JPS6095143A - 多気筒エンジンの吸気装置 - Google Patents
多気筒エンジンの吸気装置Info
- Publication number
- JPS6095143A JPS6095143A JP20309583A JP20309583A JPS6095143A JP S6095143 A JPS6095143 A JP S6095143A JP 20309583 A JP20309583 A JP 20309583A JP 20309583 A JP20309583 A JP 20309583A JP S6095143 A JPS6095143 A JP S6095143A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- cylinder
- suction pipes
- carburettor
- carburetor
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/109—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps having two or more flaps
- F02D9/1095—Rotating on a common axis, e.g. having a common shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M11/00—Multi-stage carburettors, Register-type carburettors, i.e. with slidable or rotatable throttling valves in which a plurality of fuel nozzles, other than only an idling nozzle and a main one, are sequentially exposed to air stream by throttling valve
- F02M11/02—Multi-stage carburettors, Register-type carburettors, i.e. with slidable or rotatable throttling valves in which a plurality of fuel nozzles, other than only an idling nozzle and a main one, are sequentially exposed to air stream by throttling valve with throttling valve, e.g. of flap or butterfly type, in a later stage opening automatically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10032—Plenum chambers specially shaped or arranged connecting duct between carburettor or air inlet duct and the plenum chamber; specially positioned carburettors or throttle bodies with respect to the plenum chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両用多気筒エンジンの吸気装置に関し、特
に気化器による各気筒への吸気をエンジンの全運転領域
で最適化するもの関する。
に気化器による各気筒への吸気をエンジンの全運転領域
で最適化するもの関する。
多気筒エンジンの吸気系において高出力を得るため種々
の気化器が提案されており、その中に１次側ど２次側に
分離した２バレル気化器、各気筒石にそれぞれ気化器を
有して同時に動作するように連動構成した多連気化器が
ある。ところで、上動率を幽めて出力を増大するものに
なって（するｌ／、多気筒への分配の際の通気抵抗によ
り高負荷時の分配が良くない。また、上記多連気化器を
１６えるものは各気筒の分配性能は最良であるが、ｉ
ｔ＜レルの気化器であるため高出力仕様の場合に低負荷
時ベンチュリーの吸気流速が低くなって霧化が悪い等の
問題がある。
の気化器が提案されており、その中に１次側ど２次側に
分離した２バレル気化器、各気筒石にそれぞれ気化器を
有して同時に動作するように連動構成した多連気化器が
ある。ところで、上動率を幽めて出力を増大するものに
なって（するｌ／、多気筒への分配の際の通気抵抗によ
り高負荷時の分配が良くない。また、上記多連気化器を
１６えるものは各気筒の分配性能は最良であるが、ｉ
ｔ＜レルの気化器であるため高出力仕様の場合に低負荷
時ベンチュリーの吸気流速が低くなって霧化が悪い等の
問題がある。
尚、２バレル気化器の変形例として、例え１マ′特開昭
５７−４Ｇ０１７号公報に示づように２次側スロットル
弁を１次側から分１ｌ１１１シて吸気弁に近接配置した
ものが提案されているが、これによると吸気通路も各別
に設ける必要があり、吸気系の構造が）］＝常に複雑な
ものになる。
５７−４Ｇ０１７号公報に示づように２次側スロットル
弁を１次側から分１ｌ１１１シて吸気弁に近接配置した
ものが提案されているが、これによると吸気通路も各別
に設ける必要があり、吸気系の構造が）］＝常に複雑な
ものになる。
本発明は、このような従来技術におりる高出力用気化器
の構成の問題点に鑑み、２バレル気イし器のような出力
性能と多連気化器のような分配性能を共に有する多気筒
エンジンの吸気装置を提供Ｊることを目的とづる。
の構成の問題点に鑑み、２バレル気イし器のような出力
性能と多連気化器のような分配性能を共に有する多気筒
エンジンの吸気装置を提供Ｊることを目的とづる。
この目的のため本発明は、多気筒の各吸入管上１山＋論
入口八八社Ｉ Ｔ、Ｚ ’、−１ｊ年４１−興ＧＦＪｔ
ｌ 小Ａ部には単一の１次側スロットル弁を設け、分岐
部には各吸入管毎に２次側ス［Ｉットル弁を同軸上に設
けて、共通の１次側と各別の２次側に組合わせたことを
要旨とするものである。
入口八八社Ｉ Ｔ、Ｚ ’、−１ｊ年４１−興ＧＦＪｔ
ｌ 小Ａ部には単一の１次側スロットル弁を設け、分岐
部には各吸入管毎に２次側ス［Ｉットル弁を同軸上に設
けて、共通の１次側と各別の２次側に組合わせたことを
要旨とするものである。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を具体的に説明
する。図面において本発明を例えば３気筒エンジンに適
用した場合について説明すると、符号１はエンジン本体
、 ２ａ 、 ２ｂ、 ２ｃは各気筒の燃焼室、３ａ、
３ｂ、ｊｃは吸入ボー トであり、これらの各吸入ボ
ート３ａ、３ｂ、 ３ｃに吸入管４ａ、 ４ｂ、 ４ｃ
が連結され、吸入管４ａ、 ４ｂ、 ４ｃの上流側に２
バレル式多連気化器５が設りられる。
する。図面において本発明を例えば３気筒エンジンに適
用した場合について説明すると、符号１はエンジン本体
、 ２ａ 、 ２ｂ、 ２ｃは各気筒の燃焼室、３ａ、
３ｂ、ｊｃは吸入ボー トであり、これらの各吸入ボ
ート３ａ、３ｂ、 ３ｃに吸入管４ａ、 ４ｂ、 ４ｃ
が連結され、吸入管４ａ、 ４ｂ、 ４ｃの上流側に２
バレル式多連気化器５が設りられる。
気化器５は各吸入管の上流の集合部５ａと分岐部５ｂｋ
ｘ栴成されるものであり、集合部５ａで混合気通路６に
共通の′１１次側スロットル弁１設けである。
ｘ栴成されるものであり、集合部５ａで混合気通路６に
共通の′１１次側スロットル弁１設けである。
また、分岐部５ｂでは各混合気通路８ａ、 ８ｂ、 ８
ｃにそれぞれ２次側スミ二１ツ１〜ル弁９ａ、 ９ｂ、
９ｃ／／設けられ、これらの２次側スロットル弁は共
通の弁軸１０に取付けられて同時に動作し、１次側との
関係では通常の２バレル気化器同様に中、高負荷時に開
弁うるようになウ−ている。そして、１次側の混合気通
路６と２次側の混合気通路８ａとが共に吸入管４ａに、
別の２次側の混合気通路８ｂとが吸入管４ｂに、更に別
の２次側の混合気通路８Ｃとが吸入管４Ｇにそれぞれ連
通している。
ｃにそれぞれ２次側スミ二１ツ１〜ル弁９ａ、 ９ｂ、
９ｃ／／設けられ、これらの２次側スロットル弁は共
通の弁軸１０に取付けられて同時に動作し、１次側との
関係では通常の２バレル気化器同様に中、高負荷時に開
弁うるようになウ−ている。そして、１次側の混合気通
路６と２次側の混合気通路８ａとが共に吸入管４ａに、
別の２次側の混合気通路８ｂとが吸入管４ｂに、更に別
の２次側の混合気通路８Ｃとが吸入管４Ｇにそれぞれ連
通している。
このように構成されることにより、低負荷時には共通の
１次側スロットル弁１のみが開いて、この混合気通路６
で生成した混合気が３つに分配されて各吸入管４ａ、
４ｂ、 ４ｃを介し燃焼室２ａ、 ２ｂ、 ２０に供給
される。次いで、中、高負荷時には更に２次側スロット
ル弁９ａ、 ９ｂ、 ９ｃが同１５に開くことから、上
述の１次側に加えてこの各ｎ合気通路８ａ。
１次側スロットル弁１のみが開いて、この混合気通路６
で生成した混合気が３つに分配されて各吸入管４ａ、
４ｂ、 ４ｃを介し燃焼室２ａ、 ２ｂ、 ２０に供給
される。次いで、中、高負荷時には更に２次側スロット
ル弁９ａ、 ９ｂ、 ９ｃが同１５に開くことから、上
述の１次側に加えてこの各ｎ合気通路８ａ。
８ｂ、 ８ｃで生成した多聞の混合気が、分配されるこ
となくそのまま各吸入管４ａ、 ４ｂ、 ’４．ｃを介
し燃焼室２ａ、 ２ｂ、 ２ｃに供給される。こうして
、各気筒には低負荷では分配吸気され、中、高角前では
（れに加えて多聞の混合気がｉｒｉ接吸気される。
となくそのまま各吸入管４ａ、 ４ｂ、 ’４．ｃを介
し燃焼室２ａ、 ２ｂ、 ２ｃに供給される。こうして
、各気筒には低負荷では分配吸気され、中、高角前では
（れに加えて多聞の混合気がｉｒｉ接吸気される。
上述したように本発明によれば、２バレル式（−あり且
つ高出力用として必要な２次側が多連式に組合わされた
気化器の構造を成しくいるのｅ、高負荷時の通気抵抗及
び分配に関しては従来の多連気化器と同等の性能を有す
る。また、１次側と２次側を分りた２バレルの構成であ
るから、各負萄時の出力性能は従来の２バレル気化器と
同等になる。更に、必要最小限の組合わせであるので構
造が簡単であり、各スロットル弁が近接配置されている
ため連動機構も簡素化する。
つ高出力用として必要な２次側が多連式に組合わされた
気化器の構造を成しくいるのｅ、高負荷時の通気抵抗及
び分配に関しては従来の多連気化器と同等の性能を有す
る。また、１次側と２次側を分りた２バレルの構成であ
るから、各負萄時の出力性能は従来の２バレル気化器と
同等になる。更に、必要最小限の組合わせであるので構
造が簡単であり、各スロットル弁が近接配置されている
ため連動機構も簡素化する。
図面は本発明による装置の一実施例を示す構成図である
。 １・・・エンジン本体、２ａないし２Ｃ・・・燃焼室、
３ａないし３Ｃ・・・吸入ポート、４ａないし４Ｃ・・
・吸入管、５・・・気化器、５ａ・・・集合部、５ｂ・
・・分岐部、Ｇ・・・混合気通路、７・・・１次側スｌ
コツＩ・ル弁、 ８ａないし８Ｃ・・・混合気通路、９
ａないし９Ｃ・・・２次側スロットル弁、１（）・・・
弁軸。
。 １・・・エンジン本体、２ａないし２Ｃ・・・燃焼室、
３ａないし３Ｃ・・・吸入ポート、４ａないし４Ｃ・・
・吸入管、５・・・気化器、５ａ・・・集合部、５ｂ・
・・分岐部、Ｇ・・・混合気通路、７・・・１次側スｌ
コツＩ・ル弁、 ８ａないし８Ｃ・・・混合気通路、９
ａないし９Ｃ・・・２次側スロットル弁、１（）・・・
弁軸。
Claims (1)
- 多気筒の各吸入管上流を集合且つ分岐してそこに気化器
を設け、該気化器は集合部に単一の１次側スロットル弁
を、分岐部に各吸入管毎の２次側スロットル弁を有して
、各気筒へは共通の１次側スロットル弁と各別の２次側
スロットル弁により吸気するように構成したことを特徴
とする多気筒エンジンの吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20309583A JPS6095143A (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | 多気筒エンジンの吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20309583A JPS6095143A (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | 多気筒エンジンの吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6095143A true JPS6095143A (ja) | 1985-05-28 |
Family
ID=16468289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20309583A Pending JPS6095143A (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | 多気筒エンジンの吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6095143A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5272033A (en) * | 1975-12-11 | 1977-06-16 | Mitsubishi Motors Corp | Air inlet apparatus for multicylinder |
-
1983
- 1983-10-28 JP JP20309583A patent/JPS6095143A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5272033A (en) * | 1975-12-11 | 1977-06-16 | Mitsubishi Motors Corp | Air inlet apparatus for multicylinder |
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