JPS6226183A

JPS6226183A - 自動二輪車用ブレ−キキヤリパ

Info

Publication number: JPS6226183A
Application number: JP60163815A
Authority: JP
Inventors: 隆夫吉田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1985-07-26
Filing date: 1985-07-26
Publication date: 1987-02-04
Also published as: JPH0543556B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】Ｌ１上二■皿±１本発明は、自動二輪車のディスクブレーキ装置に関し、
特に前輪用ディスクブレーキ装置のブレーキキャリパに
関するものである。

【釆及韮自動二輪車のブレーキ装置として近来ディスクブレーキ
装置が多く使われているが、このディスクブレーキ装置
は、車輪に固定、された円環状のブレーキディスクと、
このブレーキディスクを両側から挟むようにして車体側
に固定されたブレーキキャリパとから成り、ブレーキキ
ャリパには、油圧によりブレーキディスクへ向って押し
出され、両者間に介在する摩擦パッドをブレーキディス
クの面に圧接させるピストンが設けられている。

一般に自動二輪車は、ハンドルに装着されたブレーキレ
バーを手で操作することにより制動を行うレバー系統と
、車体側部下方に装着されたブレーキペダルを足で操作
することにより制動を行うペダル系統の２つのブレーキ
系統を備えており、前記レバー系統によって竹輪を制動
し、ペダル系統によって後輪を制動するのが普通である
。

しかして、ディスクブレーキ装置を備えた自動二輪車に
おいて、ブレーキペダルを操作することにより油圧を後
輪のブレーキキャリパへ送るとともに、前輪のブレーキ
キャリパへも送るようにし、前輪をブレーキレバーとブ
レーキペダルの両方で制動できるようにしたものがある
。

１が　゛　しよ　と　　。

本発明は、上記のような自動二輪車における前輪ブレー
キキャリパを、バランスの良い制動力が得られ、かつ軽
量でコンパクトなものにしようとするものである。

０−を　′　るための−および− このため、本発明においては、自動二輪車の前輪に固定
したブレーキディスクを挟圧して該前輪を制動する自動
二輪車用ブレーキキャリパにおいて、ブレーキレバーに
よって作動するピストンとブレーキペダルによって作動
するピストンとを並列に設け、前記ブレーキレバーによ
って作動するピストンの径を前記ブレーキペダルによっ
て作動するピストンの径より大きくする。

前記のように前輪をブレーキレバーとブレーキペダルの
両方で制動できるようにした自動二輪車においては；ブ
レーキペダルを操作した場合には前輪と後輪とが同時に
制動されるので、前輪に作用する制動力が比較的小さく
ても全体として必要な制動力が得られる。従って本発明
においては、上記のようにブレーキペダルによって作動
するピストンの径を小さくして、ブレーキキャリパの軽
量コンパクト化を図った。

一方、ブレーキレバーを操作した場合には前輪だけが制
動されるの・で、ブレーキレバーによって作動するビス
１−ンの径は大きくして充分な制動力が得られるように
しである。

このようにして自動二輪車全体としてバランスの良い制
動力が得られる。

友ＩＪ以下本実施例を図示の実施例について説明する。

第１図は自動二輪車におけるブレーキ装置の配置関係を
示した要部側面図で、前輪１と後輪２が図示してない車
体フレームによって連結されている。

前輪１はフロントフォーク３に回転自在に支持されてい
る。４はハンドルで、フロン１〜フオーク３の上方に車
体の左右に張り出して設けられている。

前輪１の側部にはフロントブレーキディスク５が固設さ
れており、前輪１とともに回転する。フロントフォーク
３の下部にはフロントブレーキキャリパ６が固定されて
いる。このフロントブレーキキャリパ６はほぼＵ字状の
断面を有し、フロントブレーキディスク５の外周側をま
たいで該フロントブレーキディスク５を間に挟んで設置
されており、フロントブレーキディスク５の面に対向す
る２組のシリンダ７．８が並列に設けられている。

フロントブレーキキャリパ５は、第３図に示すように、
フロントブレーキディスク５の内周側をまたがせて設置
してもよい。後輪２にし同様なりャブレーキディスク９
およびリヤブレーキキャリパ１０が設けられており、リ
ヤブレーキキャリパ１０は１つのシリンダ１１を備えて
いる。

前記ハンドル４にはマスクシリンダ１２が固定されてお
り、このマスクシリンダ１２にブレーキレバー１３が揺
動可能に枢支されている。ブレーキレバー１３を手でハ
ンドル４の方へ引きつけると、マスクシリンダ１２内の
ピストンがブレーキレバー１３により押圧されて油圧を
発生し、この油圧がブレーキ配管１４を経て前記フロン
トブレーキキャリパ６のシリンダ７に伝達される。１５
はブレーキペダルで、車体フレームに枢着されており、
踏面１６を足先で踏むことにより＠１７のまわりに揺動
して、マスクシリンダ１８のピストンを作動させる。マ
スクシリンダ１８は車体フレームに固定されている。１
９はマスクシリンダ１８に作動油を補給するりザーバタ
ンクである。ブレーキペダル１５を操作することにより
マスクシリンダ１８内に発生する油圧は、ブレーキ配管
２０を経てリヤブレー４キヤリパ１ｏのシリンダ１１に
送られるとともに、ブレーキ配管２１を経てフロントブ
レーキキャリパ６のシリンダ８へも送られる。すなわち
ブレーキペダル１５を足で踏むことにより後輪２と前輪
１の両方が制動される。

第２図は上記ブレーキ装置の配管系統図で、各キャリパ
６．１０を簡略化した断面で示しである。

フロントブレーキキャリパ６は対向シリンダ型キャリパ
で、前記シリンダ７はフロントブレーキディスク５を挟
んで互いに対向する２つのシリンダ７ａ、７ｂから成り
、シリンダ８も同様に対向する２つのシリンダ８ａ、８
ｂから成っている。そして前記ブレーキ配管１４は２つ
の通路１４ａ、　１４ｂに分岐し、通路１４ａはシリン
ダ７ａに、通路１４ｂはシリンダ７ｂに連通している。

同様にブレーキ配管２１も２つの通路２１ａ、２１ｂに
分岐し、これらの通路がそれぞれシリンダ８ａ、８ｂに
連通している。各シリンダ７ａ、７ｂおよび８ａ、８ｂ
にはそれぞれピストン２２．２２およびピストン２３．
２３が嵌装されており、これらのピストン２２．２３と
フロントブレーキディスク５との間にそれぞれブレーキ
パッド２４．２５が介挿されている。リヤブレーキキャ
リパ１０は図示のようにリヤブレーキディスク９０片側
だけ１つのシリンダ１１を有し、このシリンダ１１に前
記ブレーキ配管２０が連通している。

シリンダ１１にはピストン２６が嵌装されており、油圧
により押し出されてブレーキパッド２７ａをりＡ７ブレ
ーキデイスク９に圧接させるが、同時にリャブレーキキ
せレバ１０の本体が反作用により反対側に移動して、他
側のブレーキパッド２７ｂをリヤブレーキディスク９の
反対側の面に圧接させ、リヤブレーキディスク９は両面
から制動作用を受ける。

フロントブレーキキャリパ６においては、マスクシリン
ダ１２からの圧油は対向する２つのシリンダ７ａ、７ｂ
に送られ、各ピストン２２が対応するブレーキパッド２
４をフロントブレーキキャリパ５の各面に圧接させる。

同様にマスクシリンダ１８からの圧油も対向する２つの
シリンダ８ａ、８ｂに送られ、フロントブレーキディス
ク５はブレーキパッド２５．２５によって両面から挟圧
される。そしてブレーキレバー１３の操作によって作動
するビス１−ン２２の径Ａは、ブレーキペダル１５の操
作によって作動するピストン２３の径Ｂより大きくなっ
ている。従ってブレーキレバー１３を操作して前輪だけ
をυ１動する場合には比較的大きな制動力がフロントブ
レーキディスク５に与えられるが、ブレーキペダル１５
を操作した時にブレーキペダル１５に与えられる制動力
は比較的小さい。しかしブレーキペダル１５を操作した
時にはりャブレーキキャリバ１０を通じて後輪も制動さ
れる。ので、自動二輪中全体として必要なυ１動力が充
分骨られる。このようにして本実施例においては全体と
してつり合いのとれた適正な制動力が得られる。また、
ピストン２３を小径とすることにより、フロントブレー
キキャリパ６は小型で軽量になる。

ｌ旦立孟」以上の通り、本発明においては、自動二輪車の前輪に固
定したブレーキディスクを挟圧して該前輪を制動する自
動二輪車用ブレーキキャリパにおいて、ブレーキレバー
によって作動するピストンとブレーキペダルによって作
動するピストンとを並列に設け、前記ブレーキレバーに
よって作動するピストンの径を前記ブレーキペダルによ
って作動するビス１ヘンの径より大きくしたので、ブレ
ーキレバーとブレーキペダルとによって操作される前輪
用ブレーキキャリパが小型で軽量なしのとなり、かつバ
ランスの良い制動力が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動二輪車に
おけるブレーキ装置の配置関係を示した要部側面図、第
２図は各キャリパを簡略化して断面で示したブレーキ装
置の配管系統図、第３図は前輪ブレーキ装置の他の実施
例を示す側面図である。１・・・前輪、２・・・後輪、３・・・フロントフォー
ク、４・・・ハンドル、５・・・フロントブレーキディ
スク、６・・・フロントブレーキキャリパ、７・・・シ
リンダ、８・・・シリンダ、９・・・・リヤブレーキデ
ィスク、１０・・・リヤブレーキキャリパ、１１・・・
シリンダ、１２・・・マスクシリンダ、１３・・・ブレ
ーキレバー、１４・・・ブレーキ配管、１５・・・ブレ
ーキペダル、１６・・・踏面、１７・・・軸、１８・・
・マスクシリンダ、１９・・・リザーバタンク、２０゜
２１・・・ブレーキ配管、２２．２３・・・ビスＩ〜ン
、２４．２５・・・ブレーキパッド、２６・・・ビス１
ヘン、２７・・・ブレーキパッド。

Claims

【特許請求の範囲】

自動二輪車の前輪に固定したブレーキディスクを挟圧し
て該前輪を制動する自動二輪車用ブレーキキャリパにお
いて、ブレーキレバーによって作動するピストンとブレ
ーキペダルによって作動するピストンとを並列に設け、
前記ブレーキレバーによって作動するピストンの径を前
記ブレーキペダルによって作動するピストンの径より大
きくしたことを特徴とするブレーキキャリパ。