JPH0559961A - 燃料噴射式ｖ型２サイクル内燃機関 - Google Patents

燃料噴射式ｖ型２サイクル内燃機関

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JPH0559961A
JPH0559961A JP3240277A JP24027791A JPH0559961A JP H0559961 A JPH0559961 A JP H0559961A JP 3240277 A JP3240277 A JP 3240277A JP 24027791 A JP24027791 A JP 24027791A JP H0559961 A JPH0559961 A JP H0559961A
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cycle internal
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Katsumi Torikai
克己 鳥飼
Masaaki Takahashi
正哲 高橋
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Yamaha Marine Co Ltd
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Sanshin Kogyo KK
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料噴射式Ｖ型２サイクル内燃機関におい
て、内燃機関全体のコンパクト化を図ること。 【構成】 隣り合うシリンダ３１、３２をクランク軸３
３軸芯に対しＶ字型に配置してなる燃料噴射式Ｖ型２サ
イクル内燃機関１７において、各シリンダ３１、３２に
連設される吸気装置３４、３５を、隣り合うシリンダ３
１、３２間のＶ字状空間に配置するとともに、各吸気装
置３４、３５に接続される燃料噴射弁４５、４６を、当
該吸気装置３４、３５がシリンダ３１、３２との間に形
成する空間に配置するようにしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船舶推進機等に用いて
好適な燃料噴射式Ｖ型２サイクル内燃機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、隣り合うシリンダをクランク軸軸
芯に対しＶ字型に配置してなるＶ型２サイクル内燃機関
において、燃料噴射装置を備えるものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然るに、Ｖ型２サイク
ル内燃機関を例えば船外機等に採用するに対しては、内
燃機関回りの吸気装置、燃料噴射装置等を含む内燃機関
全体のコンパクト化を図ることが望まれる。
【０００４】本発明は、燃料噴射式Ｖ型２サイクル内燃
機関において、内燃機関全体のコンパクト化を図ること
を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、隣り合うシリ
ンダをクランク軸軸芯に対しＶ字型に配置してなる燃料
噴射式Ｖ型２サイクル内燃機関において、各シリンダに
連設される吸気装置を、隣り合うシリンダ間のＶ字状空
間に配置するとともに、各吸気装置に接続される燃料噴
射弁を、当該吸気装置がシリンダとの間に形成する空間
に配置するようにしたものである。
【０００６】
【作用】本発明によれば、燃料噴射式Ｖ型２サイクル内
燃機関において、隣り合うシリンダ間のＶ字状空間に、
各シリンダに連設される吸気装置、及び各吸気装置に接
続される燃料噴射弁を配置することとなる。従って、上
述のＶ字状空間を有効に利用し、内燃機関全体のコンパ
クト化を図ることができる。
【０００７】
【実施例】図１は本発明の一実施例を示す平面図、図２
は図１の要部背面図、図３は船外機を示す模式図であ
る。
【０００８】船外機１０は、図３に示す如く、船体１１
に取付けられるクランプブラケット１２にチルト軸１３
を介してスイベルブラケット１４を傾動可能に支持し、
スイベルブラケット１４に転舵軸１５を介して推進ユニ
ット１６を操舵可能に支持する。そして、船外機１０
は、推進ユニット１６の上部に内燃機関１７を搭載し、
内燃機関１７の出力をドライブ軸１８、前後進切換装置
１９、プロペラ軸２０を介してプロペラ２１に伝達可能
としている。
【０００９】ここで、内燃機関１７は、図１、図２に示
す如く、全６気筒の燃料噴射式Ｖ型２サイクル内燃機関
であり、隣り合うシリンダ３１、３２をクランク軸３３
の軸芯に対し、Ｖ字型に配置している。
【００１０】然して、内燃機関１７は、各シリンダ３
１、３２に連設される吸気装置３４、３５を、隣り合う
シリンダ３１、３２間のＶ字状空間に配置している。各
吸気装置３４、３５は、各シリンダ３１、３２に形成さ
れる吸気通路３６、３７に接続される吸気管３８、３
９、及び各吸気管３８、３９に設けられるスロットル弁
４１、４２等から構成されている。尚、各吸気通路３
６、３７には、リード弁４３、４４が配設されている。
【００１１】また、内燃機関１７は、各吸気装置３４、
３５に接続される燃料噴射弁４５、４６を、当該吸気装
置３４、３５がシリンダ３１、３２との間に形成する空
間に配置することとしている。尚、各燃料噴射弁４５、
４６は図２に示す如く、各吸気装置３４、３５に２個ず
つ配置したが、１個ずつでも良い。
【００１２】即ち、各燃料噴射弁４５、４６は、各吸気
通路３６、３７のリード弁４３、４４の上流側に配置さ
れ、各リード弁４３、４４の開放時期に合致する燃料噴
射タイミングで燃料を噴射するように制御される。そし
て、各燃料噴射弁４５、４６の燃料噴射方向は、それら
リード弁４３、４４の方向に指向配置されている。
【００１３】尚、図１、図２において、５１はクランク
室、５２は掃気通路、５３は排気通路である。
【００１４】上記内燃機関１７にあっては、以下の如く
作動する。不図示のピストンの上昇によって、クランク
室５１が負圧になると、リード弁４３、４４が開き、空
気が吸気装置３４、３５の吸気管３８、３９から吸気通
路３６、３７を経て取入れられる。これと同時に、不図
示の制御装置により、スロットル弁４１、４２の開度、
クランク軸３３の回転数、その他の機関運転情報に基づ
いて噴射量が決定され、燃料が当該噴射量だけ燃料噴射
弁４５、４６から吸気通路３６、３７のリード弁４３、
４４方向に噴射される。このようにして噴射された燃料
はクランク室５１へと供給される間に空気と混合されて
混合気となる。クランク室５１へ供給された混合気は、
掃気通路５２を経て燃焼室へ供給され、燃焼室で燃焼さ
れた後に排気通路５３から外部へと排出される。
【００１５】然るに、上記実施例によれば、下記、
の作用がある。 隣り合うシリンダ３１、３２間のＶ字状空間に、各シ
リンダ３１、３２に連設される吸気装置３４、３５、及
び各吸気装置３４、３５に接続される燃料噴射弁４５、
４６を配置することとなる。従って、上述のＶ字状空間
を有効に利用し、内燃機関１７の全体のコンパクト化を
図ることができる。
【００１６】各燃料噴射弁４５、４６の燃料噴射方向
がリード弁４３、４４の方向に指向配置されているか
ら、燃料噴射弁４５、４６から噴射される燃料が直接、
迅速にクランク室５１に供給され、燃料供給の応答性が
向上する。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、燃料噴射
式Ｖ型２サイクル内燃機関において、内燃機関全体のコ
ンパクト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一実施例を示す平面図である。
【図２】図２は図１の要部背面図である。
【図３】図３は船外機を示す模式図である。
【符号の説明】
１７ 内燃機関 ３１、３２ シリンダ ３３ クランク軸 ３４、３５ 吸気装置 ４５、４６ 燃料噴射弁

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 隣り合うシリンダをクランク軸軸芯に対
    しＶ字型に配置してなる燃料噴射式Ｖ型２サイクル内燃
    機関において、各シリンダに連設される吸気装置を、隣
    り合うシリンダ間のＶ字状空間に配置するとともに、各
    吸気装置に接続される燃料噴射弁を、当該吸気装置がシ
    リンダとの間に形成する空間に配置することを特徴とす
    る燃料噴射式Ｖ型２サイクル内燃機関。
JP3240277A 1991-08-28 1991-08-28 燃料噴射式ｖ型２サイクル内燃機関 Withdrawn JPH0559961A (ja)

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