CN108087559B - 吊舱推进器用艉密封装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种吊舱推进器用艉密封装置，静环组件的静环壳体与螺旋桨支承轴承座之间的安装端面上设有O形橡胶密封圈，并通过螺栓固定连接，静环组件的静环壳体与动环组件的动环壳体之间通过两个旋转轴用唇形密封件径向旋转密封，静环组件的静环壳体与静环之间均匀布置螺旋弹簧，通过螺旋弹簧将静环压紧到动环组件的动环上，静环壳体与静环径向方向上安装有O形橡胶密封圈，动环组件的动环壳体与螺旋桨之间的安装端面上设有O形橡胶密封圈，并通过螺栓固定连接；动环组件的动环壳体内孔与螺旋桨轴采用间隙配合，并且安装有O形橡胶密封圈，动环组件的动环壳体与动环径向方向上装有O形橡胶密封圈，防止外围海水通过径向间隙泄漏进入艉密封内部。

Description

吊舱推进器用艉密封装置
技术领域
本发明涉及一种船舶吊舱推进器，尤其是一种用于吊舱推进器的艉密封装置。
背景技术
吊舱推进器是近年来发展起来的一种新型船舶电力推进系统，它在推进装置设计上采用了吊舱式的结构形式，即将螺旋桨驱动电机置于一个能360°回转的吊舱内悬挂在船下，集推进装置和操舵装置于一体，省去了传统的推进轴系和舵机装置，从而极大地增加了船舶设计、建造和使用的灵活性。吊舱通常由吊柱和推进模块组成，其中推进模块又包括螺旋桨、密封装置、螺旋桨轴、电机壳体、电机等。为了保证电机可靠运行，电机舱不允许有海水泄漏，即使特殊情况下发生海水泄漏，也应保证泄漏的海水能够及时排出电机舱，不至于影响电机的正常运行，因此需要对密封装置特别是电机壳体与外界海水之间的密封进行特殊的考虑。传统的定距桨、调距桨的艉轴密封为了防止舷外海水由主轴及轴榖贯通处进入舱内通常采用端面密封或填料密封，这两种密封形式结构尺寸大并且都容易磨损造成海水泄漏，可靠性不高，因此不适合作为结构紧凑的吊舱推进器水下密封装置。为了满足水下电机的空间与密封要求，同时又不会影响整个吊舱推进器的推进性能，迫切需要一种适用于吊舱推进器，且具有高可靠性、水润滑、自泄放功能的艉密封装置。
发明内容
本发明是要提供一种吊舱推进器用艉密封装置，用于防止海水向吊舱推进器的电机舱泄漏，保证螺旋桨驱动电机的可靠运行；特殊情况下如果发生海水泄漏，保证泄漏海水能够及时排出，不影响螺旋桨驱动电机的正常运行；延长吊舱推进器艉密封装置的使用寿命，减少维修工作；减少吊舱推进器对海洋环境的污染。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种吊舱推进器用艉密封装置，包括静环组件、动环组件、动静环连接组件，所述静环组件的静环壳体与螺旋桨支承轴承座之间的安装端面上设有O形橡胶密封圈，并通过螺栓固定连接，用于防止周围海水通过安装端面进入电机舱室；所述静环组件的静环壳体与动环组件的动环壳体之间通过两个旋转轴用唇形密封件径向旋转密封，且两个旋转轴用唇形密封件的唇口面向动环组件的动环壳体，两个旋转轴用唇形密封件之间通过套环分隔定位，旋转轴用唇形密封件外端用弹性挡圈压紧；静环壳体上加工有两个润滑脂通道，两个润滑脂通道分别连通两个旋转轴用唇形密封件，通过润滑脂通道将极压锂基脂输送到旋转轴用唇形密封件的唇口处，润滑脂通道进油口处安装有O形橡胶密封圈，防止润滑脂向外泄漏；所述静环组件的静环壳体与静环之间均匀布置螺旋弹簧，通过螺旋弹簧将静环压紧到动环组件的动环上，静环壳体与静环径向方向上安装有O形橡胶密封圈，防止外围海水通过径向间隙泄漏进入艉密封内部；所述动环组件的动环壳体与螺旋桨之间的安装端面上设有O形橡胶密封圈，并通过螺栓固定连接；动环组件的动环壳体内孔与螺旋桨轴采用间隙配合，并且安装有O形橡胶密封圈，到防止外围海水泄漏进入电机舱室；所述动环组件的动环壳体与动环径向方向上装有O形橡胶密封圈，防止外围海水通过径向间隙泄漏进入艉密封内部。
电机舱内的压缩空气通过螺旋桨支承轴承座、旋转轴用唇形密封件唇口进入气室，使气室内压力比外围海水压力高出0.2bar。
所述静环壳体上加工有两个排泄通道，当机械密封失效海水泄漏进入气室后，可以经过排泄通道排出，在排泄通道出口处安装有O形橡胶密封圈。
所述静环与静环壳体之间连接有定位螺钉，通过定位螺钉抵抗摩擦扭矩，定位螺钉头部外表面包裹弹性材料，避免冲击时损坏静环。
所述动环与动环壳体之间连接有定位螺钉，通过定位销抵抗摩擦扭矩，定位销外表面包裹弹性材料，避免冲击时损坏动环。
所述动环组件的动环壳体与动环之间安装橡胶垫，起到缓冲保护作用。
所述动静环连接组件包括一个连接支架、两个连接螺钉；在艉密封装置安装到吊舱推进器上之前，所述静环组件与动环组件通过动静环连接组件固定在一起，安装完成后，松开连接螺钉拆下连接支架。
本发明的有益效果是:
由于该形式艉密封装置具有机械密封和两道唇形密封，并且采用压缩空气保持内部压力，因此吊舱推进器采用该形式的艉密封装置可有效防止海水向电机舱泄漏，保证螺旋桨驱动电机的可靠运行，同时减少了吊舱推进器对海洋环境的污染。
附图说明
图1是艉密封装置的端面视图;
图2是艉密封装置的总体结构剖视图;
图3是图1中沿A-A方向的局部剖视图;
图4是图1中沿B-B方向的局部剖视图;
图5是图1中沿C-C方向的局部剖视图。
图中，1. 静环组件，1a. 静环壳体，1a1～1a4.通道，1aa. 静环壳体安装端面，1ab. 静环壳体外圆柱面，1b. O形橡胶密封圈，1c. 旋转轴用唇形密封件，1d. 套环，1e.弹性挡圈，1f. O形橡胶密封圈，1g. 静环，1g2d.静环与动环接触面，1h. 定位螺钉，1i.螺旋弹簧，1j. O形橡胶密封圈，2. 动环组件，2a. 动环壳体，2aa. 动环壳体安装端面，2ab.动环壳体内孔，2b～2c. O形橡胶密封圈，2d. 动环，2e. 定位销，2f. 橡胶垫，2g. O形橡胶密封圈，3. 动静环连接组件，3a. 连接支架，3b. 连接螺钉， 4～5. 螺栓， 6. 螺旋桨支承轴承座，7. 螺旋桨，8. 螺旋桨轴，9.吊环。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
如图1至图5所示，一种吊舱推进器用艉密封装置，包括一个静环组件1、动环组件2、动静环连接组件3。每组动静环连接3组件包括一个连接支架3a、两个连接螺钉3b。艉密封装置安装到吊舱推进器上之前依靠动静环连接组件3固定静环组件1和动环组件2，安装完成后松开连接螺钉3b，拆下连接支架3a。
静环组件1的静环壳体1a通过螺栓4与螺旋桨支承轴承座6（见图2中的虚线）连接。静环壳体1a安装端面1aa上有O形橡胶密封圈1b，防止周围海水通过安装端面1aa进入电机舱室。静环壳体1a上外圆柱面1ab安装时起定位作用。静环组件1包括两个旋转轴用唇形密封件1c的唇口应面向动环组件2，其材料通常选用耐热性较好的橡胶，如氟橡胶、硅橡胶等，硬度要求达到65～75（邵氏A），两个唇形密封件1c之间依靠套环1d分隔定位，唇形密封件1c外端依靠弹性挡圈1e压紧。为了避免泄漏，唇形密封1c没有采用传统的润滑油对唇口进行润滑，而是采用耐水性好的极压锂基脂对唇口进行润滑，在静环壳体1a上加工有润滑脂通道1a1，1a2，将极压锂基脂输送到唇形密封件1c的唇口处，在安装端面1aa的润滑脂通道1a1、1a2口处均安装有O形橡胶密封圈1f防止润滑脂向外泄漏。静环1g材料选择耐磨性好的碳化硅，依靠定位螺钉1h抵抗摩擦扭矩，定位螺钉1h头部外表面包裹弹性材料，避免冲击时损坏静环1g。静环壳体1a与静环1g之间均匀布置螺旋弹簧1i，通过螺旋弹簧1i将静环1g压紧到动环2d上。静环壳体1a与静环1g径向方向上安装有O形橡胶密封圈1j，防止外围海水通过径向间隙泄漏进入艉密封内部。
动环组件2的动环壳体2a通过螺栓5与螺旋桨7（见图2，虚线）连接。动环壳体2a安装端面2aa上安装有O形橡胶密封圈2b，动环壳体内孔2ab与螺旋桨轴8（见图2，虚线）采用间隙配合，并且安装有O形橡胶密封圈2c，此两处的O形橡胶密封圈都起到防止外围海水泄漏进入电机舱室的作用。动环2d材料选择耐磨性好的碳化硅，依靠定位销2e抵抗摩擦扭矩，定位销2e外表面包裹弹性材料，避免冲击时损坏动环2d。动环壳体2a与动环2d之间安装橡胶垫2f，起到缓冲保护作用。动环壳体2a与动环2d径向方向上装有O形橡胶密封圈2g，防止外围海水通过径向间隙泄漏进入艉密封内部。
静环1g与动环2d接触面1g2d依靠海水进行润滑，起到机械密封的作用，防止外围海水泄漏进入内部气室。电机舱内的压缩空气通过螺旋桨支承轴承座6、唇形密封件1c唇口进入气室，使气室内压力比外围海水压力高出0.2bar左右。静环壳体1a上加工有两个排泄通道1a3，1a4，由于通道1a4和通道1a3结构完全相同，因此图5中并未显示通道1a4，当机械密封失效海水泄漏进入气室后可以经过排泄通道1a3，1a4排出，在安装端面1aa的排泄通道1a3、1a4口处均安装有O形橡胶密封圈1f。吊环9作用是安装时用来吊装艉密封装置。
该形式的艉密封装置整体采用不锈钢材质，在安装艉密封装置时首先在O形橡胶密封圈1b、1f、2b、2c上涂抹适量润滑脂，在静环壳体1a外圆柱面1ab上均匀涂抹润滑油，然后用手将艉密封轻轻推入到螺旋桨轴8上，以免损坏O形橡胶密封圈2c，当静环壳体1a的安装端面1aa与螺旋桨支承轴承座6接触后，对称拧紧安装螺栓4，并作防松处理。安装螺旋桨并调整螺旋桨在螺旋桨轴上的位置，保证艉密封静环壳体1a安装面1aa和动环壳体2a安装面2aa之间距离误差在±1mm之内，对称拧紧安装螺栓5，并作防松处理。在吊舱推进器工作过程中利用压缩空气系统向艉密封提供一定压力的洁净压缩空气，使艉密封气室内压力比外围海水压力高出0.2bar左右；利用集中润滑系统每隔一定时间向两道唇形密封件1c提供一定量的极压锂基润滑脂，保证唇形密封件1c使用寿命。正常情况下气室内不会有泄漏海水，如果静环1g和动环2d机械密封面失效，泄漏进入气室的海水在压缩空气的作用下可以通过静环壳体上的排泄通道1a3、1a4和管道排出到船体舱底，保证吊舱推进器电机可以正常运行。

Claims (6)

1.一种吊舱推进器用艉密封装置，包括静环组件、动环组件、动静环连接组件，其特征在于：所述静环组件的静环壳体与螺旋桨支承轴承座之间的安装端面上设有O形橡胶密封圈，并通过螺栓固定连接，用于防止周围海水通过安装端面进入电机舱室；所述静环组件的静环壳体与动环组件的动环壳体之间通过两个旋转轴用唇形密封件径向旋转密封，其中，两个旋转轴用唇形密封件安装在静环壳体与动环壳体之间的径向间隙配合面之间，且两个旋转轴用唇形密封件的唇口面向动环组件的动环壳体，两个旋转轴用唇形密封件之间通过套环分隔定位，旋转轴用唇形密封件外端用弹性挡圈压紧；静环壳体上加工有两个润滑脂通道，两个润滑脂通道分别连通两个旋转轴用唇形密封件，通过润滑脂通道将极压锂基脂输送到旋转轴用唇形密封件的唇口处，润滑脂通道进油口处安装有O形橡胶密封圈，防止润滑脂向外泄漏；所述静环组件的静环壳体与静环之间均匀布置螺旋弹簧，通过螺旋弹簧将静环压紧到动环组件的动环上，静环壳体与静环径向方向上安装有O形橡胶密封圈，防止外围海水通过径向间隙泄漏进入艉密封内部；所述动环组件的动环壳体与螺旋桨之间的安装端面上设有O形橡胶密封圈，并通过螺栓固定连接；动环组件的动环壳体内孔与螺旋桨轴采用间隙配合，并且安装有O形橡胶密封圈，防止外围海水泄漏进入电机舱室；所述动环组件的动环壳体与动环径向方向上装有O形橡胶密封圈，防止外围海水通过径向间隙泄漏进入艉密封内部；电机舱内的压缩空气通过螺旋桨支承轴承座、旋转轴用唇形密封件唇口进入气室，使气室内压力比外围海水压力高出0.2bar。
2.根据权利要求1所述的吊舱推进器用艉密封装置，其特征在于：所述静环壳体上加工有两个排泄通道，当机械密封失效海水泄漏进入气室后，可以经过排泄通道排出，在排泄通道出口处安装有O形橡胶密封圈。
3.根据权利要求1所述的吊舱推进器用艉密封装置，其特征在于：所述静环与静环壳体之间连接有定位螺钉，通过定位螺钉抵抗摩擦扭矩，定位螺钉头部外表面包裹弹性材料，避免冲击时损坏静环。
4.根据权利要求1所述的吊舱推进器用艉密封装置，其特征在于：所述动环与动环壳体之间连接有定位螺钉，通过定位销抵抗摩擦扭矩，定位销外表面包裹弹性材料，避免冲击时损坏动环。
5.根据权利要求1所述的吊舱推进器用艉密封装置，其特征在于：所述动环组件的动环壳体与动环之间安装橡胶垫，起到缓冲保护作用。
6.根据权利要求1所述的吊舱推进器用艉密封装置，其特征在于：所述动静环连接组件包括一个连接支架、两个连接螺钉；在艉密封装置安装到吊舱推进器上之前，所述静环组件与动环组件通过动静环连接组件固定在一起，安装完成后，松开连接螺钉拆下连接支架。
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