JPS62261619A - 多気筒エンジンの低速運転装置 - Google Patents
多気筒エンジンの低速運転装置Info
- Publication number
- JPS62261619A JPS62261619A JP10589486A JP10589486A JPS62261619A JP S62261619 A JPS62261619 A JP S62261619A JP 10589486 A JP10589486 A JP 10589486A JP 10589486 A JP10589486 A JP 10589486A JP S62261619 A JPS62261619 A JP S62261619A
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- JP
- Japan
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- cylinder
- slow
- throttle valve
- fuel passage
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 238000009499 grossing Methods 0.000 abstract 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010931 gold Substances 0.000 description 1
- 229910052737 gold Inorganic materials 0.000 description 1
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Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、船外は等の多気１ｎエンジンの低速運転装
置に関する。
置に関する。
〔従来の技術とその問題点）
船外はは、１・］コーリング運転と称して、エンジンの
最低回転であるアイドリング回転又はそれに近い低速で
運転して、流し釣りを行なう用途がある。船外機は、動
力にニサイクルエンジンを用いることが多いが、ニサイ
クルエンジンは、発気で排気を押し出しながら、新旧ガ
スの交換を覆るようになっており、低速では、十分に交
換が行われず、空燃比が不安定で失火することがあり、
回転が不円滑になる不便がある。
最低回転であるアイドリング回転又はそれに近い低速で
運転して、流し釣りを行なう用途がある。船外機は、動
力にニサイクルエンジンを用いることが多いが、ニサイ
クルエンジンは、発気で排気を押し出しながら、新旧ガ
スの交換を覆るようになっており、低速では、十分に交
換が行われず、空燃比が不安定で失火することがあり、
回転が不円滑になる不便がある。
この発明は、多気筒エンジンで、各気筒に気化器を連結
して燃料を供給するもので、気化器のスロー糸撚わ１通
路を変えることで、低速運転時に燃料を送らない気筒を
設り、池の特定気筒で吸気１１′ｌを増して円滑な運転
ができるようにした多気筒エンジンの低速運転装置を１
ｑることを目的とする。
して燃料を供給するもので、気化器のスロー糸撚わ１通
路を変えることで、低速運転時に燃料を送らない気筒を
設り、池の特定気筒で吸気１１′ｌを増して円滑な運転
ができるようにした多気筒エンジンの低速運転装置を１
ｑることを目的とする。
（発明の構成）
以下、本発明を図面に示ザ実施例によって説明する。
第１図は本発明の一実施例を示すものである。
図は四気筒エンジンを示し、上［１１１１から下側に＃
１、＃２、＃３、＃４の四つの気筒が縦列に並んで設け
てあり、各々の気筒に気化器５が連結されていて、燃料
が吸気に混入されるようにしである。
１、＃２、＃３、＃４の四つの気筒が縦列に並んで設け
てあり、各々の気筒に気化器５が連結されていて、燃料
が吸気に混入されるようにしである。
＃１、２、＃３の気筒の気化器５は、スロット＃
ルバルブ６を大きく開いて燃料が流出を始めるメイン燃
料通路７の他に、スロットルバルブ６を閏じたアイドリ
ング及び、スロットルバルブ６の開度が小さいときに燃
料を流出させるスロー系燃料通路８が、スロットルバル
ブ６の近傍に設けである。＃４の気筒の気化器５は、メ
イン燃料通路７だけで、スロ糸撚燃料通路８は設けてな
い。各気化ｉ５！５のス【コツドルバルブ６は、−・つ
の操作レバーに連結されていて、同時に開閉操作される
。
料通路７の他に、スロットルバルブ６を閏じたアイドリ
ング及び、スロットルバルブ６の開度が小さいときに燃
料を流出させるスロー系燃料通路８が、スロットルバル
ブ６の近傍に設けである。＃４の気筒の気化器５は、メ
イン燃料通路７だけで、スロ糸撚燃料通路８は設けてな
い。各気化ｉ５！５のス【コツドルバルブ６は、−・つ
の操作レバーに連結されていて、同時に開閉操作される
。
第２図は本発明の他の実施例を示すものである。
この場合も、 １、２、＃３、＃４の四気筒工＃
＃ ＃ ＃ ンジンの場合を示す。 １、２の気化器５には、メイン
燃料通路７とスロットルバルブ６の近傍にスロー系燃料
通路８が設けである。＃３の気筒の気化器５は、スロー
系燃料通路８が、スロットルバルブ６を例えば５°程度
開いたときに燃料が流出を始めるように前側に位置を移
動させである。
＃ ＃ ＃ ンジンの場合を示す。 １、２の気化器５には、メイン
燃料通路７とスロットルバルブ６の近傍にスロー系燃料
通路８が設けである。＃３の気筒の気化器５は、スロー
系燃料通路８が、スロットルバルブ６を例えば５°程度
開いたときに燃料が流出を始めるように前側に位置を移
動させである。
又、＃４の気筒の気化Ｐ！５は、スロー系燃料通路８を
更に前側に位置を移動させ、スロットルバルブ６を例え
ば１０’程度開いたとぎ燃料が流出を始めるようにしで
ある。スロー系燃料通路８が正常位置にあるものは、ス
ロットルバルブ６に小孔９が設けてあって、スロットル
バルブ６を全閉にしても、小孔９を通る吸気と、スロ糸
撚燃料通路８の燃料が流れるようになっている。
更に前側に位置を移動させ、スロットルバルブ６を例え
ば１０’程度開いたとぎ燃料が流出を始めるようにしで
ある。スロー系燃料通路８が正常位置にあるものは、ス
ロットルバルブ６に小孔９が設けてあって、スロットル
バルブ６を全閉にしても、小孔９を通る吸気と、スロ糸
撚燃料通路８の燃料が流れるようになっている。
第１図のものに於ては、スロットルバルブ６をｍじたア
イドリング及びスロットルバルブ６を少し開いた低速運
転では、スロ糸撚燃料通路８のある １、２、３の気筒
で運転され、＃４の気＃＃＃ 筒は、スロー系燃料通路８がなく、燃料が供給されない
ので、空回転する。このように、三つの気筒が運転し一
つの気筒が休むので、三つの気筒は休んだ気筒の分まで
出力を上げる必要があり、吸気燃料共若干多くなって、
空燃比が安定し、失火することなく、円滑に運転できる
。更にスロットルバルブ６を開くと、吸気ｍが増して、
メイン燃料通路７の燃料が流れ出し、金気筒で運転する
ようになる。
イドリング及びスロットルバルブ６を少し開いた低速運
転では、スロ糸撚燃料通路８のある １、２、３の気筒
で運転され、＃４の気＃＃＃ 筒は、スロー系燃料通路８がなく、燃料が供給されない
ので、空回転する。このように、三つの気筒が運転し一
つの気筒が休むので、三つの気筒は休んだ気筒の分まで
出力を上げる必要があり、吸気燃料共若干多くなって、
空燃比が安定し、失火することなく、円滑に運転できる
。更にスロットルバルブ６を開くと、吸気ｍが増して、
メイン燃料通路７の燃料が流れ出し、金気筒で運転する
ようになる。
第２図のものに於ては、アイドリングでは、＃＃−
１、２の一つの気筒で運転し、スロットルバルブ６を少
し聞くと、＃１、＃２の気筒に加えて＃３の気筒も動く
。更にスロットルバルブ６を開＃ くと、 ４の気筒も働き始める。そして、それ以上にス
ロットルバルブ６を聞くと、メイン燃料通路７の燃料で
全気筒が運転する。こうして、アイドリング及び低速運
転では、一部の気筒が休み、特定気筒だけで、吸気Ｒを
増して円滑な運転ができる。
し聞くと、＃１、＃２の気筒に加えて＃３の気筒も動く
。更にスロットルバルブ６を開＃ くと、 ４の気筒も働き始める。そして、それ以上にス
ロットルバルブ６を聞くと、メイン燃料通路７の燃料で
全気筒が運転する。こうして、アイドリング及び低速運
転では、一部の気筒が休み、特定気筒だけで、吸気Ｒを
増して円滑な運転ができる。
以上説明したように、この発明は、多気筒エンジンで、
各気筒に気化器を連結して燃料を供給するものに於て、
気化器をスロー系燃料通路を設けたちのと設けないもの
、又はスロー系燃料通路を正常位置と前側に移動させて
低速で利かないようにしたものに分け、低速運転を多気
筒のうちの特定気筒で運転するようにしたので、休んで
いる気筒弁だけ、吸気を特定気筒に増すことになり、吸
気が増して、失火することなく、安定した円滑な運転が
できるようになる。又、失火が無くなることによって、
燃料消費も少くなる。
各気筒に気化器を連結して燃料を供給するものに於て、
気化器をスロー系燃料通路を設けたちのと設けないもの
、又はスロー系燃料通路を正常位置と前側に移動させて
低速で利かないようにしたものに分け、低速運転を多気
筒のうちの特定気筒で運転するようにしたので、休んで
いる気筒弁だけ、吸気を特定気筒に増すことになり、吸
気が増して、失火することなく、安定した円滑な運転が
できるようになる。又、失火が無くなることによって、
燃料消費も少くなる。
第１図は本発明の一実施例を示す要部縦断側面図、第２
図は本発明の他の実施例を示す要部縦断側面図である。 ＃＃＃＃ １、２、３、４・・・気筒、５・・・気化器、８・・・
スロー系燃料通路。 出願人代理人 藤 本 博 光尊 ／ 回 第２ 図
図は本発明の他の実施例を示す要部縦断側面図である。 ＃＃＃＃ １、２、３、４・・・気筒、５・・・気化器、８・・・
スロー系燃料通路。 出願人代理人 藤 本 博 光尊 ／ 回 第２ 図
Claims (1)
- 多気筒エンジンで、各気筒に気化器を連結して燃料を供
給するものに於て、気化器をスロー系燃料通路を設けた
ものと設けないもの、又は、スロー系燃料通路を正常位
置と前側に移動させて低速で利かないようにしたものに
分け、低速運転を多気筒のうちの特定気筒で運転するよ
うにしたことを特徴とする多気筒エンジンの低速運転装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10589486A JPS62261619A (ja) | 1986-05-09 | 1986-05-09 | 多気筒エンジンの低速運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10589486A JPS62261619A (ja) | 1986-05-09 | 1986-05-09 | 多気筒エンジンの低速運転装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62261619A true JPS62261619A (ja) | 1987-11-13 |
Family
ID=14419612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10589486A Pending JPS62261619A (ja) | 1986-05-09 | 1986-05-09 | 多気筒エンジンの低速運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62261619A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1989002519A1 (en) * | 1987-09-09 | 1989-03-23 | Brunswick Corporation | Idling system for multi-cylinder two-stroke engine |
-
1986
- 1986-05-09 JP JP10589486A patent/JPS62261619A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1989002519A1 (en) * | 1987-09-09 | 1989-03-23 | Brunswick Corporation | Idling system for multi-cylinder two-stroke engine |
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