JPS6128714A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
- Publication number
- JPS6128714A JPS6128714A JP14899784A JP14899784A JPS6128714A JP S6128714 A JPS6128714 A JP S6128714A JP 14899784 A JP14899784 A JP 14899784A JP 14899784 A JP14899784 A JP 14899784A JP S6128714 A JPS6128714 A JP S6128714A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- valve
- swirl
- port
- suction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 15
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000004891 communication Methods 0.000 abstract description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 6
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 6
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010420 art technique Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M13/00—Arrangements of two or more separate carburettors; Carburettors using more than one fuel
- F02M13/02—Separate carburettors
- F02M13/025—Equalizing pipes between the carburettors, e.g. between the float chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
- F02B31/08—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets
- F02B31/085—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets having two inlet valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
- F02B2031/006—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air intake valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、２吸気弁式で独立した２系統の吸気系を有す
る内燃機関の吸気装置に関し、特にアイドリング及びパ
ーシャル時にスワールを有効に発生させ、スロットル全
開時の吸入効率の増大を図るものに関する。 内燃機関において高負荷時の性能を低下することなく、
低負荷時の燃焼効率を向上するため、吸気弁を有する２
次側吸入ポートに対して他の吸気弁を有する１次側吸入
ポートを付加した２吸気弁式のものが提案されている。
る内燃機関の吸気装置に関し、特にアイドリング及びパ
ーシャル時にスワールを有効に発生させ、スロットル全
開時の吸入効率の増大を図るものに関する。 内燃機関において高負荷時の性能を低下することなく、
低負荷時の燃焼効率を向上するため、吸気弁を有する２
次側吸入ポートに対して他の吸気弁を有する１次側吸入
ポートを付加した２吸気弁式のものが提案されている。
上記２吸気弁式内燃機関は、吸気弁を１つにして１次側
及び２次側の吸入ポートを吸気弁直前で染台させた複式
吸気又は分割吸気と吸気動作が同じであり、従来例えば
実開昭５４−９７６２０号、同５４−１６９６１０号公
報の先行技術がある。そして、低負荷用の１次側吸入ボ
ートは細く、且つシリンダに対して接線方向に指向して
設置され、スワールを発生するように構成されている。 また、各吸入ポートはその上流側の吸気マニホールド内
で隔壁により分離され、主として２次側の吸気通路にお
ける開閉弁により２次側の吸気量を運転条件に応じて制
御する構成になっている。 ′従って、１次側吸
入ボートの径及び方向を所定のものに定める必要があり
、各機関毎にスワール発生条件が異なる場合の仕様を各
別に行わねばな、らない。また、１次側吸入ボートの開
度と共に吸気量は固定的に定められているので、パーシ
ャル時に２次側吸入ボートから吸気され始めると、スワ
ール効果が極度に低下する等の不具合がある。 更に、１次側吸入ボートはできるだけ細くしてスワール
の発生を確保し、代りに２次側吸入ポートはできるだ番
プ太くして高負荷時の吸入効率の増大を確保するように
、各吸入ボートの使用態様が極端に分離される傾向にあ
る。このため、パーシャル時に適度にスワールを発生し
且つ吸入抵抗の少ない吸気を行うことが難しく、高負荷
時は１次及び２次側の両吸入ポートから吸気しても主と
して吸入抵抗の少ない２次側吸入ポートから吸気される
ことになり、１次側を同じ状態で使用できないため吸入
効率等の点で限界がある。
及び２次側の吸入ポートを吸気弁直前で染台させた複式
吸気又は分割吸気と吸気動作が同じであり、従来例えば
実開昭５４−９７６２０号、同５４−１６９６１０号公
報の先行技術がある。そして、低負荷用の１次側吸入ボ
ートは細く、且つシリンダに対して接線方向に指向して
設置され、スワールを発生するように構成されている。 また、各吸入ポートはその上流側の吸気マニホールド内
で隔壁により分離され、主として２次側の吸気通路にお
ける開閉弁により２次側の吸気量を運転条件に応じて制
御する構成になっている。 ′従って、１次側吸
入ボートの径及び方向を所定のものに定める必要があり
、各機関毎にスワール発生条件が異なる場合の仕様を各
別に行わねばな、らない。また、１次側吸入ボートの開
度と共に吸気量は固定的に定められているので、パーシ
ャル時に２次側吸入ボートから吸気され始めると、スワ
ール効果が極度に低下する等の不具合がある。 更に、１次側吸入ボートはできるだけ細くしてスワール
の発生を確保し、代りに２次側吸入ポートはできるだ番
プ太くして高負荷時の吸入効率の増大を確保するように
、各吸入ボートの使用態様が極端に分離される傾向にあ
る。このため、パーシャル時に適度にスワールを発生し
且つ吸入抵抗の少ない吸気を行うことが難しく、高負荷
時は１次及び２次側の両吸入ポートから吸気しても主と
して吸入抵抗の少ない２次側吸入ポートから吸気される
ことになり、１次側を同じ状態で使用できないため吸入
効率等の点で限界がある。
本発明は、このような従来技術における問題点に鑑み、
アイドリング及びパーシャル時にスワールを効果的に発
生し、且つ吸入抵抗の少ない状態で吸気させ、高負荷時
は２つの吸入ボートにおいて同一条件で吸気させること
で、吸入抵抗の低下及び吸気量の増大を更に向上するよ
うにした内燃機関の吸気装置を提供することを目的とす
る。
アイドリング及びパーシャル時にスワールを効果的に発
生し、且つ吸入抵抗の少ない状態で吸気させ、高負荷時
は２つの吸入ボートにおいて同一条件で吸気させること
で、吸入抵抗の低下及び吸気量の増大を更に向上するよ
うにした内燃機関の吸気装置を提供することを目的とす
る。
この目的のため本発明の構成は、各別に吸気弁を有する
２つの吸入ボートを略同一径でストレート形状にして近
接平行配置し、各吸入ボート内に開閉用の制御弁を設け
、一方の吸入ボートの制御弁上流側と他方の吸入ボート
の制御弁下流側との間でシリンダ接線方向にスワール生
成ボートを傾いて連設し、アイドリング及びパーシャル
時はスワール生成ボートのみ、又はそれと一方の吸入ボ
ートから吸気させ、高負荷時は２つの吸入ボートから同
一条件で同時に吸気させることを要旨とするものである
。
２つの吸入ボートを略同一径でストレート形状にして近
接平行配置し、各吸入ボート内に開閉用の制御弁を設け
、一方の吸入ボートの制御弁上流側と他方の吸入ボート
の制御弁下流側との間でシリンダ接線方向にスワール生
成ボートを傾いて連設し、アイドリング及びパーシャル
時はスワール生成ボートのみ、又はそれと一方の吸入ボ
ートから吸気させ、高負荷時は２つの吸入ボートから同
一条件で同時に吸気させることを要旨とするものである
。
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて具体的に説明
する。 第１図において、内燃機関の１つの気筒の吸ネ系につい
て説明すると、符号１ばシリンダヘッド、２はそこに形
成される燃焼室であり、このシリンダヘッド１に第１及
び第２の吸入ボート３，４が共に燃焼室２に連通して設
けられ、各吸入ボート３．４には吸気弁５．６が各別に
設置される°。吸入ボート３．４は略同一径でストレー
ト形状を成し、近接して平行配置した構成であり、吸入
ボート３，４の途中には＃ｌ開閉用制御弁７．８が設け
られ、第１の吸入ボート３の制御弁上流側と第２の吸入
ボート４の制御弁下流側との間には、シリンダ接線方向
に向けて細いスワール生成ボート９が傾いて連設しであ
る。 また、第１の吸入ボート３は吸気マニホールド１０の吸
気通路１１を介して２連式気化器１２のスロットル弁１
３を有する１次側混合気通路１４に、第２の吸入ボート
４は同様にして吸気通路１５を介し気化器１２のスロッ
トル弁１８を有する２次側混合気通路１１に連通し、独
立した吸気系を成す。そして、１次側スロットル弁１３
と制御弁１，２次側スロットル弁１６と制御弁８がそれ
ぞれ連動するようにリンク１８．１９により連結されて
いる。 次いで、このように構成された吸気装置の作用゛を第２
図（ａ）ないしく０）を参照して説明する。先ず、スロ
ットル全閉のアイドリング時には気化器１２のスロット
ル弁１３．１８と共に２つの制御弁７，８も−）のよう
に閉じるが、気化器１２の１次側に連通している第１の
吸入ボート３はスワール生成ボート９、第２の吸入ボー
ト４を介して燃焼室２に連通ずる。そこで、気化器１２
の１次側混合気通路１４で生成された混合気は上記糸路
を流れることになり、スワール生成ボート９で流速を早
め且つシリンダ接線方向に流入することで強いスワール
を発生する。そしてこのとき、閉じた制御弁７，８によ
り混合気の漏れ、逆流が防止され、スワール生成ボート
９からの流れが乱されることはない。 パーシャル時は気化器１２０１次側スロットル弁１３が
開くのに連動して（ｂ）のように一方の制御弁１も開き
、これにより、上述と同様に第１の吸入ボート３からス
ワール生成ボート９．第２の吸入ボート４を介し吸気さ
れて適度なスワールを発生する。また、同時に第１の吸
入ボート３自体も燃焼室２と連通してそのストレート形
状により吸入抵抗の少ない状態で所定の混合気量が吸気
されるのであり、この場合に負荷が小さい程スワールの
発生が強い。 更に高負荷時に気化器１２の１次側スロットル弁１３が
全開し、２次側スロットル弁１６も開き始めると、（Ｃ
）のように一方の制御弁７が全開し他方の制御弁８も開
き始めることで、２本の吸入ポート３゜４から吸気され
る。そして、吸入ポート３．４は共に同一径のストレー
ト形状であり、ボート９により圧力を平衡に保つことで
条件が等しくなり、これにより多量の混合気が非常に吸
入抵抗の少ない状態で吸気される。 以上、本発明の一実施例について述べたが、制御弁７，
８の動作機構は吸入管負圧を用いたダイヤフラム式アク
チュエータ等で栴成することも可能である。
する。 第１図において、内燃機関の１つの気筒の吸ネ系につい
て説明すると、符号１ばシリンダヘッド、２はそこに形
成される燃焼室であり、このシリンダヘッド１に第１及
び第２の吸入ボート３，４が共に燃焼室２に連通して設
けられ、各吸入ボート３．４には吸気弁５．６が各別に
設置される°。吸入ボート３．４は略同一径でストレー
ト形状を成し、近接して平行配置した構成であり、吸入
ボート３，４の途中には＃ｌ開閉用制御弁７．８が設け
られ、第１の吸入ボート３の制御弁上流側と第２の吸入
ボート４の制御弁下流側との間には、シリンダ接線方向
に向けて細いスワール生成ボート９が傾いて連設しであ
る。 また、第１の吸入ボート３は吸気マニホールド１０の吸
気通路１１を介して２連式気化器１２のスロットル弁１
３を有する１次側混合気通路１４に、第２の吸入ボート
４は同様にして吸気通路１５を介し気化器１２のスロッ
トル弁１８を有する２次側混合気通路１１に連通し、独
立した吸気系を成す。そして、１次側スロットル弁１３
と制御弁１，２次側スロットル弁１６と制御弁８がそれ
ぞれ連動するようにリンク１８．１９により連結されて
いる。 次いで、このように構成された吸気装置の作用゛を第２
図（ａ）ないしく０）を参照して説明する。先ず、スロ
ットル全閉のアイドリング時には気化器１２のスロット
ル弁１３．１８と共に２つの制御弁７，８も−）のよう
に閉じるが、気化器１２の１次側に連通している第１の
吸入ボート３はスワール生成ボート９、第２の吸入ボー
ト４を介して燃焼室２に連通ずる。そこで、気化器１２
の１次側混合気通路１４で生成された混合気は上記糸路
を流れることになり、スワール生成ボート９で流速を早
め且つシリンダ接線方向に流入することで強いスワール
を発生する。そしてこのとき、閉じた制御弁７，８によ
り混合気の漏れ、逆流が防止され、スワール生成ボート
９からの流れが乱されることはない。 パーシャル時は気化器１２０１次側スロットル弁１３が
開くのに連動して（ｂ）のように一方の制御弁１も開き
、これにより、上述と同様に第１の吸入ボート３からス
ワール生成ボート９．第２の吸入ボート４を介し吸気さ
れて適度なスワールを発生する。また、同時に第１の吸
入ボート３自体も燃焼室２と連通してそのストレート形
状により吸入抵抗の少ない状態で所定の混合気量が吸気
されるのであり、この場合に負荷が小さい程スワールの
発生が強い。 更に高負荷時に気化器１２の１次側スロットル弁１３が
全開し、２次側スロットル弁１６も開き始めると、（Ｃ
）のように一方の制御弁７が全開し他方の制御弁８も開
き始めることで、２本の吸入ポート３゜４から吸気され
る。そして、吸入ポート３．４は共に同一径のストレー
ト形状であり、ボート９により圧力を平衡に保つことで
条件が等しくなり、これにより多量の混合気が非常に吸
入抵抗の少ない状態で吸気される。 以上、本発明の一実施例について述べたが、制御弁７，
８の動作機構は吸入管負圧を用いたダイヤフラム式アク
チュエータ等で栴成することも可能である。
以上の説明から明らかなように、本発明の吸気＠置によ
れば、２吸気弁式の２つの吸入ポートが同一径のストレ
ート形状であり、これと別のスワール生成ボートを有し
て、パーシャル時には適度なスワールを生成し、且つ吸
入抵抗の少ない状態で吸気するので、この運転条件での
燃焼効率が向上し、燃費、排気ガス浄化の点で有利にな
る。高負荷時には２本の吸入ポートで同一条件で吸気さ
れるので、充填効率が良くなり出力の向上が望める。
れば、２吸気弁式の２つの吸入ポートが同一径のストレ
ート形状であり、これと別のスワール生成ボートを有し
て、パーシャル時には適度なスワールを生成し、且つ吸
入抵抗の少ない状態で吸気するので、この運転条件での
燃焼効率が向上し、燃費、排気ガス浄化の点で有利にな
る。高負荷時には２本の吸入ポートで同一条件で吸気さ
れるので、充填効率が良くなり出力の向上が望める。
第１図は本発明による装置の一実施例を一部断面して示
す構成図、第２図（ａ）ないしく０）は各運転条件での
動作状態を示す図である。 １・・・シリンダヘッド、２・・・燃焼室、３・・・第
１吸入ボート、４・・・第２吸入ポート、５．６・・・
吸気弁、７．８・・・制御弁、９・・・スワール生成ポ
ート、１２・・・２連式気化器。 第１図 第２図
す構成図、第２図（ａ）ないしく０）は各運転条件での
動作状態を示す図である。 １・・・シリンダヘッド、２・・・燃焼室、３・・・第
１吸入ボート、４・・・第２吸入ポート、５．６・・・
吸気弁、７．８・・・制御弁、９・・・スワール生成ポ
ート、１２・・・２連式気化器。 第１図 第２図
Claims (1)
- 各別に吸気弁を有する第１及び第２の吸入ポートを略同
一径のストレート形状を成して近接平行配置し、各吸入
ポート内に開閉用の制御弁を設け、一方の吸入ポートの
制御弁上流側と他方の吸入ポートの制御弁下流側との間
でシリンダ接線方向にスワール生成ポートを傾いて連設
し、アイドリング、パーシャル時及び高負荷時の運転条
件で両制御弁を開閉動作することを特徴とする内燃機関
の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14899784A JPS6128714A (ja) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14899784A JPS6128714A (ja) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6128714A true JPS6128714A (ja) | 1986-02-08 |
Family
ID=15465392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14899784A Pending JPS6128714A (ja) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6128714A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0607992A1 (en) * | 1993-01-22 | 1994-07-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Intake system for internal combustion engine |
| EP0675274A1 (en) * | 1994-02-17 | 1995-10-04 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine |
-
1984
- 1984-07-17 JP JP14899784A patent/JPS6128714A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0607992A1 (en) * | 1993-01-22 | 1994-07-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Intake system for internal combustion engine |
| EP0675274A1 (en) * | 1994-02-17 | 1995-10-04 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine |
| US6055958A (en) * | 1994-02-17 | 2000-05-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Intake control system for generating tumble action |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH02176116A (ja) | 内燃機関の燃焼室 | |
| US4502435A (en) | Intake system for multiple cylinder internal combustion engine | |
| JPS58187519A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| US4484549A (en) | 4-Cycle internal combustion engine | |
| JPS6035533B2 (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPS5848712A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| US4151715A (en) | Exhaust gas purification system | |
| JPS59208122A (ja) | 内燃機関の複式吸気装置 | |
| JPS6128714A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JP2639720B2 (ja) | 内燃機関の吸気制御装置 | |
| JPS6125915A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPH03182623A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPH03199627A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPS599074Y2 (ja) | 内燃機関における圧力応動装置 | |
| JPS626252Y2 (ja) | ||
| JPS5862315A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPS6111480Y2 (ja) | ||
| JPH0154546B2 (ja) | ||
| JPS6161918A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPS61255216A (ja) | 内燃機関の吸入管 | |
| JPS5836822Y2 (ja) | 多気筒エンジンの吸気装置 | |
| JPS624648Y2 (ja) | ||
| JPS5933886Y2 (ja) | 内燃機関の排気ガス還流装置 | |
| JPS6149129A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPS61132719A (ja) | 内燃機関の複式吸気装置 |