JP3479616B2 - 自動二輪車の後進装置 - Google Patents
自動二輪車の後進装置Info
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- JP3479616B2 JP3479616B2 JP23001699A JP23001699A JP3479616B2 JP 3479616 B2 JP3479616 B2 JP 3479616B2 JP 23001699 A JP23001699 A JP 23001699A JP 23001699 A JP23001699 A JP 23001699A JP 3479616 B2 JP3479616 B2 JP 3479616B2
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- Japan
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- motorcycle
- transmission
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
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-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M23/00—Transmissions characterised by use of other elements; Other transmissions
- B62M23/02—Transmissions characterised by use of other elements; Other transmissions characterised by the use of two or more dissimilar sources of power, e.g. transmissions for hybrid motorcycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、少なくとも内燃機
関と内燃機関により駆動され複数の切換え段を有する変
速装置とを備えた駆動装置と、少なくとも始動原動機と
しての電動機を有する内燃機関用の始動装置と、駆動力
を変速装置から後輪へ伝達させる動力伝達装置と、後進
のために動力伝達装置を駆動する駆動原動機として前記
電動機を使用する後進装置とを有し、操作機構を介して
ドライバーにより手動で操作可能なセレクタ装置が設け
られている自動二輪車に関するものである。
関と内燃機関により駆動され複数の切換え段を有する変
速装置とを備えた駆動装置と、少なくとも始動原動機と
しての電動機を有する内燃機関用の始動装置と、駆動力
を変速装置から後輪へ伝達させる動力伝達装置と、後進
のために動力伝達装置を駆動する駆動原動機として前記
電動機を使用する後進装置とを有し、操作機構を介して
ドライバーにより手動で操作可能なセレクタ装置が設け
られている自動二輪車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】米国特許第４８２７１４８号公報に記載
されているこの種の自動二輪車では、後進駆動装置を操
作するための操作機構、すなわちハンドレバーは、ワイ
ヤーシステムを介して後進装置用のセレクタ装置に連結
されている。後進装置用のセレクタ装置は、駆動装置ま
たは後進装置を自動二輪車の動力伝達装置と連結させて
いる。
されているこの種の自動二輪車では、後進駆動装置を操
作するための操作機構、すなわちハンドレバーは、ワイ
ヤーシステムを介して後進装置用のセレクタ装置に連結
されている。後進装置用のセレクタ装置は、駆動装置ま
たは後進装置を自動二輪車の動力伝達装置と連結させて
いる。
【０００３】この場合駆動装置は、少なくとも、内燃機
関と、内燃機関によって駆動され、前進用の複数の切換
え段を備えた変速機とを有している。後進装置は、駆動
原動機として、後進のために動力伝達装置を駆動する電
動機を使用する。同じ電動機は、内燃機関用の始動装置
の始動モータとしても使用される。動力伝達装置は、駆
動力を変速機から後輪へ伝達させる。
関と、内燃機関によって駆動され、前進用の複数の切換
え段を備えた変速機とを有している。後進装置は、駆動
原動機として、後進のために動力伝達装置を駆動する電
動機を使用する。同じ電動機は、内燃機関用の始動装置
の始動モータとしても使用される。動力伝達装置は、駆
動力を変速機から後輪へ伝達させる。
【０００４】ハンドレバーをセレクタ装置と連結させて
後進ギヤを入れるための強制制御型ワイヤーは非常に高
価である。しかも大きな取り付け空間を要し、ボーデン
ワイヤーには遊びが必要である。しかもボーデンワイヤ
ーの正確な敷設が必要であり、腐食することもある。コ
ンベヤラインでのボーデンワイヤーの組み立ては安定性
がなく、ボーデンワイヤーは作動中の温度に応じて伸張
する。
後進ギヤを入れるための強制制御型ワイヤーは非常に高
価である。しかも大きな取り付け空間を要し、ボーデン
ワイヤーには遊びが必要である。しかもボーデンワイヤ
ーの正確な敷設が必要であり、腐食することもある。コ
ンベヤラインでのボーデンワイヤーの組み立ては安定性
がなく、ボーデンワイヤーは作動中の温度に応じて伸張
する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の課
題は、後進装置用のセレクタ装置において、安価に製造
可能であり、公差補償に優れ、軽量で、コンベヤライン
での組み立てが容易である前記セレクタ装置を提供する
ことである。また、大きな操作力が可能であるように構
成することをも課題とする。
題は、後進装置用のセレクタ装置において、安価に製造
可能であり、公差補償に優れ、軽量で、コンベヤライン
での組み立てが容易である前記セレクタ装置を提供する
ことである。また、大きな操作力が可能であるように構
成することをも課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、この課題を解
決するため、操作機構が、操作軸を介して、変速装置の
ケーシング内に回転可能に支持されているセレクタ装置
の軸の端部に装着され、操作軸がセレクタ装置の軸から
取り外し可能に、変速装置のケーシングの外部で軸と相
対回転不能に連結されていることを特徴とするものであ
る。本発明の他の構成は従属項から明らかである。
決するため、操作機構が、操作軸を介して、変速装置の
ケーシング内に回転可能に支持されているセレクタ装置
の軸の端部に装着され、操作軸がセレクタ装置の軸から
取り外し可能に、変速装置のケーシングの外部で軸と相
対回転不能に連結されていることを特徴とするものであ
る。本発明の他の構成は従属項から明らかである。
【０００７】本発明によれば、セレクタ装置の操作機構
はハンドレバーとして形成され、変速装置のケーシング
内に回転可能に支持されているセレクタ装置の軸の端部
に装着されている。このため、ハンドレバーのほうへ延
びる操作ワイヤーもしくはボーデンワイヤーを必要とし
ないという利点が得られる。また、操作軸がセレクタ装
置の軸から取り外し可能に、変速装置のケーシングの外
部で軸と相対回転不能に連結されていることにより、操
作機構は変速機のケーシングから所望の間隔を持って配
置できるので有利である。たとえば、操作軸を自動二輪
車の外装部を貫通するように案内できるので、操作機構
の操作が容易になる。
はハンドレバーとして形成され、変速装置のケーシング
内に回転可能に支持されているセレクタ装置の軸の端部
に装着されている。このため、ハンドレバーのほうへ延
びる操作ワイヤーもしくはボーデンワイヤーを必要とし
ないという利点が得られる。また、操作軸がセレクタ装
置の軸から取り外し可能に、変速装置のケーシングの外
部で軸と相対回転不能に連結されていることにより、操
作機構は変速機のケーシングから所望の間隔を持って配
置できるので有利である。たとえば、操作軸を自動二輪
車の外装部を貫通するように案内できるので、操作機構
の操作が容易になる。
【０００８】本発明によれば、操作機構は、変速装置の
ケーシング内に回転可能に支持されているセレクタ装置
の軸の端部に装着されているが、軸を変速機のケーシン
グから突出させるのは容易であり、この場合回転可能な
軸受け部を確実に密封することが可能である。
ケーシング内に回転可能に支持されているセレクタ装置
の軸の端部に装着されているが、軸を変速機のケーシン
グから突出させるのは容易であり、この場合回転可能な
軸受け部を確実に密封することが可能である。
【０００９】本発明の他の構成によれば、操作軸は、変
速装置のケーシングと固定連結されている保持台内に回
転可能に支持されている。
速装置のケーシングと固定連結されている保持台内に回
転可能に支持されている。
【００１０】
【００１１】本発明の有利な実施形態によれば、操作軸
とセレクタ装置の軸とが少なくとも一つのゴム要素を介
して互いに連結されている。このため、差込型ジョイン
トの公差感度が低くなるとともに、振動の伝動を緩衝さ
せるので有利である。
とセレクタ装置の軸とが少なくとも一つのゴム要素を介
して互いに連結されている。このため、差込型ジョイン
トの公差感度が低くなるとともに、振動の伝動を緩衝さ
せるので有利である。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に、本発明の有利な実施形態を
添付の図面を用いて詳細に説明する。図１によれば、図
示していないオートバイの変速装置のケーシング１に
は、ハンドレバー２として形成された操作機構が装着さ
れている。なおオートバイは駆動装置を備え、駆動装置
は、少なくとも、内燃機関と、内燃機関により駆動さ
れ、前進走行用のいくつかの切換え段を備えた変速装置
とを有している。ハンドレバー２は、駆動装置または後
進装置を動力伝達装置に連結させているオートバイのセ
レクタ装置をドライバーが手動で制御するために用い
る。動力伝達装置は、駆動力を変速装置から後輪へ伝達
させる。後進装置は駆動原動機として電動機を使用し、
電動機は後進用に動力伝達装置を駆動するとともに、通
常の作動時には内燃機関の始動モータとして使用され
る。
添付の図面を用いて詳細に説明する。図１によれば、図
示していないオートバイの変速装置のケーシング１に
は、ハンドレバー２として形成された操作機構が装着さ
れている。なおオートバイは駆動装置を備え、駆動装置
は、少なくとも、内燃機関と、内燃機関により駆動さ
れ、前進走行用のいくつかの切換え段を備えた変速装置
とを有している。ハンドレバー２は、駆動装置または後
進装置を動力伝達装置に連結させているオートバイのセ
レクタ装置をドライバーが手動で制御するために用い
る。動力伝達装置は、駆動力を変速装置から後輪へ伝達
させる。後進装置は駆動原動機として電動機を使用し、
電動機は後進用に動力伝達装置を駆動するとともに、通
常の作動時には内燃機関の始動モータとして使用され
る。
【００１３】変速装置のケーシング１内に回転可能に支
持されるセレクタ装置の軸３は、図２に示すように、ケ
ーシング１から突出し、ゴム要素５を介して操作軸４と
相対回転不能に結合されている。トルクを伝達させるた
め、軸３と操作軸４は偏心したソケット継手、プラグコ
ネクタ、プラグアンドソケットコネクタ等の差込型ジョ
イント６により互いに結合されている。
持されるセレクタ装置の軸３は、図２に示すように、ケ
ーシング１から突出し、ゴム要素５を介して操作軸４と
相対回転不能に結合されている。トルクを伝達させるた
め、軸３と操作軸４は偏心したソケット継手、プラグコ
ネクタ、プラグアンドソケットコネクタ等の差込型ジョ
イント６により互いに結合されている。
【００１４】ハンドレバー２は、操作軸４の他端に装着
されている。操作軸４は保持台７内に回転可能に支持さ
れており、保持台７はねじ（図示せず）を介して変速装
置のケーシング１と結合されている。
されている。操作軸４は保持台７内に回転可能に支持さ
れており、保持台７はねじ（図示せず）を介して変速装
置のケーシング１と結合されている。
【図１】本発明による後進装置用セレクタ装置を備えた
変速機のケーシングの斜視図である。
変速機のケーシングの斜視図である。
【図２】図１とは別の方向から見た後進装置用セレクタ
装置の拡大図である。
装置の拡大図である。
１ 変速機のケーシング
２ ハンドレバー
３ セレクタ装置の軸
４ 操作軸
５ ゴム要素
６ 差込型ジョイント
７ 保持台
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 アウグスト シェフラー
ドイツ連邦共和国 デー・85391 アラ
ースハウゼン ドミニクス・ケーザーシ
ュトラーセ ４ アー
(72)発明者 ミーケ フーベルツ
ドイツ連邦共和国 デー・80999 ミュ
ンヘン アウエンブルッガーシュトラー
セ 77
(56)参考文献 特開 昭63−203494（ＪＰ，Ａ)
実開 平５−42821（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62M 11/06
B62M 25/00 - 25/06
Claims (3)
- 【請求項１】少なくとも内燃機関と内燃機関により駆動
され複数の切換え段を有する変速装置とを備えた駆動装
置と、少なくとも始動原動機としての電動機を有する内
燃機関用の始動装置と、駆動力を変速装置から後輪へ伝
達させる動力伝達装置と、後進のために動力伝達装置を
駆動する駆動原動機として前記電動機を使用する後進装
置とを有し、操作機構を介してドライバーにより手動で
操作可能なセレクタ装置が設けられている自動二輪車に
おいて、 操作機構が、操作軸（４）を介して、変速装置のケーシ
ング（１）内に回転可能に支持されているセレクタ装置
の軸（３）の端部に装着され、操作軸（４）がセレクタ
装置の軸（３）から取り外し可能に、変速装置のケーシ
ング（１）の外部で軸（３）と相対回転不能に連結され
ていることを特徴とする自動二輪車。 - 【請求項２】操作軸（４）が変速装置のケーシング
（１）と固定連結されている保持台（７）内に回転可能
に支持されていることを特徴とする、請求項１に記載の
自動二輪車。 - 【請求項３】操作軸（４）とセレクタ装置の軸（３）と
が少なくとも一つのゴム要素（５）を介して互いに連結
されていることを特徴とする、請求項１または２に記載
の自動二輪車。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19837121A DE19837121A1 (de) | 1998-08-17 | 1998-08-17 | Rückwärtsfahreinrichtung für ein Motorrad |
| DE19837121.7 | 1998-08-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000103385A JP2000103385A (ja) | 2000-04-11 |
| JP3479616B2 true JP3479616B2 (ja) | 2003-12-15 |
Family
ID=7877696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23001699A Expired - Fee Related JP3479616B2 (ja) | 1998-08-17 | 1999-08-16 | 自動二輪車の後進装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6267192B1 (ja) |
| EP (1) | EP0980974B1 (ja) |
| JP (1) | JP3479616B2 (ja) |
| DE (2) | DE19837121A1 (ja) |
Families Citing this family (12)
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|---|---|---|---|---|
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| US7156197B2 (en) * | 2004-08-10 | 2007-01-02 | Jesse Sanchez | Reversing mechanism for motorcycles |
| KR100622105B1 (ko) | 2005-02-01 | 2006-09-14 | 주식회사 대풍 | 오토바이용 변속기의 후진기어장치 |
| US7311636B1 (en) | 2005-07-12 | 2007-12-25 | Regula Peter P | Reverse attachments for motorcycles |
| US8919479B1 (en) | 2007-07-25 | 2014-12-30 | Polaris Industries Inc. | Mechanism for propelling a vehicle |
| US8001862B2 (en) * | 2007-11-20 | 2011-08-23 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Reverse drive assembly for a motorcycle |
| EP2268534B1 (en) | 2008-04-30 | 2012-05-16 | Bombardier Recreational Products Inc. | Vehicle with a semi-automatic transmission having a reverse gear and method for controlling this transmission |
| US7952305B2 (en) * | 2008-07-16 | 2011-05-31 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Reverse drive control for a motorcycle |
| US7610979B1 (en) * | 2008-07-16 | 2009-11-03 | Harley-Davidson Motor Company Group, LLC | Reverse drive system for a three-wheeled vehicle |
| JP5198204B2 (ja) * | 2008-09-30 | 2013-05-15 | 本田技研工業株式会社 | 車両用後退装置 |
| US8926467B2 (en) | 2013-03-08 | 2015-01-06 | Harley-Davidson Motor Company Group, LLC | Transmission with reverse drive assembly |
| KR101405149B1 (ko) * | 2013-09-30 | 2014-06-10 | 박선화 | 오토바이용 후진장치 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4986496A (en) * | 1985-05-31 | 1991-01-22 | Minnesota Mining And Manufacturing | Drag reduction article |
| DE3636286C2 (de) * | 1985-10-25 | 1996-12-12 | Honda Motor Co Ltd | Antriebsanordnung für ein Motorrad |
| JPH0674829B2 (ja) * | 1986-10-11 | 1994-09-21 | 本田技研工業株式会社 | 始動及び後退用減速装置 |
| US4827148A (en) * | 1987-01-20 | 1989-05-02 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle reverse control device |
| JPS63232092A (ja) * | 1987-03-20 | 1988-09-28 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車用後退装置 |
| US6076416A (en) * | 1998-02-18 | 2000-06-20 | Sputhe; Alan C. | Reverse gear transmission |
-
1998
- 1998-08-17 DE DE19837121A patent/DE19837121A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-07-23 EP EP99114499A patent/EP0980974B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-23 DE DE59900031T patent/DE59900031D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-27 US US09/360,992 patent/US6267192B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-08-16 JP JP23001699A patent/JP3479616B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE59900031D1 (de) | 2001-02-08 |
| EP0980974B1 (de) | 2001-01-03 |
| DE19837121A1 (de) | 2000-03-02 |
| US6267192B1 (en) | 2001-07-31 |
| EP0980974A1 (de) | 2000-02-23 |
| JP2000103385A (ja) | 2000-04-11 |
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