JPS62227880A - 排水プラグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車等の車体パネル内側に浸入した雨水
等を排水するための排水プラグの改良に関する。

（従来の技術） 従来、この種の排水プラグとしては、第７図に示すよう
に、車体パネル１に開設された水抜穴１ａに、外側から
装着するようにしたものがあり、この排水プラグ２は、
水抜穴１ａに嵌着係止される排水プラグ本体３と、この
排水プラグ本体３から車体パネル１に沿うように、その
半径方向に延設されたスカート部４とからなっていて、
スカート部４の、車体パネルｌに接する当接面には、該
車体パネル１に接した場合に、一端が前記水抜穴１ａに
開口し、他端が車体外部に開口するような排水通路５が
形成され、しかも、この排水通路５内に、排水は許容し
、逆に車体外側から泥水等の侵入は阻止する逆流阻止部
６が形成されている。

（発明が解決しようとする問題点〕 しかしながら、このような従来例にあっては、スカート
部４が車体パネル１に密着しずらく、ともすると、泥水
等が強く当たるとスカート部４が捲れて車体パネル１内
側に泥水等が侵入する問題点がある。

この発明は、かかる従来例の問題点に着目して案出され
たものであって、車体外側から泥水等の侵入を防止する
排水プラグを得んとするものである。

（問題点を解決するための手段） そこで、この発明は、車体パネルに開口形成された水抜
穴て嵌着される排水プラグ本体と、この排水プラグ本体
から前記車体パネルに沿いつつその半径方向に延設され
且つ該排水プラグ本体に近い部分に折曲げ可能な折曲げ
部を有するスカート部と、一端が前記水抜穴内に開口し
、他端が車体外部に開口するように、前記スカート部の
前記車体パネルと対向する対向面に形成された排水通路
と、前記排水通路内に形成され、該排水通路の一端から
他端側に向う排水を許容し、且つ前記排水通路の他端か
ら一端側に向う泥水等の侵入を阻止する逆流阻止部と、
前記スカート部の、前記折曲げ部より排水プラグ本体寄
りの対向面に突設され１て、該スカート部自由端側から
前記水抜穴側に向う泥水等の侵入を阻止するダム部材と
、から成ることを、その構成としている。

（作　用） ダム部材は、車体パネルに当接して車体外側から水抜穴
に向う泥水等の侵入を阻止する。

（実施例） 以下、この発明疋係る排水プラグの詳細を図面に示す一
実施例について説明する。なお、従来例と同一構成部分
には、同一の指示符号を付してその重複する説明は省略
する。

第１図は、排水プラグ２の正面図、第２図は、第１図の
Ａ−Ａ断面図、第３図は、第１図のＢ−Ｂ断面図、第４
図は、第２図のＣ−Ｃ断面図、第５図は、車体パネル１
の水抜穴１ａを示す斜視図、第６図は、排水グラブ２の
取付は状態を示す断面図である。

第１図乃至第６図に示すように、この発明て係る排水プ
ラグ２は、ゴム、その他の合成樹脂材料で製造されるも
のであって、排水プラグ本体３と、スカート部４と、排
水通路５と、逆流阻止部６と、ダム部材９とで主に構成
されている。

前記排水プラグ本体３には、車体の袋状部７を構成する
車体パネル１の水抜穴１ａに嵌挿されて係合するリブ８
が一体に設けられている。なお、該水抜穴１ａは、第５
図に示すよって、上端部及び下端部に切欠き１ｂ、ＩＣ
が、夫々、形成されておシ、この切欠き１ｂに係合する
前記リプ８の対応位置には、第３図に示すような膨成部
８ａが形成され、また、切欠きＩＣに対応する位置には
、リプ８は形成されず、排水通路５の一端部が形成され
ている。

そして、排水通路５内の、前記リプ８の両端部ｓｂ　、
ｓｂ間の位置には、排水通路５の他端部側に半円状に凹
欠する逆流阻止面６ｂを有する、第２逆流阻止部６Ｂを
突設している。

図中、４ａは、スカート部４の排水プラグ本体３に近い
部分で該スカート部４の折シ曲げを容易とする折曲げ部
であシ、車体パネル１の面状態に応じて排水プラグ２の
変形を可能にしている。

また、スカート部４の取付側面における前記折曲げ部４
ａより排水プラグ本体３に近い部分には、前記排水通路
５を除いて該スカート部４の幅方向に亘って、車体パネ
ル１側に突出するダム部材９を設けている。このダム部
材９は、前記第２逆流阻止部６Ｂよシも、車体パネル１
側に突出しておシ、当該排水プラグ２を車体パネル１に
装着した場合に、車体外側から侵入する泥水等の流入を
阻止する。

なお、前記スカート部４における排水通路５の、前記折
曲げ部４ａよシ該通路５の他端側の位置には、該他端側
に凹欠する逆流阻止面６ａを有する、第１逆流阻止部６
Ａを突設している。

図中、１０は、スカート部４の両側縁部に、車体パネル
１側に突出するように条設した、車体外側からの泥水等
の侵入を阻止する鍔体であって、該スカート部４が捲ら
れた場合に両脇からの泥水等の侵入を有効に防止するも
のである。

以上、実施例について説明したが、この他に各種の設計
変更が可能であシ、スカート部４．排水通路５．ダム部
材９等の形状は各種のものが予定されている。

（発明の効果） 以上の説明で明らかなように、この発明に係る排水プラ
グにあっては、スカート部の折曲げ部：り排水プラグ側
に位置する場所にダム部材を突設したことによシ、車体
外側からの泥水等の侵入、特に、圧力の高い洗車水、走
行中のはね水等によりスカート部が捲シ上けられた場合
にも水の侵入を阻止できる効果がある。

また、ダム部材を設けることによシ水の侵入が有効に防
止できるため、排水通路の流路断面積を犬きくすること
が可能となシ、排水能率を高めることができる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る排水プラグの正面図、第２図は
第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第１図０Ｂ−Ｂ断面図
、第４図は第２図のＣ−Ｃ断面図、第５図は車体パネル
の水抜穴の一例を示す斜視図、第６図は排水プラグを車
体パネルに装着した状態を示す断面図、第７図は従来例
を示す斜視図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体パネルに開口形成された水抜穴に嵌着される排水プ
   ラグ本体と、この排水プラグ本体から前記車体パネルに
   沿いつつその半径方向に延設され且つ該排水プラグ本体
   に近い部分に折曲げ可能な折曲げ部を有するスカート部
   と、一端が前記水抜穴内に開口し、他端が車体外部に開
   口するように、前記スカート部の、前記車体パネルと対
   向する対向面に形成された排水通路と、前記排水通路内
   に形成され、該排水通路の一端から他端側に向う排水を
   許容し、且つ前記排水通路の他端から一端側に向う泥水
   等の侵入を阻止する逆流阻止部と、前記スカート部の、
   前記折曲げ部より排水プラグ本体寄りの対向面に突設さ
   れて、該スカート部自由端側から前記水抜穴側に向う泥
   水等の侵入を阻止するダム部材と、から成ることを特徴
   とする排水プラグ。