JPS62265059A - 流体ブ−スタ装置 - Google Patents

流体ブ−スタ装置

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JPS62265059A
JPS62265059A JP62069251A JP6925187A JPS62265059A JP S62265059 A JPS62265059 A JP S62265059A JP 62069251 A JP62069251 A JP 62069251A JP 6925187 A JP6925187 A JP 6925187A JP S62265059 A JPS62265059 A JP S62265059A
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piston
pressure
actuator
mechanical coupling
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JP62069251A
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ギルベール・ケルバゴレ
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 れる流体ブースタ装置に関するものである。
特に路面が滑り易くなっているような状況のもとでは、
「エンジンブレーキ」として知られているエンジンによ
る減速中車両の車輪に働く制動力が強すぎ、車両を不意
にスキッドさせることが起こり得る。特に４輪駆動車及
び後輪駆動車においてこの現象が起こる危険性が大きい
。
従って、本発明の目的は、車両の速度特に車輪の速度を
表し且つ例えばアンチロックブレーキ装置から発せられ
る所望の電気信号に応答して、車両の車輪をエンジンか
ら切離すように構成した、特にアンチロックブレーキ装
置を装備した車両のための流体ブースタ装置を提供する
ことにある。
この目的を達成するため、本発明は、駆動装置とレシー
バとの間の主駆動回路に対し並列に配置されるものであ
って、アクチクエータと圧力流体源との間に配置された
電磁弁装置を含み、アクチュエータが、電磁弁装置に供
給される電気制御信号に応答して圧力流体の作用により
変位しレシーバを独立して作動させるピストン装置を含
んでいることを特徴とする流体ブースタ装置を提案して
いる。
以下、本発明の実施例について添付図面を参照して詳細
に説明する。
第１図に示されているように、図示の例では流体クラソ
ヂ装置と組合わされる流体ブースタ装置は、電磁弁装置
としてのソレノイド弁１０と流体アクチュエータ１２と
を包含する。ソレノイド弁１０は、例えばブレーキ装置
のアキュムレータ　（図示しない）のような圧力流体源
１６に連結される入口１４を備えている。ソレノイド弁
１０は、例えばアンチロックブレーキ装置の車輪速度セ
ンサからの信号を処理する回路のような電気制御回路（
図示しない）に接続されるソレノイド１８を含み、ソレ
ノイド内にはプランジャ装置２０が装架されている。プ
ランジャ装置２０はボール２４を設けた第１要素２２と
、ボール２８を設けた第２要素２６とから成り、第２要
素２６は、ソレノイド弁ＩＯの閉鎖部材３４上に載置さ
れたスプリング３２が当接するカラー３０を有する。プ
ランジャ装置２０は第１要素２２内の少なくとも２つの
通路３６と、第２要素２６内の１つの通路３８とを有し
、これら通路は入口１４をソレノイド弁１０内の室４０
に連通させることができる。
図示されたソレノイド弁ＩＯの休止位置において、−４
〜 スプリング３２が人１］１４に連通された通路４２をボ
ール２４によって閉じる位置ヘプランンヤ装置２０を付
勢する。同様に、休止位置において、ボール２８が、閉
鎖部材３４内に設けられて低圧リザーバ４８に通じる通
路４４を開き、通路４４は絞り４６を設けている。
流体アクチクエータ１２は、入口５２を介して流体クラ
ッチ駆動装置（図示しない）に連通されると共に出口５
４を介してタラッヂレシーバ（図示しない）に連通され
る作動室５０を備えている。作動室５０内にはピストン
５６が密封的且っ摺動自在に嵌装され、スプリング６０
によって作動室５０の底部５８に当接する図示の休止位
置へ付勢されている。作動室５０の底部５８はピストン
５６の後方側において通路６２を介して低圧リザーバ４
８に連通されている。流体アクチュエータ１２はまた作
動室５０に開口する孔６４を備え、この孔内には他のピ
ストン６６が密封的且つ摺動自在に嵌装されている。ピ
ストン６６は長手方向の孔６８を有し、この孔内にはブ
ツシュロッド７０が摺動自在に嵌装されている。ピスト
ン５６は孔６８と整合する断面積Ｓ、の長手方向の孔７
２を有し、弁装置７４が孔７２内に密封的且っ摺動自在
に嵌装されて作動室５０内に突出し、入口５２を閉じる
ことができる例えばエラストマ製の弁部材７６を有して
おり、弁部材７６は断面積ＳＩよりも大きい断面積Ｓ、
を有する。孔６４の底部７８は通路８０を介してソレノ
イド弁ＩＯの室４０に連通されている。
上述した流体ブースタ装置は次の態様で作動する。
ソレノイド１８が励磁されていない図示の休止位置にお
いて、入口１４がスプリング３２の作用によりボール２
４によって閉じられて室４ｏを圧力流体源１６から遮断
する。ボール２８が開位置にあるので、室４０はリザー
バ４８に流体的に連通している。流体アクチュエータ１
２が図示の休止位置にあり且つ車両のクラッチが選択的
に作動されると、流体が入口５２から作動室５０を経て
出口５４へ流通する。
エンジンブレーキ時車両の車輪のロック又はスキッド状
態が検出されると、上記電気制御回路がソレノイド１８
を励磁してプランジャ装置２ｏを図中下方へ移動させ、
入口１４を開いて圧力流体を圧力流体源１６から通路３
６と３８を経て室４０へ流入させる。
通路４４がボール２８によって閉じられることにより室
４０がリザーバ４８から遮断されるため、圧力流体は室
４０から通路８０を経て孔６４の底部７８に流入する。
孔６４の底部７８内の流体圧力はブッソユロッド７０に
作用すると共に、ピストン５６とピストン６６から成る
ピストン装置に作用する。ブツシュロッド７０及び弁装
置７４の摩擦及び慣性は僅かであるので、これらの組立
体は極めて急速に移動し、弁部材７６が入口５２を閉じ
ることとなる。クラッチ駆動装置が作動されておらず、
そのためクラッチ駆動装置照低圧リザーバへの戻し通路
が開いているので、流体がこのリザーバへ逆流するのを
防止するために、作動室５０内に圧力が生起される以前
に入口５２を閉じることは重要である。
入口５２が閉じると直ちに、ピストン５６とピストン６
６から成るピストン装置が移動して作動室５０内に流体
圧力を発生させ、この流体圧力はクラッチレシーバに連
通される。この状態では、断面積Ｓ１とＳ、に働く作動
室５０内の流体圧力の作用により、運転者かクラッチ駆
動装置を反射的に作動させた場合に弁部材７６が不意に
開くのを防止している。
車両の車輪が加速し始めると、電気制御回路がソレノイ
ド弁１０を消勢して入口１４を閉じると共に通路４４を
開く。その後、孔６４の底部７８内の流体圧力は絞り４
６のため徐々に低下し、流体アクチュエータＩ２の構成
部品は休止位置へ徐々に戻り、クラッチをゆっくり再係
合させることとなる。
図示しない変形例として、入口５２が作動室５０の底部
に開口し、ピストン５６が、作動時他のピストン６６と
一体の弁装置７４によって閉じられる通路を有するよう
になっていてもよい。
第２図に示す流体ブースタ装置は機械的制御のクラッチ
装置と組合わされるようになっている。
この実施例において、ソレノイド弁１ｏは第１図のもの
と略同−であり、説明を省略する。
機械的アクチュエータ１２’は、クラッチレシーバ（図
示しない）に連結される第１ケーブル又はロッド９４と
一体のピストン装置９２が密封的に摺動する孔９０を有
する。クラッチ駆動装置（図示しない）に＝８一 連結される第２ケーブル又はロッド９６は、空動き連結
部を介し環状突出部＋００によってピストン装置９２内
に保持される拡大頭部９８を有する。スプリング１０２
がケーブル９６上に装架され、拡大頭部９８と孔９０内
に蝶着された閉鎖部材１０４とに当接する。
スプリング１０２はケーブル９６を引張り状態に保って
クラッチペダル（図示しない）を休止当接部に対して保
持する。
ソレノイド弁１０が上述した態様で付勢されると、圧力
流体が圧力流体源１６から室４０と通路８０を経て流体
アクチュエータ１２’の孔９０へ給送される。流体圧力
の作用によりピストン装置９２が孔９０内を移動して、
ケーブル９４を介してクラッチを即座に解ザーバ４８に
戻されて、クラッチをゆっくり再係合させることとなる
。ケーブル９４と９６は機械的に結合された状態に保た
れ、あらゆる状況においてクラッチの通常の（手動的な
）作動が確保される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による流体ブースタ装置の断面図、第２
図は本発明の他の実施例を示す断面図である。 １０・・ソレノイド弁、１２・・流体アクチュエータ、
１２′　　・・機械的アクチュエータ、１６・・圧力流
体源、１８・・ソレノイド、２０・・プランジャ装置、
２４．２８・・ボール、４６・・絞り、４８・・低圧リ
ザーバ、５６．６６・・ピストン、６０．１０２　　・
・スプリング、７０・・ブツシュロッド、７４・・弁装
置、７６・・弁部材、９２・・ピストン装置、９４．９
６・・ケーブル又はロッド、９８・・拡大頭部、１００
　・・（シ・） （ばか１名）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　駆動装置とレシーバとの間の主駆動回路に対し並列
    に配置されるものであって、アクチュエータ（１２；１
    ２′）と圧力流体源（１６）との間に配置された電磁弁
    装置（１０）を含み、アクチュエータ（１２；１２′）
    が、電磁弁装置（１０）に供給される電気制御信号に応
    答して圧力流体の作用により変位しレシーバを独立して
    作動させるピストン装置（５６、６６；９２）を含んで
    いることを特徴とする流体ブースタ装置。 ２　主駆動回路が流体回路であり、ピストン装置（５６
    、６６）の移動により上記回路内に圧力が発生すること
    を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の流体ブースタ
    装置。 ３　主駆動回路が駆動装置とレシーバとの間の機械的連
    結装置から成り、ピストン装置（９２）の移動により機
    械的連結装置が作動されることを特徴とする特許請求の
    範囲第１項記載の流体ブースタ装置。 ４　ピストン装置（５６、６６）が、その移動時駆動装
    置とレシーバとの間の流体通路を閉じる弁装置（５２、
    ７４、７６）を有することを特徴とする特許請求の範囲
    第２項記載の流体ブースタ装置。 ５　ピストン装置（９２）が空動き連結部（９８、１０
    ０）を介して機械的連結装置（９６）に連結されている
    ことを特徴とする特許請求の範囲第３項記載の流体ブー
    スタ装置。 ６　ピストン装置（５６、６６；９２）と低圧リザーバ
    （４８）との間の流体通路内に絞り（４６）を設けたこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第５項のい
    ずれか１項に記載の流体ブースタ装置。
JP62069251A 1986-03-26 1987-03-25 流体ブ−スタ装置 Pending JPS62265059A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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FR8604356 1986-03-26

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JPS62265059A true JPS62265059A (ja) 1987-11-17

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JP (1) JPS62265059A (ja)
KR (1) KR870009144A (ja)
DE (1) DE3762908D1 (ja)
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FR (1) FR2596466B1 (ja)

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