JP2595948Y2 - 車両用座席構造 - Google Patents
車両用座席構造Info
- Publication number
- JP2595948Y2 JP2595948Y2 JP1993025512U JP2551293U JP2595948Y2 JP 2595948 Y2 JP2595948 Y2 JP 2595948Y2 JP 1993025512 U JP1993025512 U JP 1993025512U JP 2551293 U JP2551293 U JP 2551293U JP 2595948 Y2 JP2595948 Y2 JP 2595948Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- flexible plate
- seat back
- frame
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は車両用座席構造に関す
るものである。
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図５に示すように、車両用座席の
シートクッション21は、シートトラック機構のアッパレ
ールに組付けられるシートクッションフレームと、該フ
レームに張設されるＳ字ばねと、該Ｓ字ばねによって弾
性的に支持されたモールドパッドと、該モールドパッド
を被うカバー表皮とを主体として構成される。さらに、
シートクッション21の後部にリクライニング機構によっ
て組付けられるシートバック22は、リクライニング機構
のヒンジプレートに傾き調整可能に支持されるシートバ
ックフレームと、該フレームに張設されるＳ字ばねと、
該Ｓ字ばねによって弾性的に支持されるモールドパッド
と、該モールドパッドを被うカバー表皮とを主体として
構成され、モールドパッド背面の下部寄りにはモールド
パッドを前方へ押すランバーサポート23が組付けられる
構造のものが一般的であった。
シートクッション21は、シートトラック機構のアッパレ
ールに組付けられるシートクッションフレームと、該フ
レームに張設されるＳ字ばねと、該Ｓ字ばねによって弾
性的に支持されたモールドパッドと、該モールドパッド
を被うカバー表皮とを主体として構成される。さらに、
シートクッション21の後部にリクライニング機構によっ
て組付けられるシートバック22は、リクライニング機構
のヒンジプレートに傾き調整可能に支持されるシートバ
ックフレームと、該フレームに張設されるＳ字ばねと、
該Ｓ字ばねによって弾性的に支持されるモールドパッド
と、該モールドパッドを被うカバー表皮とを主体として
構成され、モールドパッド背面の下部寄りにはモールド
パッドを前方へ押すランバーサポート23が組付けられる
構造のものが一般的であった。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、前記した従
来のものにおいて、シートクッション21の振動吸収方向
は、主として上下方向となり、シートバック22の振動吸
収方向は主として前後方向となる。このため、車両走行
時の車体の上下方向の振動が座席に伝達されると、シー
トバック22の背もたれ面において着座者に対し上下方向
のこすれ感を与え、座り心地を悪化させる場合があっ
た。また、従来のランバーサポート23は、横方向の平帯
状サポートプレートを前後方向へ移動させてモールドパ
ッドの背面を部分的に押出す構造上、着座者に対し線的
な当り感を与える場合があった。
来のものにおいて、シートクッション21の振動吸収方向
は、主として上下方向となり、シートバック22の振動吸
収方向は主として前後方向となる。このため、車両走行
時の車体の上下方向の振動が座席に伝達されると、シー
トバック22の背もたれ面において着座者に対し上下方向
のこすれ感を与え、座り心地を悪化させる場合があっ
た。また、従来のランバーサポート23は、横方向の平帯
状サポートプレートを前後方向へ移動させてモールドパ
ッドの背面を部分的に押出す構造上、着座者に対し線的
な当り感を与える場合があった。
【０００４】この考案の目的は、前記した従来の問題点
に鑑み、車体の上下方向の振動が座席に伝達されたとき
のこすれ感を軽減することができるとともに、シートバ
ック部の背もたれ面形状が着座者の好みに応じて得られ
る車両用座席構造を提供することである。
に鑑み、車体の上下方向の振動が座席に伝達されたとき
のこすれ感を軽減することができるとともに、シートバ
ック部の背もたれ面形状が着座者の好みに応じて得られ
る車両用座席構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この考案は、多数の横方向の支持片をシートクッシ
ョンフレームからシートバックフレームの上端部にわた
って回動可能に連節して湾曲状に変形自在なフレキシブ
ルプレートを構成し、前記フレキシブルプレートを所要
数の支持ばねによって前記シートクッションフレームと
シートバックフレームとにそれぞれ弾性的に組付け、前
記フレキシブルプレートのシートバック部背面には、圧
縮空気によって膨張・収縮されることで前記フレキシブ
ルプレートのシートバック部を任意の湾曲形状に変形さ
せて支持するための所要数のエアサポートが配設されて
いる。
に、この考案は、多数の横方向の支持片をシートクッシ
ョンフレームからシートバックフレームの上端部にわた
って回動可能に連節して湾曲状に変形自在なフレキシブ
ルプレートを構成し、前記フレキシブルプレートを所要
数の支持ばねによって前記シートクッションフレームと
シートバックフレームとにそれぞれ弾性的に組付け、前
記フレキシブルプレートのシートバック部背面には、圧
縮空気によって膨張・収縮されることで前記フレキシブ
ルプレートのシートバック部を任意の湾曲形状に変形さ
せて支持するための所要数のエアサポートが配設されて
いる。
【０００６】
【作用】前記したように構成される車両用座席構造にお
いて、車両走行時の車体の上下方向の振動が座席に位置
されると、その上下方向の振動は、フレキシブルプレー
トを弾性的に支持している支持ばねの伸縮によって吸収
される。この結果、シートバック部の背もたれ面におい
て着座者に対し上下方向のこすれ感を与える不具合が解
消される。また、エアサポートが膨張・収縮調整される
ことでフレキシブルプレートの湾曲形状が自在に変化さ
れる。
いて、車両走行時の車体の上下方向の振動が座席に位置
されると、その上下方向の振動は、フレキシブルプレー
トを弾性的に支持している支持ばねの伸縮によって吸収
される。この結果、シートバック部の背もたれ面におい
て着座者に対し上下方向のこすれ感を与える不具合が解
消される。また、エアサポートが膨張・収縮調整される
ことでフレキシブルプレートの湾曲形状が自在に変化さ
れる。
【０００７】
【実施例】以下、この考案の一実施例を図面にしたがっ
て説明する。図１〜図３において、フロアパネル上に組
付けられるシートトラックの左右一対のロアレール１に
はアッパレール２がそれぞれ前後方向へスライド可能に
嵌挿され、図示しないスライドロック機構によって任意
のスライド調整位置にロックされる。両アッパレール２
上には、ブラケット３がそれぞれ固着され、これら両ブ
ラケット３の間には、シートクッションフレーム４が固
着される。また、両アッパレール２上のブラケット３の
後端部寄りにはリクライニングヒンジ機構５によってシ
ートバックフレーム６が傾動可能に組付けられる。
て説明する。図１〜図３において、フロアパネル上に組
付けられるシートトラックの左右一対のロアレール１に
はアッパレール２がそれぞれ前後方向へスライド可能に
嵌挿され、図示しないスライドロック機構によって任意
のスライド調整位置にロックされる。両アッパレール２
上には、ブラケット３がそれぞれ固着され、これら両ブ
ラケット３の間には、シートクッションフレーム４が固
着される。また、両アッパレール２上のブラケット３の
後端部寄りにはリクライニングヒンジ機構５によってシ
ートバックフレーム６が傾動可能に組付けられる。
【０００８】前記シートクッションフレーム４の前後方
向略中央部からシートバックフレーム６の上端部にわた
って、湾曲状に変形自在なフレキシブルプレート11が組
付けられる。このフレキシブルプレート11は、多数の横
方向の平帯状支持片12が図３に示すように連結バンド13
によって回動可能に連節されてなるもので、図１に示す
ようにフレキシブルプレート11のシートクッション部
は、その左右両側の前端部と後端部の計４箇所において
シートクッションフレーム４に支持ばね14によって弾性
的に支持され、同フレキシブルプレート11のシートバッ
ク部は、その左右両側の上端部、中央高さ部及び下端部
の計６箇所においてシートバックフレーム６に支持ばね
15によって弾性的に支持されている。
向略中央部からシートバックフレーム６の上端部にわた
って、湾曲状に変形自在なフレキシブルプレート11が組
付けられる。このフレキシブルプレート11は、多数の横
方向の平帯状支持片12が図３に示すように連結バンド13
によって回動可能に連節されてなるもので、図１に示す
ようにフレキシブルプレート11のシートクッション部
は、その左右両側の前端部と後端部の計４箇所において
シートクッションフレーム４に支持ばね14によって弾性
的に支持され、同フレキシブルプレート11のシートバッ
ク部は、その左右両側の上端部、中央高さ部及び下端部
の計６箇所においてシートバックフレーム６に支持ばね
15によって弾性的に支持されている。
【０００９】シートバックフレーム６の左右の両側フレ
ーム部の間の上下部には、上下各一対をなす、計４箇所
の支持バー16が架設されている。これら各一対の支持バ
ー16には、フレキシブルプレート11のシートバック部背
面を支持するエアサポート17が、図４に示すようにその
背面に突設された取付片18においてそれぞれ組付けられ
ている。
ーム部の間の上下部には、上下各一対をなす、計４箇所
の支持バー16が架設されている。これら各一対の支持バ
ー16には、フレキシブルプレート11のシートバック部背
面を支持するエアサポート17が、図４に示すようにその
背面に突設された取付片18においてそれぞれ組付けられ
ている。
【００１０】前記各エアサポート17は、蛇腹部を有して
伸縮自在な袋状に形成されている。これら各エアサポー
ト17は、図示しない切換弁及び圧力調整弁を介して圧縮
空気のポンプモータにそれぞれ連通されている。そし
て、各エアサポート17のエア圧がそれぞれ個別に加減調
整されることで、各エアサポート17が膨張・収縮調整さ
れ、これによって、フレキシブルプレート11が任意の湾
曲形状に変形されるようになっている。
伸縮自在な袋状に形成されている。これら各エアサポー
ト17は、図示しない切換弁及び圧力調整弁を介して圧縮
空気のポンプモータにそれぞれ連通されている。そし
て、各エアサポート17のエア圧がそれぞれ個別に加減調
整されることで、各エアサポート17が膨張・収縮調整さ
れ、これによって、フレキシブルプレート11が任意の湾
曲形状に変形されるようになっている。
【００１１】前記シートクッションフレーム４及びシー
トバックフレーム６において、図２に示すように、下面
及び背面がフレキシブルプレート11によって支持された
状態で一連に連続するモールドパッド７が設置され、該
モールドパッド７の表面を被うようにしてシートカバー
８が装着されることで、車両用座席が構成される。
トバックフレーム６において、図２に示すように、下面
及び背面がフレキシブルプレート11によって支持された
状態で一連に連続するモールドパッド７が設置され、該
モールドパッド７の表面を被うようにしてシートカバー
８が装着されることで、車両用座席が構成される。
【００１２】この実施例は上述したように構成される。
したがって、車両走行時の車体の上下方向の振動が座席
に伝達されると、その上下方向の振動は、フレキシブル
プレート11を弾性的に支持している支持ばね14、15の伸
縮によって吸収される。この結果、シートバック部の背
もたれ面において着座者に対し上下方向のこすれ感を与
える不具合が解消され、座り心地の向上が図られる。ま
た、ポンプモータから切換弁及び圧力調整弁を通して、
圧縮空気がそれぞれ個別に供給されて上下の各エアサポ
ート17が膨張・収縮調整されることでフレキシブルプレ
ート11の湾曲形状が自在に変化されるため、着座者の好
みに応じたシートバック部の背もたれ面形状が得られ、
座り心地がなお一層向上される。
したがって、車両走行時の車体の上下方向の振動が座席
に伝達されると、その上下方向の振動は、フレキシブル
プレート11を弾性的に支持している支持ばね14、15の伸
縮によって吸収される。この結果、シートバック部の背
もたれ面において着座者に対し上下方向のこすれ感を与
える不具合が解消され、座り心地の向上が図られる。ま
た、ポンプモータから切換弁及び圧力調整弁を通して、
圧縮空気がそれぞれ個別に供給されて上下の各エアサポ
ート17が膨張・収縮調整されることでフレキシブルプレ
ート11の湾曲形状が自在に変化されるため、着座者の好
みに応じたシートバック部の背もたれ面形状が得られ、
座り心地がなお一層向上される。
【００１３】
【考案の効果】以上述べたように、この考案によれば、
シートバック部の背もたれ面において着座者に対し上下
方向のこすれ感を与える不具合を解消することができ、
座り心地の向上を図ることができる。さらに、エアサポ
ートによってフレキシブルプレートの湾曲形状を自在に
変化させることができ、着座者の好みに応じたシートバ
ック部の背もたれ面形状になし得、座り心地をなお一層
向上させることができる。
シートバック部の背もたれ面において着座者に対し上下
方向のこすれ感を与える不具合を解消することができ、
座り心地の向上を図ることができる。さらに、エアサポ
ートによってフレキシブルプレートの湾曲形状を自在に
変化させることができ、着座者の好みに応じたシートバ
ック部の背もたれ面形状になし得、座り心地をなお一層
向上させることができる。
【図１】この考案の一実施例の車両用座席構造を示す斜
視図である。
視図である。
【図２】同じく側断面図である。
【図３】同じくフレキシブルプレートの一部を示す斜視
図である。
図である。
【図４】同じくエアサポートの組付け状態を示す斜視図
である。
である。
【図５】従来の車両用座席を示す側面図である。
４ シートクッションフレーム ６ シートバックフレーム 11 フレキシブルプレート 12 支持片 14、15 支持ばね 17 エアサポート
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) A47C 7/14 A47C 7/28 A47C 7/44 A47C 7/46 B60N 2/20
Claims (1)
- 【請求項１】 多数の横方向の支持片をシートクッショ
ンフレームからシートバックフレームの上端部にわたっ
て回動可能に連節して湾曲状に変形自在なフレキシブル
プレートを構成し、 前記フレキシブルプレートを所要数の支持ばねによって
前記シートクッションフレームとシートバックフレーム
とにそれぞれ弾性的に組付け、 前記フレキシブルプレートのシートバック部背面には、
圧縮空気によって膨張・収縮されることで前記フレキシ
ブルプレートのシートバック部を任意の湾曲形状に変形
させて支持するための所要数のエアサポートが配設され
ていることを特徴とする車両用座席構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993025512U JP2595948Y2 (ja) | 1993-05-17 | 1993-05-17 | 車両用座席構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993025512U JP2595948Y2 (ja) | 1993-05-17 | 1993-05-17 | 車両用座席構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0682949U JPH0682949U (ja) | 1994-11-29 |
| JP2595948Y2 true JP2595948Y2 (ja) | 1999-06-02 |
Family
ID=12168122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993025512U Expired - Lifetime JP2595948Y2 (ja) | 1993-05-17 | 1993-05-17 | 車両用座席構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2595948Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000201768A (ja) * | 1999-01-14 | 2000-07-25 | Ikeda Bussan Co Ltd | 自動車用シ―トバック |
| JP2000210157A (ja) * | 1999-01-20 | 2000-08-02 | Ikeda Bussan Co Ltd | 自動車用シ―トバック |
| JP4516490B2 (ja) * | 2005-06-28 | 2010-08-04 | 本田技研工業株式会社 | シート |
| JP4523881B2 (ja) * | 2005-06-28 | 2010-08-11 | 本田技研工業株式会社 | シートの組立方法 |
| WO2015178359A1 (ja) | 2014-05-19 | 2015-11-26 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
-
1993
- 1993-05-17 JP JP1993025512U patent/JP2595948Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0682949U (ja) | 1994-11-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3495871A (en) | Adjustable seat,primarily for motor vehicles | |
| US5423593A (en) | Lumbar support device | |
| US7237847B2 (en) | Automotive seat with active back | |
| WO2012023520A1 (ja) | シートクッションシェルユニット及び車両用シェル型シート | |
| JP2004522547A (ja) | 生体機械的車両座席 | |
| JPS6387336A (ja) | 自動車の座席 | |
| US6811227B2 (en) | Firm cushion | |
| US4969687A (en) | Passenger seat for motor vehicle | |
| US5468048A (en) | Seat back with adjustable support | |
| JPH10181400A (ja) | 車両用シート | |
| JP2595948Y2 (ja) | 車両用座席構造 | |
| JP3607861B2 (ja) | シート | |
| US20240308403A1 (en) | Pneumatic bladder arrangement for neckrest | |
| JP5088528B2 (ja) | リクライニング式自動車用シート | |
| JPH038119Y2 (ja) | ||
| US3205009A (en) | Automotive seat cushions | |
| CN215944355U (zh) | 一种基于人体功能学的公交座椅 | |
| JPH08205958A (ja) | シート装置 | |
| JPH0710599Y2 (ja) | 中折れシートバックにおけるランバーサポート装置 | |
| JPH0144106Y2 (ja) | ||
| RU32731U1 (ru) | Сиденье транспортного средства | |
| JPS6336833Y2 (ja) | ||
| JPS6216358Y2 (ja) | ||
| JPH023333Y2 (ja) | ||
| JP2512788Y2 (ja) | 車両用シ―トにおけるバネ構造体 |