JPH0132638Y2 - - Google Patents
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- JPH0132638Y2 JPH0132638Y2 JP1983148207U JP14820783U JPH0132638Y2 JP H0132638 Y2 JPH0132638 Y2 JP H0132638Y2 JP 1983148207 U JP1983148207 U JP 1983148207U JP 14820783 U JP14820783 U JP 14820783U JP H0132638 Y2 JPH0132638 Y2 JP H0132638Y2
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- JP
- Japan
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- pressurized
- shaft
- case member
- hollow ring
- pressurized fluid
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 22
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 16
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 11
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/46—Sealings with packing ring expanded or pressed into place by fluid pressure, e.g. inflatable packings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/40—Sealings between relatively-moving surfaces by means of fluid
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Architecture (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は船尾管軸封装置の改良に係り、海水に
対するシール性能と長期耐久性の向上を図るとと
もに機内油の船外漏出による海洋汚染を防止する
ように構成した船尾管軸封装置を提供することを
目的とする。
対するシール性能と長期耐久性の向上を図るとと
もに機内油の船外漏出による海洋汚染を防止する
ように構成した船尾管軸封装置を提供することを
目的とする。
従来から、シヤフトの外周に配した環状のケー
ス部材の軸孔内周に複数のリツプシールを固着
し、外側（海水寄り）のリツプシールを船外（海
水）に向けて配置するとともに内側（機内側）の
リツプシールを船内（機内油）に向けて配置し、
これらリツプシールに対する前記シヤフトの密封
摺回動により海水の船内への漏入と機内油の船外
への漏出を防止するように構成した船尾管軸封装
置が知られているが、この従来装置によると、前
記外側のリツプシールが海水圧のすべてを受け、
シヤフトとの摺動荷重が増大して早期摩耗を招来
する外、機内油の漏洩に対して２次シールがな
く、かつ該漏洩油が回収されないため、機内油が
船外へ流出して海洋を汚染させる危険があつた。
ス部材の軸孔内周に複数のリツプシールを固着
し、外側（海水寄り）のリツプシールを船外（海
水）に向けて配置するとともに内側（機内側）の
リツプシールを船内（機内油）に向けて配置し、
これらリツプシールに対する前記シヤフトの密封
摺回動により海水の船内への漏入と機内油の船外
への漏出を防止するように構成した船尾管軸封装
置が知られているが、この従来装置によると、前
記外側のリツプシールが海水圧のすべてを受け、
シヤフトとの摺動荷重が増大して早期摩耗を招来
する外、機内油の漏洩に対して２次シールがな
く、かつ該漏洩油が回収されないため、機内油が
船外へ流出して海洋を汚染させる危険があつた。
本考案は前記従来装置の欠点に鑑み、前記複数
のリツプシールの中間位置におけるケース部材の
軸孔内周に形成した環状凹部に、内周面に複数の
山部を連設してシール部を形成するとともに隣接
する山部と山部に挾まれた谷部と中空部とを連通
する所要数の微小孔を穿設した加圧式中空リング
を嵌挿し、さらに該加圧式中空リングの中空部に
加圧流体を送入する加圧流体送入ラインを設けて
なる船尾管軸封装置を提供せんとするものであ
る。
のリツプシールの中間位置におけるケース部材の
軸孔内周に形成した環状凹部に、内周面に複数の
山部を連設してシール部を形成するとともに隣接
する山部と山部に挾まれた谷部と中空部とを連通
する所要数の微小孔を穿設した加圧式中空リング
を嵌挿し、さらに該加圧式中空リングの中空部に
加圧流体を送入する加圧流体送入ラインを設けて
なる船尾管軸封装置を提供せんとするものであ
る。
以下、本考案の一実施例を図面にしたがつて説
明すると、第１図において、１は図中左側に図示
しないスクリユを取り付けるシヤフト（該シヤフ
トに外挿嵌着されるスリーブを含む）であつて、
該シヤフト１の外周に第１ないし第５の５部材
３，４，５，６，７からなる環状のケース部材２
が配されてパツキン８を介して船舶本体９に固着
されている。１０は前記ケース部材２の軸孔内周
にあつて第１のケース部材３と第２のケース部材
４の間に挾持された外側のリツプシールであつ
て、緊締リング１１を嵌合した受圧面１０ａを海
水Ａに対向配置してなる。第２のケース部材４の
前記リツプシール１０に対する背面側には、該リ
ツプシール１０の動作を規制するバツクアツプリ
ング部４ａが設けられている。また１２は第４の
ケース部材６と第５のケース部材７との間に挾持
された内側のリツプシールであつて、緊締リング
１３を嵌合した受圧面１２ａを、前記外側のリツ
プシール１０とは反対に、機内油Ｂ側に向けてな
る。第４のケース部材６内周には、該リツプシー
ル１２に対するバツクアツプリング部６ａが設け
られている。前記ケース部材２中、第３のケース
部材５の内径は他の４部材３，４，６，７、とく
に第２、第４のケース部材４，６の内径に比して
大径とし、該第３のケース部材５の内周に環状凹
部１４が形成される。１５はこの環状凹部１４内
に嵌挿されるゴム材製の加圧式中空リングであつ
て、内周面に複数（図中３本）の環状を呈する山
部１５ａを連設して、該山部１５ａをシヤフト１
に接触するシール部にするとともに、各山部１５
ａの間の谷部１５ｂと中空部１５ｃとを連通する
所要数（図中２個所）の微小孔１５ｂを穿設して
なる。１６は船舶本体（機内）側から前記加圧式
中空リング１５の中空部１５ｃへ向けて穿たれた
加圧流体の送入ラインであつて、機内に配された
流体流入機器（図示せず）から中空部１５ｃ内へ
加圧流体を送り込む。また１７は前記加圧流体送
入ライン１６とは別途に形成される漏液回収ライ
ンであつて、前記加圧式中空リング１５と内側の
リツプシール１２の間の空間に開口し、該空間内
へ侵入した漏液を図示しないポンプ等によつて船
内へ回収するようになる。
明すると、第１図において、１は図中左側に図示
しないスクリユを取り付けるシヤフト（該シヤフ
トに外挿嵌着されるスリーブを含む）であつて、
該シヤフト１の外周に第１ないし第５の５部材
３，４，５，６，７からなる環状のケース部材２
が配されてパツキン８を介して船舶本体９に固着
されている。１０は前記ケース部材２の軸孔内周
にあつて第１のケース部材３と第２のケース部材
４の間に挾持された外側のリツプシールであつ
て、緊締リング１１を嵌合した受圧面１０ａを海
水Ａに対向配置してなる。第２のケース部材４の
前記リツプシール１０に対する背面側には、該リ
ツプシール１０の動作を規制するバツクアツプリ
ング部４ａが設けられている。また１２は第４の
ケース部材６と第５のケース部材７との間に挾持
された内側のリツプシールであつて、緊締リング
１３を嵌合した受圧面１２ａを、前記外側のリツ
プシール１０とは反対に、機内油Ｂ側に向けてな
る。第４のケース部材６内周には、該リツプシー
ル１２に対するバツクアツプリング部６ａが設け
られている。前記ケース部材２中、第３のケース
部材５の内径は他の４部材３，４，６，７、とく
に第２、第４のケース部材４，６の内径に比して
大径とし、該第３のケース部材５の内周に環状凹
部１４が形成される。１５はこの環状凹部１４内
に嵌挿されるゴム材製の加圧式中空リングであつ
て、内周面に複数（図中３本）の環状を呈する山
部１５ａを連設して、該山部１５ａをシヤフト１
に接触するシール部にするとともに、各山部１５
ａの間の谷部１５ｂと中空部１５ｃとを連通する
所要数（図中２個所）の微小孔１５ｂを穿設して
なる。１６は船舶本体（機内）側から前記加圧式
中空リング１５の中空部１５ｃへ向けて穿たれた
加圧流体の送入ラインであつて、機内に配された
流体流入機器（図示せず）から中空部１５ｃ内へ
加圧流体を送り込む。また１７は前記加圧流体送
入ライン１６とは別途に形成される漏液回収ライ
ンであつて、前記加圧式中空リング１５と内側の
リツプシール１２の間の空間に開口し、該空間内
へ侵入した漏液を図示しないポンプ等によつて船
内へ回収するようになる。
上記構成の船尾管軸封装置において、加圧流体
送入ライン１６から加圧式中空リング１５の中空
部１５ｃ内へ加圧流体を送り込むと、該加圧流体
は中空部１５ｃ内に充満するとともに微小孔１５
ｄを通つて隣接する２本の山部１５ａ斜面とシヤ
フト１の周面に囲まれた断面三角形状の空間に満
ち、該空間と中空部１５ｃによつて圧力バランス
をとるようになり、加圧式中空リング１５を低負
荷な状態の下でシヤフト１に接触させることにな
る。さらに加圧流体を送り込むと、該加圧流体は
加圧式中空リング１５とシヤフト１間のシール部
を破つて空間１８，１９に流れ出す。このうち前
記外側のリツプシール１０と加圧式中空リング１
５の間の空間１８に流れ出した加圧流体は、該空
間１８内に蓄えられて外側のリツプシール１０に
対する背圧として作用するようになり、該リツプ
シール１０とシヤフト１周面との摺動荷重を低下
させるとともに海水Ａの侵入を阻むようになる。
このとき該加圧流体は圧力如何によつてリツプシ
ール１０を押し拡げて船外へ流れ出すことも考え
られるため、海洋汚染に間題のないもの（たとえ
ば、圧縮空気）を選択使用することが望ましい。
他方、内側のリツプシール１２と加圧式中空リン
グ１５間の空間１９に流れ出た加圧流体は、該内
側のリツプシール１２を漏れ出た機内油Ｂがある
ときはこれと一緒に、前記漏液回収ライン１７か
ら船内へ回収される。このように前記加圧式中空
リング１５は加圧流体が送入されている間中、リ
ツプシール１０，１２に対する２次シールとして
の役割を充分に果すよう構成されており、また加
圧流体の送入が何らかの理由によつて停止された
場合も限定漏洩型の２次シールとして働き、前記
漏液回収ライン１７の働きと相俟つてある程度の
シール効果を維持することができる。したがつて
上記構成の軸封装置によれば加圧流体によつて外
側のリツプシール１０を背面から押圧して該リツ
プシール１０とシヤフト１周面との摺動荷重を低
下させ、従来摩耗の著しかつた該リツプシール１
０の耐久性を向上させ得る外、海水Ａと機内油Ｂ
の双方を確実にシールし、さらに機内油Ｂを漏液
回収ライン１７を通して船内へ回収するように構
成したため海洋を汚染させる心配もない。つぎに
第２図は上記実施例に対する第２実施例の要部を
示すものであり、すなわち加圧式中空リング１５
の内周部分１５ｅを耐摩耗性に優れた合成ゴム材
や弗素樹脂材にて成形し、耐摩耗性の向上を図つ
た。
送入ライン１６から加圧式中空リング１５の中空
部１５ｃ内へ加圧流体を送り込むと、該加圧流体
は中空部１５ｃ内に充満するとともに微小孔１５
ｄを通つて隣接する２本の山部１５ａ斜面とシヤ
フト１の周面に囲まれた断面三角形状の空間に満
ち、該空間と中空部１５ｃによつて圧力バランス
をとるようになり、加圧式中空リング１５を低負
荷な状態の下でシヤフト１に接触させることにな
る。さらに加圧流体を送り込むと、該加圧流体は
加圧式中空リング１５とシヤフト１間のシール部
を破つて空間１８，１９に流れ出す。このうち前
記外側のリツプシール１０と加圧式中空リング１
５の間の空間１８に流れ出した加圧流体は、該空
間１８内に蓄えられて外側のリツプシール１０に
対する背圧として作用するようになり、該リツプ
シール１０とシヤフト１周面との摺動荷重を低下
させるとともに海水Ａの侵入を阻むようになる。
このとき該加圧流体は圧力如何によつてリツプシ
ール１０を押し拡げて船外へ流れ出すことも考え
られるため、海洋汚染に間題のないもの（たとえ
ば、圧縮空気）を選択使用することが望ましい。
他方、内側のリツプシール１２と加圧式中空リン
グ１５間の空間１９に流れ出た加圧流体は、該内
側のリツプシール１２を漏れ出た機内油Ｂがある
ときはこれと一緒に、前記漏液回収ライン１７か
ら船内へ回収される。このように前記加圧式中空
リング１５は加圧流体が送入されている間中、リ
ツプシール１０，１２に対する２次シールとして
の役割を充分に果すよう構成されており、また加
圧流体の送入が何らかの理由によつて停止された
場合も限定漏洩型の２次シールとして働き、前記
漏液回収ライン１７の働きと相俟つてある程度の
シール効果を維持することができる。したがつて
上記構成の軸封装置によれば加圧流体によつて外
側のリツプシール１０を背面から押圧して該リツ
プシール１０とシヤフト１周面との摺動荷重を低
下させ、従来摩耗の著しかつた該リツプシール１
０の耐久性を向上させ得る外、海水Ａと機内油Ｂ
の双方を確実にシールし、さらに機内油Ｂを漏液
回収ライン１７を通して船内へ回収するように構
成したため海洋を汚染させる心配もない。つぎに
第２図は上記実施例に対する第２実施例の要部を
示すものであり、すなわち加圧式中空リング１５
の内周部分１５ｅを耐摩耗性に優れた合成ゴム材
や弗素樹脂材にて成形し、耐摩耗性の向上を図つ
た。
本考案の船尾管軸封装置は以上説明したよう
に、シール部材として従来から用いられてきたリ
ツプシールの耐久性を高めるとともに、該リツプ
シールの外に加圧式中空リングを併用し、さらに
これに加圧流体による圧力を利用するように構成
したため、海水および機内油の双方に対して優れ
たシール性能を発揮し、併せて海洋汚染の防止に
貢献し得、さらに加圧流体の流動によつてシール
部近傍に堆積する異物を除外して外的要因による
損傷を防止できる等の特徴を有し、本考案の実用
的効果はきわめて大きい。
に、シール部材として従来から用いられてきたリ
ツプシールの耐久性を高めるとともに、該リツプ
シールの外に加圧式中空リングを併用し、さらに
これに加圧流体による圧力を利用するように構成
したため、海水および機内油の双方に対して優れ
たシール性能を発揮し、併せて海洋汚染の防止に
貢献し得、さらに加圧流体の流動によつてシール
部近傍に堆積する異物を除外して外的要因による
損傷を防止できる等の特徴を有し、本考案の実用
的効果はきわめて大きい。
図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は船尾管軸封装置の半裁正断面図、第２図は
同要部断面図である。 １……シヤフト、２……ケース部材、９……船
舶本体、１０，１２……リツプシール、１４……
環状凹部、１５……加圧式中空リング、１５ａ…
…山部、１５ｂ……谷部、１５ｃ……中空部、１
５ｄ……微小孔、１６……加圧流体送入ライン、
１７……漏液回収ライン。
１図は船尾管軸封装置の半裁正断面図、第２図は
同要部断面図である。 １……シヤフト、２……ケース部材、９……船
舶本体、１０，１２……リツプシール、１４……
環状凹部、１５……加圧式中空リング、１５ａ…
…山部、１５ｂ……谷部、１５ｃ……中空部、１
５ｄ……微小孔、１６……加圧流体送入ライン、
１７……漏液回収ライン。
Claims (1)
- シヤフトの外周に環状を呈するケース部材を配
し、該ケース部材の軸孔内周に固着された複数の
リツプシールに対して前記シヤフトが密封摺回動
する船尾管軸封装置において、前記複数のリツプ
シールの中間位置におけるケース部材の軸孔内周
に環状凹部を形成して、該環状凹部内に内周面に
複数の山部を連設してシール部を形成するととも
にその谷部にその中空部と連通する所要数の微小
孔を穿設した加圧式中空リングを嵌挿し、さらに
該加圧式中空リングの中空部に加圧流体を送入す
る加圧流体送入ラインを設けてなることを特徴と
する船尾管軸封装置。
Priority Applications (11)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983148207U JPS6055600U (ja) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | 船尾管軸封装置 |
| US06/593,331 US4534569A (en) | 1983-09-27 | 1984-03-26 | Stern tube seal device providing a seal about a rotatable shaft |
| NO841210A NO841210L (no) | 1983-04-21 | 1984-03-27 | Tetningsanordning for aksel |
| GB08408850A GB2140880B (en) | 1983-04-21 | 1984-04-05 | Shaft sealer |
| FR848405350A FR2544828B1 (fr) | 1983-04-21 | 1984-04-05 | Dispositif d'etancheite pour tube d'etambot |
| DE3413527A DE3413527A1 (de) | 1983-04-21 | 1984-04-10 | Dichtung fuer eine heckschraubenwelle |
| SE8402189A SE457012B (sv) | 1983-04-21 | 1984-04-18 | Taetningsanordning foer propelleraxelhylsor |
| IT67395/84A IT1179918B (it) | 1983-04-21 | 1984-04-18 | Dispositivo di tenuta di astuccio per elica di una nave |
| KR1019840002032A KR860001696B1 (ko) | 1983-04-21 | 1984-04-18 | 스턴튜브 시일장치 |
| CA000452497A CA1312344C (en) | 1983-04-21 | 1984-04-19 | Stern tube seal device |
| US06/701,978 US4632403A (en) | 1983-09-27 | 1985-02-15 | Stern tube seal device providing a seal about a rotatable shaft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983148207U JPS6055600U (ja) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | 船尾管軸封装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6055600U JPS6055600U (ja) | 1985-04-18 |
| JPH0132638Y2 true JPH0132638Y2 (ja) | 1989-10-04 |
Family
ID=30329354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983148207U Granted JPS6055600U (ja) | 1983-04-21 | 1983-09-27 | 船尾管軸封装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6055600U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2014155582A1 (ja) * | 2013-03-27 | 2017-02-16 | 三菱重工業株式会社 | 船尾管シール装置 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0628399Y2 (ja) * | 1986-12-26 | 1994-08-03 | イ−グル工業株式会社 | 船尾管軸封装置 |
| JPH0645438Y2 (ja) * | 1987-05-18 | 1994-11-24 | イ−グル工業株式会社 | 船尾管軸封装置 |
| JP2012092976A (ja) * | 2011-12-20 | 2012-05-17 | Mitsubishi Cable Ind Ltd | 回転軸シール |
| KR101384120B1 (ko) * | 2012-05-18 | 2014-04-14 | 주식회사 화승알앤에이 | 이물질 유입 방지 장치 및 이를 포함하는 선미관 시일 장치 |
| KR101427128B1 (ko) * | 2012-11-20 | 2014-08-08 | 주식회사 화승알앤에이 | 이물질 유입방지유닛을 구비하는 스턴튜브 실링장치 |
| KR101533613B1 (ko) * | 2013-05-08 | 2015-07-06 | 주식회사 화승알앤에이 | 이물질 유입방지유닛을 갖는 스턴튜브 실링장치 |
| GB2532924A (en) * | 2014-11-26 | 2016-06-08 | Primetals Technologies Austria GmbH | Seal |
| JP2019044817A (ja) * | 2017-08-31 | 2019-03-22 | アルプス電気株式会社 | 気密保持機構およびスタンドの位置検出装置 |
| DE102018100166B3 (de) * | 2018-01-05 | 2019-03-07 | Christian Pfleiffer Maschinenfabrik GmbH | Trommeldichtungsvorrichtung |
-
1983
- 1983-09-27 JP JP1983148207U patent/JPS6055600U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2014155582A1 (ja) * | 2013-03-27 | 2017-02-16 | 三菱重工業株式会社 | 船尾管シール装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6055600U (ja) | 1985-04-18 |
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| JPH0132638Y2 (ja) | ||
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