JPH01170758A - ２サイクルエンジン - Google Patents
２サイクルエンジンInfo
- Publication number
- JPH01170758A JPH01170758A JP33139187A JP33139187A JPH01170758A JP H01170758 A JPH01170758 A JP H01170758A JP 33139187 A JP33139187 A JP 33139187A JP 33139187 A JP33139187 A JP 33139187A JP H01170758 A JPH01170758 A JP H01170758A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- reed valve
- intake
- intake pipe
- injector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 39
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 claims abstract description 18
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 8
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 6
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 abstract description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 2
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
本発明は２サイクルエンジンに関するもので、詳しくは
その燃料の吸気構造に関するものである。
その燃料の吸気構造に関するものである。
燃料の吸気方式としてフューエルインジェクションを採
用した２サイクルエンジンはある。
用した２サイクルエンジンはある。
これらのエンジンの１つはクランク室にフューエルイン
ジェクタを配設し、燃料゛を直接クランク室内に噴射さ
せており、他のエンジンは吸気管の側壁に７ユーエルイ
ンジエクタを配設し、該インジェクタからの燃料を吸気
管の対向する側壁へ向けて噴射させている。
ジェクタを配設し、燃料゛を直接クランク室内に噴射さ
せており、他のエンジンは吸気管の側壁に７ユーエルイ
ンジエクタを配設し、該インジェクタからの燃料を吸気
管の対向する側壁へ向けて噴射させている。
このような従来の燃料吸気構造では、燃料を十分に霧化
させることはできず、また、後者のエンジンの場合には
、燃料が液滴となって吸気管の側壁に付着し、そのまま
クランク室へ流入する虞れがある。
させることはできず、また、後者のエンジンの場合には
、燃料が液滴となって吸気管の側壁に付着し、そのまま
クランク室へ流入する虞れがある。
（発明の目的）
本発明の目的は、ｍ斜を完全に霧化させることができ、
しかも燃料を迅速にクランク室へ供給できる２サイクル
エンジンを提供することにある。
しかも燃料を迅速にクランク室へ供給できる２サイクル
エンジンを提供することにある。
本発明の２サイクルエンジンでは、フューエルインジェ
クタの噴射口を、リードバルブに向けて配設している。
クタの噴射口を、リードバルブに向けて配設している。
即ち、フューエルインジェクタから噴射された燃料は、
リードバルブに当り、該リードバルブの振動で霧化が促
進される。
リードバルブに当り、該リードバルブの振動で霧化が促
進される。
図面は本発明に係る２サイクルエンジンを示したもので
ある。
ある。
このエンジンは、クランクケース１に吸気ポート２が形
成されている。この吸気ポート２内にはリードパルプ３
が配設されている。この吸気ボート２には、ゴム製の吸
気管４が連接され、該吸気管４には１ＩｉｉミＩ状の吸
気管５がＭ接されている。そして、吸気管４の側壁には
フューエルインジェクタ６が設置され、その噴射口６ａ
はリードパルプ３へ向けられている。また、吸気管５に
はスロットルバルブ７が配設されている。なお、図面に
おいて、符号８はクランク室、９は顧気ボート、１０は
クランク軸、１１はコネクティングロッド、１２はピス
トン、１３は燃焼室、１４は排気ボートである。
成されている。この吸気ポート２内にはリードパルプ３
が配設されている。この吸気ボート２には、ゴム製の吸
気管４が連接され、該吸気管４には１ＩｉｉミＩ状の吸
気管５がＭ接されている。そして、吸気管４の側壁には
フューエルインジェクタ６が設置され、その噴射口６ａ
はリードパルプ３へ向けられている。また、吸気管５に
はスロットルバルブ７が配設されている。なお、図面に
おいて、符号８はクランク室、９は顧気ボート、１０は
クランク軸、１１はコネクティングロッド、１２はピス
トン、１３は燃焼室、１４は排気ボートである。
このエンジンでは、以下のようにして空気および燃料が
供給され、そして排出される。
供給され、そして排出される。
ピストン１１の上昇に伴ってクランク室８が負圧になる
と、空気が吸気管５，４に取入れられる。
と、空気が吸気管５，４に取入れられる。
一方、燃料は、図示しないコントローラによって、スロ
ットル７の開度、クランク軸１０の回転数、その他の運
転状況を示す情報に基づいて噴射量が決定され、フュー
エルインジェクタ６の噴射口６ａから噴射される。この
ようにして噴射され、た燃料は、リードバルブ３に突当
り、該リードパルプ３の振動によって霧化が促進される
。そして、リードバルブ３を経て吸気ボート２からクラ
ンク室８へ供給されるが、その間に上記空気と混合され
る。クランク室８へ供給された混合気は、揺気ボート９
を経て燃焼室１３へ供給され、モこで燃焼された後に排
気ボート１４、図示しない排気管を経て外部へ排出され
る。
ットル７の開度、クランク軸１０の回転数、その他の運
転状況を示す情報に基づいて噴射量が決定され、フュー
エルインジェクタ６の噴射口６ａから噴射される。この
ようにして噴射され、た燃料は、リードバルブ３に突当
り、該リードパルプ３の振動によって霧化が促進される
。そして、リードバルブ３を経て吸気ボート２からクラ
ンク室８へ供給されるが、その間に上記空気と混合され
る。クランク室８へ供給された混合気は、揺気ボート９
を経て燃焼室１３へ供給され、モこで燃焼された後に排
気ボート１４、図示しない排気管を経て外部へ排出され
る。
なお、上記実施例では、電子制御式の燃料噴射方式を示
したが、本発明の゛エンジンでは、メカニカル制御の連
続噴射方式を採用してもよいことは勿論である。
したが、本発明の゛エンジンでは、メカニカル制御の連
続噴射方式を採用してもよいことは勿論である。
上記したように、本発明に係る２サイクルエンジンでは
、インジェクタから噴射された燃料が、リードバルブに
直接当るため、リードパルプの振動によって燃料の霧化
が促進され、燃焼効率の向上が図れる。また、インジェ
クタから噴射された燃料は、クランク室へ迅速に供給さ
れるので、レスポンスも向上する。
、インジェクタから噴射された燃料が、リードバルブに
直接当るため、リードパルプの振動によって燃料の霧化
が促進され、燃焼効率の向上が図れる。また、インジェ
クタから噴射された燃料は、クランク室へ迅速に供給さ
れるので、レスポンスも向上する。
図面は本発明に係る２サイクルエンジンを概念的に示し
た断面図である。 １・・・クランクケース、２・・・吸気ポート、３・・
・リードバルブ、４．５・・・吸気管、６・・・フュー
エルインジェクタ、６ａ・・・噴射口、７・・・スロッ
トルバルブ、８・・・クランク室、９・・・橢気ボート
、１０・・・クランク軸、１１・・・コネクティングロ
ッド、１２・・・ピストン、１３・・・燃焼室、１４・
・・排気ボート。 出願人 鈴木自動車工業株式会社
た断面図である。 １・・・クランクケース、２・・・吸気ポート、３・・
・リードバルブ、４．５・・・吸気管、６・・・フュー
エルインジェクタ、６ａ・・・噴射口、７・・・スロッ
トルバルブ、８・・・クランク室、９・・・橢気ボート
、１０・・・クランク軸、１１・・・コネクティングロ
ッド、１２・・・ピストン、１３・・・燃焼室、１４・
・・排気ボート。 出願人 鈴木自動車工業株式会社
Claims (1)
- 吸入ポートにリードバルブを備えた２サイクルエンジン
において、上記リードバルブに噴射口を向けてフユーエ
ルインジエクタを配設したことを特徴とする２サイクル
エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33139187A JPH01170758A (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | ２サイクルエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33139187A JPH01170758A (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | ２サイクルエンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01170758A true JPH01170758A (ja) | 1989-07-05 |
Family
ID=18243171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33139187A Pending JPH01170758A (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | ２サイクルエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01170758A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5207190A (en) * | 1991-08-28 | 1993-05-04 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | V-type fuel injection two cycle engine |
| US11879381B2 (en) | 2019-06-19 | 2024-01-23 | Husqvarna | Two-stroke engine, and handheld power tool |
-
1987
- 1987-12-25 JP JP33139187A patent/JPH01170758A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5207190A (en) * | 1991-08-28 | 1993-05-04 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | V-type fuel injection two cycle engine |
| US11879381B2 (en) | 2019-06-19 | 2024-01-23 | Husqvarna | Two-stroke engine, and handheld power tool |
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