JPS622533Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (1) 技術分野 本考案は車両の走行速度を表示する運転席前方
のスピードメータを駆動する装置、特にフロント
エンジン・フロントドライブ車（FF車）やリヤ
エンジン・リヤドライブ車（RR車）用のスピー
ドメータ駆動装置に関するものである。

(2) 従来技術 FF車やRR車はエンジン・トランスミツシヨン
及びデイフアレンシヤルギヤを一体ユニツトに構
成したトランスアクスルをパワーユニツトとして
車両の前部又は後部に搭載する。従つて、これら
車両のスピードメータ駆動装置は、デイフアレン
シヤルギヤケース２（車速対応の回転を行なう）
の回転をスピードメータケーブルによりスピード
メータに伝達するよう構成するのが普通である。

しかし、FF車及びRR車においては動力伝達機
構を全てエンジンルーム内に納めるため、エンジ
ンルームにスペースの余裕がなく、上記スピード
メータケーブルの配索経路を制限されることが多
い。従つて、トランスアクスルケースからのスピ
ードメータケーブルの取出方向は、同じトランス
アクスルを搭載するFF車及びRR車でも、エンジ
ンの種類やステアリングの種類によつて異なる。

しかるに、従来のスピードメータ駆動装置で
は、スピードメータケーブルの取出方向が固定さ
れており、同じトランスアクスルを搭載する車両
でも、好適なスピードメータ取出方向が異なる
と、夫々にマツチするようスピードメータケーブ
ル取出方向を決定した何種類かのトランスアクス
ルを用意しなければならず、不経済であるし、何
よりもその取扱いが面倒であつた。

(3) 考案の目的 本考案は、スピードメータケーブル取出部を含
む面内においてスピードメータケーブル取出方向
を360度自由に変更可能とし、もつて上述の問題
を解決したスピードメータ駆動装置を提供するこ
とを目的とする。

(4) 考案の構成 この目的のため本考案スピードメータ駆動装置
は、デイフアレンシヤルギヤケースと共に回転す
るドライブギヤにより駆動されるドリブンギヤを
スピードメータケース内に配置し、該ドリブンギ
ヤに駆動結合したスピードメータケーブルをスピ
ードメータケースから取出してスピードメータに
配索し得るようにすると共に、該スピードメータ
ケーブル取出部を含む面内でスピードメータケー
スを回転位置調整できるようトランスアクスルケ
ースに取付けた点に特徴づけられる。

(5) 実施例 以下、本考案の実施例を図面により説明する。

第１図は本考案スピードメータ駆動装置を具え
た自動トランスアクスル、第２図乃至第４図は
夫々本考案装置の詳細を夫々示す。

第１図において、１はトランスアクスルケース
で、これはトルクコンバータを収納したコンバー
タハウジング部２と、歯車変速機構収納部３と、
デイフアレンシヤルギヤ収納部４とで構成され
る。なお、５はエンジンを示し、これからの動力
はケース部分２内のトルクコンバータによりトル
ク増大され、該トルクコンバータからの動力はバ
ルブボデー６により制御されるケース部分３内の
歯車変速機構により変速される。この変速動力は
ケース部分４内のデイフアレンシヤルギヤケース
を回転し、該ケース内のデイフアレンシヤルギヤ
による差動機能下で動力は両駆動輪（FF車の場
合前２輪、RR車の場合後２輪）に分配され、車
両を走行させることができる。

本考案スピードメータ駆動装置７はトランスア
クスルケース１とエンジン５との合せ面近傍に配
し、トランスアクスルケース１、詳しくはデイフ
アレンシヤルギヤ収納部４に以下の如くにして取
付ける。

即ち、第２図乃至第４図に明示するように、デ
イフアレンシヤルギヤケース（図示せず）に結着
されてこれと共に回転するドライブギヤ８をケー
ス部分４内に設け、これにガバナドライブギヤ９
を噛合させる。ギヤ９はピン１０によりガバナシ
ヤフト１１にかんぬき結合し、このシヤフト１１
をピン１２により抜け止めしてケース部分４内に
回転自在に支持する。シヤフト１１の一端はケー
ス部分４より外部に露出させて、該シヤフト端部
にガバナ１３を取着し、ガバナ１３をケース部分
４に取付けたカバー１４で覆う。

ギヤ９にアイドラドライブギヤ１５を噛合さ
せ、このギヤ１５をピン１６によりアイドラシヤ
フト１７にかんぬき結合する。アイドラシヤフト
１７はその一端をケース部分１４により又他端を
スピードメータケース１８により夫々回転自在に
支持し、アイドラシヤフト１７に別にアイドラド
リブンギヤ１９をピン２０によりかんぬき結合す
る。アイドラドリブンギヤ１９はこれに噛合する
スピードメータドリブンギヤ２１と共にスピード
メータケース１８内に収納し、ギヤ２１を図示せ
ざる手段でスピードメータケース１８に回転自在
に支持する。

ギヤ２１にはスピードメータケーブル２２を駆
動結合し、該ケーブルをスピードメータケース１
８の一端におけるケーブルスリーブ２３より取出
して、運転席前方のスピードメータに配索する。

なお、スピードメータケース１８は第３図に明
示するようアイドラシヤフト１７の軸線周りに、
つまりアイドラシヤフト１７の軸直角面内でケー
ブルスリーブ２３（スピードメータケーブル取出
部）が位置を変えられるよう回転自在にケース部
分４に嵌合し、この嵌合部に油洩れ防止のシール
２４を設ける。かくて、スピードメータケース１
８はアイドラシヤフト１７の周りでケース部分４
に対する回転位置を第４図にαで示す方向へ調整
可能となり、ケーブル２２の取出方向を第４図の
面内において360度任意に変更することができる
が、この調整後スピードメータケース１８をボル
ト２５によりケース部分４に固定するものとす
る。

上記実施例の作用を次に説明するに、車速対応
の速度でデイフアレンシヤルギヤケースと共に回
転するドライブギヤ８はガバナドライブギヤ９及
びガバナシヤフト１１を介しガバナ１３を回転駆
動し、ガバナ１３は車速に対応したガバナ圧をバ
ルブボデー６に供給して該バルブボデーに前記の
変速制御を行なわせ得る。

そして、ガバナドライブギヤ９に達した車速対
応の回転はアイドラドライブギヤ１５、アイドラ
シヤフト１７、アイドラドリブンギヤ１９、スピ
ードメータドリブンギヤ２１を経てスピードメー
タケーブル２２にも伝達され、運転席前方のスピ
ードメータに車速を表示させることができる。

(6) 考案の効果 かくて本考案スピードメータ駆動装置は上述の
如く、デイフアレンシヤルギヤケースと共に回転
するドライブギヤ８により駆動されるドリブンギ
ヤ２１をスピードメータケース１８内に配置し、
ドリブンギヤ２１に駆動結合したスピードメータ
ケーブル２２をスピードメータケース１８から取
出してスピードメータに配索し得るようにすると
共に、スピードメータケーブル取出部２３を含む
面内でスピードメータケース１８を回転位置調整
できるようトランスアクスルケース１，４に取付
けた構成になるから、スピードメータケーブル取
出方向を前述した通り前記面内で360度自由に変
更することができ、従つて車両毎にスピードメー
タケーブル取出方向をその配索上都合のよいよう
調整し得る。よつて、要求されるスピードメータ
取出方向が異なるだけのために同型式のトランス
アクスルを何種類も用意する必要がなく、経済的
であると共に取扱いを簡便になし得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案スピードメータ駆動装置を具え
た自動トランスアクスルの全体斜視図、第２図は
第１図の−断面図、第３図は第２図の−
断面図、第４図は第１図の矢視図である。 １……トランスアクスルケース、７……本考案
スピードメータ駆動装置、８……ドライブギヤ、
９……ガバナドライブギヤ、１１……ガバナシヤ
フト、１３……ガバナ、１４……ガバナカバー、
１５……アイドラドライブギヤ、１７……アイド
ラシヤフト、１８……スピードメータケース、１
９……アイドラドリブンギヤ、２１……スピード
メータドリブンギヤ、２２……スピードメータケ
ーブル、２３……ケーブルスリーブ（スピードメ
ータケーブル取出部）、２４……シール、２５…
…スピードメータケース取付ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランスアクスルケース内にデイフアレンシヤ
   ルギヤを具えたトランスアクスルにおいて、デイ
   フアレンシヤルギヤケースと共に回転するドライ
   ブギヤにより駆動されるドリブンギヤをスピード
   メータケース内に配置し、該ドリブンギヤに駆動
   結合したスピードメータケーブルを前記スピード
   メータケースから取出してスピードメータに配索
   し得るようにすると共に、該スピードメータケー
   ブル取出部を含む面内で前記スピードメータケー
   スを回転位置調整できるよう前記トランスアクス
   ルケースに取付けたスピードメータ駆動装置。