JPS62244730A - 主に自動車を対象とした乗物用座席 - Google Patents

主に自動車を対象とした乗物用座席

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JPS62244730A
JPS62244730A JP62085617A JP8561787A JPS62244730A JP S62244730 A JPS62244730 A JP S62244730A JP 62085617 A JP62085617 A JP 62085617A JP 8561787 A JP8561787 A JP 8561787A JP S62244730 A JPS62244730 A JP S62244730A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は主に自動車を対象とした乗物用座席に関し、こ
の座席は座部及び背部からなり、その背部が少なくとも
その座席に坐った人の背を支え、座部に対する固定点の
回りを、専ら上下動のみを伴って、揺動し得る如くにし
たものである。
［従来の技術及び問題点］ このような特徴を備えた座席がベルギー国特許第８９７
，０４６号に開示されている。
この発明の基本的目的の１つは、例えば自動車の場合、
道の凹凸によりもたらされる座席の縦方向の振動により
起る腰痛から乗物客を守り、又は少なくとも効率良く最
少限度に止どめることの出来る上述の型の座席を提供す
ることである。
背部可動部の性能が悪いと求めている快適さどころか乗
客の背中に悪影響を与えることが知られている。
例えば乗客が坐ったときの座部の固有振動数と可動部の
それが実質的に等しいとき、共振現象が起り、揺動する
可動部は乗客の坐っている座部より振動幅が大きくなる
。
この問題を解決する為に、可動部のイナーシャが可能な
限り低くなるように座席を設計することが提案されてい
る。
この解決策で可なり良い結果が得られたが、同時に、実
際問題として特に工業的規模で座席を製造する場合、こ
の要求を満たすことが非常に？！雑であることもわかっ
た。
本発明の主要な目的の１つは、上述の型の座席に於いて
、使用する材料の選択や背部の配置に関し特別な処置を
講すること無く、乗客の腰痛を無くすか少なくとも実質
的に最少にすることの出来る、極く簡単な構造の座席を
提供することである。
［問題を解決する為の手段］ この目的の為に、本発明が提供する座席は、振動数が１
０Ｈｚ以上の振動を座部から上記人の背を支えている背
部に伝えることを制限する手段を有しく　）Ｉｚ−サイ
クル／′秒）、更に、背部可動部と協動する上記弾性部
材の剛性が１Ｋｇ／ｌｓより低く、好ましくは０．０１
からＩ　Ｋｇ　／　ｃｍの間にあり、 上記人の背を支える背部が、上記弾性部材の上に支持さ
れ、又上記上下動の方向に案内される如くに設けられて
おり、 上記背部の全体が実質的に座席に対し上記上下動を行な
う如くに設けられており、 上記背部の下部が、上記弾性部材を介し、上記座部の後
部に対し好ましくは蝶着されるホルダーと協動し、 上記弾性部材が、上記上下動の方向に延びる案内棒上を
滑動する少なくとも１個の螺旋状スプリングから成り、
上記棒が背部の１方に対して固定され、又上記方向に対
し、上記背部の他方に対し滑動する、 ものである。
本発明の詳細及びその他の特徴に付いて以下説明する。
［作用及び効果］ 本発明の第１の目的は、イナーシャ作用によって生ずる
負荷をそれとは異なる因子に変換してしまう乗物用座席
を提供することである。
実際本発明により次のことが判明した。即ち、完全に固
定された背部を有する座席と、乗客の背中と接するよう
に設けられた背部の少なくとも１部が動き得る如くにし
た座席と、に付いて行なった試験及び測定結果によれば
、背柱に対して最も悪い振動は振動数が１０Ｈｚ以上の
ものである。
又、乗客の背中を支える可動部のイナーシャを低くする
ことが必ずしも不可欠ではないことも結論づけられた。
乗物特に自動車の乗客の背柱が受けるこの様な振動は、
乗客の座席が固定されている床から伝わる振動によって
生ずる。
本発明によって、座席全体つまり座部と背部が備えるこ
ととなる主な特性は、その構造により、１０８Ｚ以上の
振動数を有する乗物の床の撮動が乗客の背柱に伝わらな
いようにするものなのである。
更に、一般的に乗物の座席の座部は坐り心地の良い柔ら
かいスプリング装置を持っており、普通このようなスプ
リングの硬さ即ち剛性は１５から３０　Ｋｇ／　ａｓで
あるが、約７５Ｋｙの体重を支えるこのようなスプリン
グ装置は、乗物の床から発する振動数１０）Ｉｔ以上の
振動を強力に減衰させる。更に人体は形態学上、乗客の
成品が１０Ｈｚ以上の撮動に対し良好な緩衝部となるよ
うに出来ている。
以上のことを総合すると、本発明によれば、乗物特に自
動車の床からの１０Ｈ２以上の振動数の振動は、乗客が
坐っている座席の座部から乗客の背柱には実質的に伝わ
らない。
１方、座席の背部が動かなかったり、乗客の背中に対し
可動部分を持っていなかったりする場合、１０Ｈｚ以上
の振動は押えられず、このような床振動は上記背部を経
て乗客の背柱に達する。
本発明は、主に自ｌＪ車、バス、トラクター等いかなる
乗物にも広く使用される座席に関している。
［実施例］ 本発明による座席の１つの実施例は、図面に示す如く、
上述した特性を備えている。
上記座席は座部１と、上記座部の後部に蝶着される背部
２とからなっている。
自動車、バス、トラックの場合、座部１は乗物の床３に
、好ましくは前後に動くようにして取り付けられている
。これらは一般的な装置なので第１図には示されていな
い。
人の背中が寄り掛かる背部２の少なくともその１部分４
は、弾性部材５と協動して、上記１部分４を、上記座部
１に対し矢印６と全く同一の方向に上下動する可動部と
なっている。
上記座席は′ｆｒ徴として、上記弾性部材５の剛性値が
１に９　／　ｃｍ以下で、好ましくは０．０１から１に
’ｉ　／　ｃｍの間になっている。
図面に示す実施例に於いては、人の背中を支える背部２
の１部分４が上記弾性部材５の上に支持され、上下動の
方向６に沿って案内される。
更に、背部全体が上記座部１に対し上記上下動をするよ
うに装着されている。
本実施例に於いては、背部２は弾性部材５を介してホル
ダー８と協動し、ホルダー８は座部に対し背部の傾斜角
度を調整するヒンジ９を介して背部を座部に装着してい
る。
第２図に示す如く、本実施例に於いては、弾性部材５は
、矢印６で示す背部２の上下動の方向に延びる案内棒１
０にｌ！ｌ］自由に巻着するスプリング５で構成されて
いる。
上記棒１０の１端は背部２の可動部分に固定され、ニル
の端は矢印６の方向に沿いホルダー８に滑動自由に装着
さ机る。
図面に示す如く、背部２はメタルフレームを内蔵し、こ
のフレームは逆Ｕ字形に曲げられたチューブ１１からな
り、その２つの自由端は各々棒１０に固定されている。
ホルダー８は２本の直管１６からなり、その下端はヒン
ジ９と一体をなし、そこで座部１に対し傾き角度を調整
出来る如くにしてロックされる。その上端は球１８を備
えた管状滑り道１７を有し、これにより棒１０が最低の
１１！擦で滑動する。
最後に、可１尭性ゴムスリーブがフレーム１１の外面及
び直管１６の端部に取り付けられ、スプリング５及び棒
１１を覆う。
上記スプリング５は、座部１に対する固定点を中心とし
て可動部４を揺動させ、上記固定点は背部の倒された位
置に応じて乗物の中で固定される。
このようにして、背部２の可動部４の腰受は部７は乗客
の背中の揺動に程よく順応する。この動作は、上記可動
部が、例えば、回動自由のローラーに装着された簡単な
連続ベルトで出来ている場合とは異なるものである。
上記フレーム１１は成形ホームクッション（ｓｈａｐｅ
ｄ　ｆｏａｍ　ｃｕｓｈｉｏｎ　）　１３を有し、例え
ば、フレーム１１の上部に設けられたヘッドレスト１５
と共に背中をもたれ掛けさせることが出来る。
座席に座った人の背中により背部４の可動部４に掛かる
圧力により、上記背部は乗客の背中の上下の揺動に正確
に順応する。
本発明は上記実施例により同等制限を受けるものではな
く、本特許請求の範囲から逸脱することなく各種の変形
が考えられることは勿論である。
例えば、背部が座席に蝶着されていない場合もあり得る
。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例に於ける座席の側面図、第２図
は上記実施例に於ける主要部分を拡大して示す縦断面図
である。

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）座部及び背部からなる乗物用座席で、その背部が
    少なくともその座席に坐った人の背を支え、座部に対す
    る固定点の回りを、専ら上下動のみを伴って、揺動し得
    る如くに弾性部材と協動し、この座席が、振動数が１０
    Ｈｚ以上の振動を座部から上記人の背を支えている背部
    に伝えることを制限する手段を有している、主に自動車
    を対象とした乗物用座席。
  2. （２）上記弾性部材の剛性が１Ｋｇ／ｃｍより低く、好
    ましくは０．０１から１Ｋｇ／ｃｍの間にある、特許請
    求の範囲第１項に記載の主に自動車を対象とした乗物用
    座席。
  3. （３）上記人の背を支える背部が、上記弾性部材の上に
    支持され、又上記上下動の方向に案内される如くに設け
    られている、特許請求の範囲第１項に記載の主に自動車
    を対象とした乗物用座席。
  4. （４）上記背部の全体が実質的に座席に対し上記上下動
    を行なう如くに設けられている、特許請求の範囲第３項
    に記載の主に自動車を対象とした乗物用座席。
  5. （５）上記背部の下部が、上記弾性部材を介し、上記座
    部の後部に対し好ましくは蝶着されるホルダーと協動す
    る、特許請求の範囲第４項に記載の主に自動車を対象と
    した乗物用座席。
  6. （６）上記弾性部材が、上記上下動の方向に延びる案内
    棒上を滑動する少なくとも１個の螺旋状スプリング空な
    り、上記棒が背部の１方に対して固定され、又上記方向
    に沿い、上記背部の他方に対し滑動する、特許請求の範
    囲第１項に記載の主に自動車を対象とした乗物用座席。
JP62085617A 1986-04-15 1987-04-07 主に自動車を対象とした乗物用座席 Pending JPS62244730A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
BE0/216532A BE904598R (fr) 1983-06-14 1986-04-15 Fauteuil pour vehicule, notamment automobile.
BE0/216532 1986-04-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS62244730A true JPS62244730A (ja) 1987-10-26

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ID=3844029

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP62085617A Pending JPS62244730A (ja) 1986-04-15 1987-04-07 主に自動車を対象とした乗物用座席

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US (1) US4787676A (ja)
EP (1) EP0241969B1 (ja)
JP (1) JPS62244730A (ja)
AT (1) ATE105791T1 (ja)
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