JPS62248872A - スタ−タのシフトレバ−ホルダ - Google Patents
スタ−タのシフトレバ−ホルダInfo
- Publication number
- JPS62248872A JPS62248872A JP9288286A JP9288286A JPS62248872A JP S62248872 A JPS62248872 A JP S62248872A JP 9288286 A JP9288286 A JP 9288286A JP 9288286 A JP9288286 A JP 9288286A JP S62248872 A JPS62248872 A JP S62248872A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- lever holder
- holder
- pair
- fulcrum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 title claims description 8
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 9
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 9
- 230000037431 insertion Effects 0.000 abstract description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はスタータのシフトレバ−ホルダにおいて、レバ
ーホルダの強度向上を計るものである。
ーホルダの強度向上を計るものである。
従来のものにおいては、特開昭５４−１５２７２３号公
報に示すように、軽量化のために、レバーホルダを樹脂
で形成するものがある。
報に示すように、軽量化のために、レバーホルダを樹脂
で形成するものがある。
このものでは、シフトレバ−をレバーホルダに組み付け
る時に、組み付けやすいように、脚部の先端の内側に傾
斜部を形成している。
る時に、組み付けやすいように、脚部の先端の内側に傾
斜部を形成している。
ところが、レバーホルダには常時一定の圧力が加わり、
特に電磁スイッチのＯＮ、ＯＦＦ時には、高い圧力（衝
撃力）が加わりつつ、ドライブレバ−の支点を確実に行
う必要があり、レバーホルダの耐久性１強度を確保する
必要があるのに対し、上述した従来のものでは、衝撃力
により、傾斜部の先端からドライブレバーの支点を挿入
する穴部までの間にき裂が生じて、ついには、レバーホ
ルダがドライブレバーの支点をはたさなくなってしまう
という問題点がある。
特に電磁スイッチのＯＮ、ＯＦＦ時には、高い圧力（衝
撃力）が加わりつつ、ドライブレバ−の支点を確実に行
う必要があり、レバーホルダの耐久性１強度を確保する
必要があるのに対し、上述した従来のものでは、衝撃力
により、傾斜部の先端からドライブレバーの支点を挿入
する穴部までの間にき裂が生じて、ついには、レバーホ
ルダがドライブレバーの支点をはたさなくなってしまう
という問題点がある。
そこで本発明は、電磁スイッチの付勢時に回動して、オ
ーバーランニングクラッチを移動させめ、ピニオンを機
関のリングギヤに噛合せしめるドライブレバーを保持す
るためのシフトレバ−ホルダに於いて、 前記シフトレバ−ホルダは樹脂で形成されると共に、前
記シフトレバ−に設けた円柱状の支点に係合する凹部を
有する一対の腕部と、この腕部の先端で、内周側に形成
され、前記凹部に向かうにつれて、内周側に傾斜して、
前記シフトレバ−の支点を前記凹部ヘガイドするための
ガイド面とを備え、 前記ガイド面は前記ドライブレバーの支点の直径すに対
して、ｂ／２≦ａであるほぼ半径ａよりなる曲面で形成
された円すい状であることを特徴とするスタータのシフ
トレバ−ホルダとすることである。
ーバーランニングクラッチを移動させめ、ピニオンを機
関のリングギヤに噛合せしめるドライブレバーを保持す
るためのシフトレバ−ホルダに於いて、 前記シフトレバ−ホルダは樹脂で形成されると共に、前
記シフトレバ−に設けた円柱状の支点に係合する凹部を
有する一対の腕部と、この腕部の先端で、内周側に形成
され、前記凹部に向かうにつれて、内周側に傾斜して、
前記シフトレバ−の支点を前記凹部ヘガイドするための
ガイド面とを備え、 前記ガイド面は前記ドライブレバーの支点の直径すに対
して、ｂ／２≦ａであるほぼ半径ａよりなる曲面で形成
された円すい状であることを特徴とするスタータのシフ
トレバ−ホルダとすることである。
腕部の先端内周に形成したガイド面を、半径ａ（ｂ／２
≦ａ 、−、ｂはドライブレバーの支点の直径）の曲面
で形成することで、従来の直線状の傾斜面に対して、腕
部の先端のガイド面の樹脂部分を増すことができる。
≦ａ 、−、ｂはドライブレバーの支点の直径）の曲面
で形成することで、従来の直線状の傾斜面に対して、腕
部の先端のガイド面の樹脂部分を増すことができる。
以上述べた如く、ガイド面を上記半径ａの曲面で形成す
ることで、シフトレバ−の突起部をレバーホルダの腕部
の中心側にガイドしやすく、かつ、容易に強度を増すこ
とができ、曲面の形成も、シフトレバ−ホルダを樹脂で
形成しているため、容易に形成することができるという
優れた効果がある。
ることで、シフトレバ−の突起部をレバーホルダの腕部
の中心側にガイドしやすく、かつ、容易に強度を増すこ
とができ、曲面の形成も、シフトレバ−ホルダを樹脂で
形成しているため、容易に形成することができるという
優れた効果がある。
以下、本発明を図に示す実施例について説明する。まず
、第４図において、本発明におけるスタータについて、
簡単に説明すると、電磁スイッチ３の付勢時、プランジ
ャ４は図示入方向に動き、これと係合するドライブレバ
ー２は、レバーホルダ１を支点として動き、オーバーラ
ンニングクラッチ５を図示するＢ方向へ移動せしめ、ピ
ニオン５ａを図示しない機関のリングギヤに噛込む。６
はアルミ合金鋳物によって製造されるフロントハウジン
グであり、電磁スイッ□チ３．およびモータ部７を固着
し、上記支点をなすレバーホルダ１はこのフロントハウ
ジング６の空隙部にゴム８を介し、電磁スイッチ３とモ
ータ部７の固着の際、押圧され固定し、支点を形成して
いる。
、第４図において、本発明におけるスタータについて、
簡単に説明すると、電磁スイッチ３の付勢時、プランジ
ャ４は図示入方向に動き、これと係合するドライブレバ
ー２は、レバーホルダ１を支点として動き、オーバーラ
ンニングクラッチ５を図示するＢ方向へ移動せしめ、ピ
ニオン５ａを図示しない機関のリングギヤに噛込む。６
はアルミ合金鋳物によって製造されるフロントハウジン
グであり、電磁スイッ□チ３．およびモータ部７を固着
し、上記支点をなすレバーホルダ１はこのフロントハウ
ジング６の空隙部にゴム８を介し、電磁スイッチ３とモ
ータ部７の固着の際、押圧され固定し、支点を形成して
いる。
そして、本発明では、シフトレバ−ホルダ１およびシフ
トレバ−２を軽量化のために、高分子合成樹脂材料で形
成している。
トレバ−２を軽量化のために、高分子合成樹脂材料で形
成している。
また、シフトレバ−２は、第２図および第３図に示され
ているように、電磁スイッチ３のプランジャ４に係合す
るＵ字状の保合部２ａと、オーバーランニングクラッチ
５を押し出す押出部２ｂと、支点をなす一対の円柱状の
突起部２Ｃとから構成される。そして、支点をなす一対
の突起部２Ｃと、樹、脂でシフトレバ−２と一体に形成
してもよいし、筒状の金属をシフトレバ−２にインサー
ト成形するようにしてもよく、さらに、筒状の金属をあ
とからシフトレバ−２に固定するようにしてもよい。
ているように、電磁スイッチ３のプランジャ４に係合す
るＵ字状の保合部２ａと、オーバーランニングクラッチ
５を押し出す押出部２ｂと、支点をなす一対の円柱状の
突起部２Ｃとから構成される。そして、支点をなす一対
の突起部２Ｃと、樹、脂でシフトレバ−２と一体に形成
してもよいし、筒状の金属をシフトレバ−２にインサー
ト成形するようにしてもよく、さらに、筒状の金属をあ
とからシフトレバ−２に固定するようにしてもよい。
また、シフトレバ−ホルダ１は、シフトレバ−２の突起
部２Ｃが係合する凹部をなす貫通穴１ａが形成された腕
部ｌｂがプレートＩＣ上に、一対に形成されている。そ
して、これら□腕部１ｂの先端の内周面ｄには、シフト
レバ−２の突起部２Ｃが一対の腕部１ｂ間を通して、貫
通穴１ａに挿入しやすくするために、ガイド部１ｅが形
成されている。
部２Ｃが係合する凹部をなす貫通穴１ａが形成された腕
部ｌｂがプレートＩＣ上に、一対に形成されている。そ
して、これら□腕部１ｂの先端の内周面ｄには、シフト
レバ−２の突起部２Ｃが一対の腕部１ｂ間を通して、貫
通穴１ａに挿入しやすくするために、ガイド部１ｅが形
成されている。
このガイド部１ｅは、シフトレバ−２の突起部２ｃの直
径ψＢに対して、φｂ／２≦ａとなる半径なる曲面Ｃと
してあり、先端から内周面１ｄに向かうにつれて傾斜さ
せている。
径ψＢに対して、φｂ／２≦ａとなる半径なる曲面Ｃと
してあり、先端から内周面１ｄに向かうにつれて傾斜さ
せている。
また、ガイド部１ｅと貫通穴１ａとの間は、シフトレバ
−２の突起部２Ｃが、腕部１ｂよりはみ出すのを防止す
るために、内周面１ｄよりも若干下がった段差ｉｆが形
成されている。
−２の突起部２Ｃが、腕部１ｂよりはみ出すのを防止す
るために、内周面１ｄよりも若干下がった段差ｉｆが形
成されている。
このように、ガイド部１ｅを上記半径ａなる曲面Ｃとす
ることで、シフトレバ−２の突起部２Ｃを腕部１ｂのガ
イド部１ｃに配置し、貫通穴１ａに組み付ける際の組み
付は性も悪くすることなく、逆に、突起部２Ｃがガイド
部１ｅの曲面に沿って、中心側に位置決めされ、組み付
けが容易となる。
ることで、シフトレバ−２の突起部２Ｃを腕部１ｂのガ
イド部１ｃに配置し、貫通穴１ａに組み付ける際の組み
付は性も悪くすることなく、逆に、突起部２Ｃがガイド
部１ｅの曲面に沿って、中心側に位置決めされ、組み付
けが容易となる。
また、単にガイド部１ｄを直線状に傾斜させた従来のも
の（第１図における点線ｄ）に対して、第１図における
斜線Ｓで示した部分の体積が増して、強度、耐久性が向
上することができる。
の（第１図における点線ｄ）に対して、第１図における
斜線Ｓで示した部分の体積が増して、強度、耐久性が向
上することができる。
そして、シフトレバ−２のシフトレバ−ホルダ１への組
み付けは、第１図ないし第３図に示す如く、シフトレバ
−２の突起部２Ｃを、シフトレバ一ホルダ１の１対の腕
部１ｂのガイド１ｅに挿入しつつ、１対の腕部１ｂ間の
外周側への拡がり（樹脂の弾性力を利用して、）により
、突起部２Ｃを腕部１ｂの貫通穴１ａに挿入する。また
、挿入後は、１対の腕部１ｂ間に、シフトレバ−１が保
持されることとなる。
み付けは、第１図ないし第３図に示す如く、シフトレバ
−２の突起部２Ｃを、シフトレバ一ホルダ１の１対の腕
部１ｂのガイド１ｅに挿入しつつ、１対の腕部１ｂ間の
外周側への拡がり（樹脂の弾性力を利用して、）により
、突起部２Ｃを腕部１ｂの貫通穴１ａに挿入する。また
、挿入後は、１対の腕部１ｂ間に、シフトレバ−１が保
持されることとなる。
なお、シフトレバ−２の突起部２ｃが挿入される腕部１
ｂの凹部を貫通穴１ａとしたが、庇付の凹部としてもよ
いことはいうまでもない。
ｂの凹部を貫通穴１ａとしたが、庇付の凹部としてもよ
いことはいうまでもない。
また、シフトレバ−１は樹脂で形成しているため、ガイ
ド部１ｅの形成は容易にできる。
ド部１ｅの形成は容易にできる。
第１図は本発明スタータのシフトレバ−ホルダの一実施
例を示し、シフトレバ−をシフトレバ−ホルダへ組み付
ける時の要部断面の正面図、第２図はシフトレバ−ホル
ダとシフトレバ−との分解斜視図、第３図はシフトレバ
−ホルダにシフトレバ−を組み付けた状態を示す斜視図
、第４図は本発明スタータのシフトレバ−ホルダを適用
したスタータの要部断面正面図である。 ｌ・・・シフトレバ−ホルダ、ｌａ・・・貫通穴、ｌｂ
・・・腕部、ｌｄ・・・内周面、ｌｅ・・・ガイド部、
２・・・シフトレバ−，２Ｃ・・・突起部、３・・・電
磁スイッチ。 ４・・・プランジャ、５・・・オーバーランニングクラ
ッチ、５ａ・・・ピニオン。
例を示し、シフトレバ−をシフトレバ−ホルダへ組み付
ける時の要部断面の正面図、第２図はシフトレバ−ホル
ダとシフトレバ−との分解斜視図、第３図はシフトレバ
−ホルダにシフトレバ−を組み付けた状態を示す斜視図
、第４図は本発明スタータのシフトレバ−ホルダを適用
したスタータの要部断面正面図である。 ｌ・・・シフトレバ−ホルダ、ｌａ・・・貫通穴、ｌｂ
・・・腕部、ｌｄ・・・内周面、ｌｅ・・・ガイド部、
２・・・シフトレバ−，２Ｃ・・・突起部、３・・・電
磁スイッチ。 ４・・・プランジャ、５・・・オーバーランニングクラ
ッチ、５ａ・・・ピニオン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 電磁スイッチの付勢時に回動して、オーバーランニング
クラッチを移動させめ、ピニオンを機関のリングギヤに
噛合せしめるドライブレバーを保持するためのシフトレ
バーホルダに於いて、前記シフトレバーホルダは樹脂で
形成されると共に、前記シフトレバーに設けた円柱状の
支点に係合する凹部を有する一対の腕部と、この腕部の
先端で、内周側に形成され、前記凹部に向かうにつれて
、内周側に傾斜して、前記シフトレバーの支点を前記凹
部へガイドするためのガイド面とを備え、 前記ガイド面は前記ドライブレバーの支点の直径ｂに対
して、ｂ／２≦ａであるほぼ半径ａよりなる曲面で形成
された円すい状であることを特徴とするスタータのシフ
トレバーホルダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9288286A JPS62248872A (ja) | 1986-04-22 | 1986-04-22 | スタ−タのシフトレバ−ホルダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9288286A JPS62248872A (ja) | 1986-04-22 | 1986-04-22 | スタ−タのシフトレバ−ホルダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62248872A true JPS62248872A (ja) | 1987-10-29 |
Family
ID=14066821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9288286A Expired - Lifetime JPS62248872A (ja) | 1986-04-22 | 1986-04-22 | スタ−タのシフトレバ−ホルダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62248872A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017038208A1 (ja) * | 2015-08-28 | 2017-03-09 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | パーキング装置およびその組立方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54152723A (en) * | 1978-05-20 | 1979-12-01 | Bosch Gmbh Robert | Starter of internal combustion engine |
-
1986
- 1986-04-22 JP JP9288286A patent/JPS62248872A/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54152723A (en) * | 1978-05-20 | 1979-12-01 | Bosch Gmbh Robert | Starter of internal combustion engine |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017038208A1 (ja) * | 2015-08-28 | 2017-03-09 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | パーキング装置およびその組立方法 |
| JPWO2017038208A1 (ja) * | 2015-08-28 | 2018-02-22 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | パーキング装置およびその組立方法 |
| US10458547B2 (en) | 2015-08-28 | 2019-10-29 | Aisin Aw Co., Ltd. | Parking device and method of assembling the same |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS63246516A (ja) | クラツチレリ−ズ軸受装置 | |
| EP0945640A3 (en) | Vibration isolator | |
| JPH0783277A (ja) | 振動キャンセラ | |
| JPH1062670A (ja) | レンズ鏡筒 | |
| KR19980080608A (ko) | 내연 기관용 시동기 | |
| JPS62248872A (ja) | スタ−タのシフトレバ−ホルダ | |
| JP2003247597A (ja) | ダイナミックダンパ及びプロペラシャフト | |
| JP3882902B2 (ja) | ダイナミックダンパ及びプロペラシャフト | |
| JPS5937082B2 (ja) | 電動歯ブラシ | |
| JP6744057B1 (ja) | スタータ用マグネットスイッチ及びその組立方法 | |
| JPH11182569A (ja) | 固定型等速自在継手 | |
| JPS6146463A (ja) | スタ−タ | |
| KR920003299B1 (ko) | 회전구동식계기와 회전케이블의 연결장치 | |
| JPH0152611B2 (ja) | ||
| JPS6120684Y2 (ja) | ||
| JPS616433A (ja) | クラツチレリーズ軸受組立体 | |
| JP2000346112A (ja) | スプリングシートラバー | |
| JP3702793B2 (ja) | スタータ | |
| JP3918890B2 (ja) | クラッチレリーズ軸受装置 | |
| JP2002129919A (ja) | 内燃機関用スプリングリテーナ | |
| JPH10210699A (ja) | 電動機 | |
| KR100323311B1 (ko) | 직류전동기및직류전동기요크의제조방법 | |
| WO2019168116A1 (ja) | 部材固定構造 | |
| JPS63180731A (ja) | 一方向クラツチドラグクリツプ | |
| JP3321817B2 (ja) | スタータ用マグネットスイッチ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |