JPS61181796A - 船尾管の防水装置 - Google Patents
船尾管の防水装置Info
- Publication number
- JPS61181796A JPS61181796A JP60020604A JP2060485A JPS61181796A JP S61181796 A JPS61181796 A JP S61181796A JP 60020604 A JP60020604 A JP 60020604A JP 2060485 A JP2060485 A JP 2060485A JP S61181796 A JPS61181796 A JP S61181796A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- box
- packing box
- stern tube
- grease
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、従来の船尾管の海水の浸入を防ぐためにあ
るパツキン箱の木綿パツキンやりグナムパイタ及びコッ
クボートとプロペラ軸の回転によシおこる摩擦熱と摩耗
を防ぐために必要な冷却方法としてパツキングランドよ
シ海水を漏らす−ようにしてあシ、そのために溜まるビ
ルジウォーターの処理のためにおこる河川及び海洋の汚
染に苦慮していることとパツキン箱が船内側にあるため
に常時船尾管内に海水があシ、そのため船尾管の内面や
プロペラ軸の腐食及び回転摩擦によりおこる軸の摩耗の
ための振動や切損等の欠点をなくすために発明した船尾
管である。
るパツキン箱の木綿パツキンやりグナムパイタ及びコッ
クボートとプロペラ軸の回転によシおこる摩擦熱と摩耗
を防ぐために必要な冷却方法としてパツキングランドよ
シ海水を漏らす−ようにしてあシ、そのために溜まるビ
ルジウォーターの処理のためにおこる河川及び海洋の汚
染に苦慮していることとパツキン箱が船内側にあるため
に常時船尾管内に海水があシ、そのため船尾管の内面や
プロペラ軸の腐食及び回転摩擦によりおこる軸の摩耗の
ための振動や切損等の欠点をなくすために発明した船尾
管である。
船尾管■の船外側先端部に軸受は箱■aを設は軸受は箱
の内面船内側よりオイルシール■aの表面を船外方向に
向けてはめこむ。これは次に取り付けるベアリング■に
使用するグリースの漏れを防止するためのものである。
の内面船内側よりオイルシール■aの表面を船外方向に
向けてはめこむ。これは次に取り付けるベアリング■に
使用するグリースの漏れを防止するためのものである。
次に並べ合わせるようにベアリング■をはめこな。この
ベアリングは従来の船尾管でのプロペラ軸をリグナムバ
イタで支持するためにおこるリグナムバイタとプロペラ
軸との摩擦による摩耗を防ぎ、また軸の回転を安定させ
るためのものである。次に、初めにはめこんだオイルシ
ール■aと同じように表面を船外方向に向けて裏面をベ
アリング■に合わせるようにオイルシール■bを取り付
ける。このオイルシール■bは、次に取り付けるパツキ
ン箱■からのグリースの漏れを防ぐためのものである。
ベアリングは従来の船尾管でのプロペラ軸をリグナムバ
イタで支持するためにおこるリグナムバイタとプロペラ
軸との摩擦による摩耗を防ぎ、また軸の回転を安定させ
るためのものである。次に、初めにはめこんだオイルシ
ール■aと同じように表面を船外方向に向けて裏面をベ
アリング■に合わせるようにオイルシール■bを取り付
ける。このオイルシール■bは、次に取り付けるパツキ
ン箱■からのグリースの漏れを防ぐためのものである。
軸受は箱■aの先端部の合せ面にパツキン箱■を取り付
けるだめのボルトoを付ける。パツキン箱■は浸水を防
ぐためのものである。
けるだめのボルトoを付ける。パツキン箱■は浸水を防
ぐためのものである。
パツキン箱■の構成はパツキン箱■の軸受は箱■aとの
合せ面側の内径面に溝を彫シ、リングパツキン■aをは
めこむ。パッキン箱0合せ面側とパツキン箱止め金■と
の間に溝を作ジグリース室@を設はパツキン箱止め金■
の内径面に溝を彫シリングパツキン■bをはめこむ。防
水はリングパツキン■bで水圧によシ浸入する海水を受
は止める。このリングパツキン■bとプロペラ軸■との
間隙は0.01 rtanとする。 この間隙を保たせ
るためには、リングパツキン■bとプロペラ軸■との摩
擦による摩耗を防せかなくてはならない。従来の軸受け
(リグナムバイタ)は徐々に間隙が多くなり、プロペラ
軸■の振れも強くなシ、そのためパツキンの摩耗も早く
不安定になる。それらを解消するために、プロペラ軸■
をベアリング■で支持し、回転振れをなりシ、リングパ
ツキンの摩擦及び摩耗を防ぎ間隙の0.01mmを保た
せる。浸入水はほぼ止まるが、完全防水するために、グ
リース室[相]の室内に満たしたグリースによシ防水す
る。
合せ面側の内径面に溝を彫シ、リングパツキン■aをは
めこむ。パッキン箱0合せ面側とパツキン箱止め金■と
の間に溝を作ジグリース室@を設はパツキン箱止め金■
の内径面に溝を彫シリングパツキン■bをはめこむ。防
水はリングパツキン■bで水圧によシ浸入する海水を受
は止める。このリングパツキン■bとプロペラ軸■との
間隙は0.01 rtanとする。 この間隙を保たせ
るためには、リングパツキン■bとプロペラ軸■との摩
擦による摩耗を防せかなくてはならない。従来の軸受け
(リグナムバイタ)は徐々に間隙が多くなり、プロペラ
軸■の振れも強くなシ、そのためパツキンの摩耗も早く
不安定になる。それらを解消するために、プロペラ軸■
をベアリング■で支持し、回転振れをなりシ、リングパ
ツキンの摩擦及び摩耗を防ぎ間隙の0.01mmを保た
せる。浸入水はほぼ止まるが、完全防水するために、グ
リース室[相]の室内に満たしたグリースによシ防水す
る。
このグリースはグリース室Oとプロペラ軸■とを油膜で
覆うので軸の回転時及び停止時でも間隙が出来ず、浸入
水を完全に防止する。グリース室[株]内のグリースは
、次に設けであるリングパツキン■aで受は止め、この
リングパツキン■aとプロペラ軸■との間隙も0.01
mmにする。このリングパツキン■aはグリース室内
のグリースに加わる圧力を受は止めることと、グリース
の漏れを防ぐためにある。それにより従来の船尾管によ
る機関の始動及び停止時に必要である冷却水としてパツ
キングランドからの海水を漏らすことや止めるためのパ
ツキン抑えの締め及び緩める作業が必要なくなる。また
、木綿パツキンによるプロペラ軸の摩耗や切損等も防げ
る。
覆うので軸の回転時及び停止時でも間隙が出来ず、浸入
水を完全に防止する。グリース室[株]内のグリースは
、次に設けであるリングパツキン■aで受は止め、この
リングパツキン■aとプロペラ軸■との間隙も0.01
mmにする。このリングパツキン■aはグリース室内
のグリースに加わる圧力を受は止めることと、グリース
の漏れを防ぐためにある。それにより従来の船尾管によ
る機関の始動及び停止時に必要である冷却水としてパツ
キングランドからの海水を漏らすことや止めるためのパ
ツキン抑えの締め及び緩める作業が必要なくなる。また
、木綿パツキンによるプロペラ軸の摩耗や切損等も防げ
る。
パツキン箱■の取り付けは、軸受は箱■bに取り付けで
あるボルト@にパツキン箱■をはめ、パツキン箱止め金
■を合わせ、ボルト@で締め取り付ける。
あるボルト@にパツキン箱■をはめ、パツキン箱止め金
■を合わせ、ボルト@で締め取り付ける。
船尾管■の船内側は船尾管■の機関側先端部に軸受は箱
■bを設け、軸受は箱■bの内面船外方向の奥よジオイ
ルシール■Cの表面を機関側方向に向けはめこみ、次に
ベアリング■をオイルシール■Cに合わせるようにはめ
こむ。次のオイルシール■dは、表面をベアリング■に
向けだき合わせるようにはめ取り付ける。このオイルシ
ール■Cと■dによシベアリング■を円滑にするための
グリースの漏れを防ぐためのものである。次に軸受は箱
■bの先端の合せ面に取り付はボルト@を付け、その取
り付はボルトoで軸受は箱止め金■を取り付ける。
■bを設け、軸受は箱■bの内面船外方向の奥よジオイ
ルシール■Cの表面を機関側方向に向けはめこみ、次に
ベアリング■をオイルシール■Cに合わせるようにはめ
こむ。次のオイルシール■dは、表面をベアリング■に
向けだき合わせるようにはめ取り付ける。このオイルシ
ール■Cと■dによシベアリング■を円滑にするための
グリースの漏れを防ぐためのものである。次に軸受は箱
■bの先端の合せ面に取り付はボルト@を付け、その取
り付はボルトoで軸受は箱止め金■を取り付ける。
これにより従来のプロペラ軸軸受けのためのりグナムバ
イタやスリーブ及びブシュ等の必要もなく、防水部が船
外部にあるため船尾管内に海水がなく、船尾管■内面の
腐食も防げる。又、プロペラ軸■の腐食及び摩耗防止の
ための銅板等によるプラス巻等も必要としないものであ
る。
イタやスリーブ及びブシュ等の必要もなく、防水部が船
外部にあるため船尾管内に海水がなく、船尾管■内面の
腐食も防げる。又、プロペラ軸■の腐食及び摩耗防止の
ための銅板等によるプラス巻等も必要としないものであ
る。
(発明の効果)
(1)プロペラ軸をベアリングで支持することにより機
関からの回転動力を安定させ、動力をプロペラへ円滑に
伝えるため機関に負担がかからない。
関からの回転動力を安定させ、動力をプロペラへ円滑に
伝えるため機関に負担がかからない。
(2)プロペラ軸の海水による腐食及び摩擦による摩耗
及び切損等を防げる。
及び切損等を防げる。
(3)冷却水を必要としないためビルジウォーターが溜
らず、機関室内の船底の腐食も防げる。
らず、機関室内の船底の腐食も防げる。
(4)ビルジウォーターの排水処理等による河川及び海
洋上の汚染防止ができる。
洋上の汚染防止ができる。
(5)船尾管防水部が船外部にあるためプロペラ軸保護
のためのスリーブや銅板又は真ちゅう板によるプラス巻
及び軸支持部のりグナムパイタ等も必要としない。
のためのスリーブや銅板又は真ちゅう板によるプラス巻
及び軸支持部のりグナムパイタ等も必要としない。
(6)パツキン抑えが必要ないので機関始動及び停止時
のパツキン抑えの締め及び緩めの作業がいらず、機関室
の狭い小・中型船には特に適してる。
のパツキン抑えの締め及び緩めの作業がいらず、機関室
の狭い小・中型船には特に適してる。
第1図はこの発明に係る船尾管の船外側の断面図、第2
図はこの発明に係る船尾管の船内側の断面図。 ■ プロペラ軸 ■ 船尾管(スタンチー−)力 ■ ベアリング
図はこの発明に係る船尾管の船内側の断面図。 ■ プロペラ軸 ■ 船尾管(スタンチー−)力 ■ ベアリング
Claims (1)
- 船尾管の船外側と船内側の先端部に軸受け箱を設け、軸
受け箱に取り付けたベアリングでプロペラ軸を支持し、
オイルシールで漏油を防ぎ、船外側軸受け箱の先にパッ
キン箱を設け、パッキン箱の中央にグリース室を設け、
グリース室の前後にリングパッキンを取り付け、グリー
ス室内に満たしたグリースとリングパッキンによって漏
水を防ぐことに関する。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60020604A JPS61181796A (ja) | 1985-02-06 | 1985-02-06 | 船尾管の防水装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60020604A JPS61181796A (ja) | 1985-02-06 | 1985-02-06 | 船尾管の防水装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61181796A true JPS61181796A (ja) | 1986-08-14 |
Family
ID=12031870
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60020604A Pending JPS61181796A (ja) | 1985-02-06 | 1985-02-06 | 船尾管の防水装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61181796A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101012178B1 (ko) * | 2008-12-23 | 2011-02-07 | 한국수자원공사 | 하상여과 집수정의 수평집수관 탐지장치 |
KR101109373B1 (ko) * | 2009-08-14 | 2012-01-30 | 탑전자산업 주식회사 | 고압수관 내부 영상촬영 자주차 |
-
1985
- 1985-02-06 JP JP60020604A patent/JPS61181796A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101012178B1 (ko) * | 2008-12-23 | 2011-02-07 | 한국수자원공사 | 하상여과 집수정의 수평집수관 탐지장치 |
KR101109373B1 (ko) * | 2009-08-14 | 2012-01-30 | 탑전자산업 주식회사 | 고압수관 내부 영상촬영 자주차 |
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