JPH04260887A - 自動二輪車におけるブレーキ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車に関するも
のであり、特にそのブレーキ機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動二輪車におけるブレーキ機構
としては、ブレーキペダルを右足で踏み込むことにより
後輪を制動し、ブレーキレバーを右手で引き操作するこ
とにより前輪を制動するようにしたものが一般的である
。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、自動二輪車
においてブレーキをかける場合には、操作が簡単である
が故にブレーキペダルの操作のみによって行うことが多
い。しかしながら、この場合、上記のような従来のブレ
ーキ機構では後輪だけが制動され、その結果、急ブレー
キをかけたときに制動距離が大幅に伸びて大きな事故に
つながる虞れがある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、従来技術にお
ける上記のような問題点を解決することを目的とするも
のであり、その手段として、自動二輪車におけるブレー
キ機構を、前輪に設けられた第１の制動手段と、後輪に
設けられた第２の制動手段と、これら第１及び第２の制
動手段に連結され、第１の制動手段と第２の制動手段と
を同時に作動させるペダルとにより構成するようにした
ものである。

【０００５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本発明に係る自動二輪車のブレーキ機構を
示す簡略平面図、図２はキャリパーを前輪に取り付けた
状態を示す斜視図、図３は自動二輪車の斜視図、図４は
本発明に係る自動二輪車のブレーキ機構の他の実施例に
用いるリンク機構の斜視図である。

【０００６】図１，図３に示すように、自動二輪車Ａの
前輪１には、その左右両側に一対のディスクプレート１
２，２が固着されており、該ディスクプレート１２，２
にはそれぞれキャリパー１３，３が装着されている（図
２参照）。右ハンドル４にはブレーキレバー５が設けら
れており、該ブレーキレバー５の近傍には第１のマスタ
ーシリンダ６が取り付けられている。そして、この第１
のマスターシリンダ６はブレーキレバー５の引き操作に
よって作動するようにされている。ここで、第１のマス
ターシリンダ６は、油が封入されたホース１４を介して
前記キャリパー３に連結されており、キャリパー３内に
は前記ディスクプレート２を挟持すべく一対のキャリパ
ーピストン３ａ，３ｂが２組配設されている（図２参照
）。これにより、ブレーキレバー５を引き操作すれば、
第１のマスターシリンダ６内のピストン（図示せず）が
押されてブレーキホース１４内に油圧が発生し、この油
圧によってキャリパー３内のキャリパーピストン３ａ，
３ｂが互いに近づく方向に押されるので、ディスクプレ
ート２を挟持して前輪１を制動することができる。

【０００７】また、自動二輪車Ａの後輪７には、その右
側にディスクプレート８が固着されており、該ディスク
プレート８にはキャリパー９が装着されている。自動二
輪車Ａの右側にはブレーキペダル１０が設けられており
、該ブレーキペダル１０の近傍には第２のマスターシリ
ンダ１１が取り付けられている。そして、第２のマスタ
ーシリンダ１１はブレーキペダル１０の踏込み操作によ
って作動するようにされている。ここで、第２のマスタ
ーシリンダ１１は、油が封入されたホース１５，１６を
介してそれぞれ前記キャリパー１３，９に連結されてお
り、キャリパー１３，９内には前記ディスクプレート１
２，８を挟持すべく一対のキャリパーピストン１３ａ，
１３ｂ及び９ａ，９ｂがそれぞれ２組ずつ配設されてい
る。これにより、ブレーキペダル１０を踏込み操作すれ
ば、第２のマスターシリンダ１１内のピストン（図示せ
ず）が押されてホース１５，１６内に油圧が発生し、こ
の油圧によってキャリパー１３，９内のキャリパーピス
トン１３ａ，１３ｂ及び９ａ，９ｂが互いに近づく方向
に押されるので、ディスクプレート１２，８を挟持して
前輪１と後輪７とを同時に制動することができる。この
ように、ブレーキペダル１０の踏込み操作だけで前輪１
と後輪７とを同時に制動することができるので、ブレー
キペダル１０の踏込み操作のみによって急ブレーキをか
けた場合でも制動距離が伸びることはなく、その結果、
大きな事故につながる虞れもない。

【０００８】尚、上記実施例においては、ディスクブレ
ーキを例にとって説明したが、ドラムブレーキの場合に
も、以下のように構成することによって同様の目的を達
成することができる。すなわち、図４に示すように、自
動二輪車の右側に軸支されたブレーキペダル１７の一端
には、後輪に設けられたドラムブレーキを作動させるた
めのロッド１８の途中が回動自在に連結されており、該
ロッド１８の他端にはその中央部が軸支された連結プレ
ート１９の下端に回動自在に連結されている。また、連
結プレート１９の上端には前輪に設けられたドラムブレ
ーキを作動させるためのロッド２０が回動自在に連結さ
れている。これにより、ブレーキペダル１７を踏込み操
作すれば（図４矢印イ）、ロッド１８とロッド２０は共
にブレーキペダル１７の方向へ移動し（図４矢印ロ，ハ
，ニ）、これにより前輪及び後輪に設けられたた双方の
ドラムブレーキを同時に作動させることができる。

【０００９】

【発明の効果】本発明では、自動二輪車におけるブレー
キ機構を以上のように構成したことにより、ペダルの踏
込み操作だけで前輪と後輪とを同時に制動することがで
きるので、ペダルの踏込み操作のみによって急ブレーキ
をかけた場合でも制動距離が伸びることはなく、その結
果、大きな事故につながる虞れもないというすぐれた効
果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動二輪車のブレーキ機構を示す
簡略平面図である。

【図２】キャリパーを前輪に取り付けた状態を示す斜視
図である。

【図３】自動二輪車の斜視図である。

【図４】本発明に係る自動二輪車のブレーキ機構の他の
実施例に用いるリンク機構の斜視図である。 Ａ　　自動二輪車 １　　前輪 ７　　後輪 ８　　ディスクプレート ９　　キャリパー １０　　ブレーキペダル １１　　第２のマスターシリンダ １２　　ディスクプレート １３　　キャリパー １５　　ホース １６　　ホース １７　　ブレーキペダル １８　　ロッド １９　　連結プレート ２０　　ロッド

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　前輪に設けられた第１の制動手段と、
   後輪に設けられた第２の制動手段と、これら第１及び第
   ２の制動手段に連結され、第１の制動手段と第２の制動
   手段とを同時に作動させるペダルとからなる自動二輪車
   におけるブレーキ機構。