JPH0467582B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は単一の気化器を複数個備える多連気化
器に関する。多連気化器は吸入効率を特に重要視
する二輪車用の気化器あるいは船外機用の気化器
に良く使用されるものであり１気筒当り１気化器
にて混合気を供給して吸入効率をあげて機関の出
力の向上を図るものである。

この多連気化器より供給される混合気濃度は、
各気筒に対応する気化器ごとに異つた混合比を要
求されるものであつて例えば直列４気筒機関にお
いては外側の二個の気化器と内側の二個の気化器
の混合比は異つて要求される。

これは、例えば気筒間において冷却状態が異つ
たり、あるいは気化器から気筒に至る吸気管長が
異つたりすることによる。

以上によれば、多連気化器を構成する気化器ご
とに主燃料ジエツト、主空気ジエツト、ジエツト
ニードル等のセツテイング用部品の仕様を変える
ことが要求されるもので、気化器の製作時におけ
る管理が複雑となるものであつて生産性の低下を
もたらすものであつた。

本発明になる多連気化器の空燃比制御装置はか
かる点に鑑みなされたものであつて、特に多連気
化器の各気化器における仕様違いを燃料系統に空
気を供給する空気供給通路に配置した空気制御弁
をそれぞれ格別に制御することによつて各気化器
の混合気濃度を変え、もつて生産性の向上を図つ
たものである。

以下、本発明になる多連気化器の空燃比制御装
置の一実施例を図によつて説明する。本実施例は
直列４気筒機関へ混合気を供給する４連気化器に
ついて説明する。

まず、多連気化器を構成する単一の気化器につ
いて説明する。１は内部を吸気道２が貫通した気
化器本体であつて、気化器本体１の下部には浮子
室本体３が配置されて浮子室４が形成され、この
浮子室４内には図示せぬフロート、フロートバル
ブ等の液面制御装置によつて一定なる液面が形成
される。５は、一端が吸気道２内に開口し、他端
が主燃料ジエツト６を介して浮子室４の一定液面
下に連なるミキシングノズルであり、本実施例に
あつては前述した主燃料ジエツト６、ミキシング
ノズル５によつて主燃料制御系Ｆが形成され、こ
の主燃料制御系Ｆによつて主燃料が制御される。
７は前記主燃料制御系Ｆに対して制御された主空
気を供給する為の主空気通路であつて、本実施例
にあつてはミキシングノズル５の外周の環状空間
８に開口するもので、この主空気通路７が主空気
通制御系Ａをなす。

而して、吸気道２内へ吸出される主混合気は、
主燃料制御系Ｆにて制御された主燃料と、主空気
制御系Ａにて制御された主空気とが混合すること
によつて形成される。

より具体的には、主燃料ジエツト６にて制御さ
れた主燃料と、主空気通路７より供給される主空
気とがミキシングノズル５内で混合されて主混合
気が形成され、この主混合気がミキシングノズル
５の先端より吸気道２内へ吸出される。

以上は従来公知の気化器で有り、多連気化器を
構成する為に前記単一の気化器を側方に４個配置
した。

図において左側より第１の気化器Ｃ１、第２の
気化器Ｃ２、第３の気化器Ｃ３、第４の気化器Ｃ
４とし、それら各気化器の絞り弁軸９は同期的に
回動するよう連絡される。

そして、本発明になる多連気化器の空燃比制御
装置は前記目的達成の為に以下の如くとした。

１０は第１の気化器Ｃ１の主空気制御系Ａとし
ての主空気通路７と、第４の気化器Ｃ４の主空気
制御系Ａとしての主空気通路７とを集合して連絡
した第１空気制御通路であり、１１は第２の気化
器Ｃ２の主空気制御系Ａとしての主空気通路７と
第３の気化器Ｃ３の主空気制御系Ａとしての主空
気通路７とを集合して連絡した第２空気制御通路
であり、そして第１空気制御通路１０には第１空
気制御通路１０内を流れる空気量を制御する第１
電気制御弁１２が配置され、又、第２空気制御通
路１１には、第２空気制御通路１１内を流れる空
気量を制御する第２電気制御弁１３が配置され
る。

この、第１及び第２電気制御弁１２，１３は、
オン、オフ電磁弁、比例制御弁、ステツピングモ
ーター駆動弁等であつて、この電気制御弁１２，
１３を駆動することによつて各気化器Ｃ１，Ｃ
２，Ｃ３，Ｃ４の各主空気通路７に供給される主
空気量が制御される。

この第１及び第２電気制御弁１２，１３を作動
させるには電気信号を出力する電気制御装置１４
（例えばマイクロコンピユーター）を使用するも
のであり、この電気制御装置１４は入力部、中央
処理部及びあらかじめ機関の諸状態における出力
信号をマツプ化して記憶させておく記憶部と、出
力部とによつて構成される。

そして、この電気制御装置１４には絞り弁の開
度信号及び機関の回転数信号が入力されるもので
あり、電気制御装置１４はこれらの信号に対する
最適な第１及び第２電気制御弁１２，１３の開度
を演算して第１及び第２電気制御弁１２，１３に
対してそれぞれの電気信号を出力してそれぞれの
第１及び第２電気制御弁１２，１３を動作させる
ものである。

次に、その作用について説明する。今、仮に通
常の気化器のセツテイングを行ない例えば機関の
回転数3500RPM、絞り弁開度１／２において第
１の気化器Ｃ１、第４の気化器Ｃ４に比較して第
２、第３の気化器Ｃ２，Ｃ３の混合気空燃比が濃
い場合、機関の燃焼が悪化し運転性が阻害するの
みならず、排気ガス対策上、あるいは燃料経済性
上、大きな問題となるものであり、従来は第２、
第３の気化器Ｃ２，Ｃ３のセツテイングを変える
必要がある。

然しながら本発明によればこの使用条件下にお
ける問題が判明するや、絞り弁開度１／２におけ
る絞り弁開度信号及び3500RPMにおける機関回
転数信号をただちに電気制御装置１４に入力し、
電気制御装置１４より出力される電気信号にて第
２電気制御弁１３を作動させて、第２空気制御通
路１１より第２及び第３の気化器Ｃ２，Ｃ３のそ
れぞれの主空気通路７に対し空気を導入するもの
である。

これによると、第２及び第３の気化器Ｃ２，Ｃ
３へ供給される空気量が増量されるのでかかる運
転時における第２及び第３の気化器Ｃ２，Ｃ３の
混合気空燃比を薄くすることができるものであ
る。

従つて第２及び第３の気化器Ｃ２，Ｃ３におけ
る前記不具合点を解消できるものである。

尚、本実施例においては４連気化器における第
１、第４の気化器とＣ１，Ｃ４、第２、第３の気
化器Ｃ２，Ｃ３とにセツテイングを二種類とする
ようにしたが機関の要求に合わせて電気制御弁を
制御すればよいものである。また電気制御装置へ
の入力信号としても前記絞り弁開度信号、機関回
転数信号のみに限定されるものでなく機関の温
度、吸気負圧、点火追角等の信号を適宜入れるこ
とはできるものである。

以上の如く本発明になる多連気化器の空燃比制
御装置によると、多連気化器におけるそれぞれの
気化器のセツテイングを容易に変更することがで
きたので機関を構成する気筒に対して最適な混合
気を提供できるもので良好な多連気化器を得るこ
とができたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明になる多連気化器の空燃比制御
装置の一実施例を示す縦断面図である。 Ｃ１……第１の気化器、Ｃ２……第２の気化
器、Ｃ３……第３の気化器、Ｃ４……第４の気化
器、Ｆ……主燃料制御系、Ａ……主空気制御系、
７……主空気通路、１０……第１空気制御通路、
１１……第２空気制御通路、１２……第１電気制
御弁、１３……第２電気制御弁。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 気化器本体を貫通する吸気道に、主燃料制御
   系によつて制御された主燃料と、主空気制御系に
   よつて制御された主空気とによつて形成された主
   混合気を供給して単一の気化器を構成するととも
   に前記単一の気化器を複数個配置した多連気化器
   において、多連気化器を構成する一組の気化器の
   各主空気制御系を集合して第１空気制御通路とす
   るとともに残余の一組の気化器の各主空気制御系
   を集合して第２空気制御通路とし、前記第１及び
   第２空気制御通路には、該空気制御通路を流れる
   空気量を制御する第１電気制御弁と第２電気制御
   弁とを配置し、この第１及び第２電気制御弁を絞
   り弁の開度及び機関の回転数の入力によつて電気
   制御装置より出力する電気信号にてそれぞれ制御
   したことを特徴とする多連気化器の空燃比制御装
   置。