JPS6114704Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシールリングの摩耗等によるシール機
能の低下に簡易迅速に対処し得るようにした軸封
装置に関する。

従来、例えば船尾管用シール等に対し、船尾管
としての固定壁に設けた固定シールリングと、こ
の固定壁に挿通した推進軸としての回転軸に設け
た回転シールリングとを、その回転軸の軸心方向
で対向するシール面を介して摺合するようにした
軸封装置を用いることはよく知られている。つま
り、有底筒状の固定シールリングの底部に鍔状の
回転シールリングの一側面を摺合させる如きもの
である。

このものでは、一般に、回転シールリングを弾
性材製にすることによつて、又は他の弾性手段で
押圧することによつて、固定シールリングに所定
範囲弾性的に圧接するようにしている。したがつ
て、弾性的に圧接し得る範囲を超えるシールリン
グの摩耗によつてシール機能が低下した場合は、
シールリングの交換が必要となる。

ところが、シールリングの交換作業は大掛り
で、人手及び時間を費やすと共に、装置停止等を
要するものであるため、突発的に摩耗が生じた場
合は対策に困ることがある。例えば船舶の洋上航
海中のシールリング損耗事故等に対しては、従来
非常に苦慮していたものである。

本考案はそのような事情に鑑みてなされたもの
で、シールリングを交換することなく、ワンタツ
チ操作で簡易かつ迅速に、しかも回転軸を停止す
る必要もなく、シールリング同志の摺合度合を強
めることができ、シール機能低下に対する応急処
置用として、また安置対策用備えとして好適する
軸封装置を提供するものである。

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

なお、実施例は船舶用推進軸の軸封装置につい
てのものである。

図中１は例えば船尾管としての固定壁、２は固
定壁１に軸受１ａを介して挿通した推進軸として
の回転軸である。固定壁１の船内側に回転軸１を
囲むシリンダ状のケーシング３を設け、このケー
シング３の内周側に鍔状に突設した固定シールリ
ング４，５の固定壁１側の面からなる硬質なシー
ル面４ａ，５ａと、この固定シールリング４，５
に対応させて回転軸２に設けた弾性材製の回転シ
ールリング６，７の船内側の面からなるシール面
６ａ，７ａとを互に摺合させるようにしている。
つまり、固定シールリング４，５と回転シールリ
ング６，７とを回転軸２の軸心方向で対向するシ
ール面４ａ，５ａ，６ａ，７ａを介して互に摺合
するようにしている。

ところで、前記各シールリング４，５，６，７
によるシール作用は、回転軸２の軸心上の互に隣
接する２個所で行うようにしている。そのうち、
船内側、つまり気体域Ｂ側のもの４，６による一
方のシール部を常時用いるシール部分ｂ（以下、
常用シール部ｂという）にし、船外海水側、つま
り液体域Ａ側のもの５，７による他方のシール部
を非常時に用いるシール部分ａ（以下、非常用シ
ール部ａという）にしている。

即ち、この常用及び非常用シール部ａ，ｂにつ
いて説明すると、ケーシング３と回転軸２との間
に形成される互に隣接して形成される環状の液体
側シール室９と気体側シール室８とを利用するも
のにしている。つまり、液体側シール室９は、固
定壁１の気体域Ｂ側開口端面に、有底円筒体状の
液体側ケーシング３ａを、上記回転軸２の軸心に
一致させ、かつその開口側を液体域Ａに向けて添
設することにより形成したものであり、上記回転
軸２はそのケーシング３ａの底壁中心部に穿設し
た軸孔３′に遊貫させてある。また、気体側シー
ル室８は、上記液体側ケーシング３ａの底壁外面
に、円筒体状の気体側ケーシング３ｂの一端開口
部を軸心を一致させて嵌着するとともに、他端開
口部を固定シールリング４で閉塞し、両面ボルト
２１及び二重ナツト２２，２３で締付けることに
より形成したものであり、上記回転軸２はその固
定シールリング４の中心部に穿設した軸孔４′に
遊貫させてある。１０，１１，１２は液体側ケー
シング３ａ、固定壁１および気体側ケーシング３
ｂ等の間にそれぞれ介挿したＯリング等の封止部
材である。そして上記両シール室８，９内に液体
側回転シールリング７および気体側回転シールリ
ング６をそれぞれ収容している。液体側回転シー
ルリング７は、円筒部７ｄの両端外周に鍔部７
ｂ，７ｃを一体に形成したプーリ状のもので、そ
の鍔部７ｂ，７ｃの外面周縁部には、環状のシー
ル面７ａ，７ｅを突設している。そして、この液
体側回転シールリング７の円筒部７ｄを液体側シ
ール室９内の回転軸２の外周に嵌着固定し、かつ
その一方の鍔部７ｂのシール面７ａを液体側固定
シールリング５の一側面５ａつまり液体側ケーシ
ング３ａの底壁内面にねじ止めしたフエイスリン
グに摺接させることによつて、上記液体側シール
室９内を、固定壁１の回転軸挿通用の貫通孔１′
を介して液体域Ａに連通する内室９ａと、上記軸
孔３′を介して気体側シール室８に連通する側室
９ｂとに区分している。また、気体側回転シール
リング６も円筒部６ｄの両端外周に鍔部６ｂ，６
ｃを一体に形成したプーリ状のもので、その鍔部
６ｂ，６ｃの外面周縁部には環状のシール面６
ａ，６ｅを突設している。そして、この気体側回
転シールリング６の円筒部６ｄを気体側シール室
８内の回転軸２の外周に嵌着固定し、かつその一
方の鍔部６ｃの摺動面６ｅを液体側ケーシング３
ａの底壁外面に対向させると共に他方の鍔部６ｂ
のシール面６ａを気体側固定ケーシング３ｂの底
壁内面に摺接させることによつて、上記気体側シ
ール室８内を上記軸孔３′を介して液体側シール
室９の側室９ｂに連通する内室８ａと、上記軸孔
４′を介して気体域Ｂに連通する側室８ｂとに区
分している。また、上記液体側シール室９の内室
９ａと上記気体側シール室８の内室８ａとに加圧
水を選択的に供給する加圧水供給部１３を設けて
いる。加圧水供給部１３は、図示しない加圧水源
と上記各内室８ａ，９ａとを連通する流水管１
４，１５を有し、その各流水管１４，１５の途中
に開閉バルブ１４ａ，１５ａを設けたものであ
る。

こゝで、本軸封装置の常用シール部ｂ及び非常
用シール部ａの切換作用を説明する。まず、通常
運転の場合には、液体側開閉バルブ１５ａを閉じ
るとともに気体側開閉バルブ１４ａを開き、気体
側シール室８の内室８ａに加圧水を供給する。そ
れによつて、その内室８ａの内圧が高まり気体側
回転シールリング６のシール面６ａが対応する固
定シールリング４のシール面４ａに押し付けられ
る。つまり気体側回転シールリング６によつて軸
封が行なわれる。そして、この場合気体側シール
室８の内室８ａに供給された加圧水は軸孔３′を
通つて液体側シール室９の側室９ｂ内に充満す
る。そして加圧水の圧力は上記液体域Ａの液圧よ
りも高く設定してあるので、上記側室９ｂ内に充
満した加圧水は液体側回転シールリング７の摺動
面７ａと固定シールリング５のシール面５ａとの
摺接部を押し拡げ、その隙間を通つて液体域Ａへ
排出される。したがつて、このような通常運転の
場合には、液体側シールリング７のシール面７ａ
と固定シールリング５のシール面５ａとの間は常
に流体潤滑状態となり、その液体側シールリング
７は、ほとんど摩耗しない状態に保持されるもの
である。一方、気体側回転シールリング６が摩耗
あるいは破損して通常運転が不可能になつた場合
には上記両開閉バルブ１４ａ，１５ａを閉じる。
そうすれば液体域Ａの液圧によつて液体側回転シ
ールリング７のシール面７ａが固定シールリング
５のシール面５ａに押し付けられ軸封を行なう。
つまり液体側回転シールリング７が非常用シール
としての機能を発揮する。そのためこの状態で
は、気体側ケーシング３ｂおよび気体側の回転、
固定シールリング６，４を分岐して修理すること
が可能となる。更に、気体側回転シールリング６
が故障しているにもかゝわらず、回転軸２の運転
を続けねばならない場合には、上記液体側開閉バ
ルブ１５ａを開き、気体側開閉バルブ１４ａを閉
じた状態にする。そうすれば、液体側シール室９
の内室９ａ内の圧力が高まり、液体側回転、固定
シールリング７，５によつて通常運転が可能とな
る。

ところで、前記液体側ケーシング３ａの開口端
部外周側にフランジ１６を突設している。そし
て、このフランジ１６を固定壁１に対し回転軸１
の軸心方向に沿う対向部を介して接合するものに
し、これら接合部分を回転軸１の軸心方向に沿う
締付け具、例えば両面ボルト１７及び二重ナツト
１８，１９で締付けるようにしている。そしてそ
のフランジ１６と固定壁１との間に所定厚さのス
ペーサ２０を挿脱可能に介在させてあつて、この
スペーサ２０を挿脱させることによつて、固定壁
１に対するケーシング３の締付け具１７〜１９に
よる軸心方向における締付け固定装置を変更し
て、両シールリング５，７の摺合面圧を適正に調
整しうるように工夫されている。

このような構成であれば、例えば非常用シール
部ａを用いた非常運転によつて、液体側回転シー
ルリング７又は固定シールリング５が損耗し、シ
ール機構が低下した場合は、スペーサ２０を抜外
し、フランジ１６を固定壁１に締付け具１７，１
８，１９で深め直すという簡易、かつ迅速なワン
タツチ操作を行なうだけで、固定シールリング５
を回転シールリング７側にスペーサ２０の厚みに
相当する量だけ寄せることができ、それによつて
シール機能を再び高くすることができるものであ
る。なお、このとき、固定壁１とケーシング３と
の間は、ケーシング３の固定壁１方向への移動に
伴つてより圧縮されることになる封止部材たるＯ
リング１０でもつてシールされた状態に維持され
る。

従つて、例えば従来では非常用シール部ａの故
障に対する備えまではなかつたため、船舶の洋上
航海中の非常運転時の事故対策として不安が残つ
ていたものを解消することができ、安全性に対す
る備えを万全のものにすることができるのであ
る。

本考案は以上詳述したように、回転シールリン
グと固定シールリングとの摩耗等に対して、スペ
ーサの挿脱によつてケーシングしたがつてこれに
固設した固定シールリングを軸心方向に移動操作
するだけで、シールリングの交換等を要しない
で、ワンタツチ式に、簡易かつ迅速に、しかも回
転軸を停止する必要もなく、シールリング同志の
摺合度合を強めることができ、シール機能低下に
対する応急処置用として、また安全対策用備えと
して好適するものである。

なお、前記実施例では船舶用推進軸の、しかも
非常用シール部のシール効果向上用として適用し
たが、本考案はそのようなものに限らず、回転軸
を用いる軸封部であれば、その他のもの例えば単
段シール構造のもの等に対しても適宜実施するこ
とができるのは勿論である。

また、前記実施例では、１枚のスペーサを単に
抜外すことによつて固定シールリングを所定距離
移動させるものにしているが、本考案はその他
に、複数枚のスペーサを順々に抜外すようにする
とか、或いは厚さの異なるものに交換するように
するなどの変更が可能なものである。要するにス
ペーサを介して、シール面の摺合度合を調整でき
るようにすればよい。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示す要部断面図であ
る。 １……固定壁、２……回転軸、３……ケーシン
グ、４，５……固定シールリング、６，７……回
転シールリング、４ａ，５ａ，６ａ……シール
面、１６……フランジ、１７，１８，１９……締
付け具、２０……スペーサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 固定壁に取付けられたケーシングに設けた固定
   シールリングと、前記固定壁及びケーシングに挿
   通した回転シールリングとを、前記回転軸の軸心
   方向で対向するシール面を介して摺合した軸封装
   置において、前記ケーシングを、これと前記固定
   壁との間に一又は複数の所定厚さのスペーサを挿
   脱可能に介在させた状態で、前記軸心方向に締付
   け操作自在な締付け具でもつて固定壁に締付け固
   定し、前記スペーサを挿脱させることによつて、
   固定壁に対するケーシングの締付け具による軸心
   方向における締付け固定位置を変更して、前記両
   シールリングの摺合面圧を適正に調整しうるよう
   に構成してあることを特徴とする軸封装置。