción está colocada entre el medio adaptador y el medio de anillo de deslizamiento y forma un sello hermético al agua entre los mismos; un medio de anillo de fricción que tiene parte del pasaje, el medio de anillo de fricción tiene una porción conectada operativamente con la segunda porción del medio de diafragma en un sello hermético al agua, y tiene una segunda porción que tiene una superficie de sello de anillo de fricción alrededor del eje longitudinal del pasaje y colocada y configurada para acoplar la superficie de sello del anillo de sello a fin de crear un sello generalmente hermético al agua; y un medio de empuje que coopera con el medio de anillo de deslizamiento para alinear el medio de anillo de fricción con el árbol de transmisión, y que empuja al medio de anillo de fricción y a la superficie de sello del anillo de fricción hacia el medio de anillo de sello y hacia la superficie de sello del anillo de sello, con el fin de mantener un sello generalmente hermético al agua a pesar del movimiento de proa a popa del árbol y a pesar del movimiento transversal del árbol en relación al eje longi udinal del pasaje.
2. 2. Un dispositivo según la reivindicación 1, en donde el medio de empuje es un resorte.
3. 3. Un dispositivo según la reivindicación 1, en donde el medio de empuje es un resorte en espiral que se extiende alrededor del medio de anillo de fricción.
4. 4. Un dispositivo según la reivindicación 1, y que incluye además un medio de cubierta montado sobre el medio de empuje para crear un sello hermético al agua entre el medio de anillo de deslizamiento y el medio anillo de fricción.
5. 5. Un dispositivo según la reivindicación 1, en donde el medio de empuje comprende una pluralidad de postes generalmente rígidos que se extienden entre el medio de anillo de deslizamiento y el medio de anillo de fricción, y el anillo de resorte está montado sobre los postes.
6. 6. Un dispositivo según la reivindicación 1, en donde el medio de anillo de deslizamiento está unido al medio adaptador por un medio de unión ajustable, el medio de unión ajustable puede moverse para cambiar la dirección del eje longitudinal, el medio de anillo de deslizamiento y el medio de anillo de fricción también se mueven en respuesta al movimiento de medio de unión ajustable y pueden alinearse con el eje del árbol en respuesta al movimiento selectivo del medio de unión ajustable.
7. 7. Un dispositivo según la reivindicación 42, en donde el medio de unión ajustable está formado por torni Líos de centrado y un medio de recepción de tornillo de centrado, en el medio de anillo de deslizamiento.
8. 8. Un dispositivo según la reivindicación 6, en donde el medio de unión ajustable comprende una pluralidad de postes generalmente rígidos colocados alrededor del árbol entre el medio de anillo de fricción y el medio de anillo de deslizamiento, cada uno de los postes tiene un extremo conectable al medio de anillo de fricción y otro extremo conectable al medio de anillo de deslizamiento, cada uno de los postes es movible en relación al medio de anillo de deslizamiento, y al medio adaptador, el medio de anillo de fricción es movible y alineable axialmente con el árbol en repuesta al movimiento de cada uno de los postes.
9. 9. Un dispositivo de sello según la reivindicación 1, en donde la porción de extremo de popa en el medio adaptador está configurada para recibir al extremo de proa de un adaptador de casco pasante.
10. 10. Un dispositivo según la reivindicación 9, en donde el medio adaptador funciona con un adaptador de casco pasante que tiene una porción tubular cilindrica con roscas, y el extremo de popa del medio adaptador tiene roscas para acoplarse con las roscas de el adaptador de casco pasante.
11. 11. Un dispositivo según la reivindicación 1, en donde el medio de anillo de fricción tiene una superficie externa y el medio de anillo de deslizamiento tiene uno o más brazos que es extienden longitudinalmente y que se ponen en contacto con la superficie externa para soportar y guiar al medio de anillo de fricción para movimiento axial
12. 12. Un dispositivo según la reivindicación 1, en donde el artículo es el tubo de popa a través del cual se extiende el árbol en la abertura de la embarcación.
13. 13. Un dispositivo de sello de fluido para sellar un fluido que fluye desde un árbol de transmisión de hélice que se extiende hacia el interior de una embarcación, teniendo el árbol un eje generalmente lineal y teniendo un anillo de sello con una superficie de sello de árbol montada al mismo para rotación con el árbol, el dispositivo tiene un pasaje receptor de árbol y comprende: un medio de anillo adaptador que tiene un extremo de popa para conectarse a un conector para unir el dispositivo de sello de fluido a un casco o mamparo de una embarcación a través del cual se extiende el árbol para la rotación; un medio de anillo de fricción que tiene una superficie de sello de anillo de fricción para acoplar la superficie de sello de árbol, a fin de crear un sello hermético al agua; y un medio de unión ajustable para unir el medio de anillo de fricción al medio de anillo adaptador, el medio de unión ajustable es movible en relación al medio de anillo adaptador, el medio de anillo de fricción puede moverse en repuesta al movimiento del medio de anillo ajustable a fin de mantener el alineamiento del medio de anillo de fricción y del árbol.
14. 14. Un dispositivo según la reivindicación 13, en donde el medio de unión ajustable comprende tornillos de centrado.
15. 15. Un dispositivo según la reivindicación 13, en donde el medio de unión ajustable consiste de una pluraLidad de postes generalmente rígidos colocados alrededor del árbol, entre el medio de anillo adaptador y el medio de anillo de deslizamiento, cada uno de los postes tiene un extremo conectable al medio de anillo adaptador y otro extremo conectable al medio de anillo de deslizamiento, cada uno de los postes puede moverse en relación al anillo de deslizamiento y al medio de anillo adaptador, el medio de anillo de fricción se mueve en respuesta al movimiento de cada uno de los postes con el fin de cambiar la dirección del pasaje.
16. 16. Un dispositivo de sello montable en el interior de un casco o mamparo de una embarcación para utilizarse con un árbol de transmisión de hélice a bordo que tiene un eje generalmente lineal y que tiene un anillo de sello con una superficie de sello de árbol montada al mismo, el dispositivo comprende: un medio adaptador rígido separado del árbol de transmisión para recibir componentes del dispositivo de sellado, el medio adaptador recibe, para la rotación, una porción del árbol; un medio de anillo de fricción unido operativamente al medio adaptador para recibir, para la rotación, una porción del árbol, y que tiene una superficie de sello del anillo de fricción para ponerse en contacto con la superficie de sello de árbol sobre el anillo de sello, con el fin de formar el sello hermético al agua, el medio de anillo de fricción es deslizable con respecto al medio adaptador para ajustarse al movimiento axial del árbol de transmisión; y un medio de unión de casco o mamparo rígido, separado e independiente, y que puede unirse al medio adaptador para unir el dispositivo al casco o mamparo, el medio de unión tiene una base para recibir el árbol de transmisión.
17. 17. Un dispositivo de sello según la reivindicación 16, y que incluye además un medio de anillo de deslizamiento unido al medio adaptador y al medio de anillo de fricción en relaciones herméticas al agua, el medio de anillo de deslizamiento recibe para la rotación una porción del árbol, y el medio de anillo de fricción es movibLe en relación al medio de anillo de deslizamiento sobre el eje lineal.
18. 18. Un dispositivo de sello según la reivindicación 17, y que incluye además un medio de resorte para empujar la superficie del sello de anillo de fricción contr<? la superficie de sello del árbol.
19. 19. Un dispositivo de sello según la reivindicación 17, en donde el medio de anillo de deslizamiento tiene un barreno para recibir una porción anular del medio de anillo de fricción, con un espacio libre que permite el movimiento transversal del medio de anillo de fricción en relación al medio de anillo de deslizamiento.
20. 20. Un dispositivo de sello según la reivindicación 16, en donde el medio de unión comprende un medio adaptador de manquera para conectar el medio adaptador al casco o mamparo en una abertura receptora de árbol en el casco o mamparo; y un tubo de popa conectable al medio adaptador de manguera para extenderse a través de la abertura o para recibir al árbol para la rotación.
21. 21. Un dispositivo de sello según la reivindicación 20, en donde la manguera elastomérica conecta al tubo de popa con el medio adaptador de manguera.
22. 22. Un dispositivo de sello según la reivindicación 19, y que incluye además un medio de diafragma que conecta al medio adaptador y al medio de anillo de deslizamiento en una relación hermética al fluido, y en donde el medio adaptador comprende un anillo adaptador con un barreno receptor de árbol y una pared periférica anular que tiene una longitud lineal corta en relación al radio del anillo adaptador, el anillo de deslizamiento comprende una base que tiene un extremo de popa enganchable con el medio de diafragma, y una pared cilindrica con una superficie de pared cilindrica interior que se extiende hacia adelante sobre por lo menos parte del medio del anillo de fricción, el medio de anillo de fricción tiene un medio de anillo guía con una pared anular para acoplar la superficie de pared interior del medio de anillo de deslizamiento para guiar al medio de anillo de fricción en el medio de anillo de deslizamiento y mantener un sello entre la superficie de sello del anillo de fricción y la superficie de sello del árbol.
23. 23. Un dispositivo de sello según la reivindicación 44, y que incluye además un medio conector que se extiende linealmente a través del anillo adaptador, el medio de diafragma y el medio de anillo de deslizamiento, y que conecta ajustablemente al medio adaptador con el medio de anillo de deslizamiento.
24. 24. Un dispositivo de sello según la reivindicación 16, en donde el dispositivo de sellado incluye además un medio de anillo de deslizamiento conectado al medio adaptador en el medio de anillo de fricción en una relación hermética al agua, para alinear el medio de anillo de fricción con el árbol.
25. 25. Un dispositivo de sello para efectuar un sello entre el árbol y la pared del alojamiento a través de la cual pasa el árbol, el dispositivo define un pasaje continuo a través del mismo, el árbol se extiende a través de dicho pasaje, y el dispositivo comprende: un medio de anillo de deslizamiento generalmente rígido que define parte del pasaje y que tiene una porción de extremo de popa que puede unirse a un artículo a través del cual se extiende el árbol; un medio de diafragma que tiene una primera parte colocada entre el medio de anillo adaptador y el medio de anillo de deslizamiento para establecer un sello hermético al fluido; un medio de anillo de fricción generalmente rígido colocado alrededor del árbol, incluyendo al medio de anillo de fricción una superficie de sello del anillo de fricción para ponerse en contacto con dicha superficie de sello para crear un sello hermético al fluido; y un medio de empuje colocado entre el medio de anillo de deslizamiento y el medio de anillo de fricción, el medio de empuje empuja al medio de anillo de fricción hacia el medio de anillo de sello, con el fin de efectuar un sello hermético al fluido entre las superficie de sello.
26. 26. Aparato para efectuar un sello contra la fuga de agua a lo largo de un árbol de hélice de una embarcación, que se extiende desde una abertura en el casco de una embarcación hacia un anillo adaptador de un sistema de sello de árbol, el anillo adaptador tiene un barreno receptor de árbol y un medio de unión de aparato para unir al aparato, el aparato comprende: un medio de barreno receptor de árbol que tiene un birreno para recibir al árbol de hélice y para el alineamiento con el barreno receptor de árbol del anillo adaptador; un medio de unión de anillo adaptador para unir el aparato al anillo adaptador, a fin de alinear el medio de barreno receptor de árbol del aparato con el barreno receptor de árbol del anillo adaptador; y un medio de acoplamiento para acoplar un medio tubular receptor de árbol que se extiende desde el casco hacia el aparato; el aparato es estacionario con el fin de reducir cualquier daño provocado por impactos transversales en el aparato.
27. 27. Aparato según la reivindicación 26, en donde el medio de unión del aparato para el anillo adaptador consiste de roscas de tornillo, y en donde el aparato es un adaptador de manguera, el medio de unión de anillo adaptador comprende una porción roscada que se acopla operativamente con las roscas de tornillo del anillo adaptador, y el medio de acoplamiento comprende una extensión cilindrica para recibir una manguera que se extiende hacia el casco, a fin de acoplar el árbol de hélice y evitar la fuga de agua.
28. 28. Un dispositivo de sello para sellar contra la fuga de agua proveniente de un árbol de hélice y una embarcación dentro de la cual pasa el árbol, el dispositivo extiende a través de la pared de la embarcación y comprende: un medio adaptador generalmente rígido conectable a la pared y que tiene un barreno para recibir al árbol para la rotación, el medio adaptador tiene un medio de conexión para unir un conector, con el fin de conectar el medio adaptador a la pared; un medio de anillo de deslizamiento generalmente rígido que tiene un barreno para recibir al árbol para la rotación, el medio de anillo de deslizamiento se une al medio adaptador; un medio de anillo de fricción generalmente rígido que tiene un barreno para recibir al árbol para la rotación, y una superficie de sello de anillo de fricción para cicoplamiento con una superficie de sello que gira con el árbol para establecer un sello hermético al agua, el medio de anillo de fricción se une al medio de anillo de deslizamiento en una relación movible; y un medio de empuje que coopera con el medio de anillo deslizable para alinear el medio de anillo de fricción con el árbol de hélice, y para empujar a la superficie de sello del anillo de fricción hacia acoplamiento con la superficie de sello giratoria con el árbol .
29. 29. Un dispositivo de sello según la reivindicación 28, en donde el medio de empuje se coloca hacia atrás de la superficie de sello.
30. 30. Un dispositivo de sello según la reivindicación 281, y que incluye además un medio de anillo de sello que tiene la superficie de sello montada en el árbol, un medio de sujeción de árbol para sostener al medio de anillo de sello fijo al árbol, y en donde el medio de empuje comprende un medio de resorte que se extiende entre el medio de abrazadera de árbol y el medio de anillo de sello.
31. 31. Un dispositivo de sello según la reivindicación 28, en donde el medio de anillo de fricción tiene una sección anular con un diámetro predeterminado, el medio de anillo de deslizamiento es un medio de base que tiene un rebajo con una porción base y con un diámetro suficientemente grande para recibir a la sección anular del anillo de fricción, el medio de empuje se extiende entre la porción base y el anillo de fricción.
32. 32. Un dispositivo de sello según la reivindicación 28, y que incluye además un medio de diafragma que conecta al medio adaptador y al medio de anillo de deslizamiento en una relación hermética al agua, y que! conecta al medio de anillo de deslizamiento y al medio de anillo de fricción en una relación hermética al agua. La reivindicación 33, línea 2, borrar" el medio de resorte".
33. 33. Un dispositivo de sello según la reivindicación 32, en donde el medio de empuje incluye un medio de resorte, se extiende entre el medio de anillo de deslizamiento y el medio de anillo de fricción para empujar a la superficie de sello del anillo de fricción contra la superficie de sello.
34. 34. Un dispositivo de sello según la reivindicación 33, en donde un juego de varillas se extiende entre el medio de anillo del deslizamiento y el medio de anillo de fricción, y el medio de resorte comprende un resorte de compresión en espiral enrollado alrededor de las varillas.
35. 35. Para utilizarse con un dispositivo de sello para el sellado de una embarcación contra el flujo de agua proveniente del árbol de hélice, que se extiende a través de la pared de la embarcación, un dispositivo que tiene un medio adaptador con roscas de tornillo conectable a la pared que tiene un barreno, para recibir al árbol y un medio de conexión para unirse al aparato, para conectar el medio adaptador a la pared, el aparato comprende: una unidad adaptadora de manguera que incluye un medio de conexión que tiene roscas de tornillo para acoplar de forma coincidente las roscas de tornillo del medio adaptador para la unión cooperativa con el medio de conexión del medio adaptador, un medio receptor de manguera para recibir una manguera que se extiende desde la pared de embarcación a través de la cual se extiende el árbol, la manguera conecta al aparato con la embarcación, y un medio de pared para limitar la cantidad de manguera que puede colocarse sobre el medio receptor de manguera.
36. 36. Una unidad adaptadora de manguera según la reivindicación 35, en donde el medio receptor de manguera comprende un barreno interno para llevar un cojinete para soportar el dispositivo de sellado.
37. 37. Para utilizarse con un dispositivo de sello para sellar una embarcación contra el flujo de agua proveniente de un árbol de hélice, que se extiende a través de la pared de la embarcación, a través de la cual se extiende el árbol, el dispositivo que tiene un medio adaptador conectable a la pared y que tiene un barreno para recibir el árbol, y un medio de conexión para unirse al aparato para conectar el medio adaptador a la pared, el adaptador de tubo de popa que es estacionario y que comprende: un medio de anillo de tubo que tiene un medio conector para cooperar con el medio de conexión del dispositivo de sello, a fin de poner al medio de anillo de tubo en relación operativa con el dispositivo de sello, un barreno receptor de árbol, y un rebajo orientado hacia atrás, coaxial con el barreno receptor de árbol, y que tiene un diámetro mayor al del barreno para recibir un tubo de popa cuyo diámetro es mayor al diámetro del árbol; y un medio para mantener al tubo de popa en su lugar en el medio de barreno de tubo.
38. 38. Para utilizarse con un dispositivo de sello para sellar una embarcación contra el flujo de agua proveniente de un árbol de hélice, que se extiende a través de la. pared de la embarcación, a través de la cual se extiende el árbol, el dispositivo que tiene un medio adaptador conectable a la pared y que tiene un barreno para recibir al árbol y un medio de conexión para unir al aparado para conectar el medio adaptador a la pared, una unidad de abrazadera de tubo de popa que es estacionaria y que comprende: un medio de abrazadera de adaptador que tiene un medio de conexión para acoplamiento con el medio de conexión del medio adaptador, a fin de colocar la unidad de abrazadera del tubo de popa y el medio adaptador, en relación cooperante; un medio de abrazadera del tubo de popa extensible alrededor del tubo de popa, y un medio para sostener al medio de abrazadera de tubo de popa en su lugar alrededor del tubo de popa; y un medio para conectar al medio de abrazadera de tubo de popa al medio de abrazadera de adaptador.
39. 39. Un dispositivo de sello para hacer un sello contra la fuga de agua proveniente de un árbol de hélice y una pared de embarcación a través de la cual pasa el árbol, el dispositivo comprende: un medio de tubo de popa conectable a la pared y que tiene un barreno para recibir al árbol para la rotación; un medio de anillo de deslizamiento generalmente rígido que tiene un barreno para recibir al árbol para la rotación, el medio de anillo de deslizamiento se une operativamente al medio de tubo de popa; un medio de anillo de fricción generalmente rígido que tiene un barreno para recibir al árbol para la rotación, y una superficie de sello de anillo de fricción para unirse con una superficie de sello giratoria con el árbol con el fin de establecer un sello hermético al agua, el medio de anillo de fricción se une al medio de anillo de deslizamiento en una relación movible; un medio de empuje para empujar a la superficie de sello de anillo de fricción hacia acoplamiento con la superficie de sello giratoria con el árbol.
40. 40. Un dispositivo de sello montable al casco o mamparo de una embarcación para evitar el flujo de fluido de un árbol de transmisión de hélice, que se extiende al interior de la embarcación, y que tiene un eje generalmente lineal y tiene un anillo de sello con una superficie de sello de árbol, el dispositivo comprende: un medio receptor separado del árbol de transmisión para recibir los componentes del dispositivo de sello,, el medio receptor está cerca del casco o mamparo para recibir una porción del árbol para su rotación; un medio de anillo de fricción rígido unido operativamente al medio receptor, cerca del casco o mamparo, para recibir una porción del árbol para su rotación y tiene una superficie de sello de anillo de fricción para ponerse en contacto con la superficie del sello de árbol en el anillo de sello, para formar un sello hermético al agua, el medio de anillo de fricción es desliíiable con respecto al medio receptor para ajustarse al movimiento axial del árbol de transmisión; y un medio de unión rígido de casco o mamparo, indepísndiente y separado, unido al medio receptor para unir el dispositivo de sello al casco o mamparo, el medio de unión de casco o mamparo tiene un barreno para recibir el árbol .